一種靜力壓樁機的液壓系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種靜力壓樁機的液壓系統，液壓系統包括夾樁油缸、壓樁油缸、支腿油缸、長船油缸以及短船油缸，夾樁油缸、壓樁油缸以及支腿油缸連接至七聯組合多路閥，長船油缸以及短船油缸連接至四聯手動多路閥，七聯組合多路閥以及四聯手動多路閥連接至油泵，壓樁油缸與一壓樁卸荷閥連通；液壓系統還包括手動卸荷閥，手動卸荷閥連接至先導溢流閥，先導溢流閥與油泵連通。本實用新型工作效率高，降低了勞動強度，減小了液壓系統發熱，安全可靠。
【專利說明】一種靜力壓粧機的液壓系統
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及樁工機械【技術領域】，尤其是涉及一種靜力壓樁機的液壓系統。
【背景技術】
[0002] 靜力壓樁是利用靜壓力（壓樁機自重及配重）將預制樁逐節壓入土中的壓樁方法。 這種方法節約鋼筋和混凝土，降低工程造價，而且施工時噪音低、無污染，對周圍環境的干 擾小，適用于軟土地區、城市中心或建筑物密集處的樁基礎工程，以及精密工廠的擴建工 程。
[0003] 液壓靜力壓樁機分為"抱壓式液壓靜力壓樁機"和"頂壓式液壓靜力壓樁機"（對 樁頂部施壓進行壓樁）兩種。抱壓式液壓靜力壓樁機的壓樁過程是通過夾持機構〃抱〃住 樁身側面，由此產生摩擦傳力來實現的；而頂壓式液壓靜力壓樁機則是從預制樁的頂端施 壓，將其壓入地基的。由于施壓傳力方式不同，這兩種樁機結構形式、性能特點、適用范圍也 有顯著不同。其核心是液壓系統的設計及其配置，它直接影響整機的技術性能及節能效果。
[0004] 從20世紀70年代后期到90年代中期，國內先后研制了幾種壓樁機，并逐步形成 系列產品進入市場。其中，中南大學智能機械研究所的專利技術生產的ZYJ系列液壓靜力 壓樁機最具有代表性。在這個階段主要解決了這種樁機的設計理論基礎、動力配置和系統 設計問題，滿足了靜壓樁的基本功能。但就整體來說，其主要特征是樁機壓樁力不大，功能 單一。而預應力管樁和高強度預應力管樁主要是通過錘擊設備如柴油錘等進行打入施工。
[0005] 進入20世紀90年代中期以后，液壓靜力壓樁機進入第二發展階段。由于1994年 底在珠海利用液壓靜力壓樁機將直徑500 _的預應力管樁壓入強風化巖獲得成功，實現了 靜壓樁施工技術的歷史性突破，從此拓寬了靜壓樁的應用范圍，也使預應力管樁在城市和 居民住宅區內的應用找到了一條新路徑。一方面，實現了靜壓樁的單樁承載力向大噸位方 向的快速發展，與此同時，市場對大噸位樁機的需求不斷增大，而且要求越來越強烈；另一 方面，由于施工范圍的不斷擴大，對樁機功能的要求也日益增多，出現了工程施工中許多必 須解決的實際問題。這個階段的樁機品種顯著增加，系列化不斷完善，生產廠家也急劇增 多。
[0006] -個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件(油泵)、執行元件(液壓油缸或 液壓馬達)、控制元件(各種閥類)、輔助元件（附件）和工作介質(液壓油)。一個液壓系統的 好壞取決于系統設計的合理性、系統元件性能的的優劣，系統的污染防護和處理。目前我國 液壓工程師大部分以應用設計為主，即將標準件組合到一起，這就出現了一個問題，就是現 有的零件不能滿足要求。
[0007] 現有液壓靜力壓樁機的液壓系統通常存在以下問題：液壓系統發熱大；整機液壓 系統在工作中不十分穩定；壓樁速度慢；在大噸位壓樁時，機器泄壓時間長，若手動卸掉載 荷，機器振動大；工人勞動強度大。 實用新型內容
[0008] 針對上述的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種靜力壓樁機的液壓系統，其系 統發熱小，安全可靠。
