一種組合式挖泥船的制作方法
【專利摘要】本發明提供的一種組合式挖泥船，包括相互連接的艏部和艉部，所述艏部和艉部之間可拆連接。本發明的技術方案通過采用可拆連接的船體及電力驅動，改善了傳統小型絞吸船的不足之處，既能保證船體淺吃水，又能保證船體的總強度，使得最大挖寬大大增加，從而保證海岸帶及內河淺水灘涂疏浚更為高效、節能、環保、經濟。
【專利說明】一種組合式挖泥船
【技術領域】
[0001] 本發明屬于船舶制造領域，涉及一種挖泥船，尤其涉及一種組合式挖泥船。
【背景技術】
[0002] 目前，絞吸挖泥船是疏浚工程主要的施工船舶。具有用途廣泛，施工效率高的特 點，已經成為世界各地各類疏浚工程中的主力船型。
[0003] 近年來，各沿海城市高度重視沿海岸線綜治工作，并將大量海岸帶的整治作為未 來城市規劃建設的重點，海上吹填造地、海岸帶淺水疏浚等將是海岸帶整理的主要工程內 容。其中淺水灘涂海域環境綜合整治，清淤疏浚土處理方式主要以絞吸挖泥船吹填為主。此 類工程要求船舶具有大挖寬，淺吃水，具備中遠距離輸送能力，提高施工效率，降低施工成 本，同時要求船體便于拆裝及陸地運輸。
[0004] 傳統的小型絞吸船雖然具有吃水淺，主尺度小，拆裝后可以滿足陸地運輸等優點， 但是生產能力較弱，挖寬很小，排距較短。不能滿足現代工程的需要。若要增大生產能力， 加大挖寬，勢必增加船體主尺度，又不能滿足采用淺吃水或拆裝運輸要求。另外船上使用的 大多設備采用液壓驅動，效率低下。液壓油泄漏又會造成環境污染，無法滿足環保要求。
[0005] 因此，本領域的技術人員致力于開發一種在船體拼接運輸、疏浚性能和驅動型式 均具有突出優勢的組合式挖泥船。
【發明內容】
[0006] 鑒于上述的現有技術中的問題，本發明通過采用可拆連接的船體，改善了傳統小 型絞吸船的不足之處，使海岸帶及內河淺水灘涂疏浚更為安全、節能、環保、經濟。
[0007] 本發明提供的一種組合式挖泥船，包括相互連接的艏部和艉部，所述艏部和艉部 之間可拆連接。
[0008] 在本發明的一個較佳實施方式中，還包括組合式中部，所述艏部、組合式中部和艉 部依次可拆連接，所述組合式中部包括至少一個組件，所述組合式中部由若干所述組件依 次可拆連接而成。
[0009] 在本發明的另一較佳實施方式中，所述組件為桁架或箱體。
[0010] 在本發明的另一較佳實施方式中，所述組件上還設有浮體。
[0011] 在本發明的另一較佳實施方式中，所述組合式中部由若干所述組件依次鉸接而 成。
[0012] 在本發明的另一較佳實施方式中，所述艏部和/或艉部由若干箱形船體通過螺栓 拼接而成。
[0013] 在本發明的另一較佳實施方式中，所述艏部還設有艙內泵、甲板室、操縱室、居住 艙室和鉸刀架。
[0014] 在本發明的另一較佳實施方式中，所述艉部還設有甲板泵、電機艙和雙臺車定位 裝置，所述甲板泵與所述艏部的艙內泵串聯。
[0015] 在本發明的另一較佳實施方式中，所述挖泥船還包括泥泵系統、絞刀系統、橫移系 統、移錨系統、絞刀架起升系統，所述泥泵系統、絞刀系統、橫移系統、移錨系統、絞刀架起升 系統米用電力驅動。
[0016] 在本發明的另一較佳實施方式中，所述挖泥船為絞吸挖泥船或斗輪挖泥船。
[0017] 本發明的技術方案通過采用可拆連接的船體及電力驅動，改善了傳統小型絞吸船 的不足之處，既能保證船體淺吃水，又能保證船體的總強度，使得最大挖寬大大增加，從而 保證海岸帶及內河淺水灘涂疏浚更為高效、節能、環保、經濟。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018] 圖1是組合式中部組件為桁架的組合式挖泥船側視圖；
[0019] 圖2是組合式中部組件為箱體的組合式挖泥船側視圖；
[0020] 圖3是桁架的結構示意圖；
[0021] 圖4是箱體的結構示意圖；
[0022] 圖5是艏部的結構示意圖；
[0023] 圖6是艉部的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024] 以下將結合附圖對本發明做具體闡釋。
[0025] 如圖1中所示的本發明的實施例的一種組合式挖泥船，包括依次鉸接的艏部1、組 合式中部2和艉部3。在本發明的實施例中，可拆連接優選為鉸接，當然也可為其他方式的 可拆連接，本實施例對此不作限制。
[0026] 組合式中部2包括若干組件21，組合式中部2由若干組件21依次鉸接而成。
[0027] 在本發明的實施例中，在無需大挖寬的工程施工，直接組合船體的艏部和艉部，即 為一條完整的挖泥船。
[0028] 本發明的實施例通過采用可拆連接的船體，既能保證船體淺吃水，又能保證船體 的總強度，使得最大挖寬大大增加，從而保證海岸帶及內河淺水灘涂疏浚更為高效、節能、 環保、經濟。
