用于裝載機的多向傾卸轉(zhuǎn)向裝置制造方法
【專利摘要】一種用于裝載機的多向傾卸轉(zhuǎn)向裝置，包括用于提升裝載機鏟斗的動臂及驅(qū)動鏟斗翻轉(zhuǎn)的搖臂和連桿，動臂的一端與設(shè)于裝載機前部的前車架連接，另一端為自由端，連桿的一端與搖臂連接，該搖臂的另一端與轉(zhuǎn)斗油缸連接，其特征在于，該轉(zhuǎn)向裝置還包括：第一支架、第二支架、第一驅(qū)動裝置及第二驅(qū)動裝置，本實用新型通過在鏟斗與動臂之間設(shè)置第一支架和第二支架，從而增加自由度，使鏟斗可向裝載機左右兩側(cè)傾卸，從而便于操作，利于提高工作效率，并節(jié)約能耗。此外，本實用新型的活動連接位置為對稱式設(shè)置，因而可交替更換第二支架、第一驅(qū)動裝置及第二驅(qū)動裝置的安裝位置，利于延長使用壽命。本實用新型具有操作簡單、易于實施、節(jié)約成本的特點。
【專利說明】用于裝載機的多向傾卸轉(zhuǎn)向裝置
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實用新型涉及裝載機，特別涉及一種用于裝載機的多向傾卸轉(zhuǎn)向裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機械，其主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，其也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置后，裝載機還可進行推土、起重和其他物料，如木材的裝卸作業(yè)。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機常用于路基工程的填挖、浙青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè)。此外，裝載機還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業(yè)。裝載機鏟裝或裝卸物料作業(yè)是通過其工作裝置的運動來實現(xiàn)的。裝載機的工作裝置由鏟斗、動臂、連桿、搖臂、轉(zhuǎn)斗油缸、動臂油缸等組成，該整個工作裝置鉸接在前車架上?，F(xiàn)有的裝載機，鏟斗是直接與動臂及連桿連接的，而動臂是與前車架及動臂油缸鉸接，連桿通過搖臂與轉(zhuǎn)斗油缸鉸接，因而使得鏟斗可在動臂油缸的驅(qū)動下進行升降，在轉(zhuǎn)斗油缸的驅(qū)動下向裝載機前側(cè)傾卸物料或貨物。對于現(xiàn)有的裝載機，因鏟斗是直接與動臂及連桿連接的，使得鏟斗只能向裝載機前側(cè)傾卸物料，故而在實際傾卸過程中，操作人員經(jīng)常需要調(diào)整裝載機與其他運料車之間的相互位置，位置調(diào)整正確后才能進行傾卸。這不僅浪費時間，不利于提高操作效率，而且還會增加能源消耗，增加成本。此外，現(xiàn)有技術(shù)中，雖有部分裝載機具備非單一方向傾卸的功能，但是其是通過人工完成的:通過人為的插拔銷軸來更改油缸的位置實現(xiàn)的，這種非自動調(diào)整方向的裝載機，實際使用中非常不方便，其并不能完全滿足市場和實際操作的需要。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]本實用新型的目的旨在解決上述問題，而提供一種可進行自動調(diào)整使裝載機可朝多個方向傾卸物料或貨物，從而不需要 調(diào)整裝載機與運料車之間的相互位置，更適于操作應用的，并可節(jié)約時間，提高操作效率的用于裝載機的多向傾卸轉(zhuǎn)向裝置。
[0004]為解決上述問題，本實用新型提供了一種用于裝載機的多向傾卸轉(zhuǎn)向裝置，其包括用于提升裝載機鏟斗的動臂及驅(qū)動鏟斗翻轉(zhuǎn)或前卸的搖臂和連桿，所述動臂的一端與設(shè)于裝載機前部的前車架連接，另一端為自由端，所述連桿的一端與搖臂連接，該搖臂的另一端與轉(zhuǎn)斗油缸連接，其特征在于，該轉(zhuǎn)向裝置還包括:
[0005]支撐鏟斗向裝載機左右兩側(cè)傾卸物料或貨物的第一支架及第二支架，所述第一支架活動連接于所述動臂的自由端，并與連桿活動連接，所述第二支架分別與第一支架及鏟斗活動連接；
[0006]驅(qū)動鏟斗向裝載機左右兩側(cè)傾卸物料或貨物的第一驅(qū)動裝置與第二驅(qū)動裝置，所述第一驅(qū)動裝置分別與第一支架及第二驅(qū)動裝置活動連接，所述第二驅(qū)動裝置分別與第一驅(qū)動裝置及伊斗活動連接。
[0007]所述第一驅(qū)動裝置及第二驅(qū)動裝置為液壓油缸。[0008]所述活動連接為銷軸連接。
[0009]所述第一支架的底部與動臂及連桿活動連接，該第一支架的一端端部與第二支架的一端端部活動連接，所述第二支架的另一端端部則與鏟斗的背側(cè)底部活動連接；所述第一驅(qū)動裝置的連接端通過固接于第一支架側(cè)壁上的連接塊與第一支架活動連接，該第一驅(qū)動裝置的輸出端通過連接件與第二驅(qū)動裝置的連接端活動連接，該第二驅(qū)動裝置的輸出端與鏟斗的背側(cè)上部活動連接。
[0010]所述連接塊固接于第一支架的朝向裝載機一側(cè)的側(cè)壁上，該連接塊上設(shè)有至少I個用于活動連接第一驅(qū)動裝置的銷軸連接孔，當設(shè)有多個銷軸連接孔時，所述第一驅(qū)動裝置的連接端可選擇地與其中一個銷軸連接孔活動連接；所述連接件上設(shè)有至少2個用于連接第一驅(qū)動裝置與第二驅(qū)動裝置的銷軸連接孔，當設(shè)有2個以上銷軸連接孔時，所述第一驅(qū)動裝置的輸出端與第二驅(qū)動裝置的連接端分別可選擇地與其中兩個銷軸連接孔活動連接。
[0011]所述鏟斗的背側(cè)底部設(shè)有至少I個用于連接第二支架的銷軸連接支架，當設(shè)有多個銷軸連接支架時，所述第二支架可選擇地與其中一個銷軸連接支架連接；在所述鏟斗的背側(cè)上部設(shè)有至少I個用于連接第二驅(qū)動裝置的銷軸連接孔，當設(shè)有多個銷軸連接孔時，所述第二驅(qū)動裝置的輸出端可選擇地與其中一個銷軸連接孔連接。
[0012]所述第一支架與第二支架為板狀體或由多根桿狀體平鋪固接而成。
[0013]所述連接塊上設(shè)有2個銷軸連接孔，所述連接件上設(shè)有4個銷軸連接孔，所述鏟斗的背側(cè)底部設(shè)有2個對稱設(shè)置的銷軸連接支架，所述鏟斗的背側(cè)上部設(shè)有2個對稱設(shè)置的銷軸連接孔。
[0014]在第一支架與第二支架未互相連接的一端端部分別設(shè)有預留的銷軸連接孔，該銷軸連接孔可選擇地通過連接 桿固接；在所述第一支架與第二支架互相連接的一端端部設(shè)有I個或I組預留的銷軸連接孔，該銷軸連接孔可選擇地通過連接桿與鏟斗背側(cè)底部未與第二支架連接的銷軸連接支架固接。
[0015]本實用新型的有益貢獻在于，其提供了一種新型、高效率的轉(zhuǎn)向工作裝置。本實用新型通過在鏟斗與動臂之間設(shè)置活動連接的第一支架和第二支架，從而增加自由度，使得鏟斗可在第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置的驅(qū)動下自動調(diào)整方向，向裝載機左右兩側(cè)傾卸貨物，因而操作者可根據(jù)作業(yè)環(huán)境來選擇傾卸方向，便于操作，且無需花費較長時間調(diào)整裝載機與物料車之間的相對位置，有利于提高工作效率，并節(jié)約能耗。此外，本實用新型的活動連接位置為對稱式設(shè)置，因而可交替更換第二支架、第一驅(qū)動裝置及第二驅(qū)動裝置的安裝位置，利于延長裝置的使用壽命。本實用新型具有操作簡單、易于實施、節(jié)約成本的特點。
【【專利附圖】
【附圖說明】】
[0016]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實用新型使用時向裝載機左側(cè)傾卸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本實用新型使用時向裝載機右側(cè)傾卸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是本實用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實施方式】】[0020]下列實施例是對本實用新型的進一步解釋和補充，對本實用新型不構(gòu)成任何限制。
