專利名稱：一種內置防滾翻的裝載機駕駛室骨架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種工程機械設備，具體涉及裝載機駕駛室骨架。
背景技術：
裝載機駕駛室骨架和底座普遍采用整體式，一般通過整體拼焊成型，其結構和制造工藝相對簡單，適用于整機制造行業。但該結構駕駛室骨架和底座存在以下缺陷:由于兩個部件都是框架結構，焊接過程變形不容易控制，結構單薄抗壓性差，在相對惡劣的工況環境下，若出現操作不當等原因造成整機傾翻時，駕駛室最容易被扭曲、擠壓變形，駕駛員的人身安全無法受到保障；此外，整體式結構的裝載機駕駛室骨架和底座維修不方便。
發明內容本實用新型的目的是提供一種抗扭曲強度好、安全性高、方便維修的內置防滾翻的裝載機駕駛室骨架。為實現以上目的，本實用新型一種內置防滾翻的裝載機駕駛室骨架包括支撐槽鋼、弓梁、側梁、前立柱、加強槽鋼、上骨架焊合、中立柱、后立柱、后上橫梁、側加強槽鋼、基座iu板、加強槽鋼~■、基座側板和基座后板；基座如板、兩件基座側板和基座后板對接焊接成駕駛室基座平臺，兩根前立柱、兩根后立柱和兩根中立柱分布在基座側板上，前立柱與基座側板連接處焊接兩個加強槽鋼，內側焊接兩個加強槽鋼二 ；后立柱與基座后板連接處焊接兩個加強槽鋼，在兩后立柱之間焊接后上橫梁，連接處兩端上方焊接兩個加強槽鋼；上骨架焊合放在各立柱上端面，在與前立柱、后立柱連接處，每根分別焊接兩個加強槽鋼，上骨架焊合由兩根上縱梁和兩根上橫梁形成框架結構，中間焊接兩根縱加強槽鋼一、兩根縱加強槽鋼二、橫加強槽鋼一和橫加強槽鋼二，并與內頂板焊接；在中立柱和后立柱之間兩邊分別焊接斜狀的側加強槽鋼，增加中立柱的抗拉強度；三根支撐槽鋼均勻分布焊接在基座前板上，弓梁置于支撐槽鋼上端，兩根側梁分別連接弓梁一端，另一端與前立柱焊接，此結構用于支撐駕駛室前下封板和安裝前擋風玻璃；駕駛室骨架基座前板弓形處、基座側板和基座后板均設有多個螺紋孔與駕駛室底座焊合配合安裝，用螺栓連接鎖緊。所述駕駛室骨架基座前板弓形處螺紋孔是四個。所述基座側板上的螺紋孔包括一個螺紋孔和三個用來調節位置的腰形孔。所述基座后板的螺紋孔是六個均勻分布腰形孔。上述結構的一種內置防滾翻的裝載機駕駛室骨架在基座各板上加工出螺紋孔和腰形孔，安裝在駕駛室底座焊合上，前立柱、后立柱與基座、上骨架焊合連接處焊接三角形狀加強槽鋼，以及后上梁與后立柱上端焊接三角形狀加強槽鋼二，形成互相支撐形成牢固的框架結構，抗擠壓和抗扭曲能力強，有效的避免整機滾翻時的變形，保護駕駛人員的人身安全；此外，內置防滾翻的裝載機駕駛室骨架安裝在駕駛室底座焊合上，方便安裝拆卸。
[0009]圖1是本實用新型一種內置防滾翻的裝載機駕駛室骨架主視示意圖。圖2是本實用新型一種內置防滾翻的裝載機駕駛室骨架B向視圖。圖3是本實用新型一種內置防滾翻的裝載機駕駛室骨架上骨架焊合A向示意圖。圖4是連接本實用新型一種內置防滾翻的裝載機駕駛室骨架的駕駛室底座焊合主視圖。圖中各零部件對應的標號是支撐槽鋼1、弓梁2、側梁3、前立柱4、加強槽鋼5、上骨架焊合6、縱梁6.1、橫梁6. 2、縱加強槽鋼一 6. 3、橫加強槽鋼一 6. 4、縱加強槽鋼二
6.5、橫加強槽鋼二 6. 6、內頂板6. 7、中立柱7、后立柱8、后上橫梁9、側加強槽鋼10、基座前板11、加強槽鋼二 12、基座側板13和基座后板14。
具體實施方式
下面通過附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。如圖1 圖2所示，本實用新型一種內置防滾翻的裝載機駕駛室骨架包括支撐槽鋼1、弓梁2、側梁3、前立柱4、加強槽鋼5、上骨架焊合6、中立柱7、后立柱8、后上橫梁
