一種用于盾構(gòu)的物料運輸艙的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于盾構(gòu)的物料運輸艙，其包括：設(shè)置有第一艙門和第二艙門的艙體組件；與所述艙體組件相連接的軌道支撐架；對稱設(shè)置在所述艙體組件的底壁兩側(cè)的上方的滑行導(dǎo)軌；沿所述滑行導(dǎo)軌進行左右滑動的小車導(dǎo)軌；設(shè)置在所述小車導(dǎo)軌兩端的上端面并能夠隨所述小車導(dǎo)軌同步滑動或相對滑動的物料小車。該用于盾構(gòu)的物料運輸艙具有運行刀具平穩(wěn)、靈活以及方便裝卸刀具的優(yōu)點。
【專利說明】一種用于盾構(gòu)的物料運輸艙
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及掘進機械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于盾構(gòu)的物料運輸艙。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，盾構(gòu)由于其安全性、經(jīng)濟性以及高效率的施工特點，被大量的應(yīng)用到城市地鐵的隧洞挖掘，并且，該盾構(gòu)能夠長距離的掘進。但當(dāng)盾構(gòu)掘進一定距離后，盾構(gòu)刀盤上的刀具會發(fā)生磨損或損壞，因此，需要對刀盤上的刀具進行更換或檢修。
[0003]然而，當(dāng)使用大直經(jīng)盾構(gòu)進行掘進施工時，安裝在此大直徑盾構(gòu)的刀盤上的刀具數(shù)量會明顯增加，從而，在大直徑盾構(gòu)掘進一定距離后，損壞的刀具數(shù)量也會增多，則在換刀時若仍然采用常用的換刀運輸方式，如采用手拉葫蘆、刀具吊裝梁或者手推行走小車的運輸方式，將新刀具從盾構(gòu)內(nèi)部運輸至開挖艙。而此過程不僅操作繁瑣、危險、困難以及運輸路線也比較曲折，同時每次運輸?shù)牡毒邤?shù)量和重量有限，從而造成了更換刀具效率低的狀況。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中更換刀具的運輸方式存在刀具運輸不平穩(wěn)的問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]針對上述問題，根據(jù)本實用新型的第一方面，提出了一種用于盾構(gòu)的物料運輸艙，其包括:設(shè)置有第一艙門和第二艙門的艙體組件；與所述艙體組件相連接的軌道支撐架；對稱設(shè)置在所述艙體組件的底壁兩側(cè)的上方的滑行導(dǎo)軌；沿所述滑行導(dǎo)軌進行左右滑動的小車導(dǎo)軌；設(shè)置在所述小車導(dǎo)軌兩端的上端面并能夠隨所述小車導(dǎo)軌同步滑動或相對滑動的物料小車。
[0006]較佳的，所述滑行導(dǎo)軌通過垂直設(shè)置在所述艙體組件的底壁兩側(cè)的多個弧形板件進行支撐和定位。
[0007]較佳的，所述滑行導(dǎo)軌一端設(shè)置在具有所述第一艙門的所述艙體組件的端部，另一端設(shè)置在靠近設(shè)置有所述第二艙門的所述艙體組件的端部，所述滑行導(dǎo)軌的長度為所述艙體組件的長度的1/2至2/3。
[0008]較佳的，所述小車導(dǎo)軌的兩側(cè)的側(cè)壁上分別設(shè)置有沿所述滑行導(dǎo)軌滾動的多個小車導(dǎo)軌滾輪。
[0009]較佳的，所述多個小車導(dǎo)軌滾輪與固定在所述小車導(dǎo)軌的兩側(cè)的側(cè)壁上的定位軸進行間隙配合。
[0010]較佳的，所述多個小車導(dǎo)軌滾輪的左側(cè)面與所述滑行導(dǎo)軌的內(nèi)壁之間以及所述多個小車導(dǎo)軌滾輪的右側(cè)面與所述小車導(dǎo)軌的兩側(cè)的側(cè)壁之間均具有安裝間隙，所述安裝間隙為2毫米至4毫米。
[0011]較佳的，所述小車導(dǎo)軌的底壁的兩端中間部位分別設(shè)置有小車導(dǎo)軌車輪，所述小車導(dǎo)軌車輪沿所述艙體組件的底壁的上表面進行左右滾動。
[0012]較佳的，所述物料小車向著所述軌道支撐架方向移動的端部設(shè)置有使得所述物料小車停止行走的剎車裝置。
[0013]較佳的，所述物料小車的兩端各設(shè)置有沿所述小車導(dǎo)軌滾動的一對物料小車車輪。
[0014]較佳的，所述軌道支撐架與所述艙體組件之間的連接為可拆卸的插接式。