[0021]本實用新型的用于裝載機的多向傾卸轉(zhuǎn)向裝置，其適用于現(xiàn)有的多種裝載機，其可自動調(diào)節(jié)裝載機鏟斗I的傾卸方向，不僅具備現(xiàn)有裝載機前卸的功能，還具備向裝載機左右兩側(cè)傾卸物料或貨物的功能，因而適用環(huán)境更廣泛，宜大力推廣。
[0022]如圖1所示，本實用新型的用于裝載機的多向傾卸轉(zhuǎn)向裝置，包括動臂2、搖臂3、連桿4、第一支架7、第二支架8、第一驅(qū)動裝置9、第二驅(qū)動裝置10。所述動臂2用于提升裝載機鏟斗1，其一端與設(shè)于裝載機前部的前車架5鉸接，其另一端為自由端；所述連桿4通過搖臂3與轉(zhuǎn)斗油缸6鉸接；所述動臂2、搖臂3、連桿4的結(jié)構(gòu)設(shè)置非本實用新型的實用新型要點，因而不對其與裝載機的連接設(shè)置及本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計進行詳細描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可參考公知技術(shù)。本實用新型的要點在于，如圖2、圖3所示，所述動臂2的自由端不直接與鏟斗I鉸接，而是通過在動臂2自由端與鏟斗I之間設(shè)置第一支架7和第二支架8來實現(xiàn)左右傾卸的功能。
[0023]如圖2?圖4所示，所述第一支架7活動連接于所述動臂2的自由端，并與連桿4活動連接，所述第二支架8鉸接于第一支架7的一端端部，并與鏟斗I鉸接，用于支撐鏟斗I向裝載機左右兩側(cè)傾卸貨物或物料。具體地說，所述第一支架7與第二支架8的形狀沒有限制，只要通過上述方式的連接能實現(xiàn)鏟斗I向左右側(cè)傾卸貨物或物料的功能即可，其既可為板狀體，也可為無特定形狀的支架，本實施例中，其是由多根桿狀體平鋪固接而成。所述多根桿狀體間隔平鋪，其兩端端部依次固接而連接成一個整體。在第一支架7的底部兩端，各設(shè)有一個用于連接動臂2的銷軸連接支架7a、7b，所述動臂2的自由端通過該兩個銷軸連接支架7a、7b鉸接在第一支架7的底部。在第一支架7的底部中間，設(shè)有一個用于連接連桿4的銷軸連接支架7c，所述連桿4通過該銷軸連接支架7c鉸接在第一支架7的底部。在第一支架7的兩端端部，還分別設(shè)有一組銷軸連接孔7d、7e，其中一組7e用于與第二支架8鉸接，另一組7d為預留的銷軸連接孔。所述第二支架8的兩端也都分別設(shè)有一組銷軸連接孔8a、8b，分別用于與第一支架7及鏟斗I鉸接。其中，在該第二支架8的與鏟斗I鉸接一端的端部，還設(shè)有一組預留的銷軸連接孔8c，即共設(shè)有兩組8b、8c，其中一組Sb與鏟斗I鉸接，其中一組8c為預留孔。在第一支架7的側(cè)壁，即朝向裝載機一側(cè)的側(cè)壁上，設(shè)有連接第一驅(qū)動裝置9的連接塊11，本實施例中，該連接塊11上設(shè)有2個銷軸連接孔I la、I Ib，其中一個Ilb用于鉸接第一驅(qū)動裝置9，另一個Ila為預留孔，其他實施例中，其可根據(jù)需要設(shè)置I個或多個銷軸連接孔。
[0024]所述第一驅(qū)動裝置9為液壓油缸，其連接端通過連接塊11上的其中I個銷軸連接孔Ilb與第一支架7鉸接，其輸出端通過連接件12與第二驅(qū)動裝置10鉸接。所述連接件12為矩形塊狀體，其上設(shè)有4個銷軸連接孔，其中兩個12a用于分別連接第一驅(qū)動裝置9和第二驅(qū)動裝置10，剩余兩個為預留孔12b，其他實施例中，可根據(jù)需要在連接件12上設(shè)置2個或多個銷軸連接孔。所述第二驅(qū)動裝置10為液壓油缸，其連接端通過連接件12與第一驅(qū)動裝置9鉸接，其輸出端與鏟斗I鉸接。在所述鏟斗I的背側(cè)上部，設(shè)有兩個用于連接第二驅(qū)動裝置10的銷軸連接孔lc、ld，第二驅(qū)動裝置10可選擇其中一個銷軸連接孔Ic與鏟斗I鉸接；在該鏟斗I的背側(cè)底部，設(shè)有兩個用于連接第二支架8的銷軸連接支架la、lb，所述第二支架8可選擇其中一個銷軸連接支架Ia與鏟斗I鉸接。