專利名稱：油缸連接裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種油缸的附件，特別涉及一種用于滑移轉向裝載機動臂油缸的連接裝置。
背景技術：
液壓油缸作為執行元件已經廣泛應用于各行各業，而油缸與結構件的連接方式普遍采用的是以下兩種方式I.油缸的缸頭上加工一通孔，銷軸依次穿過車架一側的安裝座、油缸缸頭和另一側的車架安裝座，實現油缸與車架的鉸接。該技術方案存在以下不足1.由于銷軸和車架的銷軸安裝孔是過盈配合，并且相對運動，長時間后銷軸生銹，導致銷軸無法取出。2.此結構的銷軸較長，銷軸容易變形，導致銷軸取出困難。影響油缸的正常維護。3、為了設置安 裝油缸的銷孔，必須在油缸缸頭多出一塊用于加工銷孔的安裝部，因此在有效行程不變的情況下增加了油缸的長度；對于結構緊湊的滑移轉向裝載機為了進一步提高工作裝置的性能，油缸的有效行程和安裝結構成為阻礙其性能優化的瓶頸。2.中國專利CN202201629公開了一種油缸連接裝置和活動支腿油缸，該油缸通過安裝座和蓋板將油缸側面的銷軸固定。該技術存在以下不足1.安裝座和蓋板通過螺栓連接在一起，油缸銷軸上的受到的作用力全部傳遞到在螺栓上，由于疲勞應力會使螺栓斷裂，因此該結構的可靠性相對較差。2.為了使潤滑脂能夠通過油嘴打入安裝座和蓋板的存儲槽中，安裝座和蓋板內部的儲油槽加工進度要求較高，同時為了保證油缸上的銷軸與安裝座、蓋板的同軸度要求，使得安裝座和蓋板的加工精度和難度增加，工藝較為復雜且加工成本較高。3.由于在焊接安裝座時要保證兩個安裝座的同軸度，因此加大了焊接難度。
發明內容發明目的本實用新型的目的是提供一種結構簡單、裝配容易的油缸連接裝置，該油缸的銷軸與安裝座的潤滑良好、可維護性好，可靠性高，制造和維護成本低。技術方案一種油缸連接裝置，包括車架和油缸，還包括固定于油缸外徑上的連接裝置和用于安裝油缸的銷軸，所述連接裝置包括分別位于油缸兩側的銷軸安裝座和安裝軸，所述銷軸安裝座和安裝軸的軸心同軸并且垂直于油缸的軸心；所述車架兩側的壁板上設有第一安裝軸套和第二安裝軸套，所述第一安裝軸套和第二安裝軸套的中心同心；所述銷軸穿過車架壁板上的第一安裝軸套插入銷軸安裝座內，所述安裝軸直接插入車架上的第二安裝軸套。所述油缸與連接裝置固定連接，通過銷軸與連接裝置的銷軸安裝座的配合以及安裝軸與第二安裝軸套的配合實現油缸與車架鉸接。本實用新型所用的銷軸不需要太長，因此銷軸不容易變形，方便油缸的拆卸；油缸與車架的鉸接通過連接裝置與銷軸配合實現，因此在有效提高了油缸的有效長度的同時提高了連接可靠性。為了提高連接裝置的使用壽命，所述銷軸與銷軸安裝座之間設有第一軸套，當第一軸套磨損時只需要更換第一軸套，不需要更換整個連接裝置，因此降低了維護成本。[0008]為了方便拆卸第一軸套，所述銷軸安裝座端部均勻分布有至少兩個缺口。第一軸套與銷軸安裝座裝配好時，第一軸套的凸緣與銷軸安裝座仍然保留用于拆卸第一軸套的缺□。為了方便拆卸第一軸套，所述第一軸套端部的凸緣上均勻分布有至少兩個螺紋通孔，拆卸第一軸套時只需要在在螺紋通孔內擰入螺桿，通過螺桿頂銷軸安裝套實現第一軸套的拆卸。為了方便拆卸第一軸套并且提高連接可靠性，所述銷軸安裝座和第一軸套通過螺紋連接。為了提高車架的使用壽命，所述安裝軸與第二安裝軸套之間設有第二軸套。安裝軸與第二軸套配合使用，當第二軸套磨損時只需要更換第二軸套；由于第二安裝軸套與車架固定連接，更換第二安裝軸套比較困難，并且更換第二安裝軸套以后很難再次保證第一安裝軸套和第二安裝軸套的同軸度，因此可以降低維護成本。 