可移式液壓組裝站的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可移式液壓組裝站，包括支撐棚（A）和設置在支撐棚內的行走小車（B），所述行走小車（B）包括支架（B1），支架上設置有底板（B2)，在底板上設置有起吊裝置（B3)，所述起吊裝置（B3）由滑輪組、鋼絲繩（B3.2）、吊鉤和液壓伸縮缸（B3.1）組成，液壓伸縮缸（B3.1）的伸縮端與滑輪組連接、另一端固定在底板（B2）端部，鋼絲繩（B3.2）一端纏繞在滑輪組上、另一端垂直設置在行走小車下方并與吊鉤連接。采用這種結構的可移式液壓組裝站其結構簡單、設計合理、可前后上下多方位調整吊取位置，減低了勞動強度，消除了安全隱患，提高了液壓支架的拆裝效率，在組裝、拆卸和運輸方面更穩定、方便。
【專利說明】可移式液壓組裝站
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓組裝站，尤其是可移式液壓組裝站。
【背景技術】
[0002]液壓支架是煤礦設備中的重要設備。液壓支架是由多個部件連接組成，目前使用的液壓支架在礦井下運輸時需先拆分成幾個部件，將后尾梁組體與支架底座進行分離運輸，并經罐籠運輸至井底車場，然后組裝、安裝，組裝時采用人工配合手拉葫蘆進行組裝，組裝強度大，進度慢。因此這種支架組裝方式勞動強度大、安全隱患多拆裝的速度慢、工作效率低，且浪費工時投入。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是現有技術中在液壓支架拆卸時采用人工配合手拉葫蘆進行組裝，勞動強度大、安全隱患多拆裝的速度慢、工作效率低，且浪費工時投入。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用技術方案如下:
[0005]本實用新型可移式液壓組裝站，包括支撐棚和設置在支撐棚內的行走小車，所述行走小車包括支架，支架上設置有底板，在底板上設置有起吊裝置，所述起吊裝置由滑輪組、鋼絲繩、吊鉤和液壓伸縮缸組成，液壓伸縮缸的伸縮端與滑輪組連接，另一端固定在底板端部，鋼絲繩一端纏繞在滑輪組上，另一端垂直設置在行走小車下方并與吊鉤連接。通過液壓伸縮缸帶動滑輪前后移動，纏繞在滑輪上的鋼絲繩也隨著拉長縮短，從而帶動掛在鋼絲繩末端的吊鉤移動。采用這種結構減低了勞動力，提高了液壓支架的拆裝效率。
[0006]做為本實用新型的優選方案，滑輪組分為第一定滑輪組和第一動滑輪組，第一定滑輪組由固定塊、雙滑輪和轉軸組成，雙滑輪通過轉軸設置在固定塊內部；第一動滑輪組由滑塊、雙滑輪和轉軸組成，雙滑輪通過轉軸設置在滑塊內部，第一定滑輪組通過纏繞在雙滑輪上的鋼絲繩與設置在底板中部的第一動滑輪組的雙滑輪連接，液壓伸縮缸的伸縮端與第一動滑輪組的滑塊連接。固定在底板一端的液壓伸縮缸帶動動滑輪組前后兩個方向滑動，纏繞在第一動滑輪組雙滑輪上的鋼絲繩通過固定在底板另一端的第一定滑輪組內的雙滑輪相對于底板垂直向下設置，掛在鋼絲繩末端的吊鉤隨著液壓伸縮缸的帶動進行上下高度調整。
[0007]做為本實用新型的優選方案，在支架的中線部位還固定設置有一條底板，底板上設置有一組移動裝置，所述移動裝置由第二定滑輪組、第二動滑輪組和液壓伸縮缸組成，第二定滑輪組由固定塊、雙滑輪和轉軸組成，雙滑輪通過轉軸設置在固定塊內部；第二動滑輪組由滑塊、雙滑輪和轉軸組成，雙滑輪通過轉軸設置在滑塊內部，設置在底板兩端部的第二定滑輪組和液壓油缸與設置在底板中部的第二動滑輪組通過鋼絲繩連接，鋼絲繩兩端分別纏繞在第二定滑輪組和第二動滑輪組上。通過移動裝置可控制整個行走小車進行移動。
