專利名稱：導管架單扒桿雙鉤扶正方法
技術領域：
本發明涉及導管架扶正方法，尤其涉及一種適用于較深海水中的導管架單扒桿雙鉤扶正方法。
背景技術：
海上石油開發工程中經常要使用海上石油開采平臺，其結構包括導管架及上部組塊。其中，導管架主要起支撐上部組塊荷載的作用。較深海水中的導管架一般高度較高，建造過程中常采用臥式建造方式，這種臥式建造方式的導管架在安裝過程中，需要對導管架進行扶正。現有導管架的扶正方法通常有如下幾種一是利用導管架附帶的壓載系統，再結合浮吊完成導管架扶正。二是利用小孔充水方式，再結合壓載系統及浮吊完成導管架扶正。上述兩種方法都要求導管架初始入水時能夠實現自浮狀態，這樣就要求導管架設·計上除了滿足強度要求外，還要滿足安裝階段的浮力要求，部分導管架需要增設額外的浮筒以滿足自浮要求，因此使導管架重量加大。另外，現有的兩種方法都需要配置壓載系統，也必然產生額外費用，增加工程成本。再有，在海上安裝階段，由于壓載和摘除浮筒還會導致費用和工期的增加。因此有待進行改進。
發明內容
本發明的主要目的在于克服現有產品存在的上述缺點，而提供一種導管架單扒桿雙鉤扶正方法，其可借助單扒桿完成大型導管架起吊和浮正，同時可以縮短海上施工工期，減少導管架對儲備浮力的要求，降低導管架安裝重量，大幅降低工程成本。本發明的目的是由以下技術方案實現的。本發明導管架單扒桿雙鉤扶正方法，其特征在于，利用浮吊船的單扒桿完成導管架扶正作業，具體步驟是第一步，運輸駁船7側靠在浮吊船I尾部，連接吊裝索具5及扶正索具6 ；第二步，利用浮吊船I的主鉤3將導管架8吊起，將運輸駁船7拖離浮吊船I ;第三步，浮吊船I主鉤3下放，使導管架8部分沒入海水中；第四步，浮吊船I扒桿2下放至預定角度，利用拖輪將導管架8旋轉至與浮吊船I扒桿2方向平行的位置；第五步，通過下放浮吊船I主鉤3及提升浮吊船I輔鉤4逐步完成導管架8的扶正作業。前述的導管架單扒桿雙鉤扶正方法，其中，運輸駁船7側靠在浮吊船I尾部，將兩條吊裝索具5的一端分別與浮吊船I的主鉤3連接，另一端分別與導管架8的主吊點連接；將扶正索具6的一端與浮吊船I的輔鉤4連接，另一端與導管架8的扶正吊點連接。前述的導管架單扒桿雙鉤扶正方法，其中，第四步是在導管架8部分沒入海水中降低浮吊船I主鉤3上的鉤頭力后進行
(I)先將兩條拖輪9、9’尾部絞車利用鋼絲繩分別與導管架8的底部和頂部位置進行連接；(2)接著下放浮吊船I扒桿2，使導管架8完成旋轉后與浮吊船I之間留有的間隙大于I至2m ;(3)然后驅動兩條拖輪9、9’分別先后做冋方向的圓周運動，先使導管架8頂部拖輪9與導管架8間的鋼絲繩91保持張 緊狀態，起主導作用牽引導管架8進行旋轉；然后使導管架8底部拖輪9’與導管架8間的鋼絲繩91’保持一定張力以保證導管架8旋轉過程中的穩定性；(4)導管架8旋轉至與浮吊船I扒桿2方向平行的位置，通過底部拖輪9’與頂部拖輪9協調作用使導管架8保持與扒桿2平行。導管架8旋轉過程中逐步放低浮吊船扒桿的位置，以保持導管架與浮吊船之間留間隙大于I至2m，以避免導管架與浮吊船體間的碰撞。