專利名稱：液壓支架尾梁裝置及液壓支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及液壓支架，特別涉及一種液壓支架尾梁裝置及液壓支架。
背景技術：
我國是世界主要的產煤國家，煤礦總數超過全世界其他所有國家煤礦數量之和， 我國對煤層進行開采的主要方法為綜合機械化采煤。液壓支架是綜合機械化采煤的支護設備，其主要功能是支護采場頂板，維護采煤機以及刮板輸送機等設備的作業空間，并隨同工作面采運設備向前移動。薄煤層液壓支架的推移框架前端一般與刮板輸送機等設備連接，實現綜合采煤。尾梁裝置是液壓支架中的一個部件，其作用是通過插板在尾梁體內的往復運動， 控制放煤、破碎大塊煤、檔桿等。請參考圖IA和圖1B，其中圖IA為現有技術中液壓支架尾梁裝置的結構示意圖，圖 IB為圖IA的B-B剖面圖，如圖所示，現有的尾梁裝置包括水平設置的尾梁體，其內腔由多個縱向設置的主筋板分割而呈多箱體的結構；能插入尾梁體內腔中的插板，插板成“梳子” 狀，其梳齒部分插入到尾梁體中；以及控制插板在尾梁體內腔中伸出回縮往復運動的千斤頂，千斤頂通過銷軸分別與尾梁體和插板相結合，尾梁體和插板上分別設置有導軌10和導條20，通過導軌10和導條20滑動配合實現插板在尾梁體上的往復運動。尾梁體通常是設有四條縱向主筋板，使尾梁體內腔為三腔室結構，相配合的插板具有三個梳齒，分別對應插置于尾梁體的三個腔室中。上述現有技術的尾梁裝置存在如下問題1、導軌和導條均為鑄件，要求調質處理，四面均需刀檢，梯形槽和導條的導向面要求粗超度為6. 3，須精加工，要保證梯形槽沿中心面對稱，其加工精度要求很高，加工出現問題的幾率較大，制造成本高。2、焊接裝配時要保證兩側導軌對稱，梯形槽和導條的導向面之間留有較小的間隙，制造精度要求高，并且兩個千斤頂工作時常常不能保持同步，形成誤差，造成插板在伸縮過程中產生偏斜，插板的導軌和導條的導向面之間的接觸面較小，容易產生蹩卡，影響設備的正常使用。3、設置導軌和導條的結構造成插板兩側邊的梳齒部分不能形成箱體結構，使插板的整體強度降低，容易損壞，可靠性差。鑒于上述情況，本設計人借其多年相關領域的技術經驗以及豐富的專業知識，不斷研發改進，并經大量的實踐驗證，提出了本實用新型的液壓支架尾梁裝置及液壓支架的技術方案。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種液壓支架尾梁裝置，其加工制造簡單容易，工藝性好，使用可靠性高。[0012]本實用新型的另一目的在于提供一種液壓支架，工藝性好，工作可靠性高。為了實現上述目的，本實用新型提供了一種液壓支架尾梁裝置，包括尾梁體，水平設置，其具有多個豎直縱向設置的主筋板，多個所述主筋板相對于所述尾梁體的豎直對稱中線對稱設置，所述尾梁體內腔由多個所述主筋板分隔成多個腔室；兩導向板，設于所述尾梁體內，兩所述導向板分別貼設于相對所述豎直對稱中線L對稱設置的兩個所述主筋板的側壁上，兩所述導向板分別位于所述兩主筋板相遠離的一側或相靠近的一側；能夠在所述尾梁體上往復運動的插板，具有多個梳齒，多個所述梳齒對應插置于多個所述腔室，所述梳齒與所述導向板間的導向面配合間隙小于所述梳齒與所述主筋板側壁間的非導向面配合間隙；驅動所述插板往復運動的驅動部件，設置于所述尾梁體腔室內。上述的液壓支架尾梁裝置，其中，所述驅動裝置設有多個，多個所述驅動裝置相對于所述豎直對稱中線對稱設置。上述的液壓支架尾梁裝置，其中，所述尾梁體具有四個主筋板，所述尾梁體內腔由四個所述主筋板分隔成三個腔室。