專利名稱：隧道疏散平臺的制作方法
技術領域：
本發明屬于 道路交通附屬設施技術領域，尤其涉及一種地鐵隧道等封閉性交通運輸場所內，用于臨時疏散人群或檢修使用的疏散平臺。
背景技術：
隨著社會的發展，地鐵已逐漸成為人員密集的公共場所之一，由于地鐵運營環境特殊，安全問題尤為凸顯，一旦發生火災或其他突發事件，乘客緊急逃生顯得尤為重要，由于受地鐵內人員多，地鐵隧道內逃生條件差以及逃生時間短等因素的影響，地鐵隧道在設計及建造過程中，都必需配套設置相應的安全措施，在隧道內安裝疏散平臺就是有效措施之一。目前，廣泛使用的疏散平臺主要由臺面和支撐結構組成，其中平臺的臺面架設在多個相鄰排列的支撐結構橫梁的上面，支撐結構橫截面的基本結構為T字形或工字型，采用上述形狀的支撐結構，疏散平臺占地面積大，使原本就很狹窄的隧道空間布局不緊湊。
發明內容
針對上述技術問題，本發明提供一種占地面積小、使隧道空間布局緊湊的疏散平臺。為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為，一種疏散平臺，包括臺面和支撐結構，所述支撐結構包括橫梁和支撐梁，所述橫梁一端固定于隧道壁上，另一端懸空；所述支撐梁一端固定于隧道壁上，另一端固定于所述橫梁的中部附近，與所述橫梁夾角> 40°。本發明充分運用隧道橫截面的形狀，使疏散平臺合理地固定在隧道壁上，達到布局緊湊、節省空間的有益效果。作為本發明的進一步改進，所述支撐梁至少一端可調節，滿足現場安裝調整的需要，以補償隧道的結構誤差；所述疏散平臺包括扶手，所述扶手固定于所述臺面上方半人高處的隧道壁上，該扶手使行走于疏散平臺上的人員更安全。
圖I為本發明疏散平臺結構示意圖。
具體實施例方式以下結合附圖對本發明做出進一步說明。如圖所示，本發明疏散平臺包括臺面I和支撐結構，所述支撐結構包括橫梁2和支撐梁3，所述橫梁一端固定于隧道壁4上，另一端懸空；所述支撐梁的一端固定于隧道壁4上，另一端固定于所述橫梁2的中部附近，與所述橫梁夾角>40°，優選方案夾角為45°。考慮區間隧道的結構誤差，支撐梁3須滿足現場安裝調整需要，支撐梁3至少一端為可調節端。
區間隧道在火災、停車事故等災害環境下，疏散平臺能夠保證乘客安全疏散，臺面I以上高度2000mm范圍為人員疏散區域，不能安裝其它系統設備，電纜等。在距臺面I上方半人高處的隧道壁4上設置扶手5，為人員行走提供更多安全保障。以上實施例的描述較為具體、詳細，但并不能因此而理解為對本專利范圍的限制，應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做 出若干變形和改進，這些都屬于本發明的保護范圍。
權利要求
1.一種疏散平臺，包括臺面和支撐結構，其特征在于所述支撐結構包括橫梁和支撐梁，所述橫梁一端固定于隧道壁上，另一端懸空；所述支撐梁的一端固定于隧道壁上，另一端固定于所述橫梁的中部附近，與所述橫梁夾角>40°。
2.根據權利要求I所述的疏散平臺，其特征在于所述支撐梁至少一端可調節。
3.根據權利要求2所述的疏散平臺，其特征在于所述支撐梁與橫梁夾角為45°。
4.根據權利要求1、2或3所述的疏散平臺，其特征在于所述疏散平臺包括扶手，所述扶手固定于所述臺面上方半人高處的隧道壁上。
全文摘要
本發明涉及一種疏散平臺，屬于道路交通附屬設施技術領域，所述疏散平臺包括臺面和支撐結構，所述支撐結構包括橫梁和支撐梁，所述橫梁一端固定于隧道壁上，另一端懸空；所述支撐梁一端固定于隧道壁上，另一端固定于所述橫梁的中部附近，與所述橫梁夾角≥40°。本發明充分運用隧道橫截面的形狀，使疏散平臺合理地固定在隧道壁上，達到布局緊湊、節省空間的有益效果。作為本發明的進一步改進，所述支撐梁至少一端可調節，滿足現場安裝調整的需要，以補償隧道的結構誤差；所述疏散平臺包括扶手，所述扶手固定于所述臺面上方半人高處的隧道壁上，該扶手使行走于疏散平臺上的人員更安全。
文檔編號E21D9/14GK102704994SQ201210180848
公開日2012年10月3日 申請日期2012年6月4日 優先權日2012年6月4日
發明者袁友明 申請人:江蘇華威線路設備集團有限公司