專利名稱：裝載機后車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種裝載機，尤其涉及一種裝載機后車架。
背景技術：
目前裝載機很多廠家都只有固定配重，沒有附加配重。一旦配重設計重量產生偏差，或者整機配置變化，整機將不能準確達到部分整機性能參數的要求。對于有些廠家的部分帶附加配重的裝載機，其附加配重有的不便于裝配，且造成整機外觀不夠美觀。另外，現有的裝載機的拴系起吊用的吊環都是直接焊接在車架的車梁上，車架上焊接起吊環不夠美觀，且整機裝配完成后再起吊，吊繩會碰到發動機罩等部件，造成發動機罩的油漆損壞，因此不適合整機再次吊運。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有裝載機的附加配重安裝不方便的問題，而提供一種能夠方便安裝裝載機附加配重的裝載機后車架。本實用新型采用的技術方案是構造一種裝載機后車架，包括車梁和尾板，車梁的尾端與尾板相連，在車架的兩側各設有一用于放置附加配重的箱體，箱體包括一方形底板和圍板，圍板由相互垂直連接的前板和側板構成，其中前板與車梁相焊接，側板與尾板相焊接，底板兩相鄰直角邊分別與車梁和尾板相焊接，底板的另外兩邊與前板和側板的下部相焊接。本實用新型通過在車架兩側設置對稱的箱體，放置附加配重，這可實現方便附加配重的安裝，同時又不影響整機的外觀。在本實用新型所述的裝載機后車架中，作為技術方案的進一步改進，在箱體內部底板上設置有用于與固定配重用的螺栓相連接的固定圓搭。在箱體中放入附加配重后，通過螺栓與墊片的組合，螺栓與固定圓搭螺紋連接，對附加配重進行固定，防止附加配重在箱體內晃動或移動。在本實用新型所述的裝載機后車架中，作為技術方案的進一步改進，前板上設置有拴系孔，底板位于拴孔下方的部位處設有拴系起吊時繩索穿過的底板開口。箱體上開始拴系孔，不影響整機的外觀，尤其是在起吊時，拴系孔離車梁有一定距離，吊繩不會與發動機罩接觸，損壞發動機罩的油漆。另外，進一步改進，底板開口的邊緣設有擋板，擋板的底邊與底板相焊接，擋板的兩側邊分別與前板和側板相焊接。設置擋板可防止泥土等從開口及拴系孔處進入箱體內，也可以防止箱體內存放的物件從底板開口處掉出箱體。另外焊接設置擋板可提高箱體的強度。在本實用新型所述的裝載機后車架中，作為技術方案的進一步改進，前板的內側焊接有加強貼板，加強貼板上設有與拴系孔對應的孔。另外加強貼板具有一折邊，折邊與側板焊接。設置貼板可加強前板的強度。拴系孔也可設置在側板上或前板和側板的連接處。在本實用新型所述的裝載機后車架中，作為技術方案的進一步改進，箱體內設有隔板，所述隔板的底邊與底板焊接，兩端分別與車梁和側板焊接。設置隔板可加強箱體后部的強度。在本實用新型所述的裝載機后車架中，作為技術方案的進一步改進，箱體頂部內側設有頂板，箱體頂部外側設有蓋板，頂板與車梁、尾板及圍板的側板相焊接。在頂板上可設置安裝座，用于安裝散熱器或發動機罩，蓋板可防止雜物進入箱體內，并可做踩踏之用。本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是能夠方便安裝裝載機的附加配重，并且不影響整機外觀，另外將拴系起吊整機的拴系起吊孔設置在箱體上，使的起吊時吊繩不易碰到機罩而損壞機罩油漆，另外也可改善整機的外觀。
以下結合
具體實施方案。圖1是本實用新型裝載機后車架的結構示意圖。圖2是本實用新型裝載機后車架位于箱體部位的局部的外部視圖。圖3是本實用新型裝載機后車架位于箱體部位的局部的內部視圖。圖4是圖2在A-A向的剖視圖。附圖標記尾板1，車梁2，蓋板3，第一螺栓4，圍板5 ；頂板6，擋板7，附加配重8，第二螺栓9， 隔板10，加強貼板11，固定圓搭12，底板13，箱體14，拴系孔15，底板開口 16。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型中的裝載機后車架包括車梁2與尾板1，車梁2的尾端與尾板1固定連接，在車梁2的外側，尾板1的前部左右對稱設置有兩個箱體14，用于放置安裝附加配重。