移動式滿堂支架臺車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種移動式滿堂支架臺車，包括滿堂支架主體、分離式模板和移動裝置，所述分離式模板設置在滿堂支架主體外部，移動裝置設置在滿堂支架主體下部。本實用新型的模板和支架可以分離，提高模板周轉率。側墻模板為非承重模板，在墻體砼強度達到5MPa以上便可拆除，提前周轉，減少了模板投入；軌道和行走電機，移動方便，減少了重復搭設和拆除支架的次數，降低人工消耗，加快了施工進度；支架拼裝和拆除靈活方便，在受到特殊現澆段段干擾時可以就地拆除，鋼管就地使用，不用搬運，在別的標準段可再次快速拼裝成活動支架。避免了因液壓臺車本身不能滿足施工需要，還需要搭設滿堂支架配合，造成成本增大，施工緩慢的情況發生。
【專利說明】移動式滿堂支架臺車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種建筑施工設備，尤其是移動式滿堂支架臺車。
【背景技術】
[0002]在城市管廊項目施工中，傳統的施工工藝一般采用液壓臺車或直搭設滿堂支架，由于液壓臺車為整體式鋼桁架，既不能隨意拼裝和拆除，液壓伸縮系統彈性也有限，可以說是一種定尺寸模架，只能用于標準尺寸段施工，不能用于特殊現澆段(異型段)；其次，管廊施工段的長度不同，而設計液壓臺車長度單節最大不超過10米，如果在長度較長的管廊施工段中采用液壓臺車施工，澆筑每一節管廊至少需要多臺液壓臺車同時工作，導致前期投入太多；另外，液壓臺車利用率低由于管廊有很多異型段且交叉布置，如果采用液壓臺車整體模架施工，在特殊現澆段需要另外搭設滿堂支架進行施工，臺車使用率僅為65.4%，利用率低下，增加了成本投入，并且，由于特殊現澆段結構復雜，尺寸變化大，搭設滿堂支架施工，導致施工速度慢，阻擋液壓臺車正常轉移，造成液壓臺車怠工時間長；最后，由于管廊施工為墻體和頂板一次性澆筑，而液壓臺車為整體模架，墻身模板拆除后不能移走，只有等頂板砼強度到期后方可拆除頂板內模，使墻身模板閑置時間過半，減少了墻身模板的使用率，增加了墻身模板投入。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:在管廊施工過程中現有技術采用的液壓臺車尺寸固定，不能用于特殊現澆段(異型段)，滿足不了施工需要，在特殊現澆段另外還需要組織滿堂支架進行施工，導致施工速度慢，且滿堂支架阻擋液壓臺車正常轉移，造成液壓臺車怠工時間長、利用率低下，增加了成本投入，另外，液壓臺車為整體模架，墻身模板拆除后不能移走，只有等頂板砼強度到期后方可拆除頂板內模，使墻身模板閑置時間過半，減少了墻身模板的使用率，增加了墻身模板投入。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型移動式滿堂支架臺車采用的技術方案如下:
[0005]本實用新型移動式滿堂支架臺車，包括滿堂支架主體、分離式模板和移動裝置，所述分離式模板設置在滿堂支架主體外部，移動裝置設置在滿堂支架主體下部。通過在滿堂支架主體下部安裝移動裝置的方式將傳統液壓臺車模架的可移動性、支撐整體性優點和鋼管滿堂支架的尺寸靈活、安拆方便的優點結合在一起，使用時根據施工段的長短確定組裝活動支架數量，各活動支架之間用短鋼管和扣件連接，用完后拆開。避免了因液壓臺車本身不能滿足施工需要，還需要搭設滿堂支架配合，造成成本增大，施工緩慢的情況發生。
