工程機(jī)械及其駕駛室的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種工程機(jī)械及其駕駛室；該駕駛室設(shè)有駕駛室骨架、側(cè)圍、第一滑軌和滑移門(mén)，側(cè)圍設(shè)于駕駛室骨架上；側(cè)圍上設(shè)有門(mén)框和第一凹槽，第一凹槽位于門(mén)框上方；第一滑軌設(shè)于第一凹槽內(nèi)，滑移門(mén)的上端滑動(dòng)設(shè)置于第一滑軌上，側(cè)圍上還設(shè)有第一雨擋，第一雨擋位于第一凹槽的上方，用于阻止雨水進(jìn)入第一凹槽。通過(guò)設(shè)置在第一凹槽的上方設(shè)置第一雨擋，下雨時(shí)，至少部分雨水被第一雨擋阻擋，不會(huì)掉落至第一凹槽內(nèi)，且在第一雨擋的導(dǎo)流下，駕駛室頂部順流下來(lái)的雨水也不會(huì)積攢在第一凹槽內(nèi)，即使第一凹槽端部存在密封缺口，在第一雨擋的遮蔽下，經(jīng)第一凹槽和密封缺口進(jìn)入駕駛室的雨水也會(huì)大為減少。
【專利說(shuō)明】工程機(jī)械及其駕駛室
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及駕駛室制造技術(shù)，具體涉及一種工程機(jī)械及其駕駛室。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，很多工程機(jī)械的駕駛室上設(shè)置有滑移門(mén)機(jī)構(gòu)，滑移門(mén)機(jī)構(gòu)包括門(mén)框、導(dǎo)軌和滑移門(mén)；通常，門(mén)框設(shè)置于駕駛室的側(cè)圍上，導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌，上導(dǎo)軌設(shè)于駕駛室側(cè)圍上高于門(mén)框的位置，下導(dǎo)軌設(shè)于側(cè)圍上低于門(mén)框的位置；為了使滑移門(mén)關(guān)閉時(shí)較好的貼合在門(mén)框上，通常在側(cè)圍上設(shè)置凹槽，將滑軌設(shè)于凹槽內(nèi)，滑移門(mén)上端通過(guò)連接件和導(dǎo)輪與上導(dǎo)軌滑動(dòng)連接。這種結(jié)構(gòu)的駕駛室存在以下兩個(gè)問(wèn)題:
[0003]I)凹槽靠近門(mén)框前邊緣的端部存在密封缺口，雨水容易從密封缺口進(jìn)入駕駛室。
[0004]2)凹槽容易積水，在打開(kāi)滑移門(mén)時(shí)，凹槽內(nèi)的積水會(huì)掉落至駕駛員身上，并且凹槽內(nèi)的積水容易通過(guò)密封缺口進(jìn)入駕駛室。
[0005]因此，如何提升設(shè)滑移門(mén)結(jié)構(gòu)的駕駛室的防水性能，仍是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本發(fā)明提出一種駕駛室，以解決現(xiàn)有工程機(jī)械上駕駛室防水性能不佳的問(wèn)題。另外，基于上述駕駛室，本發(fā)明還提出一種具有該駕駛室的工程機(jī)械。
[0007]—方面，本發(fā)明提出了一種駕駛室，該駕駛室設(shè)有駕駛室骨架、側(cè)圍、第一滑軌和滑移門(mén)，所述側(cè)圍設(shè)于駕駛室骨架上；所述側(cè)圍上設(shè)有門(mén)框和第一凹槽，所述第一凹槽位于所述門(mén)框上方；所述第一滑軌設(shè)于第一凹槽內(nèi)，所述滑移門(mén)的上端滑動(dòng)設(shè)置于所述第一滑軌上，所述側(cè)圍上還設(shè)有第一雨擋，所述第一雨擋位于所述第一凹槽的上方，用于阻止雨水進(jìn)入第一凹槽。
[0008]進(jìn)一步地，所述滑移門(mén)內(nèi)側(cè)設(shè)有凸起的第二滑軌，所述側(cè)圍上設(shè)有與第二滑軌配合的滑槽，所述門(mén)框上設(shè)有與所述滑槽匹配的第二凹槽。
[0009]進(jìn)一步地，所述第二滑軌的端部設(shè)有第二雨擋，所述第二雨擋貼緊所述滑槽，用于阻止雨水沿滑槽和第二凹槽進(jìn)入駕駛室。
[0010]進(jìn)一步地，所述門(mén)框上的第二凹槽處設(shè)有毛刷，所述毛刷用于阻止雨水沿第二凹槽進(jìn)入駕駛室。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述滑移門(mén)設(shè)有滑移門(mén)骨架和密封條，所述滑移門(mén)骨架上設(shè)有U形安置槽，所述密封條卡設(shè)于所述U形安置槽內(nèi)，所述密封條與門(mén)框外表面配合用于封堵所述門(mén)框和滑移門(mén)之間的間隙。
