多電機單軸動力頭的制作方法
【技術領域】
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[0001]本發明涉及一種多電機單軸動力頭，屬大孔徑及硬質巖層粧基成孔技術領域。
【背景技術】
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[0002]目前大孔徑(600以上)及硬質巖層混凝土灌注粧主要有三種成孔及灌注方法:
[0003]1、沖孔(錘重約3?8T低頻次緩慢沖擊破碎巖層)灌注粧；
[0004]2、人工挖孔粧(遇巖層或堅硬土層采取爆破、金剛石水磨鉆等方式破巖)；
[0005]3、兩電機驅動長螺旋鉆機潛孔錘成孔。
[0006]缺點:沖孔施工速度慢，工期長；人工挖孔人工使用量大，成本高，安全風險大；兩電機長螺旋鉆機在硬質巖層中動力不足，鉆進速度慢，電機容易被燒損。
【發明內容】
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[0007]本發明的目的在于克服現有技術之不足，而提供一種工程效率及機械化程度高，工程質量可靠的多電機單軸動力頭。
[0008]本發明的技術方案是:該多電機單軸動力頭包括連接粧架的吊掛裝置出)，與吊掛裝置(6)連接的兩個以上的低速電動機(I)，置于低速電動機(I)下端、其輸入軸分別與低速電動機(I)連接的中間減速機(2)，置于中間減速機(2)下端的主牙箱(3)，通過其上的齒輪與牙箱(3)的內齒輪嚙合的空心軸(5)，置于空心軸(5)上部的高效密封機構(4)。
[0009]本發明采用市場銷售的產品和材料按常規方法制備。
[0010]本發明的優點在于:
[0011]1、由于采用多電機提供動力，解決了大孔徑鉆進及入硬質巖層困難的問題；
[0012]2、多電機分擔動力，避免了由于勉強施工造成的電機被燒損及傳動部件過早磨損或斷裂的現象。
【附圖說明】
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[0013]附圖為本發明的多電機單軸動力頭的主視結構示意圖。
【具體實施方式】
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[0014]下面通過附圖對本發明的作進一步的說明。
[0015]如附圖所示，本發明的多電機單軸動力頭包括:連接粧架的吊掛裝置6，與吊掛裝置6連接的兩個以上的低速電動機1，置于低速電動機I下端、其輸入軸分別與低速電動機I連接的中間減速機2，置于中間減速機2下端的主牙箱3，通過其上的齒輪與牙箱3的內齒輪嚙合的空心軸5，置于空心軸5上部的高效密封裝置4。
[0016]多電機單軸動力頭的工作過程為:按附圖所示裝配好多電機單軸動力頭。吊掛裝置6通過鋼絲繩把動力頭與粧架連接。按照規程接通電源，空心軸5下端連接好鉆桿，鉆孔要屬于開鉆狀態，重新檢查動力頭各部件連接是否牢固，各部件潤滑系統是否正常。上述準備工作做好后，開啟3個低速電動機1，低速電動機I的輸出端分別將動力傳給中間減速機2的輸入軸，中間減速機2的輸出軸上齒輪與空心軸5的內齒輪嚙合，從而驅動空心軸5轉動，空心軸5直接聯動鉆工鉆進工作。空心軸5上連接的高效密封裝置4保證混凝土不能滲入主牙箱3。
[0017]實際應用表明:本發明不僅解決了大孔徑鉆進及入硬質巖層困難的問題，還避免了由于勉強施工造成的電機被燒損及傳動部件過早磨損或斷裂的現象。
【主權項】
1.一種多電機單軸動力頭，其特征在于該多電機單軸動力頭包括:連接粧架的吊掛裝置(6)，與吊掛裝置(6)連接的兩個以上的低速電動機(1)，置于低速電動機(I)下端、其輸入軸分別與低速電動機(I)連接的中間減速機(2)，置于中間減速機(2)下端的主牙箱(3)，通過其上的齒輪與牙箱(3)的內齒輪嚙合的空心軸(5)，置于空心軸(5)上部的高效密封裝置⑷。
【專利摘要】本發明涉及一種多電機單軸動力頭，屬大孔徑及硬質巖層樁基成孔技術領域。本發明的多電機單軸動力頭包括：連接樁架的吊掛裝置(6)，與吊掛裝置(6)連接的兩個以上的低速電動機(1)，置于低速電動機(1)下端、其輸入軸分別與低速電動機(1)連接的中間減速機(2)，置于中間減速機(2)下端的主牙箱(3)，通過其上的齒輪與牙箱(3)的內齒輪嚙合的空心軸(5)，置于空心軸(5)上部的高效密封裝置(4)。本發明的優點在于：1、由于采用多電機提供動力，解決了大孔徑鉆進及入硬質巖層困難的問題；2、多電機分擔動力，避免了由于勉強施工造成的電機被燒損及傳動部件過早磨損或斷裂的現象。
【IPC分類】E21B3/02
【公開號】CN105221067
【申請號】CN201510687751
【發明人】劉豫湘, 胡泰平, 吳濤, 劉文連, 錢慶澤, 施麗芳, 劉蘭花, 朱輝, 熊南杰
【申請人】中國有色金屬工業昆明勘察設計研究院
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年10月21日