專利名稱：預應力錨索錨碇構造的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及土木工程中使用的錨碇，特別涉及在巖體中建造的錨碇。
背景技術：
目前在土模工程中對破碎巖體或土體環境中需要巨大抗拉拔力的工程，往往要單獨建造重力式錨碇。現在的重力式錨碇，通常采用混凝土澆注形成大體積的錨碇，通過其基底摩阻力來提供工程所需的抗拉拔力。由于傳統重力式錨碇體積巨大，在山區興建的土木工程中使用時往往造成施工困難，而且不利于降低工程造價。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種預應力錨索錨碇構造，能有效地減少施工量與施工周期，并有利于降低工程造價。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下本實用新型的預應力錨索錨碇構造，其特征是它包括預應力錨索和錨固構件，預應力錨索由錨孔延伸入巖體持力層，其前部通過錨孔內灌注的水泥漿形成錨固段與巖體持力層錨固連接，后端則通過錨具與錨固構件錨固連接。本實用新型的有益效果是，可有效減少施工量與施工周期，節省建筑材料，有利于降低工程造價；可有效減少開挖工程量，避免對自然環境的破壞，有利于環境保護。
本說明書包括如下一幅附圖圖1是本實用新型預應力錨索錨碇構造的結構示意圖。圖中示出零部件、部位名稱及所對應的標記預應力錨索10、錨固段11、錨固構件 20、錨具21。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。參照圖1，本實用新型的預應力錨索錨碇構造，包括預應力錨索10和錨固構件20， 預應力錨索10由錨孔延伸入巖體持力層，其前部通過錨孔內灌注的水泥漿形成錨固段11 與巖體持力層錨固連接，后端則通過錨具21與錨固構件20錨固連接，從而形成整體受力的錨碇，即通過錨固于巖體內部的預應力錨索來提供對外抗拉拔力。所述外錨固構件20通常采用鋼筋混凝土構件。與傳統重力式錨碇相比較，本實用新型可有效減少施工量與施工周期，節省建筑材料，有利于降低工程造價，而且可有效減少開挖工程量，避免對自然環境的破壞，有利于環境保護。以上所述只是用圖解說明本實用新型預應力錨索錨碇構造的一些原理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內，故凡是所有可能被利用的相應
3修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
權利要求1.預應力錨索錨碇構造，其特征是它包括預應力錨索(10)和錨固構件(20)，預應力錨索(10)由錨孔延伸入巖體持力層，其前部通過錨孔內灌注的水泥漿形成錨固段(11)與巖體持力層錨固連接，后端則通過錨具(21)與錨固構件(20)錨固連接。
2.如權利要求1所述的預應力錨索錨碇構造，其特征是所述外錨固構件(20)為鋼筋混凝土構件。
專利摘要預應力錨索錨碇構造，能有效地減少施工量與施工周期，并有利于降低工程造價。它包括預應力錨索(10)和錨固構件(20)，預應力錨索(10)由錨孔延伸入巖體持力層，其前部通過錨孔內灌注的水泥漿形成錨固段(11)與巖體持力層錨固連接，后端則通過錨具(21)與錨固構件(20)錨固連接。本實用新型的有益效果是，可有效減少施工量與施工周期，節省建筑材料，有利于降低工程造價；可有效減少開挖工程量，避免對自然環境的破壞，有利于環境保護。
文檔編號E02D5/74GK202064352SQ20112015680
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月17日 優先權日2011年5月17日
發明者林小軍, 牟廷敏, 范碧琨 申請人:四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院