[0009] 為了實現上述目的，本實用新型提供一種靜力壓樁機的液壓系統，包括夾樁油缸、 壓樁油缸、支腿油缸、長船油缸以及短船油缸，所述夾樁油缸、壓樁油缸以及支腿油缸連接 至七聯組合多路閥，所述長船油缸以及短船油缸連接至四聯手動多路閥，所述七聯組合多 路閥以及所述四聯手動多路閥連接至油泵，所述壓樁油缸與一壓樁卸荷閥連通；所述液壓 系統還包括手動卸荷閥，所述手動卸荷閥連接至先導溢流閥，所述先導溢流閥與所述油泵 連通。
[0010] 根據本實用新型的液壓系統，所述液壓系統的壓樁油缸包括主壓油缸以及副壓油 缸，所述主壓油缸通過一差動閥組連接至所述七聯組合多路閥，所述差動閥組還與一手動 加速閥連接。
[0011] 根據本實用新型的液壓系統，所述液壓系統還包括與所述油泵連接的油過濾器以 及電動機，所述油過濾器與油箱連通。
[0012] 根據本實用新型的液壓系統，所述夾樁油缸通過一液控單向閥連接至所述七聯組 合多路閥。
[0013] 根據本實用新型的液壓系統，所述液壓系統還包括連接至油箱的空氣過濾器以及 液位計。
[0014] 根據本實用新型的液壓系統，所述液壓系統還包括液壓先導手柄，所述液壓先導 手柄與一齒輪泵連通，所述齒輪泵連接一先導電機。
[0015] 根據本實用新型的液壓系統，所述油泵與所述七聯組合多路閥以及所述四聯手動 多路閥之間連接有單向閥。
[0016] 根據本實用新型的液壓系統，所述油泵包括第一油泵、第二油泵以及第三油泵，所 述第一油泵的出油口與所述四聯手動多路閥連通，所述四聯手動多路閥與所述七聯組合多 路閥連通，所述第二油泵以及第三油泵的出油口共同連接至所述四聯手動多路閥與所述七 聯組合多路閥之間的油路。
[0017] 根據本實用新型的液壓系統，所述七聯組合多路閥、所述四聯手動多路閥以及所 述夾樁油缸分別連接至一油壓表。
[0018] 本實用新型的液壓系統包括夾樁油缸、壓樁油缸、支腿油缸、長船油缸以及短船油 缸，夾樁油缸、壓樁油缸以及支腿油缸連接至七聯組合多路閥，長船油缸以及短船油缸連接 至四聯手動多路閥，七聯組合多路閥以及四聯手動多路閥連接至油泵，壓樁油缸與一壓樁 卸荷閥連通；系統還包括手動卸荷閥，手動卸荷閥連接至先導溢流閥，先導溢流閥與所述油 泵連通。在啟動機器時，操作先導溢流閥手柄使先導溢流閥外控口接通油箱，系統無壓力， 油泵出油口的油直接通過溢流閥回油箱，液壓油不經過管路摩擦，減少液壓油在管路以及 閥里面的摩擦，降低系統發熱。當樁被壓入地層深處時，地層對樁的反作用力越來越大，此 時液壓油壓力大，當件組合多路閥第二聯、第三聯回到中位0機能時，可使壓樁油缸保壓， 保壓時間結束后，操作泄壓手柄，先導油到達卸荷閥，使其打開，主副壓油缸無桿腔直接接 通油箱，機器載荷卸除，卸荷閥可調節卸荷時間長短，安全可靠。借此，本實用新型可以降低 液壓系統的發熱，且安全可靠。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019] 圖1是本實用新型一種靜力壓樁機的液壓系統的液壓原理圖。
[0020] 附圖標記
[0021] 1-夾樁油缸，2支腿油缸，3-長船油缸，4-短船油缸，5-七聯組合多路閥，6-四聯 手動多路閥，7-壓樁卸荷閥，8-手動卸荷閥，9-先導溢流閥，10-主壓油缸，11-副壓油缸， 12-差動閥組，13-手動加速閥，14-第一油泵，15-第二油泵，16-第二油泵，17-油過濾器， 18-電動機，19-空氣過濾器，20-液位計，21-液壓先導手柄，22-齒輪泵，23-先導電機， 24-單向閥，25-油壓表，26-平衡閥，27-液控單向閥。
【具體實施方式】
[0022] 為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施 例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0023] 如圖1所示，本實施例提供一種靜力壓樁機的液壓系統，包括夾樁油缸1、壓樁油 缸、支腿油缸2、長船油缸3以及短船油缸4,夾樁油缸1、壓樁油缸以及支腿油缸2連接至 七聯組合多路閥5,長船油缸3以及短船油缸4連接至四聯手動多路閥6,七聯組合多路閥 5以及四聯手動多路閥6連接至油泵，壓樁油缸與一壓樁卸荷閥7連通。液壓系統還包括 手動卸荷閥8,手動卸荷閥8連接至先導溢流閥9,先導溢流閥9與油泵連通。在本實施例 中，壓樁油缸包括主壓油缸10以及副壓油缸11，主壓油缸10通過一差動閥組12連接至七 聯組合多路閥5,差動閥組12還與一手動加速閥13連接。
