專利名稱：一種挖泥船用新型分離式斗輪的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于疏浚工程技術領域，特別是涉及一種挖泥船用新型分離式斗輪。
背景技術：
挖泥船用斗輪，包括大圈和泥斗，泥斗裝配在大圈上。現有斗輪泥斗缺陷分析1、 斗輪為一整體設計，泥斗磨損后更換、維修困難，且存在易致斗輪變形缺陷。2、斗輪裝配 16個泥斗，斗體之間距離較小，不利于吃入切削泥土 ；3、斗形為矩形敞口式，切削角偏小， 斗體刃厚度達到60mm，同時裝有突出齒座，增大切削阻力降低斗輪挖掘效率；4、單個斗重 63 ,且裝配有16個泥斗，斗輪整體重量過大限制了斗輪挖泥船的施工能力。同時，從經濟性考慮，原有16個泥斗原材料消耗過大，制造成本較高。
發明內容本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種挖泥船用新型分離式斗輪。本實用新型的目的是提供一種具有結構簡單，經濟實用，斗唇與斗體分離式結構， 便于日后的維修、更換和使用。本實用新型為增加了泥斗斗刃和切削角，施工驅動馬達運轉壓力指標平穩，挖掘能力提升，斗輪液壓故障率明顯降低，挖泥時間利用率和工作效率大幅提高等特點的挖泥船用新型分離式斗輪。本實用新型挖泥船用新型分離式斗輪為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是一種挖泥船用新型分離式斗輪，包括大圈和泥斗，泥斗裝配在大圈上，其特點是 泥斗為分離式結構，分為斗體和斗唇，斗唇設在斗體的上部。本實用新型挖泥船用新型分離式斗輪還可以采用如下技術方案所述的挖泥船用新型分離式斗輪，其特點是斗體和斗唇焊接在一起，斗唇有切削角，斗唇沿為切削刀刃。所述的挖泥船用新型分離式斗輪，其特點是斗唇切削角部位呈斗形過渡，壁厚由 45mm 至 25mm0所述的挖泥船用新型分離式斗輪，其特點是泥斗數量為8 — 14個。所述的挖泥船用新型分離式斗輪，其特點是泥斗間裝有連接筋板。所述的挖泥船用新型分離式斗輪，其特點是泥斗與斗輪大圈焊接裝配，泥斗根部與大圈焊接處前后設有三角形加強筋板。本實用新型具有的優點和積極效果是挖泥船用新型分離式斗輪由于采用了本實用新型全新的技術方案，與現有技術相比，具有以下特點斗輪馬達施工運轉壓力指標平穩，挖掘能力提升，斗輪液壓故障率明顯降低，挖泥時間利用率大幅提高。該種斗輪可用于挖掘0 4級和7 9級疏浚土質；新型斗輪與原斗輪相比，小時生產率能提高80m3以上，施工平均時間利用率提高20%以上。[0015]本實用新型具有結構簡單，經濟實用，斗唇與斗體分離式結構，便于日后的維修、 更換和使用等特點。本實用新型增加了泥斗斗刃、切削角度，馬達施工運轉壓力指標平穩， 挖掘生產能力提升，斗輪液壓故障率明顯降低，挖泥時間利用率和工作效率大幅提高等優
點ο
圖1是本實用新型斗輪結構示意圖；圖2是本實用新型泥斗安裝結構示意圖；圖3是泥斗結構示意圖；圖4是斗唇結構示意圖；圖5是圖4的A — A剖視結構示意圖；圖6是圖4的俯視結構示意圖；圖7是斗體結構示意圖。圖中，1-大圈，2-斗輪，3-加強筋桿，4-斗唇，5-斗體。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的技術內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下參閱附圖1至圖7。實施例1—種挖泥船用新型分離式斗輪，包括大圈和泥斗，泥斗裝配在大圈上；泥斗為分離式結構，分為斗體和斗唇，斗唇設在斗體的上部。斗體和斗唇焊接在一起，斗唇有切削角， 斗唇切削角部位呈斗形過渡，壁厚由45mm漸變至25mm。斗唇沿為切削刀刃。泥斗數量為 12個。泥斗間裝有連接加強筋桿。泥斗與大圈焊接裝配，泥斗根部與大圈焊接處前后設有三角形加強筋板。本實用新型的具體結構、特點及加工過程1、本實施例的斗輪結構特點針對原斗輪設計缺陷，對斗輪結構及泥斗外形、結構、材質等進行設計1)斗輪總成泥斗為12個，有效增加泥斗間隙，便于泥漿的進入；2)泥斗外形為帶稍體敞開式，去掉斗齒，增加斗唇切削角和斗唇切削刀刃。