為了進一步提高連接裝置的使用壽命，所述第二安裝軸套圓周上安裝有加注潤滑脂的黃油嘴，所述黃油嘴底部設有貫穿第二安裝軸套和第二軸套的通孔。通過黃油嘴向第二軸套和安裝軸之間加注潤滑脂以降低磨損，提高了連接裝置的使用壽命。所述銷軸尾部設有安裝耳板，所述車架壁板外側設有與安裝耳板配合的凸起部，所述安裝耳板通過凸起部與車架固定連接。通過安裝耳板與車架的固定連接可以防止油缸動作時銷軸旋轉，能夠降低銷軸對第一軸套的磨損以提高整個連接裝置的使用壽命。所述銷軸前端設有臺階。通過所述臺階可以方便油缸的定位；同時臺階后方銷軸直徑大于臺階前端的銷軸直徑，與以臺階前端的銷軸直徑為整個銷軸直徑的銷軸相比可以提高銷軸的強度，提高整個連接裝置的可靠性。所述銷軸軸心方向設有從銷軸尾部向前端的沉孔，所述銷軸臺階前部設有垂直軸心方向貫穿銷軸壁的潤滑孔，所述潤滑孔與沉孔相通；所述第一軸套內壁圓周上設有環形潤滑槽，所述潤滑槽與潤滑孔相通。潤滑脂從沉孔進入第一軸套與銷軸之間實現潤滑，降低了銷軸對第一軸套的磨損，提高了第一軸套的使用壽命。有益效果本實用新型結構簡單、裝配容易、可維護性好、可靠性高、制造和維護成本低；由于本實用新型中采用了良好的潤滑系統，因此大大提高了整個連接裝置的使用壽命；由于本實用新型的結構決定銷軸不需要穿過整個油缸，因此銷軸不需要做得太長，提高了銷軸的可靠性。
圖I為本實用新型第一實施例的裝配示意圖；圖2為本實用新型第一實施例分解示圖；圖3為本實用新型第二實施例的裝配示意圖；圖4為本實用新型第二實施例分解示圖；圖5為本實用新型第三實施例的裝配示意圖；圖6為本實用新型第三實施例分解示圖。
具體實施方式
[0023]實施例一如圖1、2所示，一種油缸連接裝置，包括車架I和油缸2，還包括固定于油缸2外徑上的連接裝置3和用于安裝油缸2的銷軸4，所述連接裝置3包括分別位于油缸2兩側的銷軸安裝座31和安裝軸32，所述銷軸安裝座31和安裝軸32的軸心同軸并且垂直于油缸2的軸心；所述車架I兩側的壁板上設有第一安裝軸套11和第二安裝軸套12，所述第一安裝軸套11和第二安裝軸套12的中心同心；所述銷軸4穿過車架I壁板上的第一安裝軸套11插入銷軸安裝座31內，所述安裝軸32直接插入車架I上的第二安裝軸套12。所述油缸2與連接裝置3固定連接，通過銷軸4與連接裝置3的銷軸安裝座31的配合以及安裝軸32與第二安裝軸套12的配合實現油缸2與車架I鉸接。本實用新型所用的銷軸4不需要太長，因此銷軸4不容易變形，方便油缸2的拆卸；油缸2與車架I的鉸接通過連接裝置3與銷軸4配合實現，因此在有效提高了油缸2的有效長度的同時提高了連接可靠性。為了提高連接裝置3的使用壽命，所述銷軸4與銷軸安裝座31之間設有第一軸套5，當第一軸套5磨損時只需要更換第一軸套5，不需要更換整個連接裝置3，因此降低了維 護成本。為了方便拆卸第一軸套5，所述銷軸安裝座31端部均勻分布有四個缺口 33。第一軸套5與銷軸安裝座31裝配好時，第一軸套5的凸緣與銷軸安裝座31仍然保留用于拆卸第一軸套5的缺口 33。為了提高車架I的使用壽命，所述安裝軸32與第二安裝軸套12之間設有第二軸套6。安裝軸32與第二軸套6配合使用，當第二軸套6磨損時只需要更換第二軸套6 ;由于第二安裝軸套12與車架I固定連接，更換第二安裝軸套12比較困難，并且更換第二安裝軸套12以后很難再次保證第一安裝軸套11和第二安裝軸套12的同軸度，因此可以降低維護成本。