前述的導管架單扒桿雙鉤扶正方法，其中，第五步通過下放浮吊船I主鉤3及提升浮吊船I輔鉤4逐步完成導管架8的扶正作業是(I)待導管架8旋轉至與浮吊船I扒桿2方向平行的位置后調整浮吊船的主鉤3和輔鉤4的位置；(2)逐步提升浮吊船輔鉤4的位置，同時放低主鉤3的位置，使導管架8朝著與海平面垂直方向轉動；(3)隨著導管架8的扶正動作，輔鉤4鉤頭力逐步增加，主鉤3鉤頭力逐步減小；監控扶正過程中主鉤、輔鉤受力情況，保證其受力在浮吊船的承載能力之內；(4)主鉤3受力減小，主鉤3與導管架8之間的鋼絲繩由張緊狀態變為松弛狀態，該鋼絲繩在自重的作用下自動脫離導管架8，導管架8在輔鉤4單獨作用下達到最終扶正狀態。本發明導管架單扒桿雙鉤扶正方法的有益效果，其借助單扒桿完成大型導管架起吊和浮正，同時可以縮短海上施工工期，減少導管架對儲備浮力的要求，降低導管架安裝重量，大幅降低工程成本。
圖I為本發明運輸駁船就位示意圖。圖2為本發明導管架起吊示意圖。圖3為本發明導管架下放示意圖。圖4為本發明導管架轉向過程示意圖。圖5為本發明導管架轉向過程示意圖。圖6至圖8為本發明導管架逐步扶正過程示意圖。圖9為本發明導管架完成扶正后下放就位示意圖。圖中主要標號說明1浮吊船、2扒桿、3主鉤、4輔鉤、5吊裝索具、6扶正索具、7運輸駁船、8導管架、9拖輪、9’拖輪、91鋼絲繩、91’鋼絲繩、A海平面。
具體實施方式
如圖I至圖9所示，本發明導管架單扒桿雙鉤扶正方法，其利用浮吊船的單扒桿完成導管架扶正作業，具體步驟是第一步，運輸駁船7側靠在浮吊船I尾部，連接吊裝索具5及扶正索具6 ;第二步，利用浮吊船I的主鉤3將導管架8吊起，將運輸駁船7拖離浮吊船I ;第三步，浮吊船I主鉤3下放，使導管架8部分沒入海水中；第四步，浮吊船I扒桿2下放至預定角度，利用拖輪將導管架8旋轉至與浮吊船I扒桿2方向平行的位置；第五步，通過下放浮吊船I主鉤3及提升浮吊船I輔鉤4逐步完成導管架8的扶正作業。如圖I至圖9所示，本發明導管架單扒桿雙鉤扶正方法，其中，運輸駁船7側靠在浮吊船I尾部，將兩條吊裝索具5的一端分別與浮吊船I的主鉤3連接，另一端分別與導管架8的主吊點連接；將扶正索具6的一端與浮吊船I的輔鉤4連接，另一端與導管架8的扶正吊點連接。第四步是在導管架8部分沒入海水中降低浮吊船I主鉤3上的鉤頭力后進行(I)先將兩條拖輪9、9’尾部絞車利用鋼絲繩分別與導管架8的底部和頂部位置進行連接；(2)接著下放浮吊船I扒桿2，使導管架8完成旋轉后與浮吊船I之間留有的間隙大于I至2m ; (3)然后驅動兩條拖輪9、9’分別先后做同方向的圓周運動，先使導管架8頂部拖輪9與導管架8間的鋼絲繩91保持張緊狀態，起主導作用牽引導管架8進行旋轉；然后使導管架8底部拖輪9’與導管架8間的鋼絲繩91’保持一定張力以保證導管架8旋轉過程 中的穩定性；(4)導管架8旋轉至與浮吊船I扒桿2方向平行的位置，通過底部拖輪9’與頂部拖輪9協調作用使導管架8保持與扒桿2平行；導管架8旋轉過程中逐步放低浮吊船扒桿的位置，以保持導管架與浮吊船之間留間隙大于I至2m，以避免導管架與浮吊船體間的碰撞。