一種用于施工大斷面的模板臺車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于施工大斷面的模板臺車，旨在提供一種能夠施工大斷面、降低造價、施工效率高、穩定性好的模板臺車，包括支撐體系和模板，支撐體系為在模板臺車表面焊接的A、B、C段弧形鋼架，模板包括可調弧形模板和小型模板；A段弧形鋼架由上翼緣、下翼緣和腹板三部分組成，形狀為“工”字型，上翼緣、下翼緣、腹板均為弧形，腹板與上翼緣和下翼緣的中部焊接；B段弧形鋼架由上翼緣、腹板兩部分組成，形狀為“T”字型，腹板焊接固定在模板臺車表面，腹板與上翼緣中部焊接；C段弧形鋼架表面為表面鋼板，表面鋼板為弧形，表面鋼板下部為肋板，肋板交叉焊接，與模板臺車表面焊接；A、B段弧形鋼架與短柱焊接，短柱與臺車表面焊接。
【專利說明】一種用于施工大斷面的模板臺車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種臺車，特別是一種用于施工大斷面的模板臺車。
【背景技術】
[0002]在我國城市隧道工程建設中，特別是城市地鐵隧道，存在著很多轉轍機斷面、人防段、道岔區間，這些隧道斷面尺寸大于其標準斷面結構尺寸。標準斷面一般采用9m長模板臺車施工，模板臺車均按標準尺寸制作，弧度可調整范圍很小，很難通過調整施工大斷面頂拱二襯結構。
[0003]一般施工大斷面有兩種方法:1、定制一部新模板臺車，采用這種方法雖然能提高施工進度，但增加工程造價，成本較高；2、采用3015皿1和1015mm小模板組合，48皿1鋼管作為支撐體系，這種方法造價較低，但其工程量較大，施工速度較慢，且支撐體系過大，相對不穩定，稍有不當，極易發生模板傾覆現象。
實用新型內容
[0004]為了克服上述缺陷，本實用新型要解決的技術問題是:提供一種能夠施工大斷面、降低工程造價、施工效率高、穩定性好的模板臺車。
[0005]本實用新型為解決上述技術問題采用的技術方案是:
[0006]一種用于施工大斷面的模板臺車，包括支撐體系和模板，所述支撐體系為在模板臺車表面焊接的A段弧形鋼架、B段弧形鋼架、C段弧形鋼架，所述模板包括可調弧形模板和小型模板；所述A段弧形鋼架由上翼緣、下翼緣和腹板三部分組成，形狀為“工”字型，上翼緣、下翼緣、腹板均為弧形，腹板與上翼緣和下翼緣的中部焊接；所述B段弧形鋼架由上翼緣、腹板兩部分組成，形狀為“T”字型，腹板焊接固定在模板臺車表面，腹板與上翼緣中部焊接；所述C段弧形鋼架表面為表面鋼板，表面鋼板為弧形，表面鋼板下部為肋板，肋板交叉焊接，與模板臺車表面焊接；所述A、B段弧形鋼架與短柱焊接，短柱與臺車表面焊接。
[0007]所述短柱環向間距< 750mm，長度大于600mm的短柱中間需焊接十字扣件，縱向設置鋼管拉結。
[0008]所述可調弧形模板為鋼板，弧度與A段弧形鋼架的弧度一致，整體固定在A段弧形鋼架兩端。
[0009]所述小型模板在A段弧形鋼架上部拼接至C段弧形鋼架底部，小型模板頂面與C段弧形鋼架表面鋼板平順。
[0010]本實用新型的有益效果是:模板臺車表面焊接弧形鋼架支撐體系，弧度可調整范圍變大，使得模板臺車能夠施工大斷面；同時，支撐體系較小，相對穩定，不易發生模板傾覆現象。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是一種用于施工大斷面的模板臺車主視圖[0012]圖2是A段弧形鋼架橫斷面圖
[0013]圖3是A段弧形鋼架縱斷面圖
[0014]圖4是B段弧形鋼架橫斷面圖
[0015]圖5是B段弧形鋼架縱斷面圖
[0016]圖6是C段弧形鋼架側視圖
[0017]圖7是C段弧形鋼架平面圖
[0018]圖8是模板側視圖
[0019]圖中:1、A段弧形鋼架，2、B段弧形鋼架，3、C段弧形鋼架，4、短柱，5、可調弧形模板，6、小型模板，7、上翼緣，8、下翼緣，9、腹板，10、表面鋼板，11、肋板。
【具體實施方式】
[0020]以下具體說明本實用新型所述的一種用于施工大斷面的模板臺車。
[0021]如圖1-圖8所示的一種用于施工大斷面的模板臺車。首先，鋼架焊接:
[0022]A段弧形鋼架I由上翼緣7、下翼緣8和腹板9三部分組成，形狀為“工”字型。上翼緣7和下翼緣8利用彎曲機制做成弧形，A段弧形鋼架I的角度與設計結構大斷面角度相同，半徑與設計半徑相同。腹板9根據上翼緣7和下翼緣8的角度和半徑，提前在鋼板上放樣，用自動焊機進行切割，直接切割成弧形。上翼緣7、下翼緣8、腹板9制作完成后，對其進行焊接連接。
[0023]B段弧形鋼架2由上翼緣7和腹板9兩部分組成，形狀為“T”型。小型模板6直接落在上翼緣7上，腹板9起支撐上翼緣7的作用，并焊接固定在模板臺車表面。上翼緣7用彎曲機卷出弧形，弧形的角度與大斷面設計角度相同，半徑相同。腹板9高度半徑尺寸漸變，制作時需先在平鋪鋼板上放樣，再利用自動焊機直接將其形狀割出。上翼緣7、腹板9制作完成后，對其進行焊接，腹板9與上翼緣7中部焊接。
