一種超淺埋隧道蓋挖施工方法
【專利摘要】本發明公開了一種超淺埋隧道蓋挖施工方法，其技術方案是：首先疏解施工地面交通；在擬實施的地下工程兩側進行圍護樁作業；在樁基頂制作承重梁與結構頂板，隨后恢復路面交通；在結構頂板下方分三臺階開挖至主體結構底標高，同步施工圍護樁之間土體支護；實施墊層及底部防水層加固；實施地下工程主體結構及剩余防水層；吹沙回填蓋板與主體結構之間的空隙。與現有技術相比縮短了因施工占用道路的時間，對施工外圍環境影響不大；結構水平位移較小；結構板作為基坑開挖節省了臨時支撐；受外界氣候影響也較小；避免了超淺埋地段地下工程坍塌風險及第三方損失風險。
【專利說明】一種超淺埋隧道蓋挖施工方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種隧道開挖施工方法，具體是下穿城市主干道或交通繁忙地段的一種超淺埋隧道蓋挖施工方法，屬于路橋工程施工領域。
【背景技術】
[0002]隨著城市地鐵的快速發展，地下開挖工程的難度越來越大，開挖頂部覆蓋層越厚，越有利于暗挖施工的進行，且安全風險越小，覆蓋層越薄則安全風險越大，若遇到現場實測土壓力P與垂直土柱rh之比大于或等于0.6的超淺埋回填土層，且地面交通繁忙時，地下工程施工無論怎么超前預加固，開挖過程中都不可避免的會引起地表沉降，直接對地表及結構物的安全構成威脅。所以一般情況下施工都采用明挖的方式作業，但明挖作業必須中斷地面交通相當長一段時間，待明挖作業完成主體結構及回填施工后，方能恢復地面交通，這樣就對城市居民的正常生產生活造成較大影響。而蓋挖法施工，只需在較短的時間內，完成承重梁及頂板施工，達到允許強度后，就能恢復地面交通，極大的縮短因施工中斷地面交通的時間，減少對周圍環境的影響。蓋挖施工法可分為蓋挖順做法和蓋挖逆做法兩種，而目前尚沒有關于蓋挖施工法的相關報道。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是克服目前超淺埋回填土層施工法所存在的缺陷，而公開一種超淺埋隧道蓋挖施工方法，解決在不中斷地面交通的情況下完成超淺埋地下施工難題。
[0004]本發明所采用的技術方案如下:
[0005]a.疏解施工地面交通；
[0006]b.在擬實施的地下工程兩側進行圍護樁作業；
[0007]c.在樁基頂制作承重梁與結構頂板，隨后恢復路面交通；
[0008]d.在結構頂板下方分三臺階開挖至主體結構底標高，同步施工圍護樁之間土體支護；
[0009]e.實施墊層及底部防水層加固；
[0010]f.實施地下工程主體結構及剩余防水層；
[0011]g.吹沙回填蓋板與主體結構之間的空隙。
[0012]本發明與現有技術相比具有的有益效果是，縮短了因施工占用道路時間，對施工外圍環境影響不大；結構水平位移較小；結構板作為基坑開挖節省了臨時支撐；受外界氣候影響也較小；避免了超淺埋地段地下工程坍塌風險及第三方損失風險。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]附圖1為本發明圍護樁施工示意截面圖。
[0014]附圖2為本發明承重梁施工截面圖。
[0015]附圖3為本發明開挖及支護施工截面圖。
[0016]附圖4為本發明防水層施工截面圖。
[0017]附圖5為本發明襯砌主體結構施工截面圖。
[0018]附圖6為本發明附屬施工截面圖。
[0019]
[0020]附圖標記說明如下:
[0021]地面1，圍護樁2，縱向承重梁3，橫向承重梁4，結構頂板5，注漿管6，底部防水層7，二襯拱圈8，回填層9。
【具體實施方式】
[0022]以下結合實施例及附圖對本發明做進一步詳細描述:而本實施例不能用來限制本發明:
[0023]a.疏解路面交通；做好地面(I)圍擋，封閉擬施工區域，盡量減少對路面交通及環境的影響；
[0024]b.在擬實施的地下工程兩側進行圍護樁⑵作業；根據地質情況，圍護樁⑵采用旋挖鉆或人工挖孔作業，灌注樁基混凝土 ；
