專利名稱：隧道鋼拱架頂升裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及隧洞施工技術領域，具體涉及一種隧道鋼拱架頂升裝置。
背景技術：
目前，隨著鐵路客運專線及高等級公路等基礎設施的大規模修建，在不良地質條件下的大跨徑隧道工程也越來越多。現在的隧道均采用新奧法施工，不良地質地段不僅斷面采用臺階法開挖，其初期支護也由一般格柵改用鋼拱架。由于隧道的跨度大，鋼拱架均采取三節段組拼，在最后組拼拱頂節段的拱架時，通常做法是由數人用手工提升來實現與兩側鋼拱架的對位聯接。這種做法存在以下缺陷；一是使用人力多，勞動強度大；二是對位調節時費工費力，精度難控制，效率低；三是還會增加操作中的一些不安全因素。
發明內容本實用新型的目的就是提供一種結構簡單、輕巧方便、易于操作，對位調節靈活， 又易于控制對位精度的隧道鋼拱架頂升裝置。為此本實用新型的技術方案為，隧道鋼拱架頂升裝置，包括一個支腿，支腿上設有下支桿；并設有上支桿，其特征在于在所述的下支桿上端設有螺紋桿，對應的上支桿下端設有螺紋相反的螺紋桿；螺紋桿上對應套有螺紋套管；上支桿的頂端設有與鋼拱架相匹配的U型卡槽。對上述方案的改進在于所述螺紋套管外的中間位置設有加力裝置。對上述方案的改進在于所述加力裝置是加力圓盤。有益效果本實用新型由于利用上支桿的U型卡槽固定鋼拱架，下支桿的支腿平置于操作平臺或拱內預留核心土上，用加力圓盤使正反螺紋頂升，上、下支桿同時旋入或旋出，鋼拱架頂升裝置則隨之縮短或伸長，以此來帶動拱頂節段鋼拱架的平穩升降和準確對位，實現與其兩側鋼拱架的聯接；只需三人操作控制，即可進行拱頂節段的鋼拱架與兩側鋼拱架的準確對位聯接，極大地節省人力和減輕勞動強度，同時也減少許多不安全的因素；不僅平穩省力，對位連接、調節靈活，準確方便；再者就是該裝置結構簡單，易于加工，成本低廉，攜帶方便，適用性大，工作效率高。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的使用狀態示意圖。圖中的1是支腿、2是下支桿、3是加力圓盤、4是螺紋套管、5是上支桿、6是U型卡槽、7是鋼拱架，8是螺紋桿一、9是螺紋桿二。
具體實施方式
本實用新型如
圖1、如圖2所示。隧道鋼拱架頂升裝置，包括一個支腿1，支腿1上設有下支桿2 ；并設有上支桿5， 下支桿2上端設有螺紋桿一 8，對應的上支桿5下端設有螺紋相反的螺紋桿二 9 ；螺紋桿一8、螺紋桿二 9上對應套有螺紋套管4 ；上支桿5的頂端設有與鋼拱架相匹配的U型卡槽6。螺紋套管4外的中間位置設有加力圓盤3。本實用新型在架立及提升鋼拱架7時，先將加工好的下支桿2和上支桿5的正反螺紋桿一 8、螺紋桿二 9旋入螺紋套管4中，完成整個頂升裝置的聯結，并轉動加力圓盤3， 待試運轉正常后，運至隧道內需架立鋼拱架7的地段。具體操作時，先將拱內預留核心土需放置支腿1處的位置整平及加墊結實，然后將該裝置立起，并調至適當高度，隨后用人工將拱頂節段的鋼拱架7抬至上支桿5的U型卡槽6內，待鋼拱架7在U型卡槽6內落位穩定后，由一人旋動加力圓盤3，另安排兩人分別掌控鋼拱架7的兩端，通過螺紋的旋轉升降，輕松地實現鋼拱架7的準確對位，實現與兩側鋼拱架的聯接。另外，當拱內空間較大，鋼拱架頂升裝置的行程不足時，還可通過將支腿1處的位置加高，以此來滿足頂程需要。
權利要求1.隧道鋼拱架頂升裝置，包括一個支腿，支腿上設有下支桿；并設有上支桿，其特征在于在所述的下支桿上端設有螺紋桿，對應的上支桿下端設有螺紋相反的螺紋桿；螺紋桿上對應套有螺紋套管；上支桿的頂端設有與鋼拱架相匹配的U型卡槽。
2.根據權利要求1所述的隧道鋼拱架頂升裝置，其特征在于所述螺紋套管外的中間位置設有加力裝置。
3.根據權利要求2所述的隧道鋼拱架頂升裝置，其特征在于所述加力裝置是加力圓ο
專利摘要本實用新型提供了一種隧道鋼拱架頂升裝置，包括一個支腿，支腿上設有下支桿；并設有上支桿，是在所述的下支桿上端設有螺紋桿，對應的上支桿下端設有螺紋相反的螺紋桿；螺紋桿上對應套有螺紋套管；上支桿的頂端設有與鋼拱架相匹配的U型卡槽；螺紋套管外的中間位置設有圓盤加力裝置。本實用新型利用加力圓盤使正反螺紋頂升，上、下支桿同時旋入或旋出，鋼拱架頂升裝置則隨之縮短或伸長，實現與其兩側鋼拱架的平穩升降和準確對位聯接；只需三人操作控制，極大地節省人力和減輕勞動強度，同時也減少許多不安全的因素；不僅平穩省力，對位連接、調節靈活，準確方便；再者就是該裝置結構簡單，易于加工，成本低廉，攜帶方便，適用性大，工作效率高。
文檔編號E21D11/28GK202165096SQ20112021905
公開日2012年3月14日 申請日期2011年6月27日 優先權日2011年6月27日
發明者劉伏心, 彭維清, 汪祥國, 胡漢忠 申請人:中鐵十一局集團有限公司