[0024]C段弧形鋼架3表面為表面鋼板10，長度根據大斷面尺寸放樣確定，表面鋼板10的角度與設計尺寸相同，半徑大于設計半徑，尺寸確定后表面鋼板10卷成弧形。表面鋼板10頂部與臺車頂拱相接處應做成切片狀。表面鋼板10下部為肋板11，肋板11高度由下至上逐層遞減，先根據尺寸放樣后，進行切割，切割成形后肋板11要進行交叉焊接，并與模板臺車表面焊接固定。
[0025]焊接順序為A段弧形鋼架1、B段弧形鋼架2、C段弧形鋼架3，由大里程向小里程方向，對稱焊接。先焊接A段弧形鋼架I短柱4，短柱4為工字鋼短柱，從下至上焊接，固定在模板臺車表面，短柱4根據設計尺寸下料，環向間距< 750mm，長度大于600mm的短柱4中間需焊接十字扣件，縱向設置鋼管拉結。
[0026]固定后將段弧形鋼架I用全站儀現場定位，點焊固定在短柱4上，全部縫隙進行加固，一榀A段弧形鋼架I完成。用同樣的方法，焊接A段弧形鋼架I上部的B段弧形鋼架2。A段弧形鋼架I和B段弧形鋼架2連接部位應順平，2榀A、B段弧形鋼架完成。之后，在其上部焊接C段弧形鋼架3。
[0027]C段弧形鋼架3四邊與模板臺車表面焊接，在B、C段弧形鋼架相交處，C段弧形鋼架3頂面高于B段弧形鋼架2，B段弧形鋼架2上鋪小型模板6后，與C段鋼弧形架3頂部順平。[0028]其次，鋪設模板:可調弧形模板5的鋪設:可調弧形模板5為鋼板，根據A段弧形鋼架I的尺寸將可調弧形模板5的弧度調至與其一致，并且能夠整體固定在A段弧形鋼架I兩端。在施工場地放樣，根據弧度尺寸，調節可調弧形模板5伸縮桿長度，使其表面彎曲弧形與放樣尺寸相同，其弧度控制采用2根螺栓桿，根據放樣弧度，順時針旋轉螺栓桿，螺栓桿帶動左右兩根螺栓向螺栓桿中部收縮，同時螺栓帶動可調弧形模板5兩端拉桿節點，使模板兩端受力，并沿螺栓桿軸線方向長度縮短。可調弧形模板5長度始終未變，通過控制螺栓桿軸線方向長短，形成玄長、矢高可調，弧長與模板長度相同的可調弧形模板5。弧度確定后，將可調弧形模板5背后連接肋板的螺栓擰緊，固定模板弧形。在A段弧形鋼架I底部，垂直A段弧形鋼架I表面焊接一個擋板，防止可調弧形模板5沿弧架滑傾。鋪設可調弧形模板5，鋪完后電焊其上、下部，使其在鋼架上固定。可調弧形模板5間的縫隙用雙面膠帶封閉。
[0029]小型模板6的鋪設:小型模板6在A段弧形鋼架I上部拼接至C段弧形鋼架3底部，接縫處用雙面膠固定，每塊模板在支架上電焊2-3點，B段弧形鋼架2頂部小型模板6背部用扣件將各塊模板連接牢固，最后一塊鋪完后，應于C段弧形鋼架3頂面順平。小型模板6間肋板11螺栓孔穿螺栓固定。
[0030]第三，支架加固:在A段弧形鋼架I長度大于600mm的短柱4中部焊接一個鋼管扣件，用短鋼4管穿過縱向扣件，使多個A段弧形鋼架I形成一個整體。
[0031]最后，設置注漿口:在模板臺車兩邊的頂部有3個觀察口，在這些部位對應的小型模板6位置，割一個圓形空洞，尺寸與栗管尺寸相同，焊接一個短的砼栗管，栗管扣件與砼栗管相接。
【權利要求】
1.一種用于施工大斷面的模板臺車，包括支撐體系和模板，其特征在于:所述支撐體系為在模板臺車表面焊接的A段弧形鋼架、B段弧形鋼架、C段弧形鋼架，所述模板包括可調弧形模板和小型模板；所述A段弧形鋼架由上翼緣、下翼緣和腹板三部分組成，形狀為“工”字型，上翼緣、下翼緣、腹板均為弧形，腹板與上翼緣和下翼緣的中部焊接；所述B段弧形鋼架由上翼緣、腹板兩部分組成，形狀為“T”字型，腹板焊接固定在模板臺車表面，腹板與上翼緣中部焊接；所述C段弧形鋼架表面為表面鋼板，表面鋼板為弧形，表面鋼板下部為肋板，肋板交叉焊接，與模板臺車表面焊接；所述A、B段弧形鋼架與短柱焊接，短柱與臺車表面焊接。
2.根據權利要求1所述的用于施工大斷面的模板臺車，其特征在于:所述短柱環向間距< 750mm，長度大于600mm的短柱中間需焊接十字扣件，縱向設置鋼管拉結。
3.根據權利要求1所述的用于施工大斷面的模板臺車，其特征在于:所述可調弧形模板為鋼板，弧度與A段弧形鋼架的弧度一致，整體固定在A段弧形鋼架兩端。
4.根據權利要求1所述的用于施工大斷面的模板臺車，其特征在于:所述小型模板在A段弧形鋼架上部拼接至C段弧形鋼架底部，小型模板頂面與C段弧形鋼架表面鋼板平順。
【文檔編號】E21D9/12GK203603923SQ201320531780
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年8月28日 優先權日:2013年8月28日
【發明者】孔錘鋼, 穆民, 賈繼光, 方輝 申請人:中鐵二十二局集團第六工程有限公司, 中鐵二十二局集團有限公司