專利名稱：一種移動式艙體及其救生艙的制作方法
技術領域：
本發明屬于地下礦山應急救生設備領域，具體涉及一種滿足地下礦山應急救援的可移動需求的移動式艙體及其救生艙。
背景技術：
我國是一個產煤大國，也是一個嚴重依賴煤炭能源的國家，同時也是空難大國。隨著煤礦礦僅開采深度的不斷加大，煤礦突出的危險性也越來越嚴重。據統計數據顯示，我國煤炭產量占世界35 %，但是礦難死亡人數卻占全球的80 %，我國每百萬噸死亡率接近4 %，是美國的100倍，南非的30倍，我國煤礦安全形勢日益嚴峻。當不可避免的礦井災害發生時，特別需要一種能夠起到避難、救生作用的設備用于維持并挽救礦工的生命，減小礦難造成的災害，促進礦山安全生產。到目前為止，國家安全生產監督管理總局發布了關于《煤礦可移動式硬體救生艙通用技術條件》的報批稿，制定了可移動式硬體救生艙的建造標準暫行規定，促進了國內救生艙行業的發展，但是礦用救生艙在國內經檢索相關信息可知，其產品以及相關技術尚存在不足，由于地下礦山災害主要有冒頂片幫、火災以及透水等災害形式，這就要求地下礦山的應急救援設備具有一定的抗壓、抗爆以及較好的密封及隔熱性能，因此，目前國內外研制的可移動式救生艙設備為了具備上述抗爆、抗壓以及防火、隔熱、防毒、防水等性能的要求，艙體都設計的堅固而復雜，帶來的結果是艙體笨重且制作工藝繁雜，成本費用也居高不下，導致中小型礦山企業無力承擔引進救生艙設備所帶來的經濟負擔。鑒于此，本發明專利提出的蜂窩狀鋼隔網救生艙復合結構，具有結構簡單、重量輕、強度好的特點。救生艙各模塊化艙段間的凸凹墊連接結構可有效減小艙段端面法蘭的熱橋效應提聞整個艙體的隔熱性能。
發明內容
本發明目的是提供一種移動式艙體，克服現有救生艙艙體笨重，制造工藝復雜的不足，其結構簡單、重量輕、抗沖擊、剛度好；且其移動方便，便于移動。為了達到上述設計目的，本發明采用的技術方案如下一種移動式艙體，包括艙體底座總成和艙體上罩,倒U形艙體上罩扣在艙體底座總成上，所述艙體上罩由外向內依次包括外殼板、側壁蜂窩狀鋼隔網架、內殼板，外殼板內偵惆接側壁蜂窩狀鋼隔網架，側壁蜂窩狀鋼隔網架內側焊接內殼板，所述外殼板、內殼板之間的側壁蜂窩狀鋼隔網架內填充鋼格網填充巖棉及隔熱阻燃材料；所述艙體底座總成主要包括艙體底座蜂窩狀鋼隔網架、下底板、上底板，所述下底板內側焊接艙體底座蜂窩狀鋼隔網架，艙體底座蜂窩狀鋼隔網架內側焊接上底板，所述下底板、上底板之間的艙體底座蜂窩狀鋼隔網架內填充鋼格網填充巖棉及隔熱阻燃材料。優選地，所述可移動式艙體兩端分別焊接端面法蘭，所述端面法蘭與側壁蜂窩狀鋼隔網架、艙體底座蜂窩狀鋼隔網架焊接為一體。優選地，所述艙體底座總成的下底板下端并排設有圓弧狀滑橇。
更優選地，所述內殼板、上底板分別上設有塞焊孔，塞焊孔與側壁蜂窩狀鋼隔網架、艙體底座蜂窩狀鋼隔網架相對，通過塞焊孔將內殼板焊接在側壁蜂窩狀鋼隔網架內側，通過塞焊孔將上底板艙體底座蜂窩狀鋼隔網架內側。更優選地，所述外殼板是由高強度鋼板卷壓、焊接而成，外殼板的焊接接縫處設有側壁加強鋼板，所述外殼板下部兩底角與艙體底座總成的下底板的連接處設有底座加強角鋼板。更優選地，所述內殼板由高強度鋼板折彎、焊接而成，內殼板接縫處直接焊接。更優選地，所述外殼板頂部設有上筋板。更優選地，所述內殼板內側設有內側面、頂面裝飾板，所述內側面、頂面裝飾板與內殼板之間設有陶瓷耐火纖維板和隔熱聚四氟乙烯板；所述上底板內側設有底座裝飾板。本發明另一目的是提供一種采用移動式艙體的救生艙，針對目前救生艙艙體各艙段之間縫隙處理技術尚不完善，端面連接法蘭熱橋效應導致艙體隔熱性能下降的問題，采用的凸凹墊條連接結構，各艙段之間隔熱效果好，保證艙體各艙段的安全。