平頂鋼模臺車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種平頂鋼模臺車，在行走輪架上側的底梁上有對稱分布的主立柱，在主立柱之間的下、中、上端固連有下框架平梁、拱架和上框架平梁，在主立柱的頂端固有上梁，在上梁與上框架平梁、上框架平梁與拱架、拱架與下框架平梁之間分別配有框架立柱、拱架主撐及拱架立柱，它們形成龍門架結構。平頂油缸對稱式安裝在上梁兩端的正側面，活動平模配置在上梁兩端的上表面，平頂油缸經連軸與活動平模相連。放置在上梁表面的平頂模板的兩端與活動平模成錐面接觸，平頂模板、活動平模的上表面在同一平面線上。同步啟動主伸油缸，可實現鋼模臺車整體式上升或下降，它可在地下洞庫工程中平頂段面砼被復時實現機械化作業，安全可靠，操作方便，有實用和推廣價值。
【專利說明】平頂鋼模臺車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鋼模臺車，尤其涉及一種可為金屬礦山或非金屬礦山開采、地下隧道等地下工程為安裝模板而使用的平頂鋼模臺車。
【背景技術】
[0002]即使地下洞庫地質情況相當復雜，地下洞庫工程中的頂面還有采用平頂段面形式的結構設計，為達到平頂段面的設計要求，仍有采用人工支模作業的方法，這種人工支模作業方法因其施工困難、安全系數低及施工進度慢等問題的存在而不能滿足地下洞庫施工的需要。在本實用新型之間的現有技術有ZL201020180370.5 “地下洞庫支模作業裝置”、ZL201220247532.1“分節式伸縮鋼模臺車”，它們均為涉及解決某些難題的裝置(設備)，各具特色，解決了局部的問題，但適應性有待加強。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種在地下洞庫工程中的平頂段面砼被復時可實現機械化作業及安全性能好、施工進度快和質量可靠的平頂鋼模臺車。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案:所述的是一種平頂鋼模臺車包括平頂模板、上梁、活動平模、平頂油缸、正向剪刀撐和縱向剪刀撐、框架立柱、上框架平梁、拱架主撐、主立柱、拱架、拱架立柱、下框架平梁、行走支架、底梁、主伸油缸以及行走輪架，在行走支架的兩端相連有行走輪架，在每個行走輪架上安裝有主伸油缸，主伸油缸的伸縮軸連底梁。在底梁的縱向上端表面固連有數量大于I的主立柱，相鄰兩主立柱之間由縱向剪刀撐連接。在鋼模臺車正向兩主立柱的下端由下框架平梁連相固連，靠近下框架平梁于兩主立柱的中端安裝有拱架，拱架立柱配置在拱架同下框架平梁的中心線位置。與拱架相鄰在兩主立柱的上端間裝有上框架平梁，于上框架平梁與拱架之間配有數量大于等于I的拱架主撐，在兩主立柱的頂端固連有上梁，于上梁與上框架平梁之間相連有數量大于等于I的框架立柱,在框架立柱同主立柱之間、相鄰兩框架立柱之間由正向剪刀撐相連。在上梁兩端的上表面配置有活動平模，于上梁兩端的正向側面安裝有平頂油缸，平頂油缸上的轉動臂相連在活動平模上。放置在上梁上表面的平頂模板的兩頭與活動平模的接觸面為錐形接觸面。
[0005]采用如上技術方案提供的一種平頂鋼模臺車與現有技術相比，技術效果在于:
[0006]①由于在平頂段面的砼被復時可實現機械化施工作業，與人力施工比較，施工進度可提高數十倍。
[0007]②因鋼模臺車高度可根據施工現場情況進行調節，適用性廣。
[0008]③安全可靠，有擴廣和實用價值。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型所述的一種平頂鋼模臺車的正向結構示意圖，亦為本實用新型的摘要附圖。
[0010]圖2為圖1的右向或左向外部形態示意圖。
【具體實施方式】
[0011]所述的一種平頂鋼模臺車包括平頂模板1、上梁2、活動平模3、平頂油缸4、正向剪刀撐5和縱向剪刀撐5a、框架立柱6、上框架平梁7、拱架主撐8、主立柱9、拱架10、拱架立柱11、下框架平梁12、行走支架13、底梁14、主伸油缸15以及行走輪架16，其中行走輪架16行走在鋪有枕木的鋼軌(軌道)上，這是公知技術。
