專利名稱：雙通道采油管柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于油井開(kāi)采技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種雙通道采油管柱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有石油開(kāi)采過(guò)程中，開(kāi)采時(shí)要依照各油層的分布情況，避免混采，為能達(dá)到理想的開(kāi)采效果，常用分層開(kāi)采的方式，當(dāng)需要變換開(kāi)采的油層時(shí)，則需要提升開(kāi)采管柱，更換作業(yè)工具，才能變換開(kāi)采的油層，作業(yè)程序繁瑣，工作效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種雙通道采油管柱，以解決現(xiàn)有分層采油的作業(yè)程序繁瑣，工作效率低的問(wèn)題。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，雙通道采油管柱，包括空心的軌道管柱，軌道管柱外壁上設(shè)有采油口 I且與軌道管柱的內(nèi)腔貫通，軌道管柱的一端沿其外壁一周設(shè)有軌道，軌道內(nèi)相對(duì)的設(shè)置有兩個(gè)滑動(dòng)銷釘，每個(gè)滑動(dòng)銷釘上均套有滑動(dòng)環(huán)套，軌道管柱遠(yuǎn)離軌道的一側(cè)設(shè)有鋼球，鋼球的另一側(cè)套有球罩，軌道管柱靠近軌道的一端與中心管和推力軸承連接，推力軸承位于中心管的外壁上，中心管遠(yuǎn)離推力軸承的一端設(shè)有采油口 III，軌道管柱的外壁上套有上套管，上套管對(duì)應(yīng)采油口 I的位置設(shè)有采油口 II,上套管靠近球罩的一端設(shè)有空心的上接頭，上套管的另一端與下套管連接，下套管套在推力軸承外，下套管與中心管同軸，下套管的另一端設(shè)有空心的下接頭，下接頭套在中心管的外壁上，下接頭的內(nèi)壁與采油口 III連接，下接頭遠(yuǎn)離采油口 III處的內(nèi)壁與中心管的外壁之間設(shè)有間隙，推力軸承通過(guò)復(fù)位彈簧與下接頭的管壁截面連接。本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于，軌道包括水平交替設(shè)置的長(zhǎng)軌和短軌，長(zhǎng)軌與短軌通過(guò)彎軌連接，彎軌包括與長(zhǎng)軌一端連接的彎軌A，彎軌A與長(zhǎng)軌的夾角為鈍角，彎軌A的另一端通過(guò)水平設(shè)置的彎軌B與彎軌C連接，彎軌C與彎軌B的夾角為鈍角，彎軌C的另一端與短軌連接。本實(shí)用新型的有益效果是，通過(guò)本實(shí)用新型的雙通道采油管柱，可以不用提取開(kāi)采管柱，直接通過(guò)打壓管柱就可以交替切換采油的油層，解決了現(xiàn)有分層采油的作業(yè)程序繁瑣，工作效率低的問(wèn)題。
圖1是本實(shí)用新型雙通道采油管柱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型雙通道采油管柱的軌道展開(kāi)圖；圖3是本實(shí)用新型雙通道采油管柱在采油口 III接通時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.上接頭，2.球罩，3.鋼球，4.軌道管柱，5.采油口 II，6.上套管，7.滑動(dòng)銷釘，8.滑動(dòng)環(huán)套，9.推力軸承，10.復(fù)位彈簧，11.下套管，12.采油口 III，13.下接頭，14.中心管，16.米油口 1,17.長(zhǎng)軌，18.短軌，19.彎軌Α,20.彎軌B, 21.彎軌C。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)用新型提供了一種雙通道采油管柱，參見(jiàn)圖1，包括空心的軌道管柱4，軌道管柱4外壁上設(shè)有采油口 116且與軌道管柱4的內(nèi)腔貫通，軌道管柱4的一端沿其外壁一周設(shè)有軌道，軌道內(nèi)相對(duì)的設(shè)置有兩個(gè)滑動(dòng)銷釘7，每個(gè)滑動(dòng)銷釘7上均套有滑動(dòng)環(huán)套8，所述軌道管柱4遠(yuǎn)離軌道的一側(cè)設(shè)有鋼球3，鋼球3的另一側(cè)套有球罩2，所述軌道管柱4靠近軌道的一端與中心管14和推力軸承9連接，推力軸承9位于中心管14的外壁上，中心管14遠(yuǎn)離推力軸承9的一端設(shè)有采油口 11112，所述軌道管柱4的外壁上套有上套管6，上套管6對(duì)應(yīng)采油口 116的位置設(shè)有采油口 115，上套管6靠近球罩2的一端設(shè)有空心的上接頭1，上套管6的另一端與下套管11連接，下套管11套在推力軸承9外，下套管11與中心管14同軸，下套管11的另一端設(shè)有空心的下接頭13，下接頭13套在中心管14的外壁上，下接頭13的內(nèi)壁與采油口 III12連接，下接頭13遠(yuǎn)離采油口 III12處的內(nèi)壁與中心管14的外壁之間設(shè)有間隙，推力軸承9通過(guò)復(fù)位彈簧10與下接頭13的管壁截面連接。參見(jiàn)圖2，其中軌道包括水平交替設(shè)置的長(zhǎng)軌17和短軌18，長(zhǎng)軌17與短軌18通過(guò)彎軌連接，彎軌包括與長(zhǎng)軌17 —端連接的彎軌A19，彎軌A19與長(zhǎng)軌17的夾角為鈍角，彎軌A19的另一端通過(guò)水平設(shè)置的彎軌B20與彎軌C21連接，彎軌C21與彎軌B20的夾角為鈍角，彎軌C21的另一端與短軌18連接。