[0008]做為本實用新型的優選方案，支架至少兩根橫向平行設置，底板數目至少兩條縱向設置在底板左右兩端，每條底板上均設置有一組起吊裝置。[0009]做為本實用新型的優選方案，支架數目有四根橫向平行設置，底板數目有四條，每兩條為一組縱向設置在底板左右兩端，每條底板上均設置有一組起吊裝置，相臨兩組起吊裝置呈反方向設置。通過設置多根支架和多組起吊裝置使吊鉤數目增多，方便可吊取重量大的部件或多個小部件。
[0010]做為本實用新型的優選方案，支撐棚內部兩側設置有支撐臺，支撐臺上設置有縱向行走軌道，行走小車左右兩端通過行走軌道設置在支撐臺上。通過設置縱向行走軌道，行走小車沿著縱向行走軌道的軌跡進行移動。
[0011]做為本實用新型的優選方案，支撐臺的支撐端下部設置有立柱。通過立柱可進一步支撐支撐臺及設置在支撐臺上的行走小車，使本實用新型更穩定。
[0012]做為本實用新型的優選方案，支撐棚為倒U型支撐棚，分為兩根棚腿和一根棚梁，棚腿與棚梁之間的接縫處外部設置鋼板并通過螺栓連接。通過在接縫處外部設置鋼板并用螺栓將鋼板固定在接縫處下方的棚腿與棚梁，使支撐棚更穩定。
[0013]做為本實用新型的優選方案，在底板上第一定滑輪組的下方設置有供鋼絲繩穿過的過孔，鋼絲繩一端纏繞在第一定滑輪組與第一動滑輪組的雙滑輪上，另一端垂直穿過底板上的過孔并掛有吊鉤。通過底板上的過孔，可以固定鋼絲繩的垂直位置。
[0014]綜上所述，本實用新型的優點是結構簡單，可前后上下多方位調整吊取位置，減低了勞動力，提高了液壓支架的拆裝效率，組裝、拆卸和運輸方便，穩定性好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型可移式液壓組裝站實施例1的結構示意圖。
[0016]圖2為本實用新型可移式液壓組裝站實施例1的行走小車的俯視圖。
[0017]圖3為本實用新型可移式液壓組裝站實施例1的起吊裝置俯視圖。
[0018]圖4為本實用新型可移式液壓組裝站實施例1的移動裝置俯視圖。
[0019]圖5為本實用新型可移式液壓組裝站實施例1的圖1的A部放大圖。
【具體實施方式】
[0020]實施例1
[0021]本實用例可移式液壓組裝站，包括支撐棚A和設置在支撐棚A內的行走小車B，所述支撐棚A為倒U型支撐棚，由10棚U36三心拱棚作為支撐棚的材料，支撐棚分為兩根棚腿A4和一根棚梁A5，棚腿A4與棚梁A5之間的接縫處外部設置鋼板A6并通過螺栓A7連接。每處設有四塊鋼板，自上下前后四個方位貼在接縫處外表面，每塊鋼板使用六條高強度螺栓進行緊固連接，以增強接縫處的穩定性，其它連接部位為焊接。為方便安裝和拆卸，支撐棚A的棚梁A5與棚腿A4之間采用厚度為30mm的鋼板專門加工的卡板，每處卡板配備高強度的M30螺栓與U型棚進行固定。在支撐棚內部兩側設有支撐臺Al，支撐臺Al上設置有縱向行走軌道A2，行走小車B下部的左右兩端設置有車輪，車輪通過行走軌道A2設置在支撐臺Al上，并可沿著縱向行走軌道A2的軌跡進行移動。在支撐臺Al的支撐端下部分別設置有兩根用于支撐的立柱A3，以進一步支撐支撐臺及設置在支撐臺上的行走小車B。
