一種地鐵盾構區間硬巖過渡段用的鋼洞門的制作方法
【技術領域】：
[0001] 本實用新型設及一種隧道施工過程中所采用的穩固結構，尤其設及一種地鐵盾構 區間硬巖過渡段用的鋼桐口。
【背景技術】：
[0002] 隨著城市軌道交通的發展，我國進入了地下鐵道建設的高峰期。地鐵工程大多采 用盾構法施工，但在復雜的地層環境中，經常碰到長距離硬巖地層。若繼續采用盾構掘進， 則存在速度慢W及刀具磨損快等缺點。尤其在城市地鐵下穿既有線或其他建筑物的情況 下，不具備開艙換刀條件，盾構機將無法正常掘進。綜合考慮地鐵隧道穿越硬巖浸入段的環 境條件、施工安全及技術經濟因素，在過渡段采用礦山法開挖，初期支護后盾構機拼裝管片 通過。在過渡段進行施工時，往往需要在盾構段末端施加鋼桐口對盾構段進行提前加固。目 前所用的鋼桐口是由多根錯桿或鋼筋沿盾構桐的軸向直接插入或設置在盾構段中對盾構 段進行加固，多根錯桿或鋼筋之間無任何連接。雖然，該方式有效地可對盾構桐進行提前穩 固，但由于盾構機在盾構過程中所產生的震動W及強大的氣體壓力等因素，鋼桐口相對容 易脫落，對盾構桐中不能起到非常好的穩固作用。 【實用新型內容】：
[0003] 為了解決【背景技術】中存在的上述技術問題，本實用新型提供了一種穩固性強的地 鐵盾構區間硬巖過渡段用的鋼桐口。
[0004] 本實用新型的技術解決方案是：
[0005] -種地鐵盾構區間硬巖過渡段用的鋼桐口，包括圓環板、簾布板、連接螺栓、鋼桐 口鋼環W及加固錯筋;其中，
[0006] 所述鋼桐口鋼環的截面呈U型;所述連接螺栓通過圓環板、簾布板W及鋼桐口鋼環 固定設置在待穩固的盾構桐中；所述加固錯筋通過鋼桐口鋼環固定設置在待穩固的盾構桐 中。
[0007] 本實用新型進一步的改進在于:所述鋼桐口鋼環包括伸入筒W及與伸入筒端部相 連并設置在伸入筒兩端部的連接臂;所述連接臂W及伸入筒整體呈U型;所述設置在伸入筒 兩端部的連接臂上分別設置有第一連接螺栓W及第二連接螺栓;所述第一連接螺栓通過連 接臂直接固定設置在待穩固的盾構桐中；所述第二連接螺栓通過圓環板、簾布板W及連接 臂固定設置在待穩固的盾構桐中；所述加固錯筋通過伸入筒和/或連接臂固定設置在待穩 固的盾構桐中。
[000引本實用新型進一步的改進在于:所述加固錯筋包括豎向加固錯筋，所述豎向加固 錯筋通過伸入筒固定設置在待穩固的盾構桐中。
[0009] 本實用新型進一步的改進在于:所述豎向加固錯筋是一根或多根，所述豎向加固 錯筋是多根時，所述多根豎向加固錯筋并行設置。
[0010] 本實用新型進一步的改進在于:所述豎向加固錯筋的直徑不低于16mm。
[0011] 本實用新型進一步的改進在于:所述加固錯筋還包括斜向加固錯筋，所述斜向加 固錯筋連接臂斜向固定設置在待穩固的盾構桐中。
[0012] 本實用新型進一步的改進在于:所述斜向加固錯筋的直徑不低于12mm。
[0013] 本實用新型進一步的改進在于:所述連接臂上設置有螺栓盒，所述螺栓盒內設置 有螺帽，所述連接螺栓通過圓環板、簾布板W及連接臂與螺栓盒內的螺帽相連。
[0014] 本實用新型進一步的改進在于:所述連接螺栓是雙頭螺栓。
[0015] 本實用新型進一步的改進在于:所述地鐵盾構區間硬巖過渡段用的鋼桐口還包括 與圓環板通過銷套相連的可拆卸式翻板。
[0016] 相對于現有技術，本實用新型的優點是：