為了進一步提高連接裝置3的使用壽命，所述第二安裝軸套12圓周上安裝有加注潤滑脂的黃油嘴7，所述黃油嘴7底部設有貫穿第二安裝軸套12和第二軸套6的通孔61。通過黃油嘴7向第二軸套6和安裝軸32之間加注潤滑脂以降低磨損，提高了連接裝置3的使用壽命。所述銷軸4尾部設有安裝耳板41，所述車架I壁板外側設有與安裝耳板41配合的凸起部13，所述安裝耳板41通過凸起部13與車架I固定連接。通過安裝耳板41與車架I的固定連接可以防止油缸2動作時銷軸4旋轉，能夠降低銷軸4對第一軸套5的磨損以提高整個連接裝置3的使用壽命。所述銷軸4前端設有臺階42。通過所述臺階42可以方便油缸2的定位；同時臺階42后方銷軸直徑大于臺階前端的銷軸直徑，與以臺階前端的銷軸直徑為整個銷軸直徑的銷軸相比可以提高銷軸的強度，提高整個連接裝置3的可靠性。所述銷軸4軸心方向設有從銷軸4尾部向前端的沉孔43,所述銷軸4臺階42前部設有垂直軸心方向貫穿銷軸4壁的潤滑孔44，所述潤滑孔44與沉孔43相通；所述第一軸套5內壁圓周上設有環形潤滑槽53，所述潤滑槽53與潤滑孔44相通。潤滑脂從沉孔43進入第一軸套5與銷軸4之間實現潤滑，降低了銷軸4對第一軸套5的磨損，提高了第一軸套5的使用壽命。實施例二[0033]如圖3、4所示，一種油缸連接裝置，包括車架I和油缸2，還包括固定于油缸2外徑上的連接裝置3和用于安裝油缸2的銷軸4，所述連接裝置3包括分別位于油缸2兩側的銷軸安裝座31和安裝軸32，所述銷軸安裝座31和安裝軸32的軸心同軸并且垂直于油缸2的軸心；所述車架I兩側的壁板上設有第一安裝軸套11和第二安裝軸套12，所述第一安裝軸套11和第二安裝軸套12的中心同心；所述銷軸4穿過車架I壁板上的第一安裝軸套11插入銷軸安裝座31內，所述安裝軸32直接插入車架I上的第二安裝軸套12。所述油缸
2與連接裝置3固定連接，通過銷軸4與連接裝置3的銷軸安裝座31的配合以及安裝軸32與第二安裝軸套12的配合實現油缸2與車架I鉸接。本實用新型所用的銷軸4不需要太長，因此銷軸4不容易變形，方便油缸2的拆卸；油缸2與車架I的鉸接通過連接裝置3與銷軸4配合實現，因此在有效提高了油缸2的有效長度的同時提高了連接可靠性。為了提高連接裝置3的使用壽命，所述銷軸4與銷軸安裝座31之間設有第一軸套5，當第一軸套5磨損時只需要更換第一軸套5，不需要更換整個連接裝置3，因此降低了維 護成本。為了方便拆卸第一軸套5，所述第一軸套5端部的凸緣51上均勻分布有至少四個螺紋通孔52。當需要拆卸第一軸套5時，只需要使用螺桿穿過螺紋通孔52，繼續旋轉螺桿使螺桿頂部頂住銷軸安裝座31的端面，在螺桿的作用下第一軸套5從銷軸安裝座31內退出。為了提高車架I的使用壽命，所述安裝軸32與第二安裝軸套12之間設有第二軸套6。安裝軸32與第二軸套6配合使用，當第二軸套6磨損時只需要更換第二軸套6 ;由于第二安裝軸套12與車架I固定連接，更換第二安裝軸套12比較困難，并且更換第二安裝軸套12以后很難再次保證第一安裝軸套11和第二安裝軸套12的同軸度，因此可以降低維護成本。為了進一步提高連接裝置3的使用壽命，所述第二安裝軸套12圓周上安裝有加注潤滑脂的黃油嘴7，所述黃油嘴7底部設有貫穿第二安裝軸套12和第二軸套6的通孔61。通過黃油嘴7向第二軸套6和安裝軸32之間加注潤滑脂以降低磨損，提高了連接裝置3的使用壽命。所述銷軸4尾部設有安裝耳板41，所述車架I壁板外側設有與安裝耳板41配合的凸起部13，所述安裝耳板41通過凸起部13與車架I固定連接。