[0012]如圖1、2所示，在行走支架13的兩端(對稱式)相連有行走輪架16，在每個行走輪架16上安裝有主伸油缸15，主伸油缸15的伸縮軸連底梁14，即主伸油缸15伸縮軸的伸或縮可帶動底梁14上升或下降。(如圖1)所述主伸油缸15和底梁14亦對稱式布置，(如圖2)沿底梁14的縱向在底梁14的縱向上端表面固連(如焊接)有數量大于I的可均勻分布或非均勻分布的主立柱9，在兩鄰兩根主立柱9之間由縱向剪向撐5a相連接，(如圖1)在鋼模臺車正向兩主立柱9之間的下端由下框架平梁12相固連，靠近下框架平梁12于兩主立柱9的中端安裝有拱架10，拱架立柱11配置在拱架10、下框架平梁12的中心線位置。與拱架10相鄰在兩主立柱9的上端之間安裝有上框架平梁7，于上框架平梁7與拱架10之間配有數量大于等于I的且可均勻分布或或非均勻分布的拱架主撐8。在兩主立柱9的頂端固連有上梁2，于上梁2與上框架平梁7之間相連有數量大于等于I且可均勻分布或非均勻分布的框架立柱6，在安裝框架立柱6時最佳選擇是讓框架立柱6的縱向中心線與其一的拱架主撐8的縱向中心線在同一直線上。在框架立柱6同主立柱9之間、相鄰兩框架立柱6之間由正向剪刀撐5相固連，使其結構緊湊。
[0013]在上梁2兩端的上表面配置有活動平模3，于上梁2兩端的正向側面安裝有平頂油缸4，平頂油缸4上的轉動臂4a相連在活動平模3上。在上梁2的上表面設置有平頂模板1，平頂模板I的兩頭與活動平模3的接觸面為錐形接觸面，便于上梁2同活動平模3之間的接觸或脫離。當同步啟動對稱布置的平頂油缸4時，可同步使活動平模3轉動一定角度(如45° )離開或靠攏平頂模板I。
[0014]由如上部件構成一個長方形體的平頂鋼模臺車，通過行走輪架16讓它行走在巷道內的軌道上到達所需施工的位置，并經主立柱9外側臂上的活動支撐9a將平頂鋼模臺車整體定位在某一施工現場。先啟動對稱布置的平頂油缸4，使活動平模3與平頂模板I脫離接觸，同時根據施工斷面高度，同步啟動主伸油缸15將所述的平頂鋼模臺車上升到所需位置，比時又同步啟動平頂油缸4，使活動平模3靠攏平頂模板I使兩者的錐形接觸面緊密接觸保證鋼模臺車的上端為一平頂，即可進行機械化施工(進行砼被復)。施工結束待被復的混凝土(即“砼”)固化后，先同步啟動平頂油缸4使活動平模3脫離平頂模板I (脫離接觸)，抽動平頂模板1，同時啟動主伸油缸15使鋼模臺車整體下降。操作簡便，安全，實現了本實用新型所述的目的。
【權利要求】
1.一種平頂鋼模臺車，包括平頂模板(I)、上梁(2)、活動平模(3)、平頂油缸(4)、正向剪刀撐(5)和縱向剪刀撐(5a)、框架立柱(6)、上框架平梁(7)、拱架主撐(8)、主立柱(9)、拱架(10)、拱架立柱(11)、下框架平梁(12)、行走支架(13)、底梁(14)、主伸油缸(15)以及行走輪架(16)，其特征在于:在行走支架(13)的兩端相連有行走輪架(16)，在每個行走輪架(16)上安裝有主伸油缸(15)，主伸油缸(15)的伸縮軸連底梁(14);在底梁(14)的縱向上端表面固連有數量大于I的主立柱(9)，相鄰兩主立柱(9)之間由縱向剪刀撐(5a)連接；在鋼模臺車正向兩主立柱(9)的下端由下框架平梁(12)相固連，靠近下框架平梁(12)于兩主立柱(9)的中端安裝有拱架(10)，拱架立柱(11)配置在拱架(10)同下框架平梁(12)的中心線位置；與拱架(10)相鄰在兩主立柱(9)的上端間裝有上框架平梁(7)，于上框架平梁(7)與拱架(10)之間配有數量大于等于I的拱架主撐(8)，在兩主立柱(9)的頂端固連有上梁(2)，于上梁(2)與上框架平梁(7)之間相連有數量大于等于I的框架立柱(6)，在框架立柱(6)同主立柱(9)之間、相鄰兩框架立柱(6)之間由正向剪刀撐(5)相連；在上梁(2)兩端的上表面配置有活動平模(3)，于上梁(2)兩端的正向側面安裝有平頂油缸(4)，平頂油缸(4)上的轉動臂(4a)相連在活動平模(3)上；放置在上梁(2)上表面的平頂模板(I)的兩頭與活動平 模(3)的接觸面為錐形接觸面。
【文檔編號】E21D11/10GK203394541SQ201320479151
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月28日 優先權日:2013年7月28日
【發明者】宋仲華 申請人:宋仲華