9、側加強槽鋼10、基座前板11、加強槽鋼二 12、基座側板13和基座后板14 ;基座前板11、兩件基座側板13和基座后板14對接焊接成駕駛室基座平臺，兩根前立柱4、兩根后立柱8和兩根中立柱7分布在基座側板13上，前立柱4與基座側板13連接處焊接兩個加強槽鋼5，內側焊接兩個加強槽鋼二 12 ;后立柱8與基座后板14連接處焊接兩個加強槽鋼5，在兩后立柱8之間焊接后上橫梁9，連接處兩端上方焊接兩個加強槽鋼5 ;上骨架焊合6放在各立柱上端面，在與前立柱4、后立柱8連接處，每根分別焊接兩個加強槽鋼5。如圖3所示，上骨架焊合6由兩根上縱梁6.1和兩根上橫梁6. 2形成框架結構，中間焊接兩根縱加強槽鋼一 6. 3、兩根縱加強槽鋼二 6. 5、橫加強槽鋼一 6. 4和橫加強槽鋼二 6. 6,并與內頂板6. 7焊接。在中立柱7和后立柱8之間兩邊分別焊接斜狀的側加強槽鋼10，增加中立柱7的抗拉強度。三根支撐槽鋼I均勻分布焊接在基座前板11上，弓梁2置于支撐槽鋼I上端，兩根側梁3分別連接弓梁2 —端，另一端與前立柱4焊接，此結構用于支撐駕駛室前下封板和安裝前擋風玻璃。駕駛室骨架基座前板11弓形處有四個螺紋孔，基座側板13上有一個螺紋孔和三個腰形孔，基座后板14均勻分布六個腰形孔，與圖4所示駕駛室底座焊合配合安裝，用螺栓連接鎖緊；基座腰形孔用來調節位置，還方便日后的維修。上述結構內置防滾翻的裝載機駕駛室骨架，其骨架獨立成為部件，通過螺栓鎖緊安裝在底座焊合上，相比普通的整體焊接骨架結構上更加扎實牢固，基座、立柱、上骨架焊合、加強槽鋼形成框架式結構，抗擠壓和抗扭曲能力強。在整機傾翻時，有效的避免駕駛室受壓產生扭曲變形，保護駕駛員的人身安全。
權利要求1.一種內置防滾翻的裝載機駕駛室骨架，其特征是:它包括支撐槽鋼(I)、弓梁(2)、側梁(3)、前立柱(4)、加強槽鋼(5)、上骨架焊合(6)、中立柱(7)、后立柱(8)、后上橫梁(9)、側加強槽鋼(10)、基座前板(11)、加強槽鋼二(12)、基座側板(13)和基座后板(14);基座前板(11)、兩件基座側板(13)和基座后板(14)對接焊接成駕駛室基座平臺，兩根前立柱(4)、兩根后立柱(8)和兩根中立柱(7)分布在基座側板(13)上，前立柱(4)與基座側板(13)連接處焊接兩個加強槽鋼(5)，內側焊接兩個加強槽鋼二(12);后立柱⑶與基座后板(14)連接處焊接兩個加強槽鋼(5)，在兩后立柱(8)之間焊接后上橫梁(9)，連接處兩端上方焊接兩個加強槽鋼(5);上骨架焊合(6)放在各立柱上端面，在與前立柱(4)、后立柱(8)連接處，每根分別焊接兩個加強槽鋼(5)，上骨架焊合(6)由兩根上縱梁(6.1)和兩根上橫梁(6.2)形成框架結構，中間焊接兩根縱加強槽鋼一(6.3)、兩根縱加強槽鋼二(6.5)、橫加強槽鋼一 (6.4)和橫加強槽鋼二 (6.6)，并與內頂板(6.7)焊接；在中立柱(7)和后立柱(8)之間兩邊分別焊接斜狀的側加強槽鋼(10)，增加中立柱(7)的抗拉強度；三根支撐槽鋼⑴均勻分布焊接在基座前板(11)上，弓梁⑵置于支撐槽鋼⑴上端，兩根側梁(3)分別連接弓梁(2) —端，另一端與前立柱(4)焊接，此結構用于支撐駕駛室前下封板和安裝前擋風玻璃；駕駛室骨架基座前板(11)弓形處、基座側板(13)和基座后板(14)均設有多個螺紋孔與駕駛室底座焊合配合安裝，用螺栓連接鎖緊。
2.根據權利要求1所述一種內置防滾翻的裝載機駕駛室骨架，其特征是:所述駕駛室骨架基座前板(11)弓形處螺紋孔是四個。
3.根據權利要求1所述一種內置防滾翻的裝載機駕駛室骨架，其特征是:所述基座側板(13)上的螺紋孔包括一個螺紋孔和三個用來調節位置的腰形孔。
4.根據權利要求1所述一種內置防滾翻的裝載機駕駛室骨架，其特征是:所述基座后板(14)的螺紋孔是六個均勻分布腰形孔。
專利摘要本實用新型公開了一種內置防滾翻的裝載機駕駛室骨架，包括支撐槽鋼、弓梁、側梁、加強槽鋼、上骨架焊合、前中后立柱、后上橫梁、側加強槽鋼和由基座前、側、后板對接焊接成的駕駛室基座平臺；立柱與基座連接處焊接加強槽鋼，在兩后立柱之間焊接后上橫梁，連接處兩端上方焊接兩個加強槽鋼；上骨架焊合由兩根上縱梁和兩根上橫梁形成框架結構，中間焊接縱、橫加強槽鋼，并與內頂板焊接，上骨架焊合與立柱間焊接加強槽鋼；在中、后立柱間焊接斜狀側加強槽鋼；駕駛室骨架基座前板弓形處、基座側板和基座后板均設有多個螺紋孔與駕駛室底座焊合配合安裝。該結構內置防滾翻的裝載機駕駛室骨架抗扭曲強度好、安全性高、方便維修。
文檔編號E02F9/16GK202913447SQ201220588780
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月9日 優先權日2012年11月9日
發明者藍福壽, 張寒杉, 張輝敏, 劉志鵬, 陸繁榮 申請人:龍工(福建)機械有限公司, 龍工(上海)機械制造有限公司, 河南龍工機械制造有限公司