[0024] 在本實用新型的實施例中，油泵包括第一油泵14、第二油泵15以及第三油泵16， 第一油泵14的出油口與四聯手動多路閥6連通，四聯手動多路閥6與七聯組合多路閥5連 通，第二油泵15以及第三油泵16的出油口共同連接至四聯手動多路閥6與七聯組合多路 閥5之間的油路。該第一油泵14為大排量油泵，該第二油泵15、第三油泵16為小排量油 泵。油泵與七聯組合多路閥5以及四聯手動多路閥6之間連接有單向閥24,該單向閥24使 得油泵中輸出的液壓油單向進入七聯組合多路閥5以及四聯手動多路閥6中。
[0025] 優選的是，液壓系統還包括油過濾器17、電動機18、空氣過濾器19以及液位計20。 其中油過濾器17與電動機18分別于油泵連接，油過濾器17另一端還與油箱連接，用于過 濾從油箱中進入油泵的液壓油，該電動機18用于帶動油泵。空氣過濾器19以及液位計20 分別于油箱連接。
[0026] 如圖1所示，夾樁油缸1通過一液控單向閥27連接至七聯組合多路閥5。七聯組 合多路閥5、四聯手動多路閥6以及夾樁油缸1分別連接至油壓表25。
[0027] 液壓系統還包括液壓先導手柄21,液壓先導手柄21與一齒輪泵22連通,齒輪泵 22連接一先導電機23。該液壓先導手柄21包括卸荷手柄、主壓手柄、副壓手柄以及夾樁手 柄。
[0028] 本實用新型通過電動機18帶動油泵供油，提供動力。大排量的第一油泵14單獨 工作可使機器縱向和橫向行走，以及轉彎。兩臺小排量的第二油泵15、第三油泵16以及大 排量的第一油泵14工作，可完成夾樁，主副壓壓樁，支腿調節使機器水平。先導電機23帶 動齒輪泵22,為先導油路提供油壓。
[0029] 在啟動機器時，操作先導溢流閥9手柄使先導溢流閥9外控口接通油箱，系統無壓 力，油泵出油口的油直接通過先導溢流閥9回油箱，液壓油不經過管路摩擦，減少液壓油在 管路以及閥里面的摩擦，降低系統發熱。當系統手動卸荷閥8處于中位0機能時，先導溢流 閥9外控口堵死，油泵負載工作。
[0030] 電動機18啟動，油泵通過七聯組合多路閥5以及四聯手動多路閥6向夾樁油缸1、 壓樁油缸、支腿油缸2、長船油缸3以及短船油缸4供油，可進行夾樁、壓樁工作。只有與第 一油泵14的電動機18工作時，機器可進行縱向、橫向行走以及轉彎。在壓樁工作過程中， 第二油泵15以及第三油泵16同時工作，大流量供主副壓、夾樁、支腿調平，第二油泵15以 及第三油泵16可選擇性打開，方便控制工作速度。
[0031] 當將第一根樁放入夾樁器，焊接好樁尖之后，先要對樁位，可操作四聯手動多路閥 6,此時需第一油泵14工作，長船油缸3以及短船油缸4使機器到達預定位置。
[0032] 由于工地凹凸不平，機器到達預定位置之后，需要將機器調水平，此時第二油泵15 以及第三油泵16同時工作，液壓油合流后到達七聯組合多路閥5,七聯組合多路閥5前三聯 為液控閥（與夾樁油缸1以及壓樁油缸連通)，后四聯為手動閥（與支腿油缸2連通)，操作手 動閥手柄，支腿油缸2可根據需要伸出需要的高度，長船著地，短船離地。該支腿油缸2與 一平衡閥26連接。
[0033] 機器調節水平后，操作件液壓先導手柄21中的夾樁手柄，使夾樁器夾緊樁，當液 壓油進入夾樁油缸1后，液控單向閥27可使夾樁油缸1無桿腔有持續壓力，可通過與夾樁 油缸1連接的油壓表25看出夾樁壓力。