第五步通過下放浮吊船I主鉤3及提升浮吊船I輔鉤4逐步完成導管架8的扶正作業是(I)待導管架8旋轉至與浮吊船I扒桿2方向平行的位置后調整浮吊船的主鉤3和輔鉤4的位置；(2)逐步提升浮吊船輔鉤4的位置，同時放低主鉤3的位置，使導管架8朝著與海平面A垂直方向轉動；(3)隨著導管架8的扶正動作，輔鉤4鉤頭力逐步增加，主鉤3鉤頭力逐步減小；監控扶正過程中主鉤、輔鉤受力情況，保證其受力在浮吊船的承載能力之內；(4)主鉤3受力減小，主鉤3與導管架8之間的鋼絲繩由張緊狀態變為松弛狀態，該鋼絲繩在自重的作用下自動脫離導管架8，導管架8在輔鉤4單獨作用下達到最終扶正狀態。實施例第一步，如圖I所示運輸駁船7側靠在浮吊船I尾部，將兩條吊裝索具5的一端分別與浮吊船I的主鉤3連接，另一端分別與導管架8的主吊點連接；將扶正索具6的一端與浮吊船I的輔鉤4連接，另一端與導管架8的扶正吊點連接；第二步，如圖2所示利用浮吊船I的主鉤3將導管架8吊起，將運輸駁船7拖離浮吊船I;第三步，如圖3所示將主鉤3下放，使導管架8部分沒入海水中；第四步，如圖4，圖5所示，先將浮吊船I扒桿2下放至預定角度，利用拖輪9將導管架8旋轉至與浮吊I扒桿2平行的位置，具體步驟(I)先導管架部8分沒入水中以降低浮吊船I主鉤3上的鉤頭力；(2)設置兩條拖輪9、9’，再利用鋼絲繩分別將兩條拖輪9、9’尾部絞車分別與導管架8的底部和頂部位置進行連接；(3)驅動拖輪9、9’的做同方向圓周運動，導管架8頂部拖輪9尾部絞車與導管架8間的鋼絲繩91保持張緊狀態，起主導作用牽引導管架8進行旋轉；導管架底部拖輪9’尾部絞車與導管架8間的鋼絲繩91’保持一定張力以保證導管架9旋轉過程中的穩定性；(4)導管架9旋轉過程中要逐步放低浮吊船I的扒桿2，以保持導管架8與浮吊船I之間留有足夠間隙，一般該間隙控制在Im至2m之間，以避免導管架8與浮吊船I間的碰撞;(5)如圖6至圖9所示,通過下放主鉤3及提升輔鉤4逐步完成導管架8扶正作業。如圖6所示,主鉤3及輔鉤4同時受力，開始進行扶正作業。如圖7所示，下放主鉤3及提升輔鉤4，導管架由與海平面A平行狀態向垂直海平面A萬向15動。
如圖8所示，繼續下放主鉤3及提升輔鉤4，導管架繼續向垂直海平面A方向運動。如圖9所示，進一步下放主鉤3及提升輔鉤4，導管架達到與海平面A垂直的狀態，完成扶正操作。浮吊船I、扒桿2、主鉤3、輔鉤4、吊裝索具5、扶正索具6、運輸駁船7、導管架8及拖輪9均為市售產品，也可采用現有技術制造。本實施例中未進行說明的內容為現有技術，故不再進行贅述。以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。
權利要求
1.一種導管架單扒桿雙鉤扶正方法，其特征在于，利用浮吊船的單扒桿完成導管架扶正作業，具體步驟是 第一歩，運輸駁船(7)側靠在浮吊船(I)尾部，連接吊裝索具(5)及扶正索具(6); 第二歩，利用浮吊船(I)的主鉤(3)將導管架(8)吊起，將運輸駁船(7)拖離浮吊船(I); 第三步，浮吊船(I)主鉤(3)下放，使導管架(8)部分沒入海水中； 第四步，浮吊船(I)扒桿(2)下放至預定角度，利用拖輪將導管架(8)旋轉至與浮吊船(I)扒桿(2)方向平行的位置； 第五步，通過下放浮吊船(I)主鉤(3)及提升浮吊船(I)輔鉤(4)逐步完成導管架(8)的扶正作業。
