專利名稱：一種推土機樞軸與臺車架的連接結構及推土機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種推土機組件,尤其涉及一種推土機樞軸與臺車架的連接結構及推土機。 O
背景技術：
現有的高驅履帶式推土機樞軸與臺車架連接一般通過連接在機架上樞軸套設于樞軸缸內并與底板通過螺栓固定連接。由于推土機在工作時，臺車架在樞軸軸向會產生相對位移，從而對樞軸與臺車架的連接結構產生沖擊，造成連接結構的過早損壞，帶來安全隱
串
■/Qi、O
發明內容
針對現有的推土機樞軸與臺車架連接結構存在的上述問題，現提供一種旨在于推土機樞軸和臺車架連接結構中形成軸向緩沖的推土機樞軸與臺車架的連接結構及推土機。
0具體技術方案如下一種推土機樞軸與臺車架的連接結構，包括樞軸I、底板2和和樞軸缸3，所述樞軸
1一端伸入所述樞軸缸3內，所述樞軸伸入所述樞軸缸3的一端于所述樞軸缸3內與所述底板2連接，所述樞軸缸3內有環形凸起限制所述底板2向所述樞軸I方向移動，其中，所述底板2與所述樞軸缸3的環形凸起之間設有碟形彈簧，所述碟形彈簧套設于所述樞軸I上，所述碟形彈簧外圈形狀與所述樞軸缸3內部形狀匹配，所述碟形彈簧內圈形狀與所述樞軸I形狀匹配。優選的，所述碟形彈簧采用60Si2MnA型鋼制成。優選的，所述碟形彈簧的彈性模量E=206GPa。優選的，所述碟形彈簧的泊松比μ =0. 3。優選的,所述碟形彈簧的厚度t=5mm。優選的，所述碟形彈簧的可壓縮量hQ=l. 5mm。優選的,所述碟形彈簧的外徑D=150mm,內徑d=112mm。一種推土機，其中，包括上述推土機樞軸與臺車架的連接結構。上述技術方案的有益效果是
I、使用碟形彈簧的緩沖形式，既避免了反復運動中的磨損，又能提供較佳的緩沖性能。2、可選用不同特性曲線的碟形彈簧和同樣的碟形彈簧采用不同的組合方式，改變緩沖力大小和壓縮變形量，以適應不同機型和工況。
圖I為本發明一種推土機樞軸與臺車架的連接結構的實施例的結構示意圖2為本發明一種推土機樞軸與臺車架的連接結構的實施例的碟形彈簧的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明，但不作為本發明的限定。如圖I所示本發明一種推土機樞軸與臺車架的連接結構的實施例，包括樞軸I、底板2和和樞軸缸3,樞軸I 一端伸入樞軸缸3內，樞軸伸入樞軸缸3的一端于樞軸缸3內與底板2連接，樞軸缸3內有環形凸起限制底板2向樞軸 I方向移動，其中，底板2與樞軸缸3的環形凸起之間設有碟形彈簧4，碟形彈簧4套設于樞軸I上，碟形彈簧4外圈形狀與樞軸缸3內部形狀匹配，碟形彈簧4內圈形狀與樞軸I形狀匹配。上述技術方案的原理是，當推土機在行進過程中顛簸，臺車架會向內或外竄動。當臺車架倒動樞軸缸3向外(即圖I上向左的方向)移動時，碟形彈簧4受到壓力壓平，從而起到軸向緩沖的作用，防止臺車架受到過大的沖擊力。其中碟形彈簧4可由一片碟形彈簧形成，也可以由多片碟形彈簧組合形成。于上述技術方案基礎上，進一步的，碟形彈簧4可采用60Si2MnA型鋼制成。60Si2MnA型鋼強度和彈性極限均有較好表現，適合用于承受交變載荷和高應力下工作的大型重要彈性元件和承受劇烈磨損的機械零件。于上述技術方案基礎上，進一步的，碟形彈簧的彈性模量可選擇E=206GPa，碟形彈簧的泊松比可選擇μ =0.3，碟形彈簧的厚度可為t=5mm，碟形彈簧的可壓縮量可為h0=l. 5mm,碟形彈簧的外徑D=150mm,內徑d=112mm。以上述一組較優的參數并取計算系數
