專利名稱：全液壓挖掘和錨桿鉆孔兩用機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種全液壓挖掘和錨桿鉆孔兩用機，屬于建筑施工設備領域。特別實用于永久性邊坡支護及建筑物地下室基坑臨時支護。
背景技術：
隨著我國城市化進程的加快，城市人口迅速增長，人民生活水平不斷提高，對住房的需求量也不斷增大，私家車也越來越多，必然增大了停車位的需求量，原來的一層地下室 (約5米深)的停車位數量已不能滿足住戶的停車需求。我國政府于2009年出臺文件強制要求地產商一戶必須配備一個車位，致使地下室加深為二層或三層(挖深11 15米左右)已成為趨勢。對于地下要挖深11 15米左右，就需要與之相配套的錨桿長度和錨鉆速度。公知的的錨鉆機械是采用空壓機供氣、氣缸驅動、氣動沖擊的鋼管錨桿機，這種錨桿機費時，費力，無論從錨桿長度和錨鉆速度和與之相配套的高耗能設備等方面已不能滿足地下施工技術要求。
發明內容為了解決實際施工中的問題，本實用新型的目的是提供一種全液壓挖掘和錨桿鉆孔兩用機，其是在挖掘機上設計一臺錨桿鉆孔機，由挖掘機的發動機及液壓主泵提供動力， 集挖掘和錨桿鉆孔兩種功能，能自行行走、液壓沖擊、導軌導向的全液壓挖掘和錨桿鉆機設備。以滿足現代挖、鉆兩用，錨桿長度要求更長，錨鉆速度要求更快，能耗更低的建筑物地下室基坑及邊坡支護的要求。本實用新型按以下技術方案實施，其包括發動機1，挖機大臂2，連接架3，液壓分配閥4，操作閥5，液壓馬達或油缸6，機架導軌7，沖擊器8，鋼管錨桿9，快速安裝接頭10，鏈條11，彈簧張緊螺栓12，軸承13，內凹式釬頭14，高壓油管15，減速系統16，液壓主泵17。 機架導軌7通過連接架3焊接在挖斗上，發動機1及液壓主泵17提供動力并通過液壓分配閥4及高壓油管15連接并分配動力給挖機大臂2和液壓馬達或油缸6，液壓沖擊器8用夾塊、螺桿及軸承13固定在機架導軌7上，快速接頭10連接機架導軌7和挖斗連接架3，通過鏈條11實現了液壓馬達或油缸6與液壓沖擊器8的連接，軸承13承載液壓沖擊器8，其在機架7內滾動運動，內凹式釬頭14用銷槽及插銷與沖擊器8的端部連結并可在沖擊器8內前后運動，液壓馬達或油缸6用螺栓固定在機架導軌7的后端，鏈條11采用鏈輪及鏈輪軸固定在機架導軌7的前、后端，通過彈簧張緊螺栓12來調節鏈條11的張緊度，減速系統16 由固定在液壓馬達或油缸6軸上的大鏈盤及鏈輪軸上的小鏈盤及連接大、小鏈盤的小鏈條組合而成，發動機1及液壓主泵17設置在操縱室內為整機提供動力。本實用新型的工作原理是通過一臺挖掘機的發動機1及液壓主泵17提供動力，挖掘機大臂2提供上下、左右、前后錨孔的位置調整，挖斗上焊接的連接架3連接機架導軌7 來調整錨桿角度，加裝的液壓分配閥4給液壓馬達或油缸6提供動力，駕駛室內加裝的腳踏式操作閥5操縱液壓分配閥4給液壓馬達或油缸6供油帶動液壓沖擊器8前進及后退，液壓馬達或油缸6給液壓沖擊器8提供前進及后退的動力，機架導軌7給液壓沖擊器8提供平穩的導向，液壓沖擊器8提供強大的沖擊力沖擊鋼管錨桿9前進，快速接頭10可快速的連接機架導軌7和挖斗連接架3 (便于撤裝)，通過鏈條11實現了液壓馬達或油缸6與液壓沖擊器8的連接，彈簧螺栓12調節鏈條11的張緊度，軸承13共四個承載液壓沖擊器8在機架7內滾動運動以減小摩擦，內凹式釬頭14是強度及剛度要求較高的部件，用于傳遞活塞強大的沖擊力于鋼管錨桿9上，高壓油管15連接液壓沖擊器8、液壓馬達或油缸6、回油箱及兩塊液壓分配閥，大、小鏈盤及小鏈條16減速系統用于提高液壓沖擊器8的給進力及調節運動速度。與公知技術相比具的優點及積極效果1、采用全液壓驅動，工作效率高，導軌導向，平穩性好，移動就位快。2、節約能源如采用一般12立方空壓機(118KW)每小時耗油28升，采用久保田 161小挖機(35KW)每小時耗油4. 5升，僅此一項每天(8小時)節約油款1321. 64元，且鉆進速度更快。3、節約勞動力如公知的空壓機氣缸驅動、氣動沖擊的一臺鋼管錨桿機要4 5人才能抬動鉆機。而采用本實用新型只需要2人即可操作，但施工速度卻提高了 2倍，僅此一項每天節約施工成本1050元。4、節約了錨桿焊接接頭數量以一根18米的錨桿為例，按每天施工25根錨桿計算，每根錨桿節約接頭3個，每天可以節約施工成本626. 25元(還沒有包含空壓機在焊接時空轉時間所消耗的柴油或電能)。5、挖機全液壓鋼管錨桿鉆機可實現一機多用A、采用快速安裝接頭安裝機架后可施工水平錨桿；B、換裝成沖擊頭后可施工豎向超前錨桿及夾芯微型樁；C、撤下機架后又可以挖土 ；D、還可以施工大孔徑Φ 60以上的鋼管錨索。
