專利名稱：一種用于大規(guī)模地下金屬礦山的膠帶斜井開拓方式的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及地下金屬礦山的開采運(yùn)輸技術(shù)，尤其是膠帶斜井。
背景技術(shù)：
采用地下開采方式的金屬礦山，當(dāng)?shù)V體賦存于地面以下、隨著埋藏深度的增加，不能采用平硐開拓時(shí)，以往一般考慮采用豎井開拓或斜井開拓，分別用豎井或斜井作為主井提升礦石，與輔助罐籠豎井、平硐、無軌斜坡道、串車斜井等輔助提升井巷配套，構(gòu)成相應(yīng)的開拓方式。常用的豎井開拓方式及其局限性
罐籠豎井是間斷式提升，只能用于輔助提升或小型礦井的礦石提升。箕斗豎井雖然可用于大型或特大型礦山的礦石提升，但也屬于間斷提升，由于箕斗容積及提升速度有限，因此其提升能力仍然受到限制。在目前條件下，超過千米深的一條箕斗豎井設(shè)計(jì)的提升能力只能達(dá)到600 700 萬t/a、1000 1200t/h。當(dāng)?shù)V井規(guī)模達(dá)到年產(chǎn)數(shù)千萬噸時(shí)，不得不同時(shí)采用多條豎井進(jìn)行開拓提升，致使提升設(shè)備臺套數(shù)多、井巷及井塔(架)工程量大、投資和能耗大，成本高，效果受到很大影響。常用的斜井開拓方式及其局限性
包括箕斗斜井、礦車組串車斜井開拓，它們均系間斷提升。在一個(gè)提升周期內(nèi)無用的提升時(shí)間多，即使用雙斗(雙鉤)提升，由于在井下受巷道斷面的限制，提升容器不可能太大 (如箕斗一般在IOm3以下、礦車一般在2 3m3以下);又由于在斜面軌道上運(yùn)行，速度受到限制，至使提升能力有限。加之提升設(shè)備允許的纏繩量受到限制，使提升深度受到很大制約， 因而斜井開拓的使用范圍受到很大限制。一般用于中小型、深度不大的礦山。而在膠帶斜井中設(shè)置膠帶運(yùn)輸機(jī)的膠帶斜井開拓方式，可以發(fā)揮膠帶運(yùn)輸機(jī)連續(xù)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，運(yùn)輸能力大，而且膠帶運(yùn)輸機(jī)本身可以實(shí)現(xiàn)長距離輸送，在深井開采中，還可以用多段膠帶運(yùn)輸機(jī)接力運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)礦石的深井提升運(yùn)輸，具有用于規(guī)模大、埋藏深的礦井的使用條件。國內(nèi)在二十世紀(jì)九十年代以前，膠帶斜井在煤礦等非金屬井下礦山已用于礦石提升，但提升深度并不太大。而在金屬礦山，由于金屬礦石的密度和硬度均遠(yuǎn)大于煤，擔(dān)心用膠帶提升金屬礦石時(shí)容易損壞膠帶，加之認(rèn)為井下多段膠帶接力運(yùn)輸時(shí)系統(tǒng)復(fù)雜、井巷工程量大，因而極大地限制了膠帶斜井開拓在金屬礦山、尤其是在較深礦井的應(yīng)用。近10多