[0022]行走小車B包括支架B1、底板B2，起吊裝置B3和移動裝置B4，支架BI數目有四根橫向平行設置在支撐臺Al上的縱向軌道A2上，底板B2數目有四條，每兩條為一組共兩組，縱向設置在四條支架BI的左右兩端，每條底板B2上均設置有一組起吊裝置B3，所述起吊裝置B3由滑輪組、鋼絲繩B3.2、吊鉤和液壓伸縮缸B3.1組成；滑輪組分為第一定滑輪組B3.4和第一動滑輪組B3.3，第一定滑輪組由固定塊B3.4.1、雙滑輪B3.4.2和轉軸B3.4.3組成，雙滑輪B3.4.2通過轉軸B3.4.3設置在固定塊B3.4.1內部，B3.3第一動滑輪組可前后兩個方向滑動，第一動滑輪組B3.3由滑塊B3.3.1、雙滑輪B3.3.2和轉軸B3.3.3組成，雙滑輪B3.3.2通過轉軸B3.3.3設置在滑塊B3.3.1內部，第一定滑輪組B3.4通過纏繞在雙滑輪上的鋼絲繩B3.2與設置在底板中部的第一動滑輪組B3.3的雙滑輪連接，液壓伸縮缸B3.1的伸縮端與第一動滑輪組B3.3的滑塊連接。液壓伸縮缸B3.1的另一端固定在底板B2端部，第一定滑輪組B3.4固定在底板B2上與液壓伸縮缸B3.1的相對端上。所述底板B2為工字鋼底板，滑塊B3.3.1卡在工字鋼底板的凹槽內，可以以凹槽為滑動軌道進行前后滑動。在底板B2上第一定滑輪組B3.4的下方設置有供鋼絲繩穿過的過孔，鋼絲繩B3.2一端纏繞在第一定滑輪組B3.4與第一動滑輪組B3.3的雙滑輪上，另一端穿過底板B2上的過孔并掛有吊鉤。通過底板B2上的過孔，可以固定鋼絲繩B3.2的垂直位置。相臨兩組起吊裝置B3呈反方向設置。
[0023]在四條支架BI的中線部位還固定設置有一條底板B2，底板B2與支架BI的接觸位設置有固定鋼板，固定鋼板通過固定螺栓固定在底板與支架的接觸位。底板上設置有一組移動裝置B4，所述移動裝置B4由第二定滑輪組B4.1、第二動滑輪組B4.2、液壓伸縮缸B4.3和鋼絲繩B4.4組成，第二定滑輪組B4.1由固定塊B4.1.1、雙滑輪B4.1.2和轉軸財.1.3組成，雙滑輪B4.1.2通過轉軸B4.1.3設置在固定塊B4.1.1內部，B4.2第二動滑輪組由滑塊B4.2.1、雙滑輪B4.2.2和轉軸B4.2.3組成，雙滑輪B4.2.2通過轉軸B4.2.3設置在滑塊B4.2.1內部，設置在底板B2兩端部的第二定滑輪組B4.1和液壓油缸B4.3與設置在底板中部的第二動滑輪組B4.2通過鋼絲繩B4.4連接，鋼絲繩B4.4纏繞在第二定滑輪組B4.1和第二動滑輪組B4.2上。通過移動裝置B4可控制整個行走小車B沿著縱向行走軌道A2進行移動。
[0024]使用時啟動行走小車B上移動裝置B4和起吊裝置B3的液壓伸縮缸，固定在底板一端的起吊裝置B3的液壓伸縮缸B3.1帶動第一動滑輪組B3.3在底板B2內前后兩個方向滑動。纏繞在第一動滑輪組B3.3雙滑輪上的鋼絲繩B3.2通過固定在底板另一端的第一定滑輪組B3.4內的雙滑輪再穿過位于第一定滑輪組B3.4下方底板B2上的過孔，通過掛在鋼絲繩B3.2末端的吊鉤使過孔下方的鋼絲繩B3.2相對于底板B2垂直向下設置，隨著液壓伸縮缸B3.1的前后帶動，使掛有吊鉤的鋼絲繩B3.2末端進行上下高度調整。固定在底板一端的移動裝置B4的液壓伸縮缸B4.3通過拉動鋼絲繩B4.4，來帶動整個行走小車B沿著縱向行走軌道A2進行移動。通過移動裝置B4和起吊裝置B3前后上下多方位的控制起吊裝置B3掛在鋼絲繩B3.2末端的吊鉤吊取拆分部件。
[0025]實施例2
[0026]本實施例可移式液壓組裝站與實施例1可移式液壓組裝站的結構基本相同，其不同之處在于，在四條橫向支板上中部并列豎向設置兩條緊挨的底板，在兩條底板上分別設置有一個移動裝置，兩億移動裝置呈相反方向設置，通過設置兩組相反方向的移動裝置，可控件行走小車前后兩個方向位移。
[0027]實施例3[0028]本實施例可移式液壓組裝站與實施例1可移式液壓組裝站的結構基本相同，其不同之處在于，支架數目為兩根橫向平行設置在支撐臺上的縱向軌道上，底板數目為兩條，分別縱向設置在四條橫向底板的左右兩端，每條底板上均設置有一組起吊裝置，在兩條橫向支架的中線部位還豎向設置有一條底板，底板上設置有移動裝置。
