專利名稱：洞門擋土裝置和地下人行通道施工系統與方法
技術領域：
本發明涉及建筑施工領域，尤其涉及一種地下人行通道的施工。
背景技術：
目前在道路、鐵路下面進行人行通道的施工一般采用非開挖的施工方法，它可以在不阻斷交通的情況下進行施工。具體是首先在道路或鐵路兩側做兩個基坑，將矩形動力頭及后面管節，放在基坑內，動力頭在前對泥土進行切削，管節后施加推力，使動力頭和管節向前伸展通向對面的基坑，如此循環使管節布滿整個通道，最后用混凝土箱涵置換整個管節，形成人行通道。在實際施工中從地面向下挖基坑深Sm 10m，放頂管機和管節進行施工，為了不讓泥土塌方和滲水要在基坑周圍插入H型鋼，頂管機推進時，位于推進前端面的擋土型鋼必須分多次割除，能讓頂管機進行掘進。整個通道的截面按13. 62m X 7. 6m計算，需割除型鋼的重量為87000kg，而且由于型鋼與基坑圍護的混凝土緊貼，在實施氣割時比較困難，大大延長了施工的工期。
發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種避免大面積氣割型鋼，進而提高施工效率、降低了施工難度、節約施工成本的洞門擋土裝置和地下人行通道施工系統。為了解決這一技術問題，本發明提供了一種洞門擋土裝置，用于使用頂管機和管節進行地下人行通道的施工，包括設于門洞內側上端的上預埋鋼板和下端的下預埋鋼板，在所述上預埋鋼板和所述下預埋鋼板之間焊接有若干豎直設置的豎直型鋼，相鄰的兩個豎直型鋼之間通過水平設置的橫向型鋼焊接連接，所述豎直型鋼和所述橫向型鋼之間形成若干豎直方向設置的方孔，當施工時，所述方孔供所述管節和頂管機穿過。當未施工時，所述方孔中安裝有板件。所述板件通過螺栓和壓條與泥土連接。所述板件為輕質材料。本發明還提供了一種地下人行通道施工系統，包括在道路兩側設置的兩個基坑、用于連接待掘泥土的門洞，所述門洞位于所述基坑內，其中一側的基坑內供所述頂管機進行施工，還包括本發明提供的的洞門擋土裝置。本發明提供的地下人行通道施工系統還包括混凝土箱函，用以置換泥土中的管節，形成地下人行通道。本發明提供的地下人行通道施工系統還包括后頂，所述管節穿過泥土后通過所述后頂與其他箱函連接。本發明還提供了一種地下人行通道施工方法，采用了本發明提供的洞門擋土裝置，包括如下步驟SOl :拆除所述板件，利用所述頂管機和管節進行泥土的切削和掘進，將所述管節穿過所述方孔頂進泥土，直至所述管節完全頂進泥土中；S02:割除阻礙所述頂管機和管節頂進的部分橫向型鋼或豎直型鋼，利用所述頂管機和管節進行泥土的切削和掘進，將所述管節頂進泥土中；然后，將余下的橫向型鋼或豎直型鋼與已完成施工的管節焊接；S03 :重復SOl和S02的步驟，依次將其他管節完全頂進泥土中，直至所述管節占滿泥土 ；S04 :利用一個混凝土箱函置換所有管節，形成地下人行通道。本發明利用豎直型鋼和橫向型鋼代替了 H型鋼，進而將管節穿過豎直型鋼和橫向型鋼，頂入泥土中，既能實現擋土的作用，還能避免大面積氣割型鋼所帶來的弊端，進而提供了一種提高施工效率、降低了施工難度、節約施工成本的洞門擋土裝置和地下人行通道施工系統與方法。
圖1是本發明一實施例提供的地下人行通道施工系統的結構示意圖；圖2是本發明一實施例的圖1的A-A截面示意圖；圖3是本發明一實施例的圖2的B-B截面示意圖；圖中，I一橫向型鋼；2—壓條；3—豎直型鋼；4一頂管機；5—基坑；6—洞門擋土裝置；7—上預埋鋼板、8—擋土型鋼；9—道路；10—管節；11—螺栓；12—箱函；13—后頂；14一下預埋鋼板；15—板件。
具體實施例方式以下將結合圖1至圖3對本發明提供的洞門擋土裝置和地下人行通道施工系統與方法進行詳細的描述，其為本發明一可選的實施例，可以認為本領域的技術人員可以根據公知的常識在不修改本發明的內容好范圍內對其進行修改和潤色。請參考圖2，并結合圖1和圖3，本實施例提供了一種洞門擋土裝置，用于使用頂管機4和管節10進行地下人行通道的施工，包括設于門洞內側上端的上預埋鋼板7和下端的下預埋鋼板14，在所述上預埋鋼板7和所述下預埋鋼板14之間焊接有若干豎直設置的豎直型鋼3，相鄰的兩個豎直型鋼3之間通過水平設置的橫向型鋼I焊接連接，所述豎直型鋼3和所述橫向型鋼I之間形成若干豎直方向設置的方孔，當施工時，即頂管機4進行掘進時，所述方孔供所述管節10和頂管機4穿過，更重要的是很好地起到了擋土的作用。本實施例中的頂管機為矩形頂管機。本實施例利用豎直型鋼3和橫向型鋼I代替了 H型鋼，進而將管節10穿過豎直型鋼3和橫向型鋼1，頂入泥土中，既能實現擋土的作用，還能避免大面積氣割型鋼所帶來的弊端，進而提供了一種提高施工效率、降低了施工難度、節約施工成本的洞門擋土裝置和地下人行通道施工系統與方法。