專利名稱：隧道中h型鋼拱架與鎖腳錨管的聯接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于隧道工程中H型鋼拱架與鎖腳錨管間聯接技術，主要提出一種隧道中H型鋼拱架與鎖腳錨管的聯接結構。
背景技術：
在隧道修建過程中，合理的支護體系是控制隧道變形的關鍵。為增強支護體系的穩定性，需要在拱腳處施做鎖腳錨管(即在拱腳處以一定角度打入巖壁的1 2根錨管)，錨管外露的部分與H型鋼拱架焊接牢固以防止拱腳收縮和掉拱。為增強H型鋼拱架與鎖腳錨管的聯接強度，需要增加連接筋聯接H型鋼拱架與鎖腳錨管。傳統的做法是采用一根直連接筋把H型鋼拱架與鎖腳錨管焊接在一起。這種連結方法的缺點是連接筋與鎖腳錨管接觸面積小，且由于鎖腳錨管壁比較薄，在焊接時容易被擊穿，造成焊接缺陷。因此在這種情況下，當拱腳受力后，連結筋與鎖腳錨管的焊接處易出現斷裂，造成聯接作用失效，導致拱架整體支護能力減弱，產生安全隱患。
發明內容為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提出一種隧道中H型鋼拱架與鎖腳錨管的聯接結構。本實用新型為完成上述發明目的采用以下技術方案一種隧道中H型鋼拱架與鎖腳錨管的聯接結構，具有由直鋼筋兩端同向彎曲構成的U型聯接筋；所述U型聯接筋的兩端分別插入位于H型鋼拱架兩側的鎖腳錨管內；U型聯接筋與H型鋼拱架雙面焊接聯接，H型鋼拱架、鎖腳錨管通過U型聯接筋聯接為整體結構。所述U型聯接筋的直徑小于鎖腳錨管內徑，且聯接筋的直徑大于22mm。所述U型聯接筋兩端彎曲段的長度大于其外徑的5倍。本實用新型提出的一種隧道中H型鋼拱架與鎖腳錨管的聯接結構，采用U型聯接筋解決了因聯接筋與鎖腳錨管間的焊接處不牢固而造成聯接筋與鎖腳錨管聯接處斷裂的隱患，提高了 H型鋼拱架與鎖腳錨管間的聯接強度，增強了 H型鋼拱架的整體支護能力。
圖1為本實用新型的使用狀態圖。圖2為圖1的右視圖。圖中1、鎖腳錨管，2、U型聯接筋，3、H型鋼拱架。
具體實施方式
結合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明如圖1、圖2所示，一種隧道中H型鋼拱架與鎖腳錨管的聯接結構，具有由直鋼筋兩端同向彎曲構成的U型聯接筋2 ；所述的U型聯接筋2采用直徑Φ 28mm,長度為58cm的鋼筋加工，兩端同向彎曲15cm形成彎頭；所述U型聯接筋2的兩端分別插入位于H型鋼拱架兩側的鎖腳錨管1內；所述的鎖腳錨管1位于H型鋼拱架兩側的巖石內，鎖腳錨管1外徑 42mm,壁厚4. Omm,即內徑為34mm的鋼管加工而成；U型聯接筋2與H型鋼拱架3雙面焊接聯接，使鎖腳錨管1、H型鋼拱架3聯成一個牢固的整體；所述的H型鋼拱架3采用HW200X200 型鋼加工而成。
權利要求1.一種隧道中H型鋼拱架與鎖腳錨管的聯接結構，其特征在于具有由直鋼筋兩端同向彎曲構成的U型聯接筋(2);所述U型聯接筋(2)的兩端分別插入位于H型鋼拱架(3)兩側的鎖腳錨管(1)內；U型聯接筋(2)與H型鋼拱架(3)雙面焊接聯接，H型鋼拱架(3)、鎖腳錨管(1)通過U型聯接筋(2)聯接為整體結構。
2.根據權利要求1所述的隧道中H型鋼拱架與鎖腳錨管的聯接結構，其特征在于所述U型聯接筋(2)的直徑小于鎖腳錨管(1)內徑，且U型聯接筋(2)的直徑大于22mm。
3.根據權利要求1所述的隧道中H型鋼拱架與鎖腳錨管的聯接結構，其特征在于所述U型聯接筋(2)兩端彎曲段的長度大于其外徑的5倍。
專利摘要本實用新型屬于隧道工程中H型鋼拱架與鎖腳錨管間聯接技術，提出的一種隧道中H型鋼拱架與鎖腳錨管的聯接結構，其特征在于具有由直鋼筋兩端同向彎曲構成的U型聯接筋(2)；所述U型聯接筋(2)的兩端分別插入位于H型鋼拱架(3)兩側的鎖腳錨管(1)內；U型聯接筋(2)與H型鋼拱架(3)雙面焊接聯接，H型鋼拱架(3)、鎖腳錨管(1)通過U型聯接筋(2)聯接為整體結構。本實用新型采用U型聯接筋解決了因聯接筋與鎖腳錨管間的焊接處不牢固而造成聯接筋與鎖腳錨管聯接處斷裂的隱患，提高了H型鋼拱架與鎖腳錨管間的聯接強度，增強了H型鋼拱架的整體支護能力。
文檔編號E21D11/20GK202090934SQ20112011149
公開日2011年12月28日 申請日期2011年4月15日 優先權日2011年4月15日
發明者劉洪震, 姜永濤, 方慶, 李治國, 李輝, 王光輝, 王菀, 鄒翀, 陳慶懷 申請人:中鐵隧道集團有限公司