上述的液壓支架尾梁裝置，其中，兩所述導向板分別貼設于位于中間的兩所述主筋板相遠離的兩側壁上或者相靠近的兩側壁上。上述的液壓支架尾梁裝置，其中，所述驅動部件設有兩個，設置于三個所述腔室中位于中間的所述腔室內。上述的液壓支架尾梁裝置，其中，所述驅動部件為液壓驅動部件，其一端連接所述尾梁體，另一端連接所述插板。上述的液壓支架尾梁裝置，其中，所述液壓驅動部件為千斤頂。上述的液壓支架尾梁裝置，其中，所述梳齒為箱型結構。 上述的液壓支架尾梁裝置，其中，所述導向板為長板件。為了實現上述目的，本實用新型還提供了一種液壓支架，該液壓支架具有上述的本實用新型液壓支架尾梁裝置。由上述可知，本實用新型的液壓支架尾梁裝置及液壓支架具有下列優點及特點1、本實用新型的液壓支架尾梁裝置及液壓支架的尾梁體和插板的滑動導向配合是在尾梁體內的主筋板上貼設導向板，與插板配合滑動，精度要求相對較低，導向性好，非導向面縱向配合間隙精度要求可更低，易于裝配，制造工藝更簡單且不易產生蹩卡，降低制造成本。2、本實用新型的液壓支架尾梁裝置及液壓支架，在現有插板的結構基礎上，在尾梁體主筋板上貼設導向板，減小了插板產生蹩卡時的力臂，從而減小蹩卡點的摩擦力，更利于導向。3、本實用新型的液壓支架尾梁裝置及液壓支架由于很大程度上能夠避免蹩卡現象的發生，所以對于驅動部件(如千斤頂)的設置位置就沒有太多限制，可有效的提升結構設計的靈活性。4、本實用新型的液壓支架尾梁裝置及液壓支架，根據驅動部件的設置位置，可選擇將插板兩側梳齒或插板中間梳齒設計為箱型結構，從而使插板的焊接變形小，整體強度高，另外在插板運動過程中，上下面都可作為導向面，整體導向性能好。
圖IA為現有技術液壓支架尾梁裝置結構示意圖；圖IB為圖IA的B-B剖面圖；圖2為本實用新型液壓支架尾梁裝置頂面示意圖；圖3為本實用新型液壓支架尾梁裝置剖視示意圖；圖4為本實用新型液壓支架尾梁裝置水平設置插板伸出時示意圖；圖5為本實用新型液壓支架尾梁裝置插板伸出時頂面示意圖。主要元件標號說明10導軌[0036]20導條[0037]1尾梁體[0038]11主筋板[0039]12腔室[0040]2導向板[0041]3插板[0042]31梳齒[0043]311導向面配合間隙[0044]312非導向面配合間隙[0045]4驅動部件[0046]L豎直對稱中線
具體實施方式
為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖說明本實用新型的具體實施方式
，但其僅為優選實施例，并不用來限制本實用新型的實質范圍。 值得注意的是，尾梁裝置的尾梁體并不只限于三腔室結構，根據實際情況，若需要更大規格尺寸的尾梁裝置的話，其尾梁體即可設計為更多腔室結構，以保證有足夠的剛度，為了方便說明，下文中僅是以三腔室結構為優選實施例。請結合參考圖2至圖5，其中圖2為本實用新型液壓支架尾梁裝置頂面示意圖，圖 3為本實用新型液壓支架尾梁裝置剖視示意圖，圖4為本實用新型液壓支架尾梁裝置水平設置插板伸出時示意圖，圖5為本實用新型液壓支架尾梁裝置插板伸出時頂面示意圖，如圖所示，本實用新型的液壓支架尾梁裝置主要包括尾梁體1，水平設置，其具有多個豎直縱向設置的主筋板11，多個主筋板11相對于尾梁體1的豎直對稱中線L對稱設置，而將尾梁體1內腔分隔成多個腔室12，本實施例中，尾梁體1具有四個主筋板11，而將其內腔分隔為三個腔室12 ；兩導向板2，設于尾梁體1內，其分別貼設于相對豎直對稱中線L對稱設置的一對主筋板11的側壁上，兩導向板2分別位于該兩主筋板11相遠離的一側或相靠近的一側；插板3，為“梳子”狀，其多個梳齒31對應插置于多個腔室12中，插板3能夠在尾梁體 1上伸縮往復運動，梳齒31與導向板2的導向面配合間隙311小于梳齒31與主筋板11的非導向面配合間隙312 ；驅動部件4，設置于腔室12內，連接于尾梁體1和插板3，用于驅動插板3做往復運動，驅動部件4設置有多個時優選相對于豎直對稱中線L對稱設置。