[0006]做為本實用新型的優選方案，移動裝置為設置在滿堂支架主體下部左右兩側的行走輪，在行走輪下設置有行走軌道，使用時人工推動行走輪在行走軌道行走移動，移動方便，減少了重復搭設和拆除支架的次數，降低人工消耗，加快了施工進度。
[0007]做為本實用新型的優選方案，行走輪每側三個，分別設置在滿堂支架主體下部前中后部。
[0008]做為本實用新型的優選方案，移動裝置為設置在滿堂支架主體下部左右兩側的電力驅動輪，在電力驅動輪下設置有行走軌道，使用時僅需接通電源便可控制電力驅動輪移動，節省人力，減少了重復搭設和拆除支架的次數，降低人工消耗，加快了施工進度。
[0009]做為本實用新型的優選方案，電力驅動輪，每側兩組，每組兩個，分別設置在滿堂支架主體下部前后部。
[0010]做為本實用新型的優選方案，滿堂支架主體包括若干根垂直設置的立桿，在立桿上設置有若干根縱橫兩方向的水平桿，在水平桿和立桿之間設置有用于加強連接的剪力撐，立桿、水平桿和剪力撐之間用扣件活動連接。這種結構方式穩定性強，另外由于是活動連接，各立桿、橫向設置的水平桿和剪力撐之間拼裝和拆除靈活方便，在受到特殊現澆段段干擾時可以就地拆除，就地使用，不用搬運，在另外的管廊段施工時再次快速拼裝成活動支架。
[0011]做為本實用新型的優選方案，每根立桿和橫向設置的水平桿的兩端均設置有調節構件。設置在橫向設置的水平桿左右兩端的調節構件為可調頂托，設置在立桿頂端的調節構件為可調頂托，設置在立桿底部的調節構件為可調底托。橫向設置的水平桿左右兩端的可調頂托和立桿頂端的可調頂托用于調平和支撐管廊頂板和側模，立桿底部的可調底托為承重構件，支撐頂板和滿堂支架主體重量。通過在每根立桿和橫向設置的水平桿的兩端設置的調節構件可以根據施工需要靈活調節滿堂支架臺車主體與管廊壁板之間的距離，適用性強。
[0012]做為本實用新型的優選方案，在每個立桿下部設置有一個定位孔，可調底托通過銷子穿過定位孔固定在立桿底部。本實用新型在行走時，可調底托通過銷子收縮懸吊在立桿底部脫離地面，隨滿堂支架主體整體移動。
[0013]做為本實用新型的優選方案，分離式模板包括側模結構和頂模結構，橫向設置的水平桿左右兩端的可調頂托支撐著側模結構，立桿頂端的可調頂托上支撐著頂模結構。側模結構用于支護管廊內部兩側壁，頂模結構用于支護管廊內部頂壁。
[0014]做為本實用新型的優選方案，側模結構由標準尺寸鋼模制成，在側模結構背面設置有背楞；頂模結構由標準剛模板組成，在頂模結構下面設置有背楞。橫向設置的水平桿左右兩端的可調頂托支撐在側模結構的背楞上，背楞支撐側模結構；立桿頂端的可調頂托支撐在頂模結構的背楞下面，背楞支撐著頂模結構。
[0015]綜上所述，本實用新型移動式滿堂支架臺車的優點是，
[0016]①、側墻模板和支架分離，提高模板周轉率。側墻模板為非承重模板，在墻體砼強度達到5MPa以上便可拆除，提前周轉，減少了模板投入。
[0017]②、安裝了軌道和行走電機，移動方便，減少了重復搭設和拆除支架的次數，降低人工消耗，加快了施工進度。
[0018]③、鋼管支架拼裝和拆除靈活方便，在受到特殊現澆段段干擾時可以就地拆除，鋼管就地使用，不用搬運。在另外的標準段再次快速拼裝成活動支架。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型移動式滿堂支架臺車實施例1的主視圖。
[0020]圖2是本實用新型移動式滿堂支架臺車實施例1的不含側模的側視圖。