[0034] 操作液壓先導手柄21中的主壓手柄，液壓油通過七聯組合多路閥5的第三聯進入 主壓油缸10的無桿腔，樁被壓入地下。剛開始壓樁時，地層阻力小，可根據與七聯組合多路 閥5連接的油壓表25判斷壓樁壓力，手動操作手動加速閥13,使差動閥組12工作，這時，主 壓油缸10的大小腔連通，實現差動快速壓樁。該差動閥組12為插裝閥組。當樁被壓入地 層越來越深時，地層對樁的反作用力越來越大，此時需主壓油缸10以及副壓油缸11同時工 作才能把樁壓到一定深度，達到樁的設計承載力。此時液壓油壓力大，當件七聯組合多路閥 5的第二聯、第三聯回到中位0機能時，可使主副壓油缸保壓，保壓時間結束后，操作泄壓手 柄，先導油到達壓樁卸荷閥7,使其打開，主副壓油缸無桿腔直接接通油箱，機器載荷卸除。 壓樁卸荷閥7可調節卸荷時間長短，安全可靠。
[0035] 本實用新型的七聯組合多路閥5以及四聯手動多路閥6為多路閥，是將兩個以上 的閥塊組合在一起，用以操縱多個執行元件的運動。因它可根據不同液壓系統的要求，把各 種閥組合在一起，所以它結構緊湊，管路簡單，壓力損失小，而且安裝方便，所以廣泛應用于 工程機械，起重運輸機械和其他要求操作多個執行元件運動的行走機械。
[0036] 本實用新型的差動閥組12為插裝閥組，插裝閥與我們所說的普通液壓控制閥有 所不同，它的通流量可達到l〇〇〇L/min，通徑可達200?250_。閥芯結構簡單，動作靈敏， 密封性好。它的功能比較單一，主要實現液路的通或斷，與普通液壓控制閥組合使用時，才 能實現對系統油液方向、壓力和流量的控制。
[0037] 本實用新型安全可靠，壓樁速度快，施工效率高，省時省力，本實用新型一定程度 上解決了大噸位液壓靜力壓樁機存在的問題，經濟效益可觀。
[0038] 可以理解，以上的描述和附圖僅用來闡釋本實用新型，顯而易見，在不脫離不實用 新型范圍情況下也可采用其他方法改變和修改本實用新型。
【權利要求】
1. 一種靜力壓樁機的液壓系統，其特征在于，包括夾樁油缸、壓樁油缸、支腿油缸、長船 油缸以及短船油缸，所述夾樁油缸、壓樁油缸以及支腿油缸連接至七聯組合多路閥，所述長 船油缸以及短船油缸連接至四聯手動多路閥，所述七聯組合多路閥以及所述四聯手動多路 閥連接至油泵，所述壓樁油缸與一壓樁卸荷閥連通；所述液壓系統還包括手動卸荷閥，所述 手動卸荷閥連接至先導溢流閥，所述先導溢流閥與所述油泵連通。
2. 根據權利要求1所述的液壓系統，其特征在于，所述液壓系統的壓樁油缸包括主壓 油缸以及副壓油缸，所述主壓油缸通過一差動閥組連接至所述七聯組合多路閥，所述差動 閥組還與一手動加速閥連接。
3. 根據權利要求1所述的液壓系統，其特征在于，所述液壓系統還包括與所述油泵連 接的油過濾器以及電動機，所述油過濾器與油箱連通。
4. 根據權利要求1所述的液壓系統，其特征在于，所述夾樁油缸通過一液控單向閥連 接至所述七聯組合多路閥。
5. 根據權利要求1所述的液壓系統，其特征在于，所述液壓系統還包括連接至油箱的 空氣過濾器以及液位計。
6. 根據權利要求1所述的液壓系統，其特征在于，所述液壓系統還包括液壓先導手柄， 所述液壓先導手柄與一齒輪泵連通，所述齒輪泵連接一先導電機。
7. 根據權利要求1所述的液壓系統，其特征在于，所述油泵與所述七聯組合多路閥以 及所述四聯手動多路閥之間連接有單向閥。
8. 根據權利要求1所述的液壓系統，其特征在于，所述油泵包括第一油泵、第二油泵以 及第三油泵，所述第一油泵的出油口與所述四聯手動多路閥連通，所述四聯手動多路閥與 所述七聯組合多路閥連通，所述第二油泵以及第三油泵的出油口共同連接至所述四聯手動 多路閥與所述七聯組合多路閥之間的油路。
9. 根據權利要求1所述的液壓系統，其特征在于，所述七聯組合多路閥、所述四聯手動 多路閥以及所述夾樁油缸分別連接至一油壓表。
【文檔編號】E02D7/20GK203904997SQ201420343570
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月25日 優先權日:2014年6月25日
【發明者】丁海洋, 左習林, 衛永剛, 歐陽輝 申請人:珠海天力重型工程機械有限公司