[0029] 如圖1中所示，在本發明的實施例中，對于挖泥船采用岸電的，組件21為桁架。如 圖2中所示，在本發明的實施例中，對于挖泥船采用船電的，組件21為箱體，作為電站動力 單元。
[0030] 在本發明的實施例中，組件上還設有浮體，優選鋼制浮體，以產生足夠的浮力可以 抵消組合式中部所產生的重量，從而減少船體吃水，同時鋼質材料作為整體結構的一部分 以增強強度。如圖3中所示，當組件21為桁架時，浮體4為球形浮體，并設于桁架下；如圖 4中所示，當組件21為箱體時，浮體4為箱形浮體，并設于箱體內。
[0031] 在本發明的實施例中，組合式中部上部設置排泥管線和電纜。組合式中部通過螺 栓拼接，便于拆裝拼接及陸地運輸，從而使得組合式中部既能夠保證船體淺吃水，一般吃水 在1?1. 5米；又能夠保證船體的總強度，方便拆裝運輸，并使得最大挖寬達到150米以上， 遠大于傳統的小型絞吸船的60?70米挖寬，甚至超過一些的大型絞吸挖泥船的挖寬。
[0032] 如圖5中所示，在本發明的實施例中，艏部1和艉部3由若干箱形船體5通過螺栓 拼接而成。并優選拆分后的箱形船體5的尺寸能夠滿足集裝箱尺度要求，以方便運輸。
[0033] 在本發明的實施例中，艏部上設置居住艙室、艙內泵、甲板室、操縱室以及絞刀架 等，居住艙室布置在艏部1的主甲板上，艙內泵布置在艏部箱型船體內，操縱室設在艏部1 的上甲板前部，艏部1的前部設有起升絞車、橫移絞車、移錨桿等作業設備。
[0034] 艉部的主甲板設置有電機艙和甲板泵，艙內設液壓間、封水泵間。
[0035] 在本發明的實施例中，艏部上的艙內泵為一級泵，可以單獨挖泥排岸施工。艉部上 的甲板泵為二級泵，與艏部的一級泵串聯排岸，以增加排遠，使得挖泥船具備中遠距離輸送 能力，以減少疏浚土倒運量，降低施工成本。
[0036] 在本發明的實施例中，艉部的尾部設有左、右舷臺車的雙臺車定位裝置，當左舷臺 車的定位樁插入泥底施工時，右舷臺車的定位樁拔起，并由設置在主甲板上的移船油缸收 回，收回到起始位置，從而保證挖泥船不間斷施工，效率高于單臺車系統。
[0037] 在本發明的實施例中，挖泥船還包括泥泵系統、絞刀系統、橫移系統、移錨系統、絞 刀架起升系統和液壓系統(驅動定位樁臺車)。泥泵系統、絞刀系統、橫移系統、移錨系統、絞 刀架起升系統和液壓系統米用電力驅動，具有商機動、商效率、商環保等優點。
[0038] 本發明的實施例的挖泥船適用于絞吸挖泥船或斗輪挖泥船，并可廣泛地應用于各 種海岸帶及內河淺水灘涂疏浚工程。
[0039] 以上對本發明的具體實施例進行了詳細描述，但其只是作為范例，本發明并不限 制于以上描述的具體實施例。對于本領域技術人員而言，任何對本發明進行的等同修改和 替代也都在本發明的范疇之中。因此，在不脫離本發明的精神和范圍下所作的均等變換和 修改，都應涵蓋在本發明的范圍內。
【權利要求】
1. 一種組合式挖泥船，包括相互連接的艏部和艉部，其特征在于，所述艏部和艉部之間 可拆連接。
2. 如權利要求1所述的組合式挖泥船，其特征在于，還包括組合式中部，所述艏部、組 合式中部和艉部依次可拆連接，所述組合式中部包括至少一個組件，所述組合式中部由若 干所述組件依次可拆連接而成。
3. 如權利要求1所述的組合式挖泥船，其特征在于，所述艏部和/或艉部由若干箱形船 體通過螺栓拼接而成。
4. 如權利要求1所述的組合式挖泥船，其特征在于，所述艏部還設有艙內泵、甲板室、 操縱室、居住艙室和鉸刀架。
5. 如權利要求1所述的組合式挖泥船，其特征在于，所述挖泥船還包括泥泵系統、絞 刀系統、橫移系統、移錨系統、絞刀架起升系統，所述泥泵系統、絞刀系統、橫移系統、移錨系 統、絞刀架起升系統采用電力驅動。
6. 如權利要求1所述的組合式挖泥船，其特征在于，所述組件為桁架或箱體。
7. 如權利要求1所述的組合式挖泥船，其特征在于，所述組件上還設有浮體。
8. 如權利要求1所述的組合式挖泥船，其特征在于，所述組合式中部由若干所述組件 依次鉸接而成。
9. 如權利要求4所述的組合式挖泥船，其特征在于，所述艉部還設有甲板泵、電機艙和 雙臺車定位裝置，所述甲板泵與所述艏部的艙內泵串聯。
10. 如權利要求1至9任一項所述的組合式挖泥船，其特征在于，所述挖泥船為絞吸挖 泥船或斗輪挖泥船。
【文檔編號】E02F5/28GK104058070SQ201310087090
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年3月18日 優先權日:2013年3月18日
【發明者】費龍, 丁勇, 紀凱, 陳夢 申請人:中國船舶工業集團公司第七〇八研究所