[0012]進(jìn)一步地，所述密封條的截面分為安置端和密封端，所述安置端卡設(shè)于所述U形安置槽內(nèi)，所述密封端封堵于所述門(mén)框和滑移門(mén)之間，且所述安置端和密封端均為空心結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步地，所述安置端設(shè)有凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)用于增強(qiáng)所述安置端與U形安置槽之間的結(jié)合力。
[0014]進(jìn)一步地，所述凸起結(jié)構(gòu)為多根凸起的毛刺，所述毛刺與U形安置槽的側(cè)壁呈預(yù)定角度，且所述預(yù)定角度介于130°?150°之間。
[0015]進(jìn)一步地，所述第一凹槽內(nèi)設(shè)置有隔水海綿，所述隔水海綿用于阻止雨水在第一凹槽內(nèi)自由流動(dòng)。
[0016]本發(fā)明提出的駕駛室設(shè)有駕駛室骨架、側(cè)圍、第一滑軌和滑移門(mén)，側(cè)圍設(shè)于駕駛室骨架上；側(cè)圍上設(shè)有門(mén)框和第一凹槽，第一凹槽位于門(mén)框上方；第一滑軌設(shè)于第一凹槽內(nèi)，滑移門(mén)的上端滑動(dòng)設(shè)置于第一滑軌上，側(cè)圍上還設(shè)有第一雨擋，第一雨擋位于第一凹槽的上方，用于阻止雨水進(jìn)入第一凹槽。通過(guò)在第一凹槽的上方設(shè)置第一雨擋，下雨時(shí)，至少部分雨水被第一雨擋阻擋，不會(huì)掉落至第一凹槽內(nèi)，且在第一雨擋的導(dǎo)流下，駕駛室頂部順流下來(lái)的雨水也不會(huì)輕易積攢在第一凹槽內(nèi)，即使第一凹槽端部存在密封缺口，在第一雨擋的遮蔽下，經(jīng)第一凹槽和密封缺口進(jìn)入駕駛室的雨水也會(huì)大為減少。
[0017]另一方面，本發(fā)明還提出一種工程機(jī)械，包括行走機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)及上述的駕駛室。
[0018]該工程機(jī)械通過(guò)采用上述駕駛室，在雨天作業(yè)時(shí)，可盡量防止雨水進(jìn)入駕駛室內(nèi)，進(jìn)而防止室內(nèi)設(shè)備和人員受雨水的侵害。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0019]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例提供的駕駛室的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例提供的滑移門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為圖1中A-A截面示意圖；
[0023]圖4為圖1中D處的局部放大圖；
[0024]圖5為圖1中E處的局部放大圖；
[0025]圖6為圖1中的密封條的截面示意圖；
[0026]圖7為圖1中C處的局部放大圖。
[0027]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0028]I 一門(mén)框2—駕駛室骨架3—第一雨擋4 一第一滑軌
[0029]5—隔水海綿6—側(cè)圍7—毛刷8—第二滑軌9 一第一凹槽
[0030]10—滑槽11一滑移門(mén)12—滑移門(mén)骨架13—密封條
[0031]14 一第二雨擋15—鎖緊機(jī)構(gòu)16—連接膠條17—安置端
[0032]18—密封端19 一第一空腔20—第二空腔21—第二凹槽
[0033]22—毛刺
【具體實(shí)施方式】
[0034]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面結(jié)合附圖1至7對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0035]如圖1至2所示，本發(fā)明具體實(shí)施例提出的駕駛室設(shè)有門(mén)框1、駕駛室骨架2、第一雨擋3、第一滑軌4、側(cè)圍6、滑移門(mén)11及鎖緊機(jī)構(gòu)15，側(cè)圍6設(shè)于駕駛室骨架2上，門(mén)框I設(shè)于側(cè)圍6上，側(cè)圍6上設(shè)有第一凹槽9，第一滑軌4安裝在第一凹槽9內(nèi)，第一雨擋3設(shè)于側(cè)圍6上，且第一雨擋3位于第一凹槽9的上方。鑒于該駕駛室在第一凹槽9上方設(shè)有第一雨擋3，下雨時(shí)，至少部分雨水被第一雨擋3阻擋，不會(huì)掉落至第一凹槽9內(nèi)，且在第一雨擋3的導(dǎo)流下，駕駛室頂部順流下來(lái)的雨水也不會(huì)輕易積攢在第一凹槽9內(nèi)，即使第一凹槽9端部存在密封缺口，在第一雨擋3的遮蔽下，經(jīng)第一凹槽9和密封缺口進(jìn)入駕駛室的雨水也會(huì)大為減少。