[0021]圖3是本實用新型移動式滿堂支架臺車實施例2的主視圖。
[0022]圖4是本實用新型移動式滿堂支架臺車實施例2的不含側模的側視圖。
【具體實施方式】
[0023]實施例1
[0024]如圖1、2所示，本實施例移動式滿堂支架臺車，包括滿堂支架主體、分離式模板和移動裝置，滿堂支架主體長度為6m,為一根標準鋼管的長度。滿堂支架主體由七個單元組組成，每個單元組均由三個平均分布豎向設置的立桿1、三個平均分布橫向設置在立桿I上且橫向設置的水平桿2以及二個設置在立桿上呈十字交叉并以中間的立桿為交叉點的剪力撐3組成，七個單元組通過設置在立桿I上的縱向設置的水平桿2及剪力撐3串聯連接，最終形成長6m、寬2.5米、高3.2米的滿堂支架主體，所有立桿、水平桿和剪力撐之間用扣件連接，立桿I采用48*3.0鋼管，橫向設置的水平桿2采用48*3.0鋼管，剪力撐3采用48*3.0鋼管，各立桿I的縱向間距為lm，橫向間距可根據頂板厚度和空間實際尺寸調整。這種結構方式穩定性強，另外由于是活動連接，各立桿、橫向設置的水平桿和剪力撐之間拼裝和拆除靈活方便，滿堂支架臺車可以臨時加寬、接高用于異形段施工，或者在受到異形段段干擾時可以就地拆除，管材就地使用，不用搬運，在另外的管廊段施工時再次快速拼裝成活動支架。
[0025]在滿堂支架主體下部安裝有移動裝置，所述移動裝置為設置在滿堂支架主體下部左右兩側的行走輪4，每側三個分別設置在滿堂支架主體下部前中后部，在行走輪4下設置有行走軌道5，行走輪4沿著行走軌道5行走移動。通過在滿堂支架主體下部安裝移動裝置的方式將液壓臺車模架的可移動性、支撐整體性優點和鋼管滿堂支架的尺寸靈活、安拆方便的優點結合在一起，使用時根據施工段的長短確定搭設滿堂支架主體的活動支架數量，各活動支架之間用短鋼管和扣件連接，用完后拆開。避免了因液壓臺車本身不能滿足施工需要，還需要搭設滿堂支架，造成成本增大，施工緩慢的情況發生，使用時人工推動移動支架使行走輪在行走軌道上行走，移動方便，減少了重復搭設和拆除支架的次數，降低人工消耗，加快了施工進度。
[0026]在每根立桿I和橫向設置的水平桿2的兩端均設置有調節構件。設置在橫向設置的水平桿2左右兩端的調節構件為可調頂托6，設置在立桿I頂端的調節構件也為可調頂托6，設置在立桿I底部的調節構件為可調底托7。橫向設置的水平桿2左右兩端的可調頂托支撐著側模結構10，側模結構有兩個側模板組成，每個側模板均由標準尺寸鋼模1.2*1.5米、0.6*1.5米和0.3*1.5米組成，后面用鋼管做背楞，用防水對拉螺栓固定。立桿I頂端的可調頂托6上設置著頂模結構9，頂模結構由標準鋼模板組成，下面用10cm*10cm方木做背楞。鋼模板中的鋼結構設計應符合現行國家標準GB50017?鋼結構設計規范》。可調底托7為承重構件，支撐頂模結構9和滿堂支架主體重量。調節構件可以根據施工需要靈活調節滿堂支架主體與管廊各墻壁之間的距離，適用性強。當管廊尺寸變化較大(異形段)，超出頂托工作范圍時，拔出頂托，用鋼管和扣件臨時加寬和增高支架，再用頂托做細部調節，保證移動式滿堂支架滿足各種尺寸的結構物施工需要。
[0027]在每個立桿I下部設置有一個定位孔，可調底托7通過銷子8穿過定位孔固定在立桿I底部，當支架臺車行走時，可調底托通過銷子收縮懸吊在立桿底部脫離地面，隨滿堂支架主體整體移動。