為了達到上述設計目的，本發明采用的技術方案如下一種采用上述移動式艙體制作的救生艙，主要由多個所述移動式艙體首尾相接組合而成，所述相鄰兩移動式艙體端面的端面法蘭相對鎖接，依靠端面以及端面上設置的密封條密封；所述首尾相接的艙體端焊接環狀的粘貼板，所述首尾相接的兩艙體中，一艙體上的環狀的粘貼板上粘接凸隔熱阻燃墊條，另一艙體上的環狀的粘貼板上粘接凹隔熱阻燃墊條，凸隔熱阻燃墊條的凸起與凹隔熱阻燃墊條的凹槽相互配合。優選地，所述粘貼板呈環狀結構焊接在側壁蜂窩狀鋼格網架以及底座蜂窩狀鋼格網架的外側面。本發明所述的移動式艙體及其救生艙的有益效果是蜂窩狀鋼隔網救生艙復合結構，具有結構簡單、重量輕、強度好的特點，很好的解決了以往救生艙艙體笨重以及工藝結構復雜的問題。圓弧狀的滑橇底座結構，使艙體實現了側向移動功能，便于可移動式救生艙到位后的側向移動，滿足了救生艙的擺放要求，利于產品推廣。同時，本發明在艙體各艙段之間采用凸凹墊條連接結構，很好的解決了以往救生艙艙體各艙段之間縫隙處理技術不完善的，法蘭熱橋效應導致艙體隔熱性能下降的問題；粘貼板的結構設計簡單、巧妙，凸隔熱阻燃墊條、凹隔熱阻燃墊條的設計，組合方便，配合緊湊，隔熱效果好，有利于產品的推廣應用。
圖1為本發明實施例所述的移動式艙體的示意圖；圖2為本發明實施例所述的移動式艙體的局部放大圖；圖3為本發明實施例所述的移動式艙體的外殼板與側壁蜂窩狀鋼隔網架的配合示意圖；圖4為本發明實施例所述的移動式艙體的側壁截面圖；圖5為本發明實施例所述的采用移動式艙體的救生艙的示意圖；圖6為本發明實施例所述的采用移動式艙體的救生艙的相鄰兩艙體的連接結構示意圖。圖中1、端面法蘭；2、底座加強角鋼；3、艙體底座總成；4、圓弧狀滑橇；5、下底板；
6、上底板；7、側壁蜂窩狀鋼隔網架；8、底座裝飾板；9、艙體底座蜂窩狀鋼隔網架；10、上筋板；11、內側面、頂面裝飾板；12、側壁加強鋼板；13、陶瓷耐火纖維板；14、鋼格網填充巖棉；15、緊固螺釘；16、隔熱聚四氟乙烯板；17、外殼板；18、內殼板；19、塞焊孔；20、凸隔熱阻燃墊條；21、凹隔熱阻燃墊條；22、隔熱阻燃材料；23、粘貼板；24、水線；25、密封條。
具體實施例方式下面將參照附圖詳細描述根據本發明的事例性實施例的可移動式艙體及其救生艙結構。如圖1-5所示,本發明實施例所述的移動式艙體,所述艙體為矩形結構,包括艙體底座總成3和艙體上罩，倒U形艙體上罩照扣在艙體底座總成3上，所述艙體上罩由外向內依次包括外殼板17、側壁蜂窩狀鋼隔網架7、內殼板18，外殼板17內側焊接側壁蜂窩狀鋼隔網架7，側壁蜂窩狀鋼隔網架7內側焊接內殼板18，所述外殼板17、內殼板18之間的側壁蜂窩狀鋼隔網架7內填充鋼格網填充巖棉14及隔熱阻燃材料22，其結構簡單、重量輕、強度好，隔熱阻燃材料22具有隔熱阻燃作用；所述艙體底座總成3主要包括艙體底座蜂窩狀鋼隔網架9、下底板5、上底板6，所述下底板5內側焊接艙體底座蜂窩狀鋼隔網架9，艙體底座蜂窩狀鋼隔網架9內側焊接上底板6，所述下底板5、上底板6之間的艙體底座蜂窩狀鋼隔網架9內填充鋼格網填充巖棉14及隔熱阻燃材料22，其結構簡單、重量輕、強度好，隔熱阻燃材料22具有隔熱阻燃作用。所述外殼板17是由高強度鋼板卷壓、焊接而成，外殼板17的焊接接縫處設有側壁加強鋼板12，以增強外殼板17的強度，所述外殼板17下部兩底角與艙體底座總成3的下底板5的連接處設有底座加強角鋼2，以增強艙體的強度。