[0029]實施例4
[0030]本實施例可移式液壓組裝站與實施例1可移式液壓組裝站的結構基本相同，其不同之處在于，考慮到轉軸主要用于滑輪組，根據軸承選擇和應用原則，優選深溝球軸承，所述深溝球軸承，結構簡單，使用方便，主要用來承受徑向載荷，但當增大軸承徑向游隙時，具有一定的角接觸球軸承的性能，可以承受徑、軸向聯合載荷，在轉速較高又不宜采用推力球軸承時，也可用來承受純軸向載荷。與尺寸相同的其它類型軸承比較，此類軸承摩擦系數小，極限轉速高，但不耐沖擊，不適宜承受重載荷。
[0031]實施例5
[0032]本實施例可移式液壓組裝站與實施例1可移式液壓組裝站的結構基本相同，其不同之處在于，本著“修舊利廢，節支降耗”的原則，本實施例可移式液壓組裝站所用液壓伸縮缸全部采用回收上井的ZF3200-14.4/26型液壓支架前探梁伸縮千斤頂，該伸縮梁千斤頂參數如下:
[0033]缸徑/ 桿徑:Φ 80mm/ Φ 60mm
[0034]有效行程:750mm
[0035]推力/ 拉力:220/140KN
[0036]由于液壓伸縮缸配備有兩組滑輪組，分另為動滑輪組和定滑輪組，通過動滑輪的特點，使用動滑輪能省一半力，費距離。則該液壓伸縮缸的有效起吊距離為3000mm，有效起吊拉力為560KN。而起吊的液壓支架最大起吊重量為5426kg。經驗算，該伸縮千斤頂完全符合起吊重量。
[0037]實施例6
[0038]本實施例可移式液壓組裝站與實施例1可移式液壓組裝站的結構基本相同，其不同之處在于，為保證具備較好的起吊效果，本實施例可移式液壓組裝站所選用的鋼絲繩為高強度軟鋼絲繩。鋼絲繩需用6X37 -17.5軟鋼絲繩，該鋼絲繩比較軟，伸縮性好，韌性好，承受交變應力性能好，但抗磨性能較差。
[0039]所述型號的鋼絲繩破斷拉力計算如下:
[0040]式中:FO —鋼絲繩最小破斷拉力，kN ；
[0041]D—鋼絲繩公稱直徑，mm ;
[0042]RO——鋼絲繩公稱抗拉強度，MPa ；
[0043]-某一指定結構鋼絲繩的最小破斷拉力系數。
[0044]經計算，所述鋼絲繩最小破斷拉力為17.2t。考慮該鋼絲繩作為起吊用，因此為保證安全，所以必須除以4一8倍的安全系數，即單個吊鉤有效起吊重物為3.44t。符合起吊所承載的拉力。
[0045]實施例7
[0046]本實施例可移式液壓組裝站與前六種實施例可移式液壓組裝站的結構基本相同，其不同之處在于，本實施例可移式液壓組裝站所優選采用的抗拉螺栓是等級4.8級M30的螺栓，
[0047]螺栓的抗拉承載力計算公式如下:
[0048]承載力=強度X面積；
[0049]M30的4.8級螺栓的抗拉承載力為:170X 561=95370N。由此可知M30的4.8級螺栓可以承載9.5噸的拉力。
[0050]以上所述的是本實用新型的優選實施例，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應視為屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種可移式液壓組裝站，包括支撐棚(A)和設置在支撐棚內的行走小車(B)，其特征在于:所述行走小車(B)包括支架(BI)，支架上設置有底板(B2)，在底板上設置有起吊裝置(B3)，所述起吊裝置(B3)由滑輪組、鋼絲繩(B3.2)、吊鉤和液壓伸縮缸(B3.1)組成，液壓伸縮缸(B3.1)的伸縮端與滑輪組連接、另一端固定在底板(B2)端部，鋼絲繩(B3.2) —端纏繞在滑輪組上、另一端垂直設置在行走小車下方并與吊鉤連接。