[0028]拆模時，先旋松橫向支桿2兩端的可調頂托6，拆除側模10，便于模板周轉，待頂板混凝土強度滿足拆除需要時，再旋松立桿I頂端的可調頂托6，拆除頂板9 ;然后收起立桿I底部的可調底托7，并拆除加寬和接高的臨時支架部分(異性段)，再將移動式滿堂支架臺車移動到下個工作面。
[0029]實施例2
[0030]如圖3、4所示，本實施例移動式滿堂支架臺車，包括滿堂支架主體、分離式模板和移動裝置，滿堂支架主體長度為6m,為一根標準鋼管的長度。滿堂支架主體由七個單元組組成，每個單元組均由三個平均分布豎向設置的立桿1、三個平均分布橫向設置在立桿I上且橫向設置的水平桿2以及二個設置在立桿上呈十字交叉并以中間的立桿為交叉點的剪力撐3組成，七個單元組通過設置在立桿I上的縱向設置的水平桿2及剪力撐3串聯連接，最終形成長6m、寬2.5米、高3.2米的滿堂支架主體，所有立桿、水平桿和剪力撐之間用扣件連接，立桿I采用48*3.0鋼管，橫向設置的水平桿2采用48*3.0鋼管，剪力撐3采用48*3.0鋼管，各立桿I的縱向間距為lm，橫向間距可根據頂板厚度和空間實際尺寸調整。這種結構方式穩定性強，另外由于是活動連接，各立桿、橫向設置的水平桿和剪力撐之間拼裝和拆除靈活方便，滿堂支架臺車可以臨時加寬、接高用于異形段施工，或者在受到異形段段干擾時可以就地拆除，管材就地使用，不用搬運，在另外的管廊段施工時再次快速拼裝成活動支架。
[0031]在滿堂支架主體下部安裝有移動裝置，所述移動裝置為設置在滿堂支架主體下部左右兩側的電力驅動輪11，每側兩組，每組兩個分別設置在滿堂支架主體下部前后部，在電力驅動輪11下設置有行走軌道5，電力驅動輪11沿著行走軌道5行走移動。通過在滿堂支架主體下部設置電力驅動輪，使用時僅需接通電源便可控制電力驅動輪移動，節省人力，減少了重復搭設和拆除支架的次數，降低人工消耗，加快了施工進度。通過在滿堂支架主體下部安裝移動裝置的方式將液壓臺車模架的可移動性、支撐整體性優點和鋼管滿堂支架的尺寸靈活、安拆方便的優點結合在一起，使用時根據施工段的長短確定組裝活動支架數量，各活動支架之間用短鋼管和扣件連接，用完后拆開。避免了因液壓臺車本身不能滿足施工需要，還需要搭設滿堂支架，造成成本增大，施工緩慢的情況發生。
[0032]在每根立桿I和橫向設置的水平桿2的兩端均設置有調節構件。設置在橫向設置的水平桿2左右兩端的調節構件為可調頂托6，設置在立桿I頂端的調節構件也為可調頂托6，設置在立桿I底部的調節構件為可調底托7。橫向設置的水平桿2左右兩端的可調頂托支撐著側模結構10，側模結構10有兩個側模板組成，每個側模板均由標準尺寸鋼模1.2*1.5米、0.6*1.5米和0.3*1.5米組成，后面用鋼管做背楞，用防水對拉螺栓固定。立桿I頂端的可調頂托6上設置著頂模結構9，頂模結構由標準鋼模板組成，下面用10cm*10cm方木做背楞。鋼模板中的鋼結構設計應符合現行國家標準GB50017?鋼結構設計規范》。可調底托7為承重構件，支撐頂模結構9和滿堂支架主體重量。調節構件可以根據施工需要靈活調節滿堂支架主體與管廊各墻壁之間的距離，適用性強。當管廊尺寸變化較大(異形段)，超出頂托工作范圍時，拔出頂托，用鋼管和扣件臨時加寬和增高支架，再用頂托做細部調節，保證移動式滿堂支架滿足各種尺寸的結構物施工需要。
[0033]在每個立桿I下部設置有一個定位孔，可調底托7通過銷子8穿過定位孔固定在立桿I底部，當支架臺車行走時，可調底托通過銷子收縮懸吊在立桿底部脫離地面，隨滿堂支架主體整體移動。