所述內殼板18由高強度鋼板折彎、焊接而成，內殼板18接縫處直接焊接，制作時，將內殼板18按照要求折彎成片狀材料，然后焊接在側壁蜂窩狀鋼隔網架7內側。所述內殼板18上設有塞焊孔19，塞焊孔19與側壁蜂窩狀鋼隔網架7相對，通過塞焊孔19將內殼板18焊接在側壁蜂窩狀鋼隔網架7內側。所述內殼板18內側設有內側面、頂面裝飾板11,更美觀,所述內側面、頂面裝飾板11與內殼板18之間設有陶瓷耐火纖維板13和隔熱聚四氟乙烯板16，隔熱聚四氟乙烯板16設置在陶瓷耐火纖維板13內側，隔熱效果更好；所述內側面、頂面裝飾板11、陶瓷耐火纖維板13和隔熱聚四氟乙烯板16依次通過緊固螺釘15鎖固在內殼板18上，連接更牢固。所述外殼板17頂部設有上筋板10，使得外殼板17的強度更好。所述上底板6上設有塞焊孔19，塞焊孔19與艙體底座蜂窩狀鋼隔網架9相對，通過塞焊孔19將上底板6焊接在艙體底座蜂窩狀鋼隔網架9內側。所述上底板6內側設有底座裝飾板8。所述艙體底座總成3的下底板5下端并排設有圓弧狀滑橇4，圓弧狀的結構設計，滿足艙體向前、向后拖動功能的同時，使艙體實現了側向移動功能，便于艙體到位后的側向移動，滿足了救生艙的擺放要求。所述可移動式艙體兩端分別焊接端面法蘭1，所述端面法蘭I與側壁蜂窩狀鋼隔網架7、艙體底座蜂窩狀鋼隔網架9焊接為一體，通過側壁蜂窩狀鋼隔網架7、艙體底座蜂窩狀鋼隔網架9與端面法蘭I焊接為一體，其連接更牢固，抗沖擊性能好。如圖5和6所示，本發明實施例所述的采用上述移動式艙體的制作的救生艙，主要由多個上述的移動式艙體首尾相接組合而成，具體的為，所述相鄰兩移動式艙體端面的端面法蘭I相對鎖接，依靠端面法蘭I的端面密封以及水線24結構中的密封條25的密封作用對艙段的連接部位進行密封。所述粘貼板23固定在移動式艙體端面，呈環狀結構焊接在側壁蜂窩狀鋼格網架7以及底座蜂窩狀鋼格網架9的外側面，上述首尾相接的兩艙體中，一艙體上的環狀的粘貼板23上粘接凸隔熱阻燃墊條20，另一艙體上的環狀的粘貼板23上粘接凹隔熱阻燃墊條21，凸隔熱阻燃墊條20的凸起與凹隔熱阻燃墊條21的凹槽相互配合、壓緊，從而形成隔熱阻燃防護層。制作時，各艙體組裝之前，將凸隔熱阻燃墊條20和凹隔熱阻燃墊條21依次粘貼到對應艙體上，即粘貼到艙體兩端面處的環狀的粘貼板23上。在兩艙體組裝時，凸隔熱阻燃墊條20和凹隔熱阻燃墊條21將會對位壓緊，與艙體側壁內的隔熱阻燃材料14、艙體底座的隔熱阻燃材料22形成完整的隔熱阻燃防護層(相互連接的端面法蘭I采用的是剛性連接目的是保持整個艙體的剛性以及強度要求，由凸隔熱阻燃墊條20和凹隔熱阻燃墊條21對位壓緊形成的隔熱阻燃防護層在端面法蘭I的內側，即處于救生艙內腔與法蘭之間，阻斷了端面法蘭的熱橋結構應此起到隔熱作用，并與艙體側壁內的隔熱阻燃材料14、艙體底座的隔熱阻燃材料22形成完整的隔熱阻燃防護層，用以實現救生艙內部隔熱阻燃的目的)。目前救生艙的艙體之間縫隙處理技術尚不完善，端面法蘭I的熱橋效應導致艙體隔熱性能下降，本發明采用的凸凹墊條連接結構將很好的解決這一問題。以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所做的進一步詳細說明，便于該技術領域的技術人員能理解和應用本發明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下還可以做出若干簡單推演或替換，而不必經過創造性的勞動。