[0025]c.在樁基頂制作橫向承重梁(4)與縱向承重梁(3)及結構頂板(5)施工:在樁基混凝土達到設計強度后，刻槽開挖橫向承重梁(4)與縱向承重梁(3)基礎，并澆筑橫向承重梁(4)與縱向承重梁(3)，待達到設計強度后，布設結構頂板(5)鋼筋，澆筑結構頂板(5)混凝土，待達到設計強度后，拆除地面圍擋，恢復地面設施及路面交通；
[0026]d.在結構頂板(5)下方分三臺階開挖至主體結構底標高:采用人工配合破碎錘進行開挖，上臺階開挖高度3?3.5米，開挖后及時對兩側圍護樁(2)之間土體打設注漿管
(6)并注漿加固，并鋪設鋼筋網片噴射C25混凝土封閉；中臺階開挖滯后上臺階3?5米，開挖高度2?3米，開挖方法和支護方式與上臺階相同；下臺階開挖滯后中臺階4?5米，一次性開挖到位，并及時施工兩側圍護樁(2)之間土體支護，并在圍護樁(2)之間土體內設置周邊收斂監測點位，進行周邊收斂量測；
[0027]e.墊層及底部防水層(7)加固；開挖完成后，底部鋪設1cm的砂漿找平層，鋪設可粘接防水板，靠近圍護樁(2)兩側預留I?2米的搭接長度，澆筑底板混凝土，底板混凝土澆筑前預埋止水帶進行結構防水；
[0028]f.地下工程主體結構及剩余防水層施工:割除兩側邊墻部位外露的注漿管(6)等金屬尖銳物，用砂漿抹平，鋪設土工布，粘接防水板，綁扎襯砌鋼筋，采用液壓襯砌臺車做內模，鋼模板做外模，澆筑二襯拱圈(8)混凝土 ；
[0029]g.吹沙回填結構頂板與主體結構之間空隙:襯砌主體結構混凝土澆筑完畢后，拆除外模鋼模板，對襯砌面進行砂漿找平，鋪設土工布及防水卷材，利用高壓風吹沙回填結構頂板與主體襯砌結構之間空隙形成回填層(9)，并對襯砌背面進行防水注漿。
【權利要求】
1.一種超淺埋隧道蓋挖施工方法，其特征在于所采用的技術方案如下: a.疏解施工地面交通； b.在擬實施的地下工程兩側進行圍護樁作業； c.在樁基頂制作承重梁與結構頂板，隨后恢復路面交通； d.在結構頂板下方分三臺階開挖至主體結構底標高，同步施工圍護樁之間土體支護； e.實施墊層及底部防水層加固； f.實施地下工程主體結構及剩余防水層； g.吹沙回填蓋板與主體結構之間的空隙。
2.根據權利要求1所述的一種超淺埋隧道蓋挖施工方法，其特征在于 a.做好地面圍擋，封閉擬施工區域，盡量減少對路面交通及環境的影響； b.根據地質情況，圍護樁采用旋挖鉆或人工挖孔作業，灌注樁基混凝土； c.在樁基混凝土達到設計強度后，刻槽開挖橫向承重梁與縱向承重梁基礎，并澆筑橫向承重梁與縱向承重梁，待達到設計強度后，布設結構頂板鋼筋，澆筑結構頂板混凝土，待達到設計強度后，拆除地面圍擋，恢復地面設施及路面交通； d.采用人工配合破碎錘進行開挖，上臺階開挖高度3?3.5米，開挖后及時對兩側圍護樁之間土體打設注漿管并注漿加固，并鋪設鋼筋網片噴射C25混凝土封閉；中臺階開挖滯后上臺階3?5米，開挖高度2?3米，開挖方法和支護方式與上臺階相同；下臺階開挖滯后中臺階4?5米，一次性開挖到位，并及時施工兩側圍護樁之間土體支護，并在圍護樁之間土體內設置周邊收斂監測點位，進行周邊收斂量測； e.開挖完成后，底部鋪設1cm的砂漿找平層，鋪設可粘接防水板，靠近圍護樁兩側預留I?2米的搭接長度，澆筑底板混凝土，底板混凝土澆筑前預埋止水帶進行結構防水； f.割除兩側邊墻部位外露的注漿管等金屬尖銳物，用砂漿抹平，鋪設土工布，粘接防水板，綁扎襯砌鋼筋，采用液壓襯砌臺車做內模，鋼模板做外模，澆筑二襯拱圈混凝土 ； g.襯砌主體結構混凝土澆筑完畢后，拆除外模鋼模板，對襯砌面進行砂漿找平，鋪設土工布及防水卷材，利用高壓風吹沙回填結構頂板與主體襯砌結構之間空隙形成回填層，并對襯砌背面進行防水注漿。
【文檔編號】E02D29/045GK104452809SQ201410648713
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月14日 優先權日:2014年11月14日
【發明者】程宏軍, 封軍華, 莊乾理, 李光軍, 林昌貴, 楊利軍, 車軼華, 李鍇男, 宋小軍, 張沱 申請人:中鐵二十一局集團第三工程有限公司