圖1為本實用新型的組成結構主視圖。圖中1為發動機，2為挖機大臂，3為連接架，4為液壓分配閥，5為操作閥，6液壓馬達或油缸，7為機架導軌，8為沖擊器，9為鋼管錨桿，10為快速安裝接頭，11為鏈條，12為彈簧張緊螺栓，13為軸承，14為內凹式釬頭，15為高壓油管，16為減速系統，17為液壓主泵。圖2為內凹式釬頭14結構放大圖。
具體實施方式
如圖1所示，其包括發動機1，挖機大臂2，連接架3，液壓分配閥4，操作閥5，液壓馬達或油缸6，機架導軌7，沖擊器8，鋼管錨桿9，快速安裝接頭10，鏈條11，彈簧張緊螺栓 12，軸承13，內凹式釬頭14，高壓油管15，減速系統16，液壓主泵17。機架導軌7通過連接架3焊接在挖斗上，發動機1及液壓主泵17提供動力并通過液壓分配閥4及高壓油管15連接并分配動力給挖機大臂2和液壓馬達或油缸6，液壓沖擊器8用夾塊、螺桿及軸承13固定在機架導軌7上，快速接頭10連接機架導軌7和挖斗連接架3，通過鏈條11實現了液壓馬達或油缸6與液壓沖擊器8的連接，軸承13承載液壓沖擊器8，其在機架7內滾動運動，內凹式釬頭14是利用銷槽及插銷與沖擊器8的端部連結并可在沖擊器8內前后運動，液壓馬達或油缸6用螺栓固定在機架導軌7的后端，鏈條11采用鏈輪及鏈輪軸固定在機架導軌7 的前、后端，通過彈簧張緊螺栓12來調節鏈條11的張緊度，減速系統16由固定在液壓馬達或油缸6軸上的大鏈盤及鏈輪軸上的小鏈盤及連接大、小鏈盤的小鏈條組合而成，發動機1 及液壓主泵17設置在操縱室內為整機提供動力。 設備行走靠挖掘機自身的行走系統，孔位的對中是調節挖掘機大臂2來完成，錨桿角度是靠挖掘機挖斗及連接架3來完成，平穩的導向是機架導軌7來控制，沖擊力來源是液壓沖擊器8，而沖擊器8的驅動(前、后運動)是操縱操作閥5控制液壓馬達或油缸6來實現。整個動作簡單、方便、快速，一人即可在駕駛室內操作。
權利要求1. 一種全液壓挖掘和錨桿鉆孔兩用機，其特征在于其包括發動機(1)，挖機大臂0)， 連接架(3)，液壓分配閥0)，操作閥(5)，液壓馬達或油缸(6)，機架導軌(7)，沖擊器(8)， 鋼管錨桿(9)，快速安裝接頭(10)，鏈條(11)，彈簧張緊螺栓(12)，軸承(13)，內凹式釬頭 (14)，高壓油管(15)，減速系統(16)，液壓主泵(17)，機架導軌(7)通過連接架(；3)焊接在挖斗上，發動機(1)及液壓主泵(17)提供動力并通過液壓分配閥(4)及高壓油管(15)連接并分配動力給挖機大臂( 和液壓馬達或油缸(6)，液壓沖擊器(8)用夾塊、螺桿及軸承(13)固定在機架導軌(7)上，快速接頭(10)連接挖斗連接架(3)，通過鏈條(11)實現了液壓馬達或油缸(6)與液壓沖擊器(8)的連接，軸承(1 承載液壓沖擊器(8)，內凹式釬頭(14)用銷槽及插銷與沖擊器(8)的端部連結并在沖擊器(8)內前后運動，液壓馬達或油缸 (6)用螺栓固定在機架導軌(7)的后端，鏈條(11)采用鏈輪及鏈輪軸固定在機架導軌(7) 的前、后端，通過彈簧張緊螺栓(1 來調節鏈條(11)的張緊度，減速系統(16)由固定在液壓馬達或油缸(6)軸上的大鏈盤及鏈輪軸上的小鏈盤及連接大、小鏈盤的小鏈條組合而成，發動機(1)及液壓主泵(17)設置在挖掘機操縱室內為整機提供動力。
專利摘要本實用新型涉及一種全液壓挖掘和錨桿鉆孔兩用機，其是在挖掘機上設計一臺錨桿鉆孔機，其包括連接架，液壓分配閥，操作閥，液壓馬達或油缸，機架導軌，沖擊器，鋼管錨桿，快速安裝接頭，內凹式釬頭，高壓油管，減速系統等部分。其是由挖掘機的發動機及液壓主泵提供動力，通過焊接在挖掘機挖斗上的錨桿鉆機來完成錨桿鉆孔功能。是集挖掘和錨桿鉆孔兩用的能自行行走、液壓沖擊、導軌導向的全液壓挖掘和錨桿鉆機設備。能滿足現代挖、鉆兩用，錨桿長度要求更長，錨鉆速度要求更快，能耗更低的永久性邊坡支護及建筑物地下室基坑臨時支護的要求。
文檔編號E02D7/00GK201952822SQ201120056048
公開日2011年8月31日 申請日期2011年3月7日 優先權日2011年3月7日
發明者凌宗明 申請人:凌宗明