[0036]為進(jìn)一步增強(qiáng)防水效果，如圖1、圖3和圖4所示，可在第一凹槽9的內(nèi)壁和第一滑軌4之間設(shè)置隔水海綿5，當(dāng)雨水進(jìn)入第一凹槽9時(shí)，隔水海綿5可防止雨水在第一凹槽9內(nèi)肆意流動(dòng)，從而避免雨水沿第一凹槽9端部的密封缺口進(jìn)入駕駛室。如圖1所示，優(yōu)選將隔水海綿5設(shè)于第一凹槽9上滑移門(mén)11能夠覆蓋住的區(qū)域的邊緣。
[0037]在進(jìn)一步的實(shí)施例中，如圖1、圖2和圖7所示，滑移門(mén)11內(nèi)側(cè)設(shè)有凸起的第二滑軌8，側(cè)圍6上設(shè)有與第二滑軌8配合的滑槽10，門(mén)框I上設(shè)有與滑槽10匹配的第二凹槽21。通過(guò)設(shè)置第二滑軌8和滑槽10，關(guān)閉或開(kāi)啟滑移門(mén)11時(shí)，滑移門(mén)11的部分重力通過(guò)第二滑軌8和滑槽10傳遞至側(cè)圍6上，從而可改善滑移門(mén)11和側(cè)圍6之間的連接部分的受力；另外，滑槽10和第二滑軌8的配合還可給滑移門(mén)11的滑動(dòng)起到較好的導(dǎo)向作用。
[0038]在進(jìn)一步的實(shí)施例中，如圖5所示，第二滑軌8的端部設(shè)有第二雨擋14，在滑移門(mén)11關(guān)閉時(shí)，第二雨擋14貼緊滑槽10的壁面，這樣可防止雨水沿滑槽10和第二凹槽21進(jìn)入駕駛室。另外，如圖7所示，還可在門(mén)框I上的第二凹槽21處設(shè)置毛刷7，下雨時(shí)，雨水會(huì)沿門(mén)框I往下流，毛刷7將第二凹槽21填滿，從而防止從門(mén)框順流而下的雨水經(jīng)第二凹槽21的進(jìn)入駕駛室。
[0039]在進(jìn)一步的實(shí)施例中，滑移門(mén)11設(shè)有滑移門(mén)骨架12和密封條13，滑移門(mén)骨架12上設(shè)有U型安置槽,密封條13卡設(shè)于U型安置槽內(nèi)，密封條13與門(mén)框I外表面配合用于封堵門(mén)框I和滑移門(mén)11之間的間隙。通過(guò)在滑移門(mén)骨架上設(shè)置U型安置槽，并將密封條13卡設(shè)在U型安置槽內(nèi)，可加強(qiáng)駕駛室的密封效果；另外，將安置槽設(shè)置成U型，可增大安置槽和密封條13的配合面積，進(jìn)而增大它們之間的結(jié)合力。
[0040]如圖6所示，密封條13的截面分為安置端17和密封端18，密封端17上設(shè)有毛刺22，安置端17上設(shè)有第一空腔19，密封端18上設(shè)有第二空腔20 ;如圖3和圖5所示，安裝時(shí)，安置端17的一個(gè)面通過(guò)連接膠條16粘貼在U型安置槽內(nèi)，設(shè)置毛刺22的兩個(gè)面卡住U型安置槽的兩側(cè)面，密封端18封堵于門(mén)框I和滑移門(mén)11之間。通過(guò)在安置端17上設(shè)置毛刺22可進(jìn)一步增大密封條13與U型安置槽的結(jié)合力；在安置端17和密封端18上分別設(shè)置第一空腔19和第二空腔20，可增大安置端17和密封端18的變形量，使它們能夠更好的適應(yīng)因制造或安裝引起的誤差。因密封條13可在一定范圍內(nèi)適應(yīng)門(mén)框I和滑移門(mén)11之間的間隙的變化，在駕駛室生產(chǎn)過(guò)程中，可相對(duì)降低制造和裝配的精度要求，從而降低生產(chǎn)成本。
[0041]為最大限度的增強(qiáng)密封條13與U形安置槽之間的結(jié)合力，優(yōu)選毛刺22與U型安置槽壁面的角度介于130°?150°之間。
[0042]當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，也可用其它結(jié)構(gòu)代替毛刺22的作用，比如將安置端17與U形安置槽側(cè)面配合的兩個(gè)面設(shè)置成凹凸不平的結(jié)構(gòu)，在安置端17卡入U(xiǎn)形安置槽時(shí)，凹凸面可增大摩擦力，進(jìn)而增大密封條13與U形安置槽的結(jié)合力。
