一種隧道鋼架支護結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種有較強的抗剪和抗彎能力，受力效果強的隧道鋼架支護結構。該種隧道鋼架支護結構，包括至少兩個向隧道縱向排列的鋼架，相鄰所述鋼架間通過鋼帶連接，該鋼帶中部設置有第一錨桿預留孔，在該第一錨桿預留孔穿設有第一錨桿。所述結構利用鋼帶將錨桿、縱向鋼架連接成整體，使得所有錨桿的支護力被合理地分配到縱向鋼架和橫向鋼帶，進一步通過鋼筋網均勻地分配到隧道圍巖的表面，提高隧道的整體穩定性。所述結構解決了隧道支護難題，對處理不穩定圍巖效果最佳。還可以應用在其他斷面大的巷道、硐室的支護，用于對滑坡、堤、壩的加固，具有廣泛的適用性。
【專利說明】一種隧道鋼架支護結構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于隧道挖掘工程中的防護結構，具體涉及一種隧道鋼架支護結構。【背景技術】
[0002]近年來基礎建設的不斷發展，隧道工程不斷應用于鐵路、公路、市政、水電等工程，格柵鋼架或型鋼拱架廣泛用于隧道軟弱圍巖施工。但是現階段所有鋼架連接都采用Φ20?Φ25螺紋鋼筋連接，部分系統錨桿也獨立于鋼架體系，受力效果不是很好。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種有較強的抗剪和抗彎能力，受力效果強的隧道鋼架支護結構。具體技術方案如下:
[0004]一種隧道鋼架支護結構，包括至少2個向隧道縱向排列的鋼架，其關鍵在于:相鄰所述鋼架間通過鋼帶連接，該鋼帶中部設置有第一錨桿預留孔，在該第一錨桿預留孔穿設有第一錨桿。在這個整體支護結構中，錨桿通過預留孔打入巖體，使錨桿、鋼帶、鋼架緊固在隧道壁上。橫向的鋼帶拉緊相鄰的縱向鋼架，使縱向的鋼架間保持平衡，避免歪斜，增強整個鋼架支護結構的受力效果，必要時，鋼架下面還可以鋪設一層鋼筋網。
[0005]所述鋼帶為長方形，兩端彎曲形成彎鉤，該彎鉤勾住所述鋼帶兩端的鋼架。鋼帶兩端的彎鉤剛好勾住相鄰的兩根鋼架，使相鄰的兩根鋼架更具穩定性。
[0006]所述鋼架是工字鋼。工字鋼是常用的支撐材料。
[0007]所述鋼架是工字鋼，所述鋼架上有第三錨桿預留孔，所述第二錨桿同時穿過該第三錨桿預留孔和對應所述鋼帶上的第二錨桿預留孔。錨桿通過鋼帶，穿過鋼架，固定到巖壁上，必要時先使用螺母固定，再進行焊接，使相鄰的兩根鋼架更具穩定性。
[0008]所述鋼架是柵格鋼架。柵格鋼架是常用的支撐材料。
[0009]所述鋼架是柵格鋼架，所述第二錨桿同時穿過該柵格鋼架和對應所述鋼帶上的第二錨桿預留孔。錨桿通過鋼帶，穿過鋼架，固定到巖壁上，必要時先使用螺母固定，再進行焊接，使相鄰的兩根鋼架更具穩定性。
[0010]所述鋼帶厚3mm，寬80mm。鋼帶長度根據拱架間距確定，對比一般的螺紋鋼筋連接，增加焊接接觸面積，增加鋼架穩定性。
[0011]所述鋼架形成拱形架。在隧道工程中，隧道頂部一般是拱形結構，所以鋼架要形成拱形，才能對頂部有支撐作用。對于形成拱形的相鄰2個鋼架，鋼帶的連接使其具有穩定性。
[0012]本實用新型具有如下有益效果:
[0013]所述隧道鋼架支護結構利用鋼帶將錨桿、縱向鋼架連接成整體，使得所有錨桿的支護力被合理地分配到縱向鋼架和橫向鋼帶，進一步通過鋼筋網均勻地分配到隧道圍巖的表面，提高隧道的整體穩定性。橫向的鋼帶兩端的彎鉤拉緊相鄰的縱向鋼架，使縱向的鋼架間保持平衡，該整體結構，經過受力驗證，在抗剪和抗彎方面受力更為顯著。[0014]該結構在隧道，礦山等圍巖施工場所使用，具有廣泛的適用性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用的結構示意圖；
[0016]圖2為本實用中鋼帶的示意圖；
[0017]圖3為本實用中鋼架為柵格鋼架時，鋼帶和柵格鋼架的連接示意圖；
[0018]圖4為本實用中鋼架為工字鋼時，鋼帶和工字鋼的連接示意圖。
[0019]圖中:1、鋼帶；2、第一錨桿；3、第一錨桿預留孔；4、鋼架；5、彎鉤；