請參考圖3，并結合圖1，當未施工時，所述方孔中安裝有板件15。所述板件15通過螺栓11和壓條2與泥土連接。所述板件15為輕質材料。板件15可拆卸重復使用，施工方便。請參考圖1，本實施例還提供了一種地下人行通道施工系統，包括在道路9兩側設置的兩個基坑5、用于連接待掘泥土的門洞，所述門洞位于所述基坑5內，其中一側的基坑內供所述頂管機4進行施工，還包括本實施例提供的的洞門擋土裝置6。本實施例提供的地下人行通道施工系統還包括混凝土箱函(圖未示)，用以置換泥土中的管節10，形成地下人行通道。本實施例提供的地下人行通道施工系統還包括后頂13，所述管節10穿過泥土后通過所述后頂13與其他箱函12連接。請參考圖1，并結合圖2、3，本實施例還提供了一種地下人行通道施工方法，采用了本實施例提供的洞門擋土裝置，包括如下步驟SOl :拆除所述板件15，利用所述頂管機4和管節10進行泥土的切削和掘進，將所述管節10穿過所述方孔頂進泥土，直至所述管節10完全頂進泥土中；S02 :割除對應位置的橫向型鋼I或豎直型鋼3，即割除阻礙所述頂管機4和管節10頂進的部分橫向型鋼I或豎直型鋼3，利用所述頂管機4和管節10進行泥土的切削和掘進，將所述管節10頂進泥土中；可以理解為，在本實施例中，為了使得盡可能多的管節10頂進泥土，有時候橫向型鋼I或豎直型鋼3會阻礙管節10的頂進，此時，通過割除對應位置的橫向型鋼I或豎直型鋼3，使得管節10能頂進泥土中。然后，將余下的橫向型鋼I或豎直型鋼3與已完成施工的管節焊接，使得擋土作用不致受到削弱。S03 :重復SOl和S02的步驟，依次將其他管節完全頂進泥土中，直至所述管節占滿泥土 ；S04 :利用一個混凝土箱函置換所有管節，形成地下人行通道。當全部完工后，可將剩余的型鋼拆除，挑選可以重復利用的型鋼，以便在后續的施工中應用，起到節約成本的效果。
權利要求
1.一種洞門擋土裝置，用于使用頂管機和管節進行地下人行通道的施工，包括設于門洞內側上端的上預埋鋼板和下端的下預埋鋼板，其特征在于:在所述上預埋鋼板和所述下預埋鋼板之間焊接有若干豎直設置的豎直型鋼，相鄰的兩個豎直型鋼之間通過水平設置的橫向型鋼焊接連接，所述豎直型鋼和所述橫向型鋼之間形成若干豎直方向設置的方孔，當施工時，所述方孔供所述管節和頂管機穿過，當未施工時，所述方孔中安裝有板件。
2.如權利要求1所述的洞門擋土裝置，其特征在于:所述板件通過螺栓和壓條與泥土連接。
3.如權利要求1所述的洞門擋土裝置，其特征在于:所述板件為輕質材料。
4.一種地下人行通道施工系統，包括在道路兩側設置的兩個基坑、用于連接待掘泥土的門洞，所述門洞位于所述基坑內，其中一側的基坑內供所述頂管機進行施工，其特征在于:還包括如權利要求1至3任意之一所述的洞門擋土裝置。
5.如權利要求4所述的地下人行通道施工系統，其特征在于:還包括混凝土箱函，用以置換泥土中的管節，形成地下人行通道。
6.如權利要求4所述的地下人行通道施工系統，其特征在于:還包括后頂，所述管節穿過泥土后通過所述后頂與其他箱函連接。
7.一種地下人行通道施工方法，采用了如權利要求1至3任意之一所述的洞門擋土裝置，其特征在于:包括如下步驟: 501:拆除所述板件，利用所述頂管機和管節進行泥土的切削和掘進，將所述管節穿過所述方孔頂進泥土，直至所述管節完全頂進泥土中； 502:割除阻 礙所述頂管機和管節頂進的部分橫向型鋼或豎直型鋼，利用所述頂管機和管節進行泥土的切削和掘進，將所述管節頂進泥土中；然后，將余下的橫向型鋼或豎直型鋼與已完成施工的管節焊接； 503:重復SOl和S02的步驟，依次將其他管節完全頂進泥土中，直至所述管節占滿泥土 ; 504:利用一個混凝土箱函置換所有管節，形成地下人行通道。
全文摘要
本發明提供了一種洞門擋土裝置，用于使用頂管機和管節進行地下人行通道的施工，包括設于門洞內側上端的上預埋鋼板和下端的下預埋鋼板，在所述上預埋鋼板和所述下預埋鋼板之間焊接有若干豎直設置的豎直型鋼，相鄰的兩個豎直型鋼之間通過水平設置的橫向型鋼焊接連接，所述豎直型鋼和所述橫向型鋼之間形成若干豎直方向設置的方孔，當施工時，所述方孔供所述管節和頂管機穿過。本發明利用豎直型鋼和橫向型鋼代替了H型鋼，進而將管節穿過豎直型鋼和橫向型鋼，頂入泥土中，既能實現擋土的作用，還能避免大面積氣割型鋼所帶來的弊端，進而提供了一種提高施工效率、降低了施工難度、節約施工成本的洞門擋土裝置和地下人行通道施工系統與方法。
文檔編號E21D9/14GK103075162SQ20121058788
公開日2013年5月1日 申請日期2012年12月29日 優先權日2012年12月29日
發明者吳金山, 吳欣之, 金中林, 孫繼輝, 應建華 申請人:上海市機械施工有限公司