[0043]另外，本發(fā)明具體實(shí)施例還提出一種工程機(jī)械，包括行走機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)及上述的駕駛室。該工程機(jī)械通過(guò)采用上述駕駛室，在雨天作業(yè)時(shí)，可盡量防止雨水進(jìn)入駕駛室內(nèi)，進(jìn)而防止室內(nèi)設(shè)備和人員受雨水的侵害。該工程機(jī)械具體可以是挖掘機(jī)、起重機(jī)或路面機(jī)械。
[0044]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種駕駛室，設(shè)有駕駛室骨架(2)、側(cè)圍(6)、第一滑軌(4)和滑移門(mén)(11)，所述側(cè)圍(6)設(shè)于駕駛室骨架(2)上；所述側(cè)圍(6)上設(shè)有門(mén)框(I)和第一凹槽(9)，所述第一凹槽(9)位于所述門(mén)框(I)上方；所述第一滑軌(4)設(shè)于第一凹槽(9)內(nèi)，所述滑移門(mén)(11)的上端滑動(dòng)設(shè)置于所述第一滑軌(4)上，其特征在于，所述側(cè)圍(6)上還設(shè)有第一雨擋(3)，所述第一雨擋(3)位于所述第一凹槽(9)的上方，用于阻止雨水進(jìn)入第一凹槽(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室，其特征在于，所述滑移門(mén)(11)內(nèi)側(cè)設(shè)有凸起的第二滑軌(8)，所述側(cè)圍(6)上設(shè)有與第二滑軌(8)配合的滑槽(10)，所述門(mén)框(I)上設(shè)有與所述滑槽(10)匹配的第二凹槽(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛室，其特征在于，所述第二滑軌(8)的端部設(shè)有第二雨擋(14)，所述第二雨擋(14)貼緊所述滑槽(10)，用于阻止雨水沿滑槽(10)和第二凹槽(21)進(jìn)入駕駛室。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛室，其特征在于，所述門(mén)框(I)上的第二凹槽(21)處設(shè)有毛刷(7 )，所述毛刷(7 )用于阻止雨水沿第二凹槽(21)進(jìn)入駕駛室。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室，其特征在于，所述滑移門(mén)(11)設(shè)有滑移門(mén)骨架(12)和密封條(13)，所述滑移門(mén)骨架(12)上設(shè)有U形安置槽，所述密封條(13)卡設(shè)于所述U形安置槽內(nèi)，所述密封條(13 )與門(mén)框(I)外表面配合用于封堵所述門(mén)框(I)和滑移門(mén)(11)之間的間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的駕駛室，其特征在于，所述密封條(13)的截面分為安置端(17)和密封端(18)，所述安置端(17)卡設(shè)于所述U形安置槽內(nèi)，所述密封端(18)封堵于所述門(mén)框(I)和滑移門(mén)(11)之間，且所述安置端(17)和密封端(18)均為空心結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的駕駛室，其特征在于，所述安置端(17)設(shè)有凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)用于增強(qiáng)所述安置端(17)與U形安置槽之間的結(jié)合力。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的駕駛室，其特征在于，所述凸起結(jié)構(gòu)為多根凸起的毛刺(22)，所述毛刺(22)與U形安置槽的側(cè)壁呈預(yù)定角度，且所述預(yù)定角度介于130°?150°之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的駕駛室，其特征在于，所述第一凹槽(9)內(nèi)設(shè)置有隔水海綿(5)，所述隔水海綿(5)用于阻止雨水在第一凹槽(9)內(nèi)自由流動(dòng)。
10.一種工程機(jī)械，包括行走機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的駕駛室。
【文檔編號(hào)】E02F9/16GK103469845SQ201310392621
【公開(kāi)日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月2日
【發(fā)明者】歐鵬程, 高建峰, 周易 申請(qǐng)人:三一汽車(chē)制造有限公司