通過安裝耳板41與車架I的固定連接可以防止油缸2動作時銷軸4旋轉，能夠降低銷軸4對第一軸套5的磨損以提高整個連接裝置3的使用壽命。所述銷軸4前端設有臺階42。通過所述臺階42可以方便油缸2的定位；同時臺階42后方銷軸直徑大于臺階前端的銷軸直徑，與以臺階前端的銷軸直徑為整個銷軸直徑的銷軸相比可以提高銷軸的強度，提高整個連接裝置3的可靠性。所述銷軸4軸心方向設有從銷軸4尾部向前端的沉孔43,所述銷軸4臺階42前部設有垂直軸心方向貫穿銷軸4壁的潤滑孔44，所述潤滑孔44與沉孔43相通；所述第一軸套5內壁圓周上設有環形潤滑槽53，所述潤滑槽53與潤滑孔44相通。潤滑脂從沉孔43進入第一軸套5與銷軸4之間實現潤滑，降低了銷軸4對第一軸套5的磨損，提高了第一軸套5的使用壽命。實施例三[0042]如圖5、6所示，一種油缸連接裝置，包括車架I和油缸2，還包括固定于油缸2外徑上的連接裝置3和用于安裝油缸2的銷軸4，所述連接裝置3包括分別位于油缸2兩側的銷軸安裝座31和安裝軸32，所述銷軸安裝座31和安裝軸32的軸心同軸并且垂直于油缸2的軸心；所述車架I兩側的壁板上設有第一安裝軸套11和第二安裝軸套12，所述第一安裝軸套11和第二安裝軸套12的中心同心；所述銷軸4穿過車架I壁板上的第一安裝軸套11插入銷軸安裝座31內，所述安裝軸32直接插入車架I上的第二安裝軸套12。所述油缸2與連接裝置3固定連接，通過銷軸4與連接裝置3的銷軸安裝座31的配合以及安裝軸32與第二安裝軸套12的配合實現油缸2與車架I鉸接。本實用新型所用的銷軸4不需要太長，因此銷軸4不容易變形，方便油缸2的拆卸；油 缸2與車架I的鉸接通過連接裝置3與銷軸4配合實現，因此在有效提高了油缸2的有效長度的同時提高了連接可靠性。為了提高連接裝置3的使用壽命，所述銷軸4與銷軸安裝座31之間設有第一軸套5，當第一軸套5磨損時只需要更換第一軸套5，不需要更換整個連接裝置3，因此降低了維護成本。為了方便拆卸第一軸套5并且提高連接可靠性，所述銷軸安裝座31和第一軸套5通過螺紋連接。為了提高車架I的使用壽命，所述安裝軸32與第二安裝軸套12之間設有第二軸套6。安裝軸32與第二軸套6配合使用，當第二軸套6磨損時只需要更換第二軸套6 ;由于第二安裝軸套12與車架I固定連接，更換第二安裝軸套12比較困難，并且更換第二安裝軸套12以后很難再次保證第一安裝軸套11和第二安裝軸套12的同軸度，因此可以降低維護成本。為了進一步提高連接裝置3的使用壽命，所述第二安裝軸套12圓周上安裝有加注潤滑脂的黃油嘴7，所述黃油嘴7底部設有貫穿第二安裝軸套12和第二軸套6的通孔61。通過黃油嘴7向第二軸套6和安裝軸32之間加注潤滑脂以降低磨損，提高了連接裝置3的使用壽命。所述銷軸4尾部設有安裝耳板41，所述車架I壁板外側設有與安裝耳板41配合的凸起部13，所述安裝耳板41通過凸起部13與車架I固定連接。通過安裝耳板41與車架I的固定連接可以防止油缸2動作時銷軸4旋轉，能夠降低銷軸4對第一軸套5的磨損以提高整個連接裝置3的使用壽命。所述銷軸4前端設有臺階42。通過所述臺階42可以方便油缸2的定位；同時臺階42后方銷軸直徑大于臺階前端的銷軸直徑，與以臺階前端的銷軸直徑為整個銷軸直徑的銷軸相比可以提高銷軸的強度，提高整個連接裝置3的可靠性。所述銷軸4軸心方向設有從銷軸4尾部向前端的沉孔43,所述銷軸4臺階42前部設有垂直軸心方向貫穿銷軸4壁的潤滑孔44，所述潤滑孔44與沉孔43相通；所述第一軸套5內壁圓周上設有環形潤滑槽53，所述潤滑槽53與潤滑孔44相通。潤滑脂從沉孔43進入第一軸套5與銷軸4之間實現潤滑，降低了銷軸4對第一軸套5的磨損，提高了第一軸套5的使用壽命。