[0025]所述銷軸連接孔及銷軸連接支架可采用通用結(jié)構(gòu)，其能使各部件之間通過銷軸鉸接在一起即可。藉此，本實用新型通過在動臂2的自由端鉸接第一支架7和第二支架8，通過第一支架7和第二支架8與鏟斗I鉸接，并在第一支架7上鉸接第一驅(qū)動裝置9和第二驅(qū)動裝置10，實現(xiàn)了鏟斗I向裝載機左右兩側(cè)傾卸的目的。當本實用新型運用在裝載機上時，鏟斗I鏟起物料后，裝載機不必過多調(diào)整與運料車之間的相互位置，當鏟斗I被提升到高位時，可根據(jù)運料車的具體停放位置，進行前卸、左邊傾卸或右邊傾卸，這樣，便能節(jié)約調(diào)整時間，提高工作效率，并節(jié)省能耗。由于本實用新型的鏟斗I可向裝載機左右兩側(cè)傾卸物料或貨物，為更便于傾卸，可將鏟斗I左右兩側(cè)的擋板設(shè)置成朝傾卸方向傾斜，也可在鏟斗I內(nèi)部設(shè)置朝傾卸方向傾斜的隔板13 (即使隔板與原本豎直設(shè)置的擋板成一定角度)，從而利于鏟斗I內(nèi)底部的物料或貨物快速傾卸。
[0026]此外，由于本實用新型在連接塊11、連接件12及鏟斗I上設(shè)置了對稱的銷軸連接孔及銷軸連接支架，其中一部分用于實際鉸接，一部分為預留安裝位，從而使得第一驅(qū)動裝置9、第二驅(qū)動裝置10、第二支架8可交替鉸接到不同的銷軸連接孔上，當其中一個鉸接處的連接出現(xiàn)問題時，或使用時間過長時，便可替換到另一個對稱設(shè)置的預留孔或支架上進行鉸接，從而延長使用壽命。
[0027]本實用新型應用到裝載機上時，鏟斗I向裝載機左右兩側(cè)進行傾卸，是在第一驅(qū)動裝置及第二驅(qū)動裝置的驅(qū)動下自動完成的。當鏟斗I需要向前傾卸時，由于在動臂2與鏟斗I之間設(shè)置了第一支架7和第二支架8，為增強使用強度和穩(wěn)定性，還可通過連接桿將鏟斗I背側(cè)底部的預留銷軸連接孔Ib與第一支架7及第二支架8的預留銷軸連接孔7d、8a、8c固接起來，使鏟斗I與第一支架7形成相對穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)設(shè)置。具體地說，如圖所示，將第一支架7的預留銷軸連接孔7d通過連接桿與第二支架8的預留銷軸連接孔Sc固接，將第一支架7與第二支架8鉸接端的銷軸連接孔7e、8a與鏟斗I背側(cè)底部的預留銷軸連接孔Ib通過連接桿固接。
[0028]盡管通過以上實施例對本實用新型進行了揭示，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，在不偏離本實用新型構(gòu)思的條件下，對以上各構(gòu)件所做的變形、替換等均落入本實用新型的權(quán)利要求保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于裝載機的多向傾卸轉(zhuǎn)向裝置，其包括用于提升裝載機鏟斗(I)的動臂(2)及驅(qū)動鏟斗(I)翻轉(zhuǎn)或前卸的搖臂(3)和連桿(4)，所述動臂(2)的一端與設(shè)于裝載機前部的前車架(5)連接，另一端為自由端，所述連桿(4)的一端與搖臂(3)連接，該搖臂(3)的另一端與轉(zhuǎn)斗油缸(6)連接，其特征在于，該轉(zhuǎn)向裝置還包括:支撐鏟斗(I)向裝載機左右兩側(cè)傾卸物料或貨物的第一支架(7)及第二支架(8)，所述第一支架(7)活動連接于所述動臂(2)的自由端，并與連桿(4)活動連接，所述第二支架(8)分別與第一支架(7)及鏟斗(I)活動連接；驅(qū)動鏟斗(I)向裝載機左右兩側(cè)傾卸物料或貨物的第一驅(qū)動裝置(9)與第二驅(qū)動裝置(10)，所述第一驅(qū)動裝置(9)分別與第一支架(7)及第二驅(qū)動裝置(10)活動連接，所述第二驅(qū)動裝置(10)分別與第一驅(qū)動裝置(9)及鏟斗(I)活動連接。