2.根據權利要求I所述的導管架單扒桿雙鉤扶正方法，其特征在于，所述運輸駁船(7)側靠在浮吊船(I)尾部，將兩條吊裝索具(5)的一端分別與浮吊船(I)的主鉤(3)連接，另ー端分別與導管架(8)的主吊點連接；將扶正索具(6)的一端與浮吊船(I)的輔鉤(4)連接，另一端與導管架(8)的扶正吊點連接。
3.根據權利要求I所述的導管架單扒桿雙鉤扶正方法，其特征在于，所述第四步是在導管架(8)部分沒入海水中降低浮吊船(I)主鉤(3)上的鉤頭カ后進行 (1)先將兩條拖輪(9、9’)尾部絞車利用鋼絲繩分別與導管架(8)的底部和頂部位置進行連接； (2)接著下放浮吊船(I)扒桿(2)，使導管架(8)完成旋轉后與浮吊船(I)之間留有的間隙大于I至2m ; (3)然后驅動兩條拖輪(9、9’)分別先后做同方向的圓周運動，先使導管架(8)頂部拖輪(9)與導管架(8)間的鋼絲繩(91)保持張緊狀態，起主導作用牽引導管架(8)進行旋轉；然后使導管架(8)底部拖輪(9’)與導管架(8)間的鋼絲繩(91’)保持一定張カ以保證導管架(8)旋轉過程中的穩定性； (4)導管架(8)旋轉至與浮吊船(I)扒桿(2)方向平行的位置，通過底部拖輪(9’)與頂部拖輪(9)協調作用使導管架(8)保持與扒桿(2)平行。
4.根據權利要求I所述的導管架單扒桿雙鉤扶正方法，其特征在于，所述第五步通過下放浮吊船(I)主鉤(3)及提升浮吊船(I)輔鉤(4)逐步完成導管架(8)的扶正作業是 (1)待導管架(8)旋轉至與浮吊船(I)扒桿(2)方向平行的位置后調整浮吊船的主鉤(3)和輔鉤(4)的位置； (2)逐步提升浮吊船輔鉤(4)的位置，同時放低主鉤(3)的位置，使導管架(8)朝著與海平面垂直方向轉動； (3)隨著導管架(8)的扶正動作，輔鉤(4)鉤頭カ逐步增加，主鉤(3)鉤頭カ逐步減小；監控扶正過程中主鉤、輔鉤受カ情況，保證其受力在浮吊船的承載能力之內； (4)主鉤(3)受カ減小，主鉤(3 )與導管架(8 )之間的鋼絲繩由張緊狀態變為松弛狀態，該鋼絲繩在自重的作用下自動脫離導管架(8)，導管架(8)在輔鉤(4)単獨作用下達到最終扶正狀態。
全文摘要
本發明提供一種導管架單扒桿雙鉤扶正方法，其利用浮吊船的單扒桿完成導管架扶正作業第一步，運輸駁船側靠在浮吊船尾部，連接吊裝索具及扶正索具；第二步，利用浮吊船主鉤將導管架吊起，將運輸駁船拖離浮吊船；第三步，浮吊船主鉤下放，使導管架部分沒入海水中；第四步，浮吊船扒桿下放至預定角度，利用拖輪將導管架旋轉至與浮吊船扒桿方向平行的位置；第五步，通過下放浮吊船主鉤及提升浮吊船輔鉤完成導管架扶正作業；其借助單扒桿完成大型導管架起吊和浮正，同時可縮短海上施工工期，減少導管架對儲備浮力的要求，降低導管架安裝重量，大幅降低工程成本。
文檔編號E02D15/08GK102852147SQ20121038072
公開日2013年1月2日 申請日期2012年10月9日 優先權日2012年10月9日
發明者趙闊, 楊小龍, 蔡元浪, 尹漢軍, 黃曙光, 董寶輝, 黃懷州 申請人:中國海洋石油總公司, 海洋石油工程股份有限公司