專利名稱：隧道噴錨車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及隧道初期支護設備，具體涉及一種隧道噴錨車。
背景技術：
在目前公路、鐵路、水利等隧道施工過程中，絕大部分采用的施工方法是新奧法， 洞身在開挖出來以后，需要及時進行噴錨支護，以穩定圍巖防止坍塌，控制變形。在噴錨時， 目前大多數做法是在掌子面附近平整一塊場地，幾臺濕噴機分別擺開，混凝土罐車直接對每臺單機喂料，噴錨手在掌子面附近濕噴作業，這種做法的不足之處在于，由于混凝土罐車是對每臺單機喂料，濕噴作業過程較長，所以占用混凝土罐車的時間較長，需要配合的罐車數量較多，罐車效率低，需要配合施工的工人多，增加了施工成本。另一種方法是在掌子面附近平整一塊場地，幾臺干噴機分別擺開，采取人工上料，噴錨手在掌子面附近噴錨作業， 不足之處是需要大量人工上料，工人勞動強度大，勞動效率低，噴錨機附近噴錨料浪費較大。
發明內容本實用新型為了解決現有噴錨作業需要大量人力、施工效率低下且噴錨料浪費較大的問題，而提供了一種隧道噴錨車。本實用新型是采用如下技術方案實現的隧道噴錨車，包括車體，噴錨機、填料斗、存料箱，填料斗固定在車體的上部，填料斗側壁為斜面，底部開設有多個設置有料門的卸料口，每個卸料口下部設置有一臺安裝有傳感器的噴錨機，噴錨機固定在支架上，支架通過支架旋轉軸固定在車體的下部，車體上還固定有存料箱，存料箱與噴錨機連接。工作時，從填料斗加入物料后，填料斗的側壁為斜面， 便于物料在重力作用下從填料斗底部的卸料口排出進入噴錨機，噴錨機上部設置的傳感器用以控制進料量，存料箱內存放添加劑，可根據需要將添加劑打入噴錨機內，噴錨機繞支架旋轉軸在車體外圍轉動噴錨。所述的卸料口連接有由空壓機供氣的氣缸，空壓機固定在車體上。所述的卸料口連接振動器，振動器通過振動可以使卸料順暢。所述的存料箱上安裝有液體計量泵或螺旋機，液體計量泵用于控制液體添加劑的輸出量，螺旋機用于將粉料添加劑加入噴錨機中。所述的卸料口下部固定有皮帶機，皮帶機用于將粉狀物料從填料斗輸送到噴錨機中。工作原理當物料為濕型噴料時，用鏟車將物料送入填料斗內，物料經由卸料口進入噴錨機，再由噴錨手噴上工作面，物料進入噴錨機的速度由氣缸、傳感器和控制電路共同作用，保證和噴錨機噴出的速度相一致，液體添加劑也由計量泵自動添加，氣缸由空壓機獨立供氣。當物料為粉型物料時，用鏟車將物料送入填料斗，物料經卸料口打入噴錨機，再由噴錨手噴上工作面，物料進入噴錨機的速度由傳感器和控制電路共同作用，保證和噴錨機噴出的速度相一致，粉料添加劑也由微型螺旋機自動添加。本實用新型將幾臺噴錨機集中安裝在一輛汽車上，自動化程度較高，并且每臺噴錨機都裝在一個獨立的可旋轉的支架上，使得噴錨機的維修和更換都更加快捷和方便，極大的降低了所需人工量和成本，提高了生產效率。
圖1為本實用新型實施例1的主視圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為本實用新型實施例2的主視圖；圖4為圖3的左視圖；圖中1-車體、2-噴錨機、3-填料斗、4-存料箱、5-卸料口、6-空壓機、7-氣缸、 8-傳感器、9-支架、10-支架旋轉軸、11-振動器、12-液體計量泵、13-螺旋機、14-皮帶機。
具體實施方式
如圖1、2所示的隧道噴錨車，包括車體1，噴錨機2、填料斗3、存料箱4，填料斗3固定在車體1的上部，填料斗3側壁為斜面，底部開設有多個設置有料門的卸料口 5，每個卸料口 5下部設置有一臺安裝有傳感器8的噴錨機2，噴錨機2固定在支架9上，支架9通過支架旋轉軸10固定在車體1的下部，車體上1還固定有存料箱4，存料箱4與噴錨機2連接。卸料口 5連接振動器11和由空壓機6供氣的氣缸7，空壓機6固定在車體1上，存料箱4上安裝有液體計量泵12。實施例2如圖3、4所示的隧道噴錨車，包括車體1，噴錨機2、填料斗3、存料箱4，填料斗3固定在車體1的上部，填料斗3側壁為斜面，底部開設有多個設置有料門的卸料口 5，每個卸料口 5下部設置有一臺安裝有傳感器8的噴錨機2，噴錨機2固定在支架9上，支架9通過支架旋轉軸10固定在車體1的下部，車體上1還固定有存料箱4，存料箱4與噴錨機2連接。存料箱4內安裝有螺旋機13，卸料口 5下部固定有皮帶機14。
權利要求1.一種隧道噴錨車，其特征是包括車體(1)，噴錨機(2)、填料斗(3)、存料箱(4)，所述的填料斗(3)固定在車體(1)的上部，填料斗(3)側壁為斜面，底部開設有多個設置有料門的卸料口(5)，每個卸料口(5)下部設置有一臺安裝有傳感器(8)的噴錨機(2)，所述的噴錨機(2)固定在支架(9)上，支架(9)通過支架旋轉軸(10)固定在車體(1)的下部，所述的車體(1)上還固定有存料箱(4)，存料箱(4)與噴錨機(2)連接。
2.根據權利要求1所述的隧道噴錨車，其特征是所述的卸料口(5)連接有由空壓機(6) 供氣的氣缸(7)，空壓機(7)固定在車體(1)上。
3.根據權利要求1或2所述的隧道噴錨車，其特征是所述的卸料口(5)連接有振動器 (11)。
4.根據權利要求1或2所述的隧道噴錨車，其特征是所述的存料箱(4)上安裝有液體計量泵(12)。
5.根據權利要求1所述的隧道噴錨車，其特征是所述的卸料口(5)下部固定有皮帶機 (14)。
6.根據權利要求5所述的隧道噴錨車，其特征是所述的存料箱(4)內安裝有螺旋機 (13)。
專利摘要本實用新型公開了一種隧道噴錨車，解決現有噴錨作業需要大量人力、施工效率低下且噴錨料浪費較大的問題。隧道噴錨車，包括車體，噴錨機、填料斗、存料箱，填料斗固定在車體的上部，填料斗側壁為斜面，底部開設有多個設置有料門的卸料口，每個卸料口下部設置有一臺安裝有傳感器的噴錨機，噴錨機固定在支架上，支架通過支架旋轉軸固定在車體的下部，車體上還固定有存料箱，存料箱與噴錨機連接。本實用新型將幾臺噴錨機集中安裝在一輛汽車上，自動化程度較高，并且每臺噴錨機都裝在一個獨立的可旋轉的支架上，使得噴錨機的維修和更換都更加快捷和方便，極大的降低了所需人工量和成本，提高了生產效率。
文檔編號E21D11/10GK202031605SQ20112015238
公開日2011年11月9日 申請日期2011年5月13日 優先權日2011年5月13日
發明者李新皇, 梁永忠, 金大來 申請人:中鐵十二局集團第一工程有限公司