[0015]根據(jù)本實用新型，該用于盾構(gòu)的物料運輸艙通過在艙體組件中設(shè)置有物料小車、小車導(dǎo)軌、滑行導(dǎo)軌，從而實現(xiàn)物料小車、小車導(dǎo)軌以及滑行導(dǎo)軌之間的相對運動，并將軌道支撐架設(shè)置在艙體組件的端部，從而起到延長物料小車行走范圍的目的。當(dāng)需要運輸?shù)毒邥r，先將物料小車與小車導(dǎo)軌沿滑行導(dǎo)軌同步行走，當(dāng)行走至小車導(dǎo)軌與設(shè)置有軌道支撐架的艙體組件的端部相搭接后，該小車導(dǎo)軌停止向著原來的方向前進，此時，打開第二艙門，物料小車?yán)^續(xù)向前行走，直至行走至軌道支撐架的尾端時，停止行走，此時進行裝運刀具，裝運完成后，物料小車向著進入艙體組件的方向運行。此時，可拆卸軌道支撐架，減少艙體組件的整體占用長度。當(dāng)物料小車行走至具有第二艙門的艙體組件的端部時，打開第一艙門，物料小車?yán)^續(xù)前進，直至其走出艙門，由于該物料小車走出艙體組件，從而便于刀具的裝夾。整個物料小車的裝運刀具以及卸下刀具的過程，由于物料小車、小車導(dǎo)軌以及滑行導(dǎo)軌之間的相互配合，使得物料小車的運行比較靈活、且運輸平穩(wěn)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]在下文中將基于實施例并參考附圖來對本實用新型進行更詳細的描述。
[0017]圖1為本實用新型用于盾構(gòu)的物料運輸艙的部分立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實用新型用于盾構(gòu)的物料運輸艙的局部放大示意圖。
[0019]在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標(biāo)記。附圖并未按照實際的比例描繪。
【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0021]請參閱圖1，其為本實用新型用于盾構(gòu)的物料運輸艙的部分立體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，所述用于盾構(gòu)的物料運輸艙包括艙體組件10、滑行導(dǎo)軌2、小車導(dǎo)軌6、物料小車4以及軌道支撐架I。
[0022]該艙體組件10包括設(shè)置在艙體組件10的兩端的第一艙門7和第二艙門11。設(shè)置有第一艙門7的艙體組件10的端部垂直設(shè)置有隔板8，該隔板8與艙體組件10通過法蘭9進行連接，從而該隔板8起到支撐該艙體組件10的作用。當(dāng)物料小車4在裝運刀具13或裝卸刀具13時，該第一艙門7和第二艙門11處于打開狀態(tài)，當(dāng)物料小車4在向著設(shè)置有第一艙門7的艙體組件10的端部運送刀具13的過程中，該第一艙門7和第二艙門11處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0023]在一個優(yōu)選的實施例中，該滑行導(dǎo)軌2對稱設(shè)置在艙體組件10的底壁的兩側(cè)的上方。該滑行導(dǎo)軌2通過多個弧形板件14進行支撐和定位，該弧形板件14分段垂直設(shè)置在艙體組件10的底壁兩側(cè)，該弧形板件14上端與滑行導(dǎo)軌2相接觸的部位通過螺栓進行固定，從而起到支撐和定位該滑行導(dǎo)軌2的作用。
[0024]在一個優(yōu)選的實施例中，滑行導(dǎo)軌2的一端設(shè)置在具有第一艙門7的艙體組件10的端部，另一端設(shè)置在靠近設(shè)置有第二艙門11的艙體組件10的端部。
[0025]在一個優(yōu)選的實施例中，小車導(dǎo)軌6能夠沿滑行導(dǎo)軌2進行左右滑動。
[0026]在一個優(yōu)選的實施例中，物料小車4設(shè)置在小車導(dǎo)軌6兩端的上端面，并能夠隨著小車導(dǎo)軌6進行同步滑動或相對滑動。
[0027]在一個優(yōu)選的實施例中，該軌道支撐架I設(shè)置在具有第二艙門11的艙體組件10的端部，該軌道支撐架I的端部與設(shè)置有第二艙門11的艙體組件10的端部為可拆卸式插接，并且該軌道支撐架I與小車導(dǎo)軌6處于同一水平位置。當(dāng)用于盾構(gòu)的物料運輸艙需要進行工作時，即設(shè)置在小車導(dǎo)軌6上的物料小車4從艙體組件10的內(nèi)部走出艙體組件10的外部，將刀具13裝運到物料小車4上時，先打開第二艙門11，然后，將軌道支撐架I的首端插接在設(shè)置有第二艙門11的艙體組件10的端部，小車導(dǎo)軌6承載物料小車4同步沿滑行導(dǎo)軌2運行，當(dāng)小車導(dǎo)軌6向著裝運刀具13的方向運行的一端，從滑行導(dǎo)軌2走出，直到與軌道支撐架I的首端相搭接后，延長了物料小車4的行走范圍，使得該物料小車4能夠行走至該軌道支撐架I的末端Pl位置，然后，將刀具13裝到物料小車4上，進形接下來的刀具13運輸。