滑移裝載機(jī)駕駛室的二次保護(hù)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種滑移裝載機(jī)駕駛室的二次保護(hù)裝置，包括駕駛室和車(chē)架，所述車(chē)架與駕駛室后側(cè)鉸接；所述駕駛室后側(cè)鉸接點(diǎn)上方設(shè)有連接板，所述車(chē)架上設(shè)有連接組件；所述連接組件包括固定座、固定銷(xiāo)、連接鏈和連接銷(xiāo)釘，所述固定座安裝在車(chē)架上，所述固定銷(xiāo)穿過(guò)固定座與連接鏈連接，所述連接銷(xiāo)釘與連接鏈連接，所述固定銷(xiāo)在固定座的安裝孔內(nèi)可以轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連接鏈為封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述固定銷(xiāo)和連接銷(xiāo)釘能夠沿連接鏈的環(huán)形結(jié)構(gòu)移動(dòng)。當(dāng)駕駛室翻起需要二次保護(hù)裝置鎖定時(shí)，通過(guò)固定銷(xiāo)和連接銷(xiāo)釘在連接鏈上的移動(dòng)使得連接組件與連接板連接，從而實(shí)現(xiàn)駕駛室與車(chē)架的鎖定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、安全可靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】滑移裝載機(jī)駕駛室的二次保護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種安全保護(hù)裝置，特別是一種滑移裝載機(jī)駕駛室的二次保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]滑移裝載機(jī)亦稱(chēng)滑移式裝載機(jī)、多功能工程車(chē)、多功能工程機(jī)。是一種利用兩側(cè)車(chē)輪線速度差而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛轉(zhuǎn)向的輪式專(zhuān)用底盤(pán)設(shè)備。主要用于作業(yè)場(chǎng)地狹小、地面起伏不平、作業(yè)內(nèi)容變換頻繁的場(chǎng)合，適用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、工業(yè)應(yīng)用、碼頭裝卸、市區(qū)街道、住宅、谷倉(cāng)、畜舍、機(jī)場(chǎng)跑道等，同時(shí)還可作為大型工程施工機(jī)械輔助設(shè)備使用。
[0003]滑移裝載機(jī)最大的特點(diǎn)是整機(jī)外形尺寸小，但是這一特點(diǎn)也成為了該類(lèi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造的難點(diǎn)。滑移裝載機(jī)一般是發(fā)動(dòng)機(jī)后置，油壓泵和閥等元件布置在駕駛室下方的車(chē)架內(nèi)，因此維護(hù)保養(yǎng)時(shí)需要將駕駛室翻起，目前駕駛室的翻起方式有兩種:一種是向車(chē)身前方翻轉(zhuǎn)，另一種是向車(chē)身后方翻轉(zhuǎn)。向車(chē)身后方翻轉(zhuǎn)能夠獲得更大的維護(hù)保養(yǎng)空間，因此向后方翻轉(zhuǎn)的形式在滑移裝載機(jī)中是最常見(jiàn)的。駕駛室上翻以后是靠氣彈簧支撐駕駛室的重量，但是如果氣彈簧出現(xiàn)故障時(shí)，駕駛室在重力作用下會(huì)落下，很容易造成人身傷害。
[0004]目前有些廠家也配備了二次保護(hù)裝置，此類(lèi)二次保護(hù)裝置包括焊接在駕駛室上的和裝配在車(chē)架上的兩部分，但是由于所述二次保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，造成其不利于整機(jī)外形的美觀性，同時(shí)由于該二次保護(hù)裝置兩部分連接是以孔一孔定位，實(shí)際操作不方便，影響其操作性。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]發(fā)明目的:本實(shí)用新型的目的是提供一種外形美觀、操作方便、可靠性高的滑移裝載機(jī)駕駛室的二次保護(hù)裝置。
