專利名稱：超淺埋下穿公路長管棚隧道支護結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種隧道支護結構，尤其是一種超淺埋下穿公路長管棚隧道支護結構。
背景技術：
嘉禾公路是廈門市進出島的主要通道之一。其中的下穿公路隧道，左線長76m，穿越標段里程為LZK0+581 +657，右線長65m，穿越標段里程為LYK0+608 + 673，對沉降要求較高。然而由于隧道所處地層主要位于剝蝕殘丘地貌與濱海沉積相過渡帶，從上到下土層依次有第四系人工填筑粘土、塊石土、淤泥質砂、淤泥質粘土、粗砂、燕山期花崗巖。所以要求設計一種有效地控制隧道施工的沉降和公路地表沉降的隧道支護結構。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種超淺埋下穿公路長管棚隧道支護結構，該下穿公路隧道支護結構設計合理，可有效地控制隧道施工的沉降和公路地表沉降，以確保隧道施工和公路運營的安全性。本實用新型的技術方案在于一種超淺埋下穿公路長管棚隧道支護結構，其特征在于包括管棚、小導管超前支護、初期支護和二次襯砌，隧道的拱部依次設置有初期支護和二次襯砌，所述初期支護和二次襯砌之間設置有防水層。上述初期支護和二次襯砌之間還預留有變形量。上述管棚為單層或雙層管棚。上述單層管棚環向設置范圍延伸至兩側墻體的下部。上述雙層管棚包括外層大管棚和內層大管棚，所述外層大管棚的環向設置范圍延伸至兩側墻體的上部，所述內層大管棚的環向設置范圍延伸至兩側墻體的下部。上述小導管超前支護的環向設置范圍延伸至兩側墻體的下部。上述防水層為PVC防水卷材。上述初期支護的鋼筋網為全環雙層鋼筋網，所述全環雙層鋼筋網的鋼筋直徑為 5 IOmm,網格間距為15cmX15cm。上述管棚采用的是直徑為125 135mm的大管棚，該些大管棚的環向間距為 25 35cm。上述小導管超前支護的小導管采用的是直徑為4(T45mm的超前注漿小導管，其環向間距為25 35cm，每根長度為3 4m，縱向間距為I. 5 2. 5m。本實用新型的優點是結構設計合理，施工方便，提高隧道施工的效率，且可有效地控制隧道施工的沉降和公路地表沉降，特別是位于剝蝕殘丘地貌與濱海沉積相過渡帶，確保了隧道施工安全性。
[0015]圖I是本實用新型實施例的斷面結構示意圖。圖中1 一管棚 1-1 一外層大管棚 1-2—內層大管棚 2—小導管超前支護 3—初期支護4一二次襯砌5—防水層6—預留變形量7—錨桿。
具體實施方式
為讓本實用新型的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖， 作詳細說明如下。本實用新型的超淺埋下穿公路長管棚隧道支護結構，其特征在于包括管棚I、小導管超前支護2、初期支護3和二次襯砌4，隧道的拱部依次設置有初期支護3和二次襯砌 4，所述初期支護3和二次襯砌4之間設置有防水層5。所述防水層為PVC防水卷材。上述初期支護3和二次襯砌4之間還預留有變形量6。所述初期支護3的鋼筋網為全環雙層鋼筋網，所述全環雙層鋼筋網的鋼筋直徑為8_，網格間距為15cmX15cm，初期支護的的厚度為35cm。上述管棚I為單層或雙層管棚。所述管棚I采用的是直徑為133mm的大管棚，該些大管棚的環向間距為30cm。所述單層管棚環向設置范圍延伸至兩側墻體的下部。在下穿給水管端拱部設置為雙層管棚，壓注的水泥為水玻璃漿液，所述雙層管棚包括外層大管棚1-1 和內層大管棚1-2，所述外層大管棚1-1的環向設置范圍延伸至兩側墻體的上部，所述內層大管棚1-2的環向設置范圍延伸至兩側墻體的下部。上述小導管超前支護2的環向設置范圍延伸至兩側墻體的下部。上述小導管超前支護的小導管采用的是直徑為42mm的超前注漿小導管，其環向間距為30cm，每根長度為
3.5m縱向間距為I. 8m。本實用新型不局限上述最佳實施方式，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。
權利要求1.一種超淺埋下穿公路長管棚隧道支護結構，其特征在于包括管棚、小導管超前支護、初期支護和二次襯砌，隧道的拱部依次設置有初期支護和二次襯砌，所述初期支護和二次襯砌之間設置有防水層。
2.根據權利要求I所述的超淺埋下穿公路長管棚隧道支護結構，其特征在于所述初期支護和二次襯砌之間還預留有變形量。
3.根據權利要求I所述的超淺埋下穿公路長管棚隧道支護結構，其特征在于所述管棚為單層或雙層管棚。
4.根據權利要求3所述的超淺埋下穿公路長管棚隧道支護結構，其特征在于所述單層管棚環向設置范圍延伸至兩側墻體的下部。
5.根據權利要求3所述的超淺埋下穿公路長管棚隧道支護結構，其特征在于所述雙層管棚包括外層大管棚和內層大管棚，所述外層大管棚的環向設置范圍延伸至兩側墻體的上部，所述內層大管棚的環向設置范圍延伸至兩側墻體的下部。
6.根據權利要求I所述的超淺埋下穿公路長管棚隧道支護結構，其特征在于所述小導管超前支護的環向設置范圍延伸至兩側墻體的下部。
7.根據權利要求I所述的超淺埋下穿公路長管棚隧道支護結構，其特征在于所述防水層為PVC防水卷材。
8.根據權利要求I或2所述的超淺埋下穿公路長管棚隧道支護結構，其特征在于所述初期支護的鋼筋網為全環雙層鋼筋網，所述全環雙層鋼筋網的鋼筋直徑為5 10_，網格間距為 15cmX15cm。
9.根據權利要求I或3所述的超淺埋下穿公路長管棚隧道支護結構，其特征在于所述管棚采用的是直徑為125 135mm的大管棚，該些大管棚的環向間距為25 35cm。
10.根據權利要求I或6所述的超淺埋下穿公路長管棚隧道支護結構，其特征在于 所述小導管超前支護的小導管采用的是直徑為4(T45mm的超前注漿小導管，其環向間距為 25 35cm,每根長度為3 4m,縱向間距為I. 5 2. 5m。
專利摘要本實用新型涉及一種超淺埋下穿公路長管棚隧道支護結構，其特征在于包括管棚、小導管超前支護、初期支護和二次襯砌，隧道的拱部依次設置有初期支護和二次襯砌，所述初期支護和二次襯砌之間設置有防水層。本實用新型的結構設計合理，施工方便且可有效地控制隧道施工的沉降和公路地表沉降，以確保隧道施工和公路運營的安全性。
文檔編號E21D19/06GK202300445SQ20112041240
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月26日 優先權日2011年10月26日
發明者蔡履沐, 鄧歷振, 陳希茂, 韓文忠, 顏振聰 申請人:中鐵二十四局集團福建鐵路建設有限公司