工作時(shí)，將雙通道采油管柱豎直的放入油井內(nèi)，上接頭I位于靠近井口的位置,這時(shí)將滑動(dòng)銷釘9位于長(zhǎng)軌17遠(yuǎn)離彎軌的一端，采油口 116與采油口 115相通，采油口 115附近油層的石油就可以通過(guò)采油口 115和采油口 116進(jìn)入軌道管柱4腔內(nèi)，再通過(guò)鋼球3和球罩2，進(jìn)入上接頭I腔內(nèi)，通過(guò)壓力泵再將該層的石油抽取出來(lái)。參見(jiàn)圖3，打壓采油管柱，使軌道管柱4向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)使滑動(dòng)銷釘7沿著彎軌A19運(yùn)動(dòng)，由于受到復(fù)位彈簧10的彈力作用，滑動(dòng)銷釘7繼續(xù)沿著彎軌B20和彎軌C21運(yùn)動(dòng)到短軌18，并停止在短軌18的一端。這樣一來(lái)，軌道管柱4與中心管14位置均向下移動(dòng)，采油口 116與采油口 115不連通，就關(guān)閉了這層石油的油路通道，而此時(shí)，采油口 III12與下接頭11腔內(nèi)相通，使位于下接頭11附近油層的石油可以通過(guò)下接頭和采油口 III進(jìn)入中心管腔內(nèi)，再通過(guò)軌道管柱4進(jìn)入上接頭I，最后通過(guò)泵的壓力就可以抽取出該層的石油。再次打壓采油管柱，滑動(dòng)銷釘7在軌道的導(dǎo)向和復(fù)位彈簧10的彈力作用下，又可以從短軌18的一端運(yùn)動(dòng)到長(zhǎng)軌17的一端，此時(shí)采油口 116與采油口 115連通，可以再次開(kāi)采采油口 Π5附近的石油，如此反復(fù)打壓采油管柱，無(wú)需將采油管柱提升處井口，就可以實(shí)現(xiàn)采油口 115和采油口 III12雙通道切換采油的功能，簡(jiǎn)化了分層采油的作業(yè)程序，提高了工作效率。
權(quán)利要求1.雙通道采油管柱，其特征在于，包括空心的軌道管柱(4)，軌道管柱(4)外壁上設(shè)有采油口 I (16)且與軌道管柱(4)的內(nèi)腔貫通，軌道管柱(4)的一端沿其外壁一周設(shè)有軌道，軌道內(nèi)相對(duì)的設(shè)置有兩個(gè)滑動(dòng)銷釘(7)，每個(gè)滑動(dòng)銷釘(7)上均套有滑動(dòng)環(huán)套(8)，所述軌道管柱(4)遠(yuǎn)離軌道的一側(cè)設(shè)有鋼球(3)，鋼球(3)的另一側(cè)套有球罩(2)，所述軌道管柱(4)靠近軌道的一端與中心管(14)和推力軸承(9)連接，推力軸承(9)位于中心管(14)的外壁上，中心管(14)遠(yuǎn)離推力軸承(9)的一端設(shè)有采油口 III (12)，所述軌道管柱(4)的外壁上套有上套管(6)，上套管(6)對(duì)應(yīng)采油口 I (16)的位置設(shè)有采油口 II (5)，上套管(6)靠近球罩(2)的一端設(shè)有空心的上接頭(1)，上套管(6)的另一端與下套管(11)連接，下套管(11)套在推力軸承(9)外，下套管(11)與中心管(14)同軸，下套管(11)的另一端設(shè)有空心的下接頭(13)，下接頭(13)套在中心管(14)的外壁上，下接頭(13)的內(nèi)壁與采油口III (12)連接，下接頭(13)遠(yuǎn)離采油口 III (12)處的內(nèi)壁與中心管(14)的外壁之間設(shè)有間隙，推力軸承(9)通過(guò)復(fù)位彈簧(10)與下接頭(13)的管壁截面連接。
2.如權(quán)利要求1所述的雙通道采油管柱，其特征在于，所述的軌道包括水平交替設(shè)置的長(zhǎng)軌(17)和短軌(18),長(zhǎng)軌(17)與短軌(18)通過(guò)彎軌連接，彎軌包括與長(zhǎng)軌(17) —端連接的彎軌A (19)，彎軌A (19)與長(zhǎng)軌(17)的夾角為鈍角，彎軌A (19)的另一端通過(guò)水平設(shè)置的彎軌B (20)與彎軌C (21)連接，彎軌C (21)與彎軌B (20)的夾角為鈍角，彎軌C (21)的另一端與短軌(18)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙通道采油管柱，包括空心的軌道管柱，軌道管柱的一端沿其外壁一周設(shè)有軌道，軌道內(nèi)相對(duì)的設(shè)置有兩個(gè)滑動(dòng)銷釘，每個(gè)滑動(dòng)銷釘上均套有滑動(dòng)環(huán)套，所述軌道管柱靠近軌道的一端與中心管和推力軸承連接，所述軌道管柱的外壁上套有上套管，上套管靠近球罩的一端設(shè)有空心的上接頭，上套管的另一端與下套管連接，下套管的另一端設(shè)有空心的下接頭，下接頭遠(yuǎn)離采油口III處的內(nèi)壁與中心管的外壁之間設(shè)有間隙，推力軸承通過(guò)復(fù)位彈簧與下接頭的管壁截面連接，通過(guò)本實(shí)用新型的雙通道采油管柱，可以不用提取開(kāi)采管柱，直接通過(guò)打壓管柱就可以交替切換采油的油層，解決了現(xiàn)有分層采油的作業(yè)程序繁瑣，工作效率低的問(wèn)題。
文檔編號(hào)E21B43/14GK203050653SQ201320034000
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者何玉江, 孫寶有, 李在發(fā) 申請(qǐng)人:大慶紐斯達(dá)采油技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司延安分公司