[0006]技術(shù)方案:一種滑移裝載機(jī)駕駛室的二次保護(hù)裝置，包括駕駛室和車(chē)架，所述車(chē)架與駕駛室后側(cè)鉸接；所述駕駛室后側(cè)鉸接點(diǎn)上方設(shè)有連接板，所述車(chē)架上設(shè)有連接組件，所述連接板呈“ U ”形結(jié)構(gòu)，所述連接板上設(shè)有連接孔，所述連接孔為長(zhǎng)形孔，所述長(zhǎng)形孔上端設(shè)有直徑大于長(zhǎng)形孔寬度的圓孔；所述連接組件包括固定座、固定銷(xiāo)、連接鏈和連接銷(xiāo)釘，所述固定座安裝在車(chē)架上，所述固定銷(xiāo)穿過(guò)固定座與連接鏈連接，所述連接銷(xiāo)釘與連接鏈連接，所述固定銷(xiāo)在固定座的安裝孔內(nèi)可以轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連接鏈為封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述固定銷(xiāo)和連接銷(xiāo)釘能夠沿連接鏈的環(huán)形結(jié)構(gòu)移動(dòng)；所述連接銷(xiāo)釘端部設(shè)有圓柱形端帽，所述端帽的直徑小于連接孔的圓孔直徑但是大于長(zhǎng)形孔的寬度，端帽的厚度小于連接板與駕駛室之間縫隙的高度。當(dāng)駕駛室翻起需要二次保護(hù)裝置鎖定時(shí)，通過(guò)固定銷(xiāo)和連接銷(xiāo)釘在連接鏈上的移動(dòng)使得連接組件與連接板連接，從而實(shí)現(xiàn)駕駛室與車(chē)架的鎖定，具體連接過(guò)程是連接銷(xiāo)釘?shù)亩嗣蓖ㄟ^(guò)連接孔上的圓孔，然后向下滑動(dòng)，連接銷(xiāo)釘?shù)匿N(xiāo)軸部分與長(zhǎng)形孔配合，端帽位于連接板與駕駛室之間的縫隙內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、安全可靠。
[0007]優(yōu)選項(xiàng)，為了防止連接銷(xiāo)釘在非鎖定狀態(tài)時(shí)影響中型機(jī)美觀，所述車(chē)架上還安裝有過(guò)渡板，所述過(guò)渡板上設(shè)有形狀與連接板上連接孔相同的過(guò)渡孔；當(dāng)連接板與連接組件連接時(shí)，所述連接銷(xiāo)釘連帶連接鏈穿過(guò)過(guò)渡板上的過(guò)渡孔與連接板連接；當(dāng)連接板與連接組件脫離時(shí)，所述連接銷(xiāo)釘安置在過(guò)渡板的過(guò)渡孔內(nèi)。
[0008]優(yōu)選項(xiàng)，為了進(jìn)一步提高可靠性，所述車(chē)架上設(shè)有限位部，所述限位部的承載面為圓弧曲面，沿長(zhǎng)度方向設(shè)有通孔。當(dāng)駕駛室翻起進(jìn)駕駛室鉸接處與限位部接觸限制駕駛室繼續(xù)身后翻轉(zhuǎn)，限位部材料可以采用橡膠或者尼龍材料，再配合通孔結(jié)構(gòu)在翻轉(zhuǎn)時(shí)起到緩沖的作用。
[0009]有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)簡(jiǎn)單的連接板與連接銷(xiāo)釘配合的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了駕駛室翻轉(zhuǎn)后的二次保護(hù)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、可靠性高、外形美觀。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的安裝在整機(jī)上非鎖定狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型非鎖定狀態(tài)的放大圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的安裝在整機(jī)上鎖定狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為實(shí)用新型鎖定狀態(tài)的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]如圖所示、一種滑移裝載機(jī)駕駛室的二次保護(hù)裝置，包括駕駛室I和車(chē)架2，所述車(chē)架2與駕駛室I后側(cè)鉸接；所述駕駛室I后側(cè)鉸接點(diǎn)上方設(shè)有連接板3，所述車(chē)架2上設(shè)有連接組件4，所述連接板3呈“U ”形結(jié)構(gòu)，所述連接板3上設(shè)有連接孔31，所述連接孔31為長(zhǎng)形孔，所述長(zhǎng)形孔上端設(shè)有直徑大于長(zhǎng)形孔寬度的圓孔；所述連接組件4包括固定座41、固定銷(xiāo)42、連接鏈43和連接銷(xiāo)釘44，所述固定座41安裝在車(chē)架2上，所述固定銷(xiāo)42穿過(guò)固定座41與連接鏈43連接，所述連接銷(xiāo)釘44與連接鏈43連接，所述固定銷(xiāo)42在固定座41的安裝孔內(nèi)可以轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連接鏈43為封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述固定銷(xiāo)42和連接銷(xiāo)釘44能夠沿連接鏈43的環(huán)形結(jié)構(gòu)移動(dòng)；所述連接銷(xiāo)釘44端部設(shè)有圓柱形端帽45，所述端帽45的直徑小于連接孔31的圓孔直徑但是大于長(zhǎng)形孔的寬度，端帽45的厚度小于連接板3與駕駛室I之間縫隙的高度。