如圖2至圖4所示，箱體14包括底板13和圍板5，其中圍板5是由相互垂直的前板和側板構成，其中前板與車梁2焊接，側板與尾板1焊接，底板13為方形，其相鄰的兩直角邊分別與車梁2和尾板1相焊接，另外兩邊與前板和側板相焊接，在底板13上設置有固定圓搭12，安裝附加配重8后，通過第二螺栓9及墊片將附加配重8固定在箱體內，防止附加配重8在箱體內晃動，其中固定圓搭12與第二螺栓9相螺接。在前板上設有圓形的拴系孔15，在底板13上位于拴系孔15的下方設有方向的底板開口 16，在整機進行起吊或運輸拴系時，拴系繩或起吊繩穿過該拴系孔15和底板開口 16 進行拴系或起吊。在底板開口 16邊緣設有擋板7，擋板7的底邊與底板13相焊接，兩側邊分別與前板和側板相焊接，擋板7可起到防止泥土等從底板開口 16及拴系孔15處進入箱體內，焊接設置擋板7可提高箱體前部的強度。另外為了提高前板的強度，在前板的內側焊接設置加強貼板11，加強貼板11上設有與拴系孔15對應的孔，另外加強貼板11具有一折邊，該折邊與圍板5的側板相焊接。為加強箱體后部的強度，在箱體14內設置隔板10，隔板 10的底邊與底板13相焊接，兩側邊分別與車梁2和圍板5的側板相焊接。另外在箱體的頂部內側設置有頂板6，在頂板6的外側設置有蓋板3，其中頂板6 與車梁2和尾板1相焊接，在頂板6上還設置有安裝座，用于安裝散熱器或發動機罩，蓋板 3在安裝附加配重后可通過第一螺栓4進行固定，一作為上下機器的腳踏使用。箱體14在不需要安裝附加配重時還可作為工具箱。
權利要求1.一種裝載機后車架，包括車梁( 和尾板(1)，車梁( 的尾端與尾板(1)相連，其特征在于在車架的兩側各設有一箱體(14)，所述箱體(14)包括一方形底板(1 和圍板(5)， 所述圍板(5)由相互垂直連接的前板和側板構成，所述前板與車梁( 相焊接，所述側板與尾板(1)相焊接，所述底板(1 兩相鄰直角邊分別與車梁( 和尾板(1)相焊接，底板 (13)的另外兩邊與前板和側板的下部相焊接。
2.根據權利要求1所述的裝載機后車架，其特征在于在箱體(14)內部底板(1 上設置有用于固定附加配重用的固定圓搭(12)。
3.根據權利要求1所述的裝載機后車架，其特征在于所述圍板上設置有拴系孔(15)， 所述底板(13)位于拴系孔下方的部位處設有拴系起吊時繩索穿過的底板開口(16)。
4.根據權利要求3所述的裝載機后車架，其特征在于所述底板開口(16)的邊緣設有擋板(7)，所述擋板(7)的底邊與底板(13)相焊接，擋板(7)的兩側邊與圍板相焊接。
5.根據權利要求3所述的裝載機后車架，其特征在于所述圍板在開設拴系孔的部位的內側焊接有加強貼板(11)，所述加強貼板(11)上設有與拴系孔(1 對應的孔。
6.根據權利要求5所述的裝載機后車架，其特征在于所述加強貼板(11)具有一折邊， 所述折邊與圍板相焊接。
7.根據權利要求1所述的裝載機后車架，其特征在于所述箱體內設有隔板(10)，所述隔板(10)的底邊與底板(13)焊接，兩端分別與車梁(2)和側板焊接。
8.根據權利要求7所述的裝載機后車架，其特征在于所述箱體頂部內側設有頂板(6)， 箱體頂部外側設有蓋板(3)，所述頂板(6)與車梁O)、尾板(1)及圍板(5)的側板相焊接。
專利摘要本實用新型涉及一種裝載機后車架，為解決現有裝載機后車架附加配重安裝不方便且影響整機外觀的問題，本實用新型提供一種裝載機后車架，該后車架包括車梁和尾板，車梁的尾端與尾板相連，在車架的兩側各設有一用于放置附加配重的箱體，箱體包括底板和圍板，尾板由相互垂直連接的前板和側板構成，前板與車梁相焊接，側板與尾板相焊接，底板兩相鄰直角邊分別與車梁和尾板相焊接，底板的另外兩邊與前板和側板的下部相焊接。另外在圍板的前板上開設拴系孔，用于拴系起吊之用。本實用新型具有的有益效果是能夠方便安裝裝載機的附加配重，并且不影響整機外觀，起吊時吊繩不易碰到機罩而損壞機罩油漆，另外也可改善整機的外觀。
文檔編號E02F9/08GK202298729SQ20112039660
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月18日 優先權日2011年10月18日
發明者汪勇, 譚建 申請人:廣西柳工機械股份有限公司