2.根據權利要求1所述的可移式液壓組裝站，其特征在于:所述滑輪組分為第一定滑輪組(B3.4)和第一動滑輪組(B3.3);第一定滑輪組(B3.4)由固定塊(B3.4.1)、雙滑輪(B3.4.2)和轉軸(B3.4.3)組成，雙滑輪(B3.4.2)通過轉軸(B3.4.3)設置在固定塊(B3.4.1)內部；第一動滑輪組(B3.3)由滑塊(B3.3.1)、雙滑輪(B3.3.2)和轉軸(B3.3.3)組成，雙滑輪(B3.3.2)通過轉軸(B3.3.3)設置在滑塊(B3.3.1)內部，第一定滑輪組(B3.4)通過纏繞在雙滑輪上的鋼絲繩(B3.2)與設置在底板中部的第一動滑輪組(B3.3)的雙滑輪連接，液壓伸縮缸(B3.1)的伸縮端與第一動滑輪組(B3.3)的滑塊連接。
3.根據權利要求1或2所述的可移式液壓組裝站，其特征在于:在支架(BI)的中線部位還固定設置有一條底板(B2)，底板(B2)上設置有一組移動裝置(B4)，所述移動裝置(B4)由第二定滑輪組(B4.1)、第二動滑輪組(B4.2)、液壓伸縮缸(B4.3)和鋼絲繩(B4.4)組成；第二定滑輪組(B4.1)由固定塊(B4.1.1)、雙滑輪(B4.1.2)和轉軸化4.1.3)組成，雙滑輪(B4.1.2)通過轉軸(B4.1.3)設置在固定塊(B4.1.1)內部;第二動滑輪組(B4.2)由滑塊(B4.2.1)、雙滑輪(B4.2.2)和轉軸(B4.2.3)組成，雙滑輪(B4.2.2)通過轉軸(B4.2.3)設置在滑塊(B4.2.1)內部，位于在底板兩端部的第二定滑輪組(B4.1)和液壓油缸(B4.3)與設置在底板中部的第二動滑輪組(B4.2)通過鋼絲繩(B4.4)連接，鋼絲繩(B4.4)兩端分別纏繞在第二定滑輪組(B4.1)和第二動滑輪組(B4.2)上。
4.根據權利要求1所述的可移式液壓組裝站，其特征在于:所述支架(BI)至少兩根橫向平行設置，底板(B2)數目至少兩條縱向設置在底板左右兩端，每條底板(B2)上均設置有一組起吊裝置(B4)。
5.根據權利要求1所述的可移式液壓組裝站，其特征在于:所述支架(BI)數目有四根橫向平行設置，底板(B2)數目有四條，每兩條為一組縱向設置在底板左右兩端，每條底板上均設置有一組起吊裝置(B3)，相臨兩組起吊裝置呈反方向設置。
6.根據權利要求1所述的可移式液壓組裝站，其特征在于:所述支撐棚(A)內部兩側設置有支撐臺(Al)，支撐臺(Al)上設置有縱向行走軌道(A2)，行走小車(B)左右兩端通過行走軌道(A2)設置在支撐臺(Al)上。
7.根據權利要求1所述的可移式液壓組裝站，其特征在于:所述支撐臺(Al)的支撐端下部設置有立柱(A3)。
8.根據權利要求1所述的可移式液壓組裝站，其特征在于:所述支撐棚(A)為倒U型支撐棚，分為兩根棚腿(A4)和一根棚梁(A5)，棚腿(A4)與棚梁(A5)之間的接縫處外部設置鋼板(A6)并通過螺栓(A7)連接。
9.根據權利要求1所述的可移式液壓組裝站，其特征在于:所述在底板(B2)上第一定滑輪組的下方設置有供鋼絲繩穿過的過孔，鋼絲繩(B3.2)—端纏繞在第一定滑輪組(B3.4)與第一動滑輪組(B3.3)的雙滑輪上、另一端垂直穿過底板(B2)上的過孔并掛有吊鉤。
【文檔編號】E21D15/59GK203769812SQ201420188209
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月18日 優先權日:2014年4月18日
【發明者】張發明, 李付海, 王學亮, 卞金嶺, 劉建國, 羅超, 謝博強, 袁紅川, 鄭新旺, 馬學亮, 黃利軍, 朱水康, 王方晨, 王晶晶, 劉志強, 黃凱 申請人:鶴壁煤電股份有限公司第九煤礦