4 F /1 /；
1^=0.421，1(4=1，可得碟形彈簧4的最大可緩沖力/ =--T-TT ^4 =37·92ΚΝ，滿足較常
I — U K, I)
用的推土機臺車架的重量需要。需要指出的是上述一組參數僅用于說明碟形彈簧4可緩沖力的計算方法，并且用于指出可根據不同型號的推土機的實際情況設計碟形彈簧4的各項參數以達到實現切實的軸向緩沖這一技術效果，并非以上述一組參數限制本發明的保護范圍。本發明的實施例中還包括一種推土機，其中，包括上述推土機樞軸與臺車架的連接結構。以上所述僅為本發明較佳的實施例，并非因此限制本發明的實施方式及保護范圍，對于本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本發明說明書及圖示內容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本發明的保護范圍內。
權利要求
1.一種推土機樞軸與臺車架的連接結構，包括樞軸(I)、底板(2 )和和樞軸缸(3 )，所述樞軸(I) 一端伸入所述樞軸缸(3)內，所述樞軸伸入所述樞軸缸(3)的一端于所述樞軸缸(3)內與所述底板(2)連接，所述樞軸缸(3)內有環形凸起限制所述底板(2)向所述樞軸(I)方向移動，其特征在于，所述底板(2)與所述樞軸缸(3)的環形凸起之間設有碟形彈簧，所述碟形彈簧套設于所述樞軸(I)上，所述碟形彈簧外圈形狀與所述樞軸缸(3)內部形狀匹配，所述碟形彈簧內圈形狀與所述樞軸(I)形狀匹配。
2.如權利要求I所述推土機樞軸與臺車架的連接結構，其特征在于，所述碟形彈簧采用60Si2MnA型鋼制成。
3.如權利要求2所述推土機樞軸與臺車架的連接結構，其特征在于，所述碟形彈簧的彈性模量E=206GPa。
4.如權利要求3所述推土機樞軸與臺車架的連接結構，其特征在于，所述碟形彈簧的泊松比μ =0.3。
5.如權利要求4所述推土機樞軸與臺車架的連接結構，其特征在于，所述碟形彈簧的厚度t=5mm。
6.如權利要求5所述推土機樞軸與臺車架的連接結構，其特征在于，所述碟形彈簧的可壓縮量Iici=L 5mm。
7.如權利要求6所述推土機樞軸與臺車架的連接結構，其特征在于，所述碟形彈簧的外徑 D=150mm,內徑 d=112mm。
8.—種推土機，其特征在于，包括如權利要求1-7中任一所述推土機樞軸與臺車架的連接結構。
全文摘要
本發明公開了一種推土機樞軸與臺車架的連接結構及推土機，其屬于推土機組件領域，包括樞軸1、底板2和和樞軸缸3，樞軸1一端伸入樞軸缸3內，樞軸伸入樞軸缸3的一端于樞軸缸3內與底板2連接，樞軸缸3內有環形凸起限制底板2向樞軸1方向移動，其中，底板2與樞軸缸3的環形凸起之間設有碟形彈簧，碟形彈簧套設于樞軸1上，碟形彈簧外圈形狀與樞軸缸3內部形狀匹配，碟形彈簧內圈形狀與樞軸1形狀匹配。其技術方案的有益效果是使用碟形彈簧的緩沖形式，既避免了反復運動中的磨損，又能提供較佳的緩沖性能；可選用不同特性曲線的碟形彈簧和同樣的碟形彈簧采用不同的組合方式，改變緩沖力大小和壓縮變形量，以適應不同機型和工況。
文檔編號E02F3/80GK102817386SQ20121034729
公開日2012年12月12日 申請日期2012年9月17日 優先權日2012年9月17日
發明者馬蘇湖, 高珊 申請人:三一重通機械有限公司