一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置的制作方法

本技術涉及施工輔助領域，具體是一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置。

背景技術：

1、淺埋松軟地層隧道在施工中極易發生坍塌，在這類地層中施工時，除減少對圍巖的擾動外，還應增加施工輔助裝置進行加強臨時支護，臨時支護可采用超前錨桿，超前錨桿是沿開挖輪廓線，以較大的外插角，向開挖面前方安裝錨桿，形成對前方圍巖的預(預支護），在提前形成的圍巖錨固圈的保護下進行開挖、裝渣、出渣和襯砌等作業。

2、現有技術中，在將錨桿插入提前打好的孔洞時，進行注漿，通過中空錨桿和錨頭，使泥漿從錨頭部流到止漿塞處，因為是松軟地層，錨桿斜向上插入使得錨頭處經常發生堵塞，使得注漿速度慢，也可能會發生注漿不滿的情況，這時需要將錨桿拔出重新插入進行注漿，這使得施工費時費力，基于此，為了提高施工效率，提出了一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置。

技術實現思路

1、本實用新型的目的是提供一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置：解決了錨頭堵塞的問題，提高了施工效率。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置，所述錨頭連接端開設有螺紋槽，所述螺紋槽內壁螺紋連接有錨桿體，所述錨頭內設置有出泥機構，所述出泥機構內設置有擋泥機構，所述錨頭內設置有限位機構和驅動機構，所述驅動機構接觸所述螺紋槽和所述限位機構，所述限位機構接觸所述擋泥機構；

3、所述出泥機構用于泥漿的運輸；

4、擋住狀態的所述擋泥機構用于擋住泥土，防止所述錨頭堵塞；

5、限位狀態的所述限位機構用于限制所述擋泥機構轉動；

6、驅動狀態的所述驅動機構用于驅動所述限位機構進行限位。

7、作為本實用新型再進一步的方案：所述出泥機構包括梯形槽、方槽、圓槽；

8、所述圓槽開設于所述錨頭內部，且所述圓槽和所述錨桿體內腔連通，兩個所述方槽開設于所述錨頭內部兩側，兩個所述梯形槽開設于所述方槽內部兩側，所述方槽和所述圓槽相通，所述梯形槽和所述方槽相通。

9、作為本實用新型再進一步的方案：所述擋泥機構包括擋板、轉軸、固定條；

10、兩個所述轉軸分別轉動連接于兩個所述梯形槽側壁，所述擋板固定連接于所述轉軸的外壁，所述固定條固定連接于所述梯形槽側壁，且所述固定條位于所述方槽下方，所述擋板靠近所述固定條的一端成型有第一斜面。

11、作為本實用新型再進一步的方案：所述限位機構包括一號滑板、一號滑塊、一號彈簧；

12、所述一號滑板的一端滑動于所述錨頭內部，且所述一號滑板的另一端貫穿至所述梯形槽內部，所述一號滑板另一端與所述第一斜面接觸位置成型有第二斜面，且所述一號滑板一端成型有第三斜面，所述一號滑塊固定連接于所述一號滑板一側，且所述一號滑塊滑動于所述錨頭內部，所述一號彈簧的兩端固定連接于所述一號滑塊一側和所述錨頭內部。

13、作為本實用新型再進一步的方案：所述驅動機構包括二號滑板、二號滑塊、二號彈簧；

14、所述二號滑板一端滑動于所述錨頭內部，且所述二號滑板的另一端貫穿至所述螺紋槽內部，且所述二號滑板另一端與所述第三斜面接觸位置成型有第四斜面，所述二號滑塊固定連接于所述二號滑板一側，且所述二號滑塊滑動于所述錨頭內部，所述二號彈簧的兩端固定連接于所述二號滑塊一側和所述錨頭內部；

15、所述錨桿體擰緊狀態時，所述二號彈簧處于擠壓狀態。

16、作為本實用新型再進一步的方案：所述錨桿體下方螺紋連接有止漿塞。

17、作為本實用新型再進一步的方案：所述錨桿體下方套接有墊板，且所述錨桿體下方螺紋連接有螺母，所述墊板位于所述止漿塞下方，所述螺母位于所述墊板下方。

18、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過設置驅動機構、限位機構、擋泥機構和出泥機構，用手使擋板貼著固定條，轉動錨頭，使錨頭與錨桿體螺紋連接，當錨桿體擰緊之后，錨桿體擠壓二號滑板，第三斜面與第四斜面發生擠壓，使一號滑板向擋板方向移動，限制擋住轉動，將整個錨桿插入提前打好的孔內，全部插入之后，輕微轉動錨桿體，使驅動機構向下移動，解除限位機構對擋泥機構的限位，對錨桿體內腔灌入泥漿，泥漿從出泥機構進入孔洞，填滿孔洞，實現做臨時支護的目的。

技術特征：

1.一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置，包括錨頭（5），所述錨頭（5）連接端開設有螺紋槽（8），所述螺紋槽（8）內壁螺紋連接有錨桿體（1），其特征在于，所述錨頭（5）內設置有出泥機構，所述出泥機構內設置有擋泥機構，所述錨頭（5）內設置有限位機構和驅動機構，所述驅動機構接觸所述螺紋槽（8）和所述限位機構，所述限位機構接觸所述擋泥機構；

2.根據權利要求1所述的一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置，其特征在于，所述出泥機構包括梯形槽（6）、方槽（7）、圓槽（9）；

3.根據權利要求2所述的一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置，其特征在于，所述擋泥機構包括擋板（10）、轉軸（11）、固定條（18）；

4.根據權利要求3所述的一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置，其特征在于，所述限位機構包括一號滑板（12）、一號滑塊（14）、一號彈簧（15）；

5.根據權利要求4所述的一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置，其特征在于，所述驅動機構包括二號滑板（13）、二號滑塊（16）、二號彈簧（17）；

6.根據權利要求1所述的一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置，其特征在于，所述錨桿體（1）下方螺紋連接有止漿塞（2）。

7.根據權利要求6所述的一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置，其特征在于，所述錨桿體（1）下方套接有墊板（3），且所述錨桿體（1）下方螺紋連接有螺母（4），所述墊板（3）位于所述止漿塞（2）下方，所述螺母（4）位于所述墊板（3）下方。

技術總結
本技術公開了一種淺埋松軟地層隧道施工輔助裝置，涉及施工輔助領域，包括錨頭、螺紋槽、錨桿體，錨頭內設置有出泥機構，出泥機構內設置有擋泥機構，錨頭內設置有限位機構和驅動機構。本技術通過設置驅動機構、限位機構、擋泥機構和出泥機構，用手使擋板貼著固定條，轉動錨頭，使錨頭與錨桿體螺紋連接，當錨桿體擰緊之后，錨桿體擠壓二號滑板，第三斜面與第四斜面發生擠壓，使一號滑板向擋板方向移動，限制擋住轉動，將整個錨桿插入提前打好的孔內，全部插入之后，輕微轉動錨桿體，使驅動機構向下移動，解除限位機構對擋泥機構的限位，對錨桿體內腔灌入泥漿，泥漿從出泥機構進入孔洞，填滿孔洞，實現做臨時支護的目的。

技術研發人員：余燦,楊凱,李毛毛,楊文斌
受保護的技術使用者：中國水利水電第十四工程局有限公司
技術研發日：20240201
技術公布日：2024/10/21