因此，本領域技術人員根據本發明的揭示，對本發明做出的簡單改進都應該在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種移動式艙體，包括艙體底座總成和艙體上罩，倒U形艙體上罩扣在艙體底座總成上，其特征在于所述艙體上罩由外向內依次包括外殼板、側壁蜂窩狀鋼隔網架、內殼板，外殼板內側焊接側壁蜂窩狀鋼隔網架，側壁蜂窩狀鋼隔網架內側焊接內殼板，所述外殼板、內殼板之間的側壁蜂窩狀鋼隔網架內填充鋼格網填充巖棉及隔熱阻燃材料；所述艙體底座總成主要包括艙體底座蜂窩狀鋼隔網架、下底板、上底板，所述下底板內側焊接艙體底座蜂窩狀鋼隔網架，艙體底座蜂窩狀鋼隔網架內側焊接上底板，所述下底板、上底板之間的艙體底座蜂窩狀鋼隔網架內填充鋼格網填充巖棉及隔熱阻燃材料。
2.根據權利要求1所述的移動式艙體，其特征在于所述可移動式艙體兩端分別焊接端面法蘭，所述端面法蘭與側壁蜂窩狀鋼隔網架、艙體底座蜂窩狀鋼隔網架焊接為一體。
3.根據權利要求1所述的移動式艙體，其特征在于所述艙體底座總成的下底板下端并排設有圓弧狀滑橇。
4.根據權利要求1或2或3所述的移動式艙體，其特征在于所述內殼板、上底板分別上設有塞焊孔，塞焊孔與側壁蜂窩狀鋼隔網架、艙體底座蜂窩狀鋼隔網架相對，通過塞焊孔將內殼板焊接在側壁蜂窩狀鋼隔網架內側，通過塞焊孔將上底板艙體底座蜂窩狀鋼隔網架內側。
5.根據權利要求1或2或3所述的移動式艙體，其特征在于所述外殼板是由高強度鋼板卷壓、焊接而成，外殼板的焊接接縫處設有側壁加強鋼板，所述外殼板下部兩底角與艙體底座總成的下底板的連接處設有底座加強角鋼板。
6.根據權利要求1或2或3所述的移動式艙體，其特征在于所述內殼板由高強度鋼板折彎、焊接而成，內殼板接縫處直接焊接。
7.根據權利要求1或2或3所述的移動式艙體，其特征在于所述外殼板頂部設有上筋板。
8.根據權利要求1或2或3所述的移動式艙體，其特征在于所述內殼板內側設有內側面、頂面裝飾板，所述內側面、頂面裝飾板與內殼板之間設有陶瓷耐火纖維板和隔熱聚四氟乙烯板；所述上底板內側設有底座裝飾板。
9.一種使用移動式艙體的救生艙，主要由多個所述移動式艙體首尾相接組合而成，其特征在于所述相鄰兩移動式艙體端面的端面法蘭相對鎖接，依靠端面以及端面上設置的密封條密封；所述首尾相接的艙體端焊接環狀的粘貼板，所述首尾相接的兩艙體中，一艙體上的環狀的粘貼板上粘接凸隔熱阻燃墊條，另一艙體上的環狀的粘貼板上粘接凹隔熱阻燃墊條，凸隔熱阻燃墊條的凸起與凹隔熱阻燃墊條的凹槽相互配合。
10.根據權利要求9所述的救生艙，其特征在于所述粘貼板呈環狀結構焊接在側壁蜂窩狀鋼格網架以及底座蜂窩狀鋼格網架的外側面。
全文摘要
本發明公開了一種移動式艙體，包括艙體底座總成和艙體上罩，倒U形艙體上罩扣在艙體底座總成上，所述艙體上罩由外向內依次包括外殼板、側壁蜂窩狀鋼隔網架、內殼板，所述外殼板、內殼板之間的側壁蜂窩狀鋼隔網架內填充鋼格網填充巖棉及隔熱阻燃材料；所述艙體底座總成主要包括艙體底座蜂窩狀鋼隔網架、下底板、上底板，所述下底板內側焊接艙體底座蜂窩狀鋼隔網架，艙體底座蜂窩狀鋼隔網架內側焊接上底板，所述下底板、上底板之間的艙體底座蜂窩狀鋼隔網架內填充鋼格網填充巖棉及隔熱阻燃材料。由多個上述的移動式艙體首尾相接組合而成救生艙，所述相鄰兩移動式艙體端面的端面法蘭相對鎖接，鎖接處設有凸隔熱阻燃墊條與凹隔熱阻燃墊條。
文檔編號E21F11/00GK102996176SQ201210536049
公開日2013年3月27日 申請日期2012年12月13日 優先權日2012年12月13日
發明者陳宏偉, 賀云, 郎運平, 楊松榮, 劉獻超, 吳紅偉, 張波, 白鵬, 黃明亮 申請人:中國黃金集團建設有限公司