一種液壓挖掘機功率匹配節能控制系統的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種液壓挖掘機功率匹配節能控制系統，所述多路閥控制器與所述多路閥連接，所述變量泵控制器與所述變量泵調節機構連接，所述變量泵調節機構再與所述泵連接，所述油門控制器與所述發動機連接，所述發動機與泵連接，所述泵再與所述多路閥連接，所述轉速傳感器連接在所述發動機與泵之間的線路上，所述壓力傳感器連接在所述泵與多路閥之間的線路上，所述多路閥控制器、變量泵控制器、油門控制器、轉速傳感器和壓力傳感器都分別與所述微機連接。本發明的液壓挖掘機功率匹配節能控制系統，以強調各環節的功率匹配和協調為原則,以實現控制參數在線調整、使系統具有自適應性為目的，并通過實驗驗證了該系統的節能效果。
【專利說明】一種液壓挖掘機功率匹配節能控制系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及建筑工程用的挖掘機【技術領域】，具體涉及一種液壓挖掘機功率匹配節能控制系統。
【背景技術】
[0002]液壓挖掘機是一種大功率、多功能的工程機械，能量消耗很大，因此提高其節能性越來越成為人們所追求的目標。目前，國內外各大公司對挖掘機產品都采用了節能技術。液壓挖掘機功率匹配節能控制系統的研究主要針對以下幾個環節:動力系統與負載的控制、液壓泵的控制、發動機與液壓泵的控制。以往的研究多是將各環節作為一個獨立系統分別進行研究，盡管取得了一定的節能效果，但效果不佳，各環節之間還存在著不協調性，甚至會產生矛盾，如:發動機-液壓泵匹配環節控制量是液壓泵的排量，而液壓泵-負載匹配環節控制量也是液壓泵的排量。對于動力系統與負載匹配方面雖然采用了分工況控制，但一般都是以人工選擇并設定動力模式，一旦動力模式與實際工況不符，發動機就會工作在低效區，大幅度提高挖掘機節能性的目的就難以實現。
【發明內容】
[0003]本發明克服了現有技術的不足，提供一種將發動機-液壓泵-控制閥-負載作為一個系統，以強調各環節的功率匹配和協調為原則，以實現控制參數在線調整、使系統具有自適應性為目的液壓挖掘機功率匹配節能控制系統。
[0004]考慮到現有技術的上述問題，根據本發明的一個方面，為解決上述的技術問題，本發明采用以下技術方案:
一種液壓挖掘機功率匹配節能控制系統，包括多路閥控制器、變量泵控制器、油門控制器、發動機、轉速傳感器、變量泵調節機構、泵、壓力傳感器、多路閥和微機，所述多路閥控制器與所述多路閥連接，所述變量泵控制器與所述變量泵調節機構連接，所述變量泵調節機構再與所述泵連接，所述油門控制器與所述發動機連接，所述發動機與泵連接，所述泵再與所述多路閥連接，所述轉速傳感器連接在所述發動機與泵之間的線路上，所述壓力傳感器連接在所述泵與多路閥之間的線路上，所述多路閥控制器、變量泵控制器、油門控制器、轉速傳感器和壓力傳感器都分別與所述微機連接。
[0005]為了更好地實現本發明，進一步的技術方案是:
根據本發明的一個實施方案，還包括工裝，所述工裝與所述多路閥連接。
[0006]根據本發明的一個實施方案，所述多路閥為手動比例多路換向閥。
[0007]根據本發明的一個實施方案，所述手動比例多路換向閥為MHV-32。
[0008]根據本發明的一個實施方案，所述泵為變量泵。
[0009]根據本發明的一個實施方案，所述變量泵為活塞偏心式變量泵。
[0010]根據本發明的一個實施方案，所述變量泵為軸偏心式變量泵。
[0011]根據本發明的一個實施方案，所述轉速傳感器為磁電感應式轉速傳感器。
[0012]根據本發明的一個實施方案，所述壓力傳感器為半導體壓電阻型壓力傳感器。
[0013]本發明還可以是:
根據本發明的一個實施方案，所述壓力傳感器為靜電容量型壓力傳感器。
[0014]與現有技術相比，本發明的有益效果之一是:
本發明的液壓挖掘機功率匹配節能控制系統，將發動機-液壓泵-控制閥-負載作為一個系統，以強調各環節的功率匹配和協調為原則，以實現控制參數在線調整、使系統具有自適應性為目的，并通過實驗驗證了該系統的節能效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]為了更清楚的說明本申請文件實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術的描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對本申請文件中一些實施例的參考，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的情況下，還可以根據這些附圖得到其它的附圖。
[0016]圖1示出了根據本發明一個實施例的液壓挖掘機功率匹配節能控制系統的結構示意圖。
[0017]其中，附圖中的附圖標記所對應的名稱為:
101 一多路閥控制器，102 一變量泵控制器，103 一油門控制器，104 一發動機，105 一轉速傳感器，106 一變量泵調節機構，107 一泵，108 一壓力傳感器，109 一多路閥，110 一微機，111 —工裝。
【具體實施方式】
[0018]下面結合實施例對本發明作進一步地詳細說明，但本發明的實施方式不限于此。
[0019]圖1示出了根據本發明一個實施例的液壓挖掘機功率匹配節能控制系統的結構示意圖。如圖1所示的一種液壓挖掘機功率匹配節能控制系統，包括多路閥控制器101、變量泵控制器102、油門控制器103、發動機104、轉速傳感器105、變量泵調節機構106、泵107、壓力傳感器108、多路閥109和微機110，所述多路閥控制器101與所述多路閥109連接，所述變量泵控制器102與所述變量泵調節機構106連接，所述變量泵調節機構106再與所述泵107連接，所述油門控制器103與所述發動機104連接，所述發動機104與泵107連接，所述泵107再與所述多路閥109連接，所述轉速傳感器105連接在所述發動機104與泵107之間的線路上，所述壓力傳感器108連接在所述泵107與多路閥109之間的線路上，所述多路閥控制器101、變量泵控制器102、油門控制器103、轉速傳感器105和壓力傳感器108都分別與所述微機110連接，微機110通過動力模式進行相應調整、控制。
[0020]還包括工裝111，所述工裝111與所述多路閥109連接。
[0021]所述多路閥109為手動比例多路換向閥。
[0022]所述手動比例多路換向閥為MHV-32。
[0023]所述泵107為變量泵。
[0024]所述變量泵為活塞偏心式變量泵。
[0025]或者，所述變量泵為軸偏心式變量泵。
[0026]所述轉速傳感器105為磁電感應式轉速傳感器。
[0027]所述壓力傳感器108為半導體壓電阻型壓力傳感器。
[0028]所述壓力傳感器為靜電容量型壓力傳感器。
[0029]將發動機104、變量泵、控制閥、負載作為一個系統，分析了該系統各環節匹配的原理和方法。以泵107出油口壓力為依據，實現了動力系統-工況的自適應控制；以轉速傳感105控制方式實現了發動機-泵的功率匹配；以變量泵出口流量為依據，由微機110控制調節多路閥109閥口開度，實現了負載-泵的功率匹配。克服了以往單純采用壓力或轉速控制方式的不足，實現了自適應節能控制。
[0030]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其它實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分相互參見即可。
[0031]盡管這里參照本發明的多個解釋性實施例對本發明進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。
【權利要求】
1.一種液壓挖掘機功率匹配節能控制系統，其特征在于，包括多路閥控制器、變量泵控制器、油門控制器、發動機、轉速傳感器、變量泵調節機構、泵、壓力傳感器、多路閥和微機，所述多路閥控制器與所述多路閥連接，所述變量泵控制器與所述變量泵調節機構連接，所述變量泵調節機構再與所述泵連接，所述油門控制器與所述發動機連接，所述發動機與泵連接，所述泵再與所述多路閥連接，所述轉速傳感器連接在所述發動機與泵之間的線路上，所述壓力傳感器連接在所述泵與多路閥之間的線路上，所述多路閥控制器、變量泵控制器、油門控制器、轉速傳感器和壓力傳感器都分別與所述微機連接。
2.根據權利要求1所述的液壓挖掘機功率匹配節能控制系統，其特征在于，還包括工裝，所述工裝與所述多路閥連接。
3.根據權利要求1所述的液壓挖掘機功率匹配節能控制系統，其特征在于，所述多路閥為手動比例多路換向閥。
4.根據權利要求3所述的液壓挖掘機功率匹配節能控制系統，其特征在于，所述手動比例多路換向閥為MHV-32。
5.根據權利要求1所述的液壓挖掘機功率匹配節能控制系統，其特征在于，所述泵為變量泵。
6.根據權利要求5所述的液壓挖掘機功率匹配節能控制系統，其特征在于，所述變量泵為活塞偏心式變量泵。
7.根據權利要求5所述的液壓挖掘機功率匹配節能控制系統，其特征在于，所述變量泵為軸偏心式變量泵。
8.根據權利要求1所述的液壓挖掘機功率匹配節能控制系統，其特征在于，所述轉速傳感器為磁電感應式轉速傳感器。
9.根據權利要求1所述的液壓挖掘機功率匹配節能控制系統，其特征在于，所述壓力傳感器為半導體壓電阻型壓力傳感器。
10.根據權利要求1所述的液壓挖掘機功率匹配節能控制系統，其特征在于，所述壓力傳感器為靜電容量型壓力傳感器。
【文檔編號】E02F9/20GK104420493SQ201310402900
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年9月9日 優先權日:2013年9月9日
【發明者】張銀佐 申請人:張銀佐