[0017] 本實用新型提供了一種地鐵盾構區間硬巖過渡段用的鋼桐口，包括圓環板、簾布 板、連接螺栓、鋼桐口鋼環W及加固錯筋;連接螺栓通過圓環板、簾布板W及鋼桐口鋼環固 定設置在待穩固的盾構桐中；加固錯筋通過鋼桐口鋼環固定設置在待穩固的盾構桐中。本 實用新型將傳統的分體及插入式錯桿或鋼筋統一改為整體的鋼桐口鋼環，同時通過加固錯 筋將鋼桐口鋼環固定設置在待穩固的盾構桐中，使其穩固效果非常顯著。第二，本實用新型 在簾布板的后端設置有圓環板，在盾構機工作過程中所產生的氣體始終保持在密封的環境 中，進一步確保了簾布板的安全使用性。第=，本實用新型還在圓環板上通過銷套設置了可 拆卸式翻板，在盾構機工作至鋼桐口時，直接拆卸可拆卸式翻板，方便盾構機做進一步工 作。
【附圖說明】
：
[0018] 圖1是本實用新型的使用狀態參考示意圖；
[0019] 圖2是本實用新型所采用的鋼桐口的截面鋼筋布置圖；
[0020] 圖3是本實用新型所采用的鋼桐口的局部結構示意圖；
[0021] 圖4是鋼桐口中加固錯筋的位置示意圖；
[0022] 圖中：1-伸入筒;2-連接臂；3-螺栓盒;4-連接螺栓;5-圓環板;6-可拆卸式翻板;7-簾布板;8-豎向加固錯筋;9-斜向加固錯筋；10-銷套。
【具體實施方式】：
[0023] W下給出本實用新型的具體實施例，需要說明的是本實用新型并不局限于W下具 體實施例，凡在本申請技術方案基礎上做的等同變換均落入本實用新型的保護范圍。
[0024] 參見圖1、圖2、圖3W及圖4,本實用新型提供了一種地鐵盾構區間硬巖過渡段用的 鋼桐口，包括圓環板5、簾布板7、連接螺栓4、鋼桐口鋼環W及加固錯筋；其中，連接螺栓4通 過圓環板5、簾布板7W及鋼桐口鋼環固定設置在待穩固的盾構桐中；加固錯筋通過鋼桐口 鋼環固定設置在待穩固的盾構桐中。
[0025] 鋼桐口鋼環包括伸入筒IW及與伸入筒1端部相連的連接臂2;鋼桐口鋼環整體呈U 型;連接螺栓4通過圓環板5、簾布板7W及連接臂2固定設置在待穩固的盾構桐中；加固錯筋 通過伸入筒1和/或連接臂2固定設置在待穩固的盾構桐中。
[0026] 加固錯筋包括豎向加固錯筋8,豎向加固錯筋8通過伸入筒1固定設置在待穩固的 盾構桐中。
[0027]豎向加固錯筋8是一根或多根，豎向加固錯筋8是多根時，多根豎向加固錯筋8并行 設置。
[002引豎向加固錯筋8的直徑不低于16mm。
[0029] 加固錯筋還包括斜向加固錯筋9,斜向加固錯筋9連接臂2斜向固定設置在待穩固 的盾構桐中。
[0030] 斜向加固錯筋9的直徑不低于12mm。
[0031] 連接臂2上設置有螺栓盒3,螺栓盒3內設置有螺帽，連接螺栓4通過圓環板5、簾布 板7 W及連接臂2與螺栓盒3內的螺帽相連。
[0032] 連接螺栓4是雙頭螺栓。
[0033] 地鐵盾構區間硬巖過渡段用的鋼桐口還包括與圓環板5通過銷套10相連的可拆卸 式翻板6。
[0034] 本實用新型的具體實現方式是測量放樣，定出盾構段中屯、標高和位置，然后在豎 井結構上定出螺栓孔的中屯、位置，在井壁上定點埋置螺帽，同時旋緊螺栓，在螺栓處焊接 中12鋼筋，W相鄰兩個呈5°角均勻分布在整個桐口鋼環上。鋼桐口的總體結構是一個圓環 形，靠近桐口處向外翻呈"L"型，規格為"L"型長邊為800mm，短邊為125mm，厚度為12mm，將鋼 桐口分成4個1/4圓，上下左右對拼安裝，在離鋼桐口兩端頭IOcm處焊接巧16鋼筋，W相鄰兩 個呈5°角均勻布滿整個桐口鋼環。先安裝固定下半圓，再對拼安裝并固定上半圓，拼縫全部 電焊焊接。從盾構井到進入隧道方向上的結構依次為：圓環板和翻板、簾布板、鋼桐口鋼環。 圓環板與翻板之間用巧22的銷套連接。圓環板、簾布橡膠和桐口鋼環之間用雙頭螺栓連接， 螺栓與螺母間加一墊片，其中螺栓的型號為GB899-86M20 X 110，螺母的型號為GB41 -86-M20,墊片的型號為GB95-85-20-100HV。螺栓迎±端焊接一個螺帽，外加一個圓柱形中空裝 置起保護螺栓及螺母的作用。螺母首先旋進4/5,鋼桐口成型后，對稱旋緊所有螺母，然后在 鋼桐口與圍巖空隙間注漿加固。