[0049]尾梁體1所具有的多個豎直縱向的主筋板11對稱的位于豎直對稱中線L的兩側， 將尾梁體1內腔分隔為多個腔室12，多個腔室12自然也在豎直對稱中線L的兩側對稱分布，本實施例中，四個主筋板11將尾梁體內腔分隔為三個腔室12，很容易的以此類推可得更多個主筋板及腔室的結構，例如，五個主筋板11將形成四個腔室12，且四個腔室12關于豎直對稱中線L對稱分布。兩導向板2主要是用于導向插板3在尾梁體1內的往復運動，導向板2可為長板件，貼設于主筋板11的側壁上，且關于豎直對稱中線L對稱設置，本實施例中，設有四個主筋板11，兩導向板2則分別貼設于位于中間的兩主筋板相遠離的兩側壁上或者相靠近的兩側壁上，如圖3所示為其中一種情況，即兩導向板2分別貼設于位于中間的兩主筋板相遠離的兩側壁上。插板3的多個梳齒31對應插置于多個腔室12中，插板3能夠在尾梁體1上伸縮往復運動，當梳齒31插置于腔室12中時，會有兩個梳齒31的側壁與兩導向板2相鄰，梳齒 31側壁與導向板2之間的間隙為導向面配合間隙311 ；而梳齒31的其他側壁則直接與主筋板11相鄰，梳齒31側壁與主筋板11之間的間隙為非導向面配合間隙312，導向面配合間隙 311應明顯小于非導向面配合間隙312，這樣，導向板2即可起到良好的導向作用，當插板3 的運動發生歪斜時，依靠導向板2較大的面積以及較小的導向面配合間隙311將減小插板 3產生蹩卡時的力臂，從而減小了扭轉力矩，減小了蹩卡點的摩擦力，利于導向。進一步的， 為了提高插板梳齒的整體強度以及導向性能，梳齒31可設計為箱型結構，即梳齒的上下左右四側方向均有側壁，能夠使焊接變形小，同時在插板3往復運動時，梳齒31的上下側板也可起到輔助的導向作用。驅動部件4用于驅動插板3在尾梁體1上做往復運動，驅動部件4可選用為液壓驅動部件，如千斤頂等，其第一段連接于尾梁體1，另一端連接于插板3，從而驅動插板3伸縮。本實施例中，驅動部件4設有兩個，設置于尾梁體內三個腔室12中位于中間的腔室12 內，并且，兩驅動部件4關于豎直對稱中線L對稱設置，這樣插板3可獲得較為平衡穩定的驅動力，使其運動更加穩定，進一步避免蹩卡；兩驅動部件4也可分別設置于兩側的兩個腔室12中，同時保持關于豎直對稱中線L對稱設置。當然，若設置驅動部件4沒有足夠的空間，設置驅動部件4處對應的梳齒31可不使用箱型結構。下面結合上述各圖來說明本實用新型的液壓支架尾梁裝置的簡單應用，如上所述組裝而成本實用新型的液壓支架尾梁裝置，對稱設置的驅動部件4驅動插板3伸縮，如果遇到外力等干擾因素，使得插板3的運動發生歪斜，由于導向面配合間隙311明顯小于非導向面配合間隙312，故導向板2將首先與梳齒側壁接觸并起到導向作用，而導向板2的其他側壁與主筋板側壁11側壁的精度以及配合關系將沒有重要影響，因而可簡化制造工藝，提高效率。另外，本實用新型還提供一種液壓支架，該液壓支架具有上述的液壓支架尾梁裝置，此處的液壓支架尾梁裝置的結構以及技術效果與上述完全相同，在此不再贅述。本實用新型的液壓支架借助其改進的液壓支架尾梁裝置，使得整體工藝性好，工作可靠性高。根據上述公開的實施例，本領域技術人員可較容易將技術方案推而廣之，例如當尾梁體的主筋板不是嚴格的對稱關系時，兩導向板依然可設置于其中兩主筋板的側壁上， 也可起到比現有技術好的導向效果。所有類似推廣所得的技術方案，在不改變技術本質的前提下，均屬于本實用新型的保護范圍。 以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式