[0020]6、第二錨桿預留孔；7、第二錨桿；8、第三錨桿預留孔；9、鋼筋網。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0022]如圖1所示:一種隧道鋼架支護結構，包括至少2個向隧道縱向排列的鋼架4，相鄰所述鋼架4間通過鋼帶I連接，該鋼帶I中部設置有第一錨桿預留孔3，在該第一錨桿預留孔3穿設有第一錨桿2。
[0023]所述鋼帶I為長方形，兩端彎曲形成彎鉤5，該彎鉤5勾住所述鋼帶I兩端的鋼架4，加強了鋼架4間的穩定度。
[0024]該隧道鋼架支護結構利用第一錨桿2、第二錨桿7將橫向鋼帶1，縱向鋼架4連接成整體，使得所有錨桿的支護力被合理地分配到縱向鋼架4和橫向鋼帶1，進一步通過鋼筋網9均勻地分配到隧道圍巖的表面上。
[0025]同理，當鋼架為拱形的時候，橫向的鋼帶兩端的彎鉤拉緊相鄰的縱向鋼架，使縱向的鋼架間保持平衡，使得錨桿的支護力被合理地分配到縱向鋼架和橫向鋼帶，進一步通過鋼筋網均勻地分配到隧道圍巖的表面，提高隧道的整體穩定性。
[0026]圖2為本實用中鋼帶I的示意圖，鋼帶I的中部設有第一錨桿預留孔3，兩端部有第二錨桿預留孔6，兩端彎曲形成彎鉤5。第二錨桿預留孔6的位置，可根據具體鏈接的鋼架4的實際情況確定，彎鉤5的大小，根據兩端要鏈接的鋼架4的是形狀，尺寸進行調節。
[0027]圖3為本實用中鋼架4為柵格鋼架時，鋼帶I和柵格鋼架4的連接示意圖。第一錨桿2穿過鋼帶I上的第一錨桿預留孔3 ;第二錨桿7穿過鋼帶I上的第二錨桿預留孔6，和柵格鋼架的空隙處一起形成整體的隧道鋼架支護結構。
[0028]圖4為本實用中鋼架4為工字鋼時，鋼帶和工字鋼的連接示意圖。第一錨桿2穿過鋼帶I上的第一錨桿預留孔3 ;第二錨桿7穿過鋼帶I上的第二錨桿預留孔6，和工字鋼上的第三錨桿預留孔8 —起形成整體的隧道鋼架支護結構。
[0029]本實用新型設計合理，結構簡單，縱向的鋼帶彎曲形成的鉤狀拉緊相鄰的橫向鋼架，把分散的多根錨桿聯接起來形成一個整體承載結構，顯著的提高錨桿的整體效果，解決了隧道支護難題，對處理不穩定圍巖效果最佳。還可以應用在其他斷面大的巷道、硐室的支護，也可以用在滑坡、堤、壩的加固。
【權利要求】
1.一種隧道鋼架支護結構，包括至少2個向隧道縱向排列的鋼架(4)，其特征在于:相鄰所述鋼架(4)間通過鋼帶(I)連接，該鋼帶(I)中部設置有第一錨桿預留孔(3)，在該第一錨桿預留孔(3)中穿設有第一錨桿(2)。
2.根據權利要求1所述的一種隧道鋼架支護結構，其特征在于:所述鋼帶(I)為長方形，兩端彎曲形成彎鉤(5)，該彎鉤(5)勾接所述鋼帶(I)兩端的鋼架(4)。
3.根據權利要求2所述的一種隧道鋼架支護結構，其特征在于:所述鋼帶(I)在兩端部均設置有第二錨桿預留孔(6)，該第二錨桿預留孔(6)靠近所述彎鉤(5)，所述第二錨桿預留孔(6)中均穿設有第二錨桿(7)。
4.根據權利要求1或2所述的一種隧道鋼架支護結構，其特征在于:所述鋼架(4)為工字鋼。
5.根據權利要求3所述的一種隧道鋼架支護結構，其特征在于:所述鋼架(4)為工字鋼，所述鋼架(4)上開有第三錨桿預留孔(8)，所述第二錨桿(7)同時穿過該第三錨桿預留孔(8 )和對應所述鋼帶(I)上的第二錨桿預留孔(6 )。
6.根據權利要求1或2所述的一種隧道鋼架支護結構，其特征在于:所述鋼架(4)是柵格鋼架。
7.根據權利要求3所述的一種隧道鋼架支護結構，其特征在于:所述鋼架(4)是柵格鋼架，所述第二錨桿(7)同時穿過該柵格鋼架和對應所述鋼帶(I)上的第二錨桿預留孔(6)。
8.根據權利要求1所述的一種隧道鋼架支護結構，其特征在于:所述鋼帶(I)厚3mm，寬 80mm。
9.根據權利要求1所述的一種隧道鋼架支護結構，其特征在于:所述鋼架(4)形成拱形架。
【文檔編號】E21D19/06GK203796285SQ201420128358
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年3月20日 優先權日:2014年3月20日
【發明者】張志軍, 暢建偉, 張志躍 申請人:中鐵七局集團第三工程有限公司