2.如權(quán)利要求1所述的用于裝載機的多向傾卸轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動裝置(9)及第二驅(qū)動裝置(10)為液壓油缸。
3.如權(quán)利要求1所述的用于裝載機的多向傾卸轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述活動連接為銷軸連接。
4.如權(quán)利要求1所述的用于裝載機的多向傾卸轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述第一支架(7)的底部與動臂(2)及連桿(4)活動連接，該第一支架(7)的一端端部與第二支架(8)的一端端部活動連接，所述第二支架(8)的另一端端部則與鏟斗(I)的背側(cè)底部活動連接；所述第一驅(qū)動裝置(9)的連接端通過固接于第一支架(7)側(cè)壁上的連接塊(11)與第一支架(7)活動連接，該第一驅(qū)動裝置(9)的輸出端通過連接件(12)與第二驅(qū)動裝置(10)的連接端活動連接，該第二驅(qū)動裝置(10)的輸出端與鏟斗(I)的背側(cè)上部活動連接。`
5.如權(quán)利要求`4所述的用于裝載機的多向傾卸轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述連接塊(11)固接于第一支架(7)的朝向裝載機一側(cè)的側(cè)壁上，該連接塊(11)上設(shè)有至少I個用于活動連接第一驅(qū)動裝置(9)的銷軸連接孔，當設(shè)有多個銷軸連接孔時，所述第一驅(qū)動裝置(9)的連接端可選擇地與其中一個銷軸連接孔活動連接；所述連接件(12)上設(shè)有至少2個用于連接第一驅(qū)動裝置(9)與第二驅(qū)動裝置(10)的銷軸連接孔，當設(shè)有2個以上銷軸連接孔時，所述第一驅(qū)動裝置(9)的輸出端與第二驅(qū)動裝置(10)的連接端分別可選擇地與其中兩個銷軸連接孔活動連接。
6.如權(quán)利要求5所述的用于裝載機的多向傾卸轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述鏟斗(I)的背側(cè)底部設(shè)有至少I個用于連接第二支架(8)的銷軸連接支架，當設(shè)有多個銷軸連接支架時，所述第二支架(8)可選擇地與其中一個銷軸連接支架連接；在所述鏟斗(I)的背側(cè)上部設(shè)有至少I個用于連接第二驅(qū)動裝置(10)的銷軸連接孔，當設(shè)有多個銷軸連接孔時，所述第二驅(qū)動裝置(10)的輸出端可選擇地與其中一個銷軸連接孔連接。
7.如權(quán)利要求6所述的用于裝載機的多向傾卸轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述第一支架(7)與第二支架(8)為板狀體或由多根桿狀體平鋪固接而成。
8.如權(quán)利要求7所述的用于裝載機的多向傾卸轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述連接塊(11)上設(shè)有2個銷軸連接孔，所述連接件(12)上設(shè)有4個銷軸連接孔，所述鏟斗(I)的背側(cè)底部設(shè)有2個對稱設(shè)置的銷軸連接支架，所述鏟斗(I)的背側(cè)上部設(shè)有2個對稱設(shè)置的銷軸連接孔。
9.如權(quán)利要求8所述的用于裝載機的多向傾卸轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，在第一支架(7)與第二支架(8)未互相連接的一端端部分別設(shè)有預留的銷軸連接孔，該銷軸連接孔可選擇地通過連接桿固接；在所述第一支架(7)與第二支架(8)互相連接的一端端部設(shè)有I個或I組預留的銷軸連接孔，該銷軸連接孔可選擇地通過連接桿與鏟斗(I)背側(cè)底部未與第二支架(8)連接 的銷軸連接支架固接。
【文檔編號】E02F9/00GK203403461SQ201320464588
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月23日
【發(fā)明者】曲薈霖 申請人:曲薈霖