權利要求1.一種油缸連接裝置，包括車架(I)和油缸(2)，其特征在于還包括固定于油缸(2)夕卜徑上的連接裝置(3)和用于安裝油缸(2)的銷軸(4)，所述連接裝置(3)包括分別位于油缸(2)兩側的銷軸安裝座(31)和安裝軸(32)，所述銷軸安裝座(31)和安裝軸(32)的軸心同軸并且垂直于油缸(2)的軸心；所述車架(I)兩側的壁板上設有第一安裝軸套(11)和第二安裝軸套(12)，所述第一安裝軸套(11)和第二安裝軸套(12)的中心同心；所述銷軸(4)穿過車架(I)壁板上的第一安裝軸套(11)插入銷軸安裝座(31)內，所述安裝軸(32 )直接插入車架(I)上的第二安裝軸套(12)。
2.根據權利要求I所述的油缸連接裝置，其特征在于所述銷軸(4)與銷軸安裝座(31)之間設有第一軸套(5)。
3.根據權利要求2所述的油缸連接裝置，其特征在于所述銷軸安裝座(31)端部均勻分布有至少兩個缺口(33)。
4.根據權利要求2所述的油缸連接裝置，其特征在于所述第一軸套(5)端部的凸緣(51)上均勻分布有至少兩個螺紋通孔(52)。
5.根據權利要求2所述的油缸連接裝置，其特征在于所述銷軸安裝座(31)和第一軸套(5)通過螺紋連接。
6.根據權利要求I所述的油缸連接裝置，其特征在于所述安裝軸(32)與第二安裝軸套(12)之間設有第二軸套(6)。
7.根據權利要求4所述的油缸連接裝置，其特征在于所述第二安裝軸套(12)圓周上安裝有加注潤滑脂的黃油嘴(7)，所述黃油嘴(7)底部設有貫穿第二安裝軸套(12)和第二軸套(6)的通孔(61)。
8.根據權利要求I所述的油缸連接裝置，其特征在于所述銷軸(4)尾部設有安裝耳板(41)，所述車架(I)壁板外側設有與安裝耳板(41)配合的凸起部(13)，所述安裝耳板(41)通過凸起部(13)與車架(I)固定連接。
9.根據權利要求I或2或6所述的油缸連接裝置，其特征在于所述銷軸(4)前端設有臺階(42 )。
10.根據權利要求9所述的油缸連接裝置，其特征在于所述銷軸(4)軸心方向設有從銷軸(4)尾部向前端的沉孔(43)，所述銷軸(4)臺階(42)前部設有垂直軸心方向貫穿銷軸(4)壁的潤滑孔(44)，所述潤滑孔(44)與沉孔(43)相通；所述第一軸套(5)內壁圓周上設有環形潤滑槽(53)，所述潤滑槽(53)與潤滑孔(44)相通。
專利摘要一種油缸連接裝置，包括車架和油缸，還包括固定于油缸外徑上的連接裝置和用于安裝油缸的銷軸，所述連接裝置包括分別位于油缸兩側的銷軸安裝座和安裝軸，所述銷軸安裝座和安裝軸的軸心同軸并且垂直于油缸的軸心；所述車架兩側的壁板上設有第一安裝軸套和第二安裝軸套，所述第一安裝軸套和第二安裝軸套的中心同心；所述銷軸穿過車架壁板上的第一安裝軸套插入銷軸安裝座內，所述安裝軸直接插入車架上的第二安裝軸套。有益效果本實用新型結構簡單、裝配容易、可維護性好、可靠性高、制造和維護成本低；采用了良好的潤滑系統，大大提高了整個連接裝置的使用壽命；銷軸不需要穿過整個油缸，因此銷軸不需要做得太長，提高了銷軸的可靠性。
文檔編號E02F3/42GK202718155SQ201220408900
公開日2013年2月6日 申請日期2012年8月17日 優先權日2012年8月17日
發明者牛宏杰, 馬志剛, 王展, 謝同健, 李盛龍 申請人:江蘇柳工機械有限公司, 廣西柳工機械股份有限公司