壁厚由 60mm減小為45mm，同時增加斗唇，斗唇采用傾斜斗型過渡，壁厚從45mm漸變至25mm。3)泥斗具有更好的切削強度、韌性和水下作業較好的耐磨性、防腐性，且研制成本較低，斗體和斗唇選用不同材質。①斗體選用20SiMn;②斗唇選用35CrNiMo。主要切削挖泥部位在于斗唇，選用35CrNiMo提高了斗唇的硬度和耐磨性，同時為了達到較好的連接強度，選擇A132焊條對焊道的蓋面進行連接作業。2.本實施例的創新點1)泥斗外形優化斗輪總成為12斗輪，泥斗為帶稍體敞開式，尺寸800 X 910 X 1380 (mm)，相鄰斗體間距大，提高單斗切泥量，同時節約材料成本。斗長為91cm，降低斗輪切削力矩，抵消改造后斗輪因增加切削角帶來的挖掘阻力。2)斗體與斗唇分離式設計新型泥斗的斗體與斗唇采用創新性分離式設計。斗輪經長期作業，其斗唇發生嚴重磨損至無法正常使用時，只需將斗唇用氣焊切下，更換新的斗唇即可，無需更換整個泥斗。3)斗輪材質優選泥斗采用了斗體與斗唇分離式設計后，根據這兩部分工作特點和焊接性要求， 設計斗體材質為20SiMn，使斗體材料具有較強的結構剛性強度；斗唇則采用更耐磨的 35CrNiMo，這樣既保證了斗唇的耐磨性，又保證了良好的柔韌性和焊接性能。4)節能增效設計斗輪泥斗數量12個，直徑為4. 66米。斗輪的整體重量減輕，減少原材料的消耗量， 具有良好的經濟性。3、本實施例的加工過程1)焊前準備(1)將斗體與大圈連接處采用氣焊開45°單邊V型坡口，坡口大小由斗體壁厚而定；(2)將坡口周圍10—20mm范圍內的油污、鐵銹、氧化皮及其它污物清除干凈，以防止其影響電流穩定，惡化焊道外觀和生成氣孔；(3)焊條進行烘干預熱，J506 :350°C烘干1小時，A132 :350°C烘干1一2小時。2)焊接方法(1)采用J506焊條電弧焊將斗體與大圈進行焊點固定，密度要大，焊點要牢固， 防止大面積焊接時產生變形或斗體脫落。(2)將泥斗的上下大圈用專用的緊漲器進行支撐，以免焊后的收縮應力造成整體或局部變形。 ( 3 )斗體坡口焊接時，兩名焊工背對背進行操作，每道坡口焊完一層后按順序焊接下一道坡口，依次循環，防止由于一次性填充造成的焊接熱輸入增加，導致變形幾率增大。(4)焊道采用C02氣體保護焊進行填充，焊材采用1. 2mm JQ. MG50 — 6實心焊絲， 打底時要特別注意母材的熔合情況。(5)焊道的蓋面采用A132焊條來提高表面的耐磨強度，并在焊接時留有3mm左右的打磨余量。
權利要求1.一種挖泥船用新型分離式斗輪，包括大圈和泥斗，泥斗裝配在大圈上，其特征是泥斗為分離式結構，分為斗體和斗唇，斗唇設在斗體的上部。
2.按照權利要求1所述的挖泥船用新型分離式斗輪，其特征是斗體和斗唇焊接在一起，斗唇有切削角，斗唇沿為切削刀刃。
3.按照權利要求2所述的挖泥船用新型分離式斗輪，其特征是斗唇切削角部位呈斗形過渡，壁厚由45mm至25mm。
4.按照權利要求1所述的挖泥船用新型分離式斗輪，其特征是泥斗數量為8— 14個。
5.按照權利要求1至4任一權利要求所述的挖泥船用新型分離式斗輪，其特征是泥斗間裝有連接筋桿。
6.按照權利要求1至4任一權利要求所述的挖泥船用新型分離式斗輪，其特征是泥斗與大圈焊接裝配，泥斗根部與大圈焊接處前后設有三角形加強筋板。
專利摘要本實用新型涉及一種挖泥船用新型分離式斗輪。本實用新型屬于疏浚工程技術領域。一種挖泥船用新型分離式斗輪，包括大圈和泥斗，泥斗裝配在大圈上，其特點是泥斗為分離式結構，分為斗體和斗唇，斗唇設在斗體的上部。本實用新型具有結構簡單，經濟實用，斗唇與斗體分離式結構，便于日后的維修、更換和使用，增加了泥斗的切削面積和施工能力，馬達施工運轉壓力指標平穩，挖掘能力提升，斗輪液壓故障率明顯降低，挖泥時間利用率和工作效率大幅提高等優點。
文檔編號E02F3/24GK202099823SQ20112004943
公開日2012年1月4日 申請日期2011年2月28日 優先權日2011年2月28日
發明者劉培清, 劉長海, 吳錫鏡, 孫樹奎, 徐學鋒, 李德元, 馬長宏 申請人:中交天航濱海環保浚航工程有限公司