，并非用以限定本實用新型的范圍。任何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型的構思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應屬于本實用新型保護的范圍。
權利要求1.一種液壓支架尾梁裝置，其特征在于，所述液壓支架尾梁裝置包括尾梁體，水平設置，其具有多個豎直縱向設置的主筋板，多個所述主筋板相對于所述尾梁體的豎直對稱中線對稱設置，所述尾梁體內腔由多個所述主筋板分隔成多個腔室；兩導向板，設于所述尾梁體內，兩所述導向板分別貼設于相對所述豎直對稱中線(L)對稱設置的兩個所述主筋板的側壁上，兩所述導向板分別位于所述兩主筋板相遠離的一側或相靠近的一側；能夠在所述尾梁體上往復運動的插板，具有多個梳齒，多個所述梳齒對應插置于多個所述腔室，所述梳齒與所述導向板間的導向面配合間隙小于所述梳齒與所述主筋板側壁間的非導向面配合間隙；驅動所述插板往復運動的驅動部件，設置于所述尾梁體腔室內。
2.根據權利要求1所述的液壓支架尾梁裝置，其特征在于，所述驅動裝置設有多個，多個所述驅動裝置相對于所述豎直對稱中線對稱設置。
3.根據權利要求1所述的液壓支架尾梁裝置，其特征在于，所述尾梁體具有四個主筋板，所述尾梁體內腔由四個所述主筋板分隔成三個腔室。
4.根據權利要求3所述的液壓支架尾梁裝置，其特征在于，兩所述導向板分別貼設于位于中間的兩所述主筋板相遠離的兩側壁上或者相靠近的兩側壁上。
5.根據權利要求3所述的液壓支架尾梁裝置，其特征在于，所述驅動部件設有兩個，設置于三個所述腔室中位于中間的所述腔室內。
6.根據權利要求1至5任一項所述的液壓支架尾梁裝置，其特征在于，所述驅動部件為液壓驅動部件，其一端連接所述尾梁體，另一端連接所述插板。
7.根據權利要求6所述的液壓支架尾梁裝置，其特征在于，所述液壓驅動部件為千斤頂。
8.根據權利要求1所述的液壓支架尾梁裝置，其特征在于，所述梳齒為箱型結構。
9.根據權利要求1所述的液壓支架尾梁裝置，其特征在于，所述導向板為長板件。
10.一種液壓支架，其特征在于，所述液壓支架具有權利要求1所述的液壓支架尾梁裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓支架尾梁裝置及液壓支架，其中液壓支架尾梁裝置包括尾梁體，水平設置，其具有多個豎直縱向設置的主筋板，多個所述主筋板相對于尾梁體的豎直對稱中線對稱設置，尾梁體內腔由多個主筋板分隔成多個腔室；兩導向板，設于尾梁體內，兩導向板分別貼設于相對豎直對稱中線L對稱設置的兩個主筋板的側壁上，兩導向板分別位于兩主筋板相遠離的一側或相靠近的一側；能夠在尾梁體上往復運動的插板，具有多個梳齒，梳齒與導向板的導向面配合間隙小于梳齒與主筋板側壁的非導向面配合間隙；驅動所述插板往復運動的驅動部件，設置于所述尾梁體腔室內，本實用新型的液壓支架尾梁裝置及液壓支架工藝性好，工作可靠性高。
文檔編號E21D23/16GK202300449SQ20112036164
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月26日 優先權日2011年9月26日
發明者商獻偉, 田家寶, 魏棟梁 申請人:三一重型綜采成套裝備有限公司