[0034]拆模時，先旋松橫向支桿2兩端的可調頂托6，拆除側模10，便于模板周轉，待頂板混凝土強度滿足拆除需要時，再旋松立桿I頂端的可調頂托6，拆除頂板9 ;然后收起立桿I底部的可調底托7，并拆除加寬和接高的臨時支架部分(異性段)，再將移動式滿堂支架臺車移動到下個工作面。
[0035]以上所述的是本實用新型的優選實施例，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干調整和改進，這些也應視為屬于本實用新型的保護范圍。
[0036]本實用新型移動式滿堂支架臺車可以臨時加寬、接高，用于施工異形段；受到干擾時，也可以就地拆除，材料就地使用，不用搬運，在另外的管廊段施工時再次快速拼裝成滿堂支架臺車。
【權利要求】
1.一種移動式滿堂支架臺車，其特征在于:包括滿堂支架主體、分離式模板和移動裝置，所述分離式模板設置在滿堂支架主體外部，移動裝置設置在滿堂支架主體下部。
2.根據權利要求1所述的移動式滿堂支架臺車，其特征在于:所述移動裝置為設置在滿堂支架主體下部左右兩側的行走輪(4)，在行走輪下設置有行走軌道(5)，行走輪(4)沿著行走軌道(5)行走移動。
3.根據權利要求2所述的移動式滿堂支架臺車，其特征在于:所述行走輪(4)每側三個，分別設置在滿堂支架主體下部前中后部。
4.根據權利要求1所述的移動式滿堂支架臺車，其特征在于:所述移動裝置為設置在滿堂支架主體下部左右兩側的電力驅動輪(11)，在電力驅動輪下設置有行走軌道(5)，電力驅動輪(11)沿著行走軌道(5)行走移動。
5.根據權利要求4所述的移動式滿堂支架臺車，其特征在于:所述電力驅動輪(11)每側兩組，每組兩個，分別設置在滿堂支架主體下部前后部。
6.根據權利要求1至5任意一項所述的移動式滿堂支架臺車，其特征在于:所述滿堂支架主體包括若干根垂直設置的立桿(1)，在立桿上設置有若干根橫向設置的水平桿和縱向設置的水平桿，在水平桿(2)和立桿(I)之間設置有用于加強連接的剪力撐(3)，立桿(I)、水平桿(2)和剪力撐(3)之間用扣件活動連接。
7.根據權利要求6所述的移動式滿堂支架臺車，其特征在于:所述每根立桿(I)和橫向設置的水平桿(2)的兩端均設置有調節構件，所述設置在橫向設置的水平桿左右兩端的調節構件為可調頂托(6)，設置在立桿頂端的調節構件為可調頂托(6)，設置在立桿底部的調節構件為可調底托(7)。
8.根據權利要求7所述的移動式滿堂支架臺車，其特征在于:所述立桿(I)下部設置有一個定位孔，可調底托(7 )通過銷子(8 )穿過定位孔固定在立桿(I)底部。
9.根據權利要求8所述的移動式滿堂支架臺車，其特征在于:所述分離式模板包括側模結構(10)和頂模結構(9)，橫向設置的水平桿(2)左右兩端的可調頂托支撐著側模結構(10)，立桿(I)頂端的可調頂托(6)上支撐著頂模結構(9)。
10.根據權利要求9所述的移動式滿堂支架臺車，其特征在于:所述側模結構(10)由標準尺寸鋼模制成，在側模結構(10)背面設置有背楞；頂模結構(9)由標準剛模板組成，在頂模結構(9)下面設置有背楞。
【文檔編號】E21D11/10GK203961992SQ201420316348
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月16日 優先權日:2014年6月16日
【發明者】張建彬, 王穎, 劉自超, 齊金輝, 楊維英 申請人:中建七局安裝工程有限公司