由于該軌道支撐架I的設(shè)置，使得該物料小車能夠行走出艙體組件10，從而便于操作人員的裝運刀具13，起到了便捷、高效率的裝運刀具13的作用。當(dāng)裝運刀具13完畢后，該物料小車4沿軌道支撐架I向著進入艙體組件10的方向運行(如圖1中的箭頭方向)，當(dāng)該物料小車4行走至艙體組件10的內(nèi)部后，將軌道支撐架I從艙體組件10的端部拆卸下來，從而節(jié)省該艙體組件10的整體占用長度。當(dāng)物料小車沿著小車導(dǎo)軌6行走至該小車導(dǎo)軌6的端部后，打開第一艙門7，該物料小車4仍能繼續(xù)向前行走一段距離，從而便于更換刀具。
[0028]請參閱圖2，其為本實用新型用于盾構(gòu)的物料運輸艙的局部放大示意圖。如圖所示，在一個優(yōu)選的實施例中，小車導(dǎo)軌6的兩側(cè)的側(cè)壁上分別設(shè)置有多個小車導(dǎo)軌滾輪3，該多個小車導(dǎo)軌滾輪3能夠沿滑行導(dǎo)軌2進行滾動。在一個優(yōu)選的實施例中，由于該滑行導(dǎo)軌2的長度為艙體組件10(見圖1)的長度的1/2至2/3，從而使得小車導(dǎo)軌6向著裝運刀具13(見圖1)方向運行的一端能夠沿著滑行導(dǎo)軌2滑出，直至與該軌道支撐架1(見圖1)的端部相搭接，此時，該小車導(dǎo)軌6的另外一端仍然位于滑行導(dǎo)軌2中，從而完成小車導(dǎo)軌6與軌道支撐架I之間的順利、平穩(wěn)的搭接過程。
[0029]在一個優(yōu)選的實施例中，多個小車導(dǎo)軌滾輪3與固定在小車導(dǎo)軌6兩側(cè)的側(cè)壁上的定位軸進行間隙配合，即該多個小車導(dǎo)軌滾輪3能夠繞該定位軸進行周向轉(zhuǎn)動，并且在該多個小車導(dǎo)軌滾輪3沿滑行導(dǎo)軌2進行滾動時，該多個小車導(dǎo)軌滾輪3的左側(cè)面到滑行導(dǎo)軌2的內(nèi)壁具有安裝間隙，該多個小車導(dǎo)軌滾輪3的右側(cè)面到小車導(dǎo)軌6的側(cè)壁具有安裝間隙，該安裝間隙為2毫米至4毫米。從而，使得在該多個小車導(dǎo)軌滾輪3沿滑行導(dǎo)軌2進行滾動時，不會因為間隙太小而與滑行導(dǎo)軌2的內(nèi)壁以及小車導(dǎo)軌6的側(cè)壁之間發(fā)生摩擦，也不會因為間隙過大，而使得該多個小車導(dǎo)軌滾輪3滑出該定位軸。除此之外，該多個小車導(dǎo)軌滾輪3采用復(fù)合式滾輪，即在軸向安裝的滾輪內(nèi)部靠近外側(cè)處，安裝有徑向小滾輪，即使出現(xiàn)與滑行導(dǎo)軌2相貼合的情況，該徑向小滾輪仍然可沿滑行導(dǎo)軌2的內(nèi)壁進行滾動。從而保證了該小車導(dǎo)軌6的平穩(wěn)行走。
[0030]在一個優(yōu)選的實施例中，小車導(dǎo)軌6的底壁的兩端中間位置，設(shè)置有小車導(dǎo)軌車輪15，該小車導(dǎo)軌車輪15能夠沿著艙體組件10的底壁的上表面進行左右滾動。該左端的小車導(dǎo)軌車輪15滾動至設(shè)置有第一艙門7(見圖1)的艙體組件10的端部，右端的小車導(dǎo)軌車輪15滾動至與軌道支撐架I相搭接的位置。由此可見，該小車導(dǎo)軌6在艙體組件10的行走靈活并且平穩(wěn)，從而為刀具13的運輸和裝卸帶來了便捷。
[0031]小車導(dǎo)軌6的對角位置各設(shè)置有一個定位把手16，該定位把手16用于栓繩索，從而，通過操作人員拖拽不同方位的繩索，來使得該小車導(dǎo)軌6進行左右的移動。
[0032]在一個優(yōu)選的實施例中，物料小車4的兩端各設(shè)置有物料小車車輪5，該物料小車車輪5沿小車導(dǎo)軌6兩端的側(cè)壁的上表面進行滾動。由于該物料小車車輪5的設(shè)置，使得該物料小車4的運行更加靈活、平穩(wěn)，并且減少了物料小車4與小車導(dǎo)軌6之間的摩擦。從而，操作人員在拖拽物料小車4時，更加的省力、便捷。
[0033]在一個優(yōu)選的實施例中，物料小車4包括剎車裝置12。該剎車裝置12設(shè)置在向著軌道支撐架I方向移動的物料小車4的端部。該剎車裝置12包括支撐桿121、轉(zhuǎn)動手柄122、定位柱123以及剎車定位桿124。該支撐桿121垂直設(shè)置在小車導(dǎo)軌6的上表面，該定位柱123垂直設(shè)置在物料小車4的前端面，并與垂直設(shè)置在支撐桿121上端的轉(zhuǎn)動手柄122相搭接。該支撐桿121的側(cè)面底端設(shè)置有與其相垂直的剎車定位桿124。當(dāng)該剎車裝置12不起剎車作用時，該定位柱123的端部搭接在轉(zhuǎn)動手柄122上，當(dāng)該剎車裝置12起作用時，轉(zhuǎn)動該轉(zhuǎn)動手柄122，使得剎車定位桿124剛好與設(shè)置在小車導(dǎo)軌6的上表面的橫梁相卡接，從而實現(xiàn)物料小車4剎車定位的作用。
[0034]雖然已經(jīng)參考優(yōu)選實施例對本實用新型進行了描述，但在不脫離本實用新型的范圍的情況下，可以對其進行各種改進并且可以用等效物替換其中的部件。尤其是，只要不存在結(jié)構(gòu)沖突，各個實施例中所提到的各項技術(shù)特征均可以任意方式組合起來。本實用新型并不局限于文中公開的特定實施例，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種用于盾構(gòu)的物料運輸艙，其特征在于，其包括: 設(shè)置有第一艙門和第二艙門的艙體組件； 與所述艙體組件相連接的軌道支撐架； 對稱設(shè)置在所述艙體組件的底壁兩側(cè)的上方的滑行導(dǎo)軌； 沿所述滑行導(dǎo)軌進行左右滑動的小車導(dǎo)軌； 設(shè)置在所述小車導(dǎo)軌兩端的上端面并能夠隨所述小車導(dǎo)軌同步滑動或相對滑動的物料小車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于盾構(gòu)的物料運輸艙，其特征在于，所述滑行導(dǎo)軌通過垂直設(shè)置在所述艙體組件的底壁兩側(cè)的多個弧形板件進行支撐和定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于盾構(gòu)的物料運輸艙，其特征在于，所述滑行導(dǎo)軌一端設(shè)置在具有所述第一艙門的所述艙體組件的端部，另一端設(shè)置在靠近設(shè)置有所述第二艙門的所述艙體組件的端部，所述滑行導(dǎo)軌的長度為所述艙體組件的長度的1/2至2/3。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于盾構(gòu)的物料運輸艙，其特征在于，所述小車導(dǎo)軌的兩側(cè)的側(cè)壁上分別設(shè)置有沿所述滑行導(dǎo)軌滾動的多個小車導(dǎo)軌滾輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于盾構(gòu)的物料運輸艙，其特征在于，所述多個小車導(dǎo)軌滾輪與固定在所述小車導(dǎo)軌的兩側(cè)的側(cè)壁上的定位軸進行間隙配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于盾構(gòu)的物料運輸艙，其特征在于，所述多個小車導(dǎo)軌滾輪的左側(cè)面與所述滑行導(dǎo)軌的內(nèi)壁之間以及所述多個小車導(dǎo)軌滾輪的右側(cè)面與所述小車導(dǎo)軌的兩側(cè)的側(cè)壁之間均具有安裝間隙，所述安裝間隙為2毫米至4毫米。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于盾構(gòu)的物料運輸艙，其特征在于，所述小車導(dǎo)軌的底壁的兩端中間部位分別設(shè)置有小車導(dǎo)軌車輪，所述小車導(dǎo)軌車輪沿所述艙體組件的底壁的上表面進行左右滾動。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于盾構(gòu)的物料運輸艙，其特征在于，所述物料小車向著所述軌道支撐架方向移動的端部設(shè)置有使得所述物料小車停止行走的剎車裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于盾構(gòu)的物料運輸艙，其特征在于，所述物料小車的兩端各設(shè)置有沿所述小車導(dǎo)軌滾動的一對物料小車車輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于盾構(gòu)的物料運輸艙，其特征在于，所述軌道支撐架與所述艙體組件之間的連接為可拆卸的插接式。
【文檔編號】E21D9/08GK204002812SQ201420411700
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】張社軍, 梁興生, 李丹嵐, 唐崇茂, 張衛(wèi)東 申請人:中國鐵建重工集團有限公司