當(dāng)駕駛室I翻起需要二次保護(hù)裝置鎖定時(shí)，通過(guò)固定銷(xiāo)42和連接銷(xiāo)釘44在連接鏈43上的移動(dòng)使得連接組件4與連接板3連接，從而實(shí)現(xiàn)駕駛室I與車(chē)架2的鎖定，具體連接過(guò)程是連接銷(xiāo)釘44的端帽45通過(guò)連接孔31上的圓孔，然后向下滑動(dòng)，連接銷(xiāo)釘44的銷(xiāo)軸部分與長(zhǎng)形孔配合，端帽45位于連接板3與駕駛室I之間的縫隙內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、安全可靠。
[0016]為了防止連接銷(xiāo)釘44在非鎖定狀態(tài)時(shí)影響中型機(jī)美觀，所述車(chē)架2上還安裝有過(guò)渡板5，所述過(guò)渡板5上設(shè)有形狀與連接板3上連接孔31相同的過(guò)渡孔51 ;當(dāng)連接板3與連接組件4連接時(shí)，所述連接銷(xiāo)釘44連帶連接鏈43穿過(guò)過(guò)渡板5上的過(guò)渡孔51與連接板3連接；當(dāng)連接板3與連接組件4脫離時(shí)，所述連接銷(xiāo)釘44安置在過(guò)渡板5的過(guò)渡孔51內(nèi)。
[0017]為了進(jìn)一步提高可靠性，所述車(chē)架2上設(shè)有限位部6，所述限位部6的承載面為圓弧曲面，沿長(zhǎng)度方向設(shè)有通孔。當(dāng)駕駛室翻起進(jìn)駕駛室鉸接處與限位部接觸限制駕駛室繼續(xù)身后翻轉(zhuǎn)，限位部材料可以采用橡膠或者尼龍材料，再配合通孔結(jié)構(gòu)在翻轉(zhuǎn)時(shí)起到緩沖的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種滑移裝載機(jī)駕駛室的二次保護(hù)裝置，包括駕駛室(I)和車(chē)架(2)，所述車(chē)架(2)與駕駛室(I)后側(cè)鉸接；其特征在于:所述駕駛室(I)后側(cè)鉸接點(diǎn)上方設(shè)有連接板(3)，所述車(chē)架(2 )上設(shè)有連接組件(4 )，所述連接板(3 )呈“ U ”形結(jié)構(gòu)，所述連接板(3 )上設(shè)有連接孔(31)，所述連接孔(31)為長(zhǎng)形孔，所述長(zhǎng)形孔上端設(shè)有直徑大于長(zhǎng)形孔寬度的圓孔；所述連接組件(4)包括固定座(41)、固定銷(xiāo)(42)、連接鏈(43)和連接銷(xiāo)釘(44)，所述固定座(41)安裝在車(chē)架(2)上，所述固定銷(xiāo)(42)穿過(guò)固定座(41)與連接鏈(43)連接，所述連接銷(xiāo)釘(44)與連接鏈(43 )連接，所述固定銷(xiāo)(42 )在固定座(41)的安裝孔內(nèi)可以轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連接鏈(43)為封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述固定銷(xiāo)(42)和連接銷(xiāo)釘(44)能夠沿連接鏈(43)的環(huán)形結(jié)構(gòu)移動(dòng)；所述連接銷(xiāo)釘(44)端部設(shè)有圓柱形端帽(45)，所述端帽(45)的直徑小于連接孔(31)的圓孔直徑但是大于長(zhǎng)形孔的寬度，端帽(45)的厚度小于連接板(3)與駕駛室(I)之間縫隙的高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑移裝載機(jī)駕駛室的二次保護(hù)裝置，其特征在于:所述車(chē)架(2 )上還安裝有過(guò)渡板(5 )，所述過(guò)渡板(5 )上設(shè)有形狀與連接板(3 )上連接孔(31)相同的過(guò)渡孔(51);當(dāng)連接板(3)與連接組件(4)連接時(shí)，所述連接銷(xiāo)釘(44)連帶連接鏈(43)穿過(guò)過(guò)渡板(5)上的過(guò)渡孔(51)與連接板(3)連接；當(dāng)連接板(3)與連接組件(4)脫離時(shí)，所述連接銷(xiāo)釘(44)安置在過(guò)渡板(5)的過(guò)渡孔(51)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑移裝載機(jī)駕駛室的二次保護(hù)裝置，其特征在于:所述車(chē)架(2)上設(shè)有限位部(6)，所述限位部(6)的承載面為圓弧曲面，沿長(zhǎng)度方向設(shè)有通孔。
【文檔編號(hào)】E02F9/16GK203960936SQ201420349220
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】丁亮, 周良稷, 汪琰, 錢(qián)珍寶, 龔勛, 甘建琨, 周良華 申請(qǐng)人:江蘇柳工機(jī)械有限公司