【主權項】
1. 一種地鐵盾構區間硬巖過渡段用的鋼洞門，其特征在于:包括圓環板、簾布板、連接 螺栓、鋼洞門鋼環以及加固錨筋;其中， 所述鋼洞門鋼環的截面呈U型;所述連接螺栓通過圓環板、簾布板以及鋼洞門鋼環固定 設置在待穩固的盾構洞中；所述加固錨筋通過鋼洞門鋼環固定設置在待穩固的盾構洞中。2. 根據權利要求1所述的地鐵盾構區間硬巖過渡段用的鋼洞門，其特征在于:所述鋼洞 門鋼環包括伸入筒以及與伸入筒端部相連并設置在伸入筒兩端部的連接臂;所述連接臂以 及伸入筒整體呈U型;所述設置在伸入筒兩端部的連接臂上分別設置有第一連接螺栓以及 第二連接螺栓;所述第一連接螺栓通過連接臂直接固定設置在待穩固的盾構洞中；所述第 二連接螺栓通過圓環板、簾布板以及連接臂固定設置在待穩固的盾構洞中；所述加固錨筋 通過伸入筒和/或連接臂固定設置在待穩固的盾構洞中。3. 根據權利要求2所述的地鐵盾構區間硬巖過渡段用的鋼洞門，其特征在于:所述加固 錨筋包括豎向加固錨筋，所述豎向加固錨筋通過伸入筒固定設置在待穩固的盾構洞中。4. 根據權利要求3所述的地鐵盾構區間硬巖過渡段用的鋼洞門，其特征在于:所述豎向 加固錨筋是一根或多根，所述豎向加固錨筋是多根時，所述多根豎向加固錨筋并行設置。5. 根據權利要求3所述的地鐵盾構區間硬巖過渡段用的鋼洞門，其特征在于:所述豎向 加固錨筋的直徑不低于16_。6. 根據權利要求5所述的地鐵盾構區間硬巖過渡段用的鋼洞門，其特征在于:所述加固 錨筋還包括斜向加固錨筋，所述斜向加固錨筋連接臂斜向固定設置在待穩固的盾構洞中。7. 根據權利要求6所述的地鐵盾構區間硬巖過渡段用的鋼洞門，其特征在于:所述斜向 加固錨筋的直徑不低于12_。8. 根據權利要求2-7中任一項所述的地鐵盾構區間硬巖過渡段用的鋼洞門，其特征在 于:所述連接臂上設置有螺栓盒，所述螺栓盒內設置有螺帽，所述連接螺栓通過圓環板、簾 布板以及連接臂與螺栓盒內的螺帽相連。9. 根據權利要求8所述的地鐵盾構區間硬巖過渡段用的鋼洞門，其特征在于:所述連接 螺栓是雙頭螺栓。10. 根據權利要求9所述的地鐵盾構區間硬巖過渡段用的鋼洞門，其特征在于:所述地 鐵盾構區間硬巖過渡段用的鋼洞門還包括與圓環板通過銷套相連的可拆卸式翻板。
【專利摘要】本實用新型公開了一種地鐵盾構區間硬巖過渡段用的鋼洞門，地鐵盾構區間硬巖過渡段用的鋼洞門包括圓環板、簾布板、連接螺栓、鋼洞門鋼環以及加固錨筋；連接螺栓通過圓環板、簾布板以及鋼洞門鋼環固定設置在待穩固的盾構洞中；鋼洞門鋼環的截面呈U型；加固錨筋通過鋼洞門鋼環固定設置在待穩固的盾構洞中。本實用新型提供了一種穩固性強的地鐵盾構區間硬巖過渡段用的鋼洞門。
【IPC分類】E21D9/06, E21D11/18, E21D20/00
【公開號】CN205387945
【申請號】CN201620217883
【發明人】毛升, 侯城, 賴金星, 潘富強, 陳斌, 馮志華, 周慧, 汪珂, 唐亞森, 熊必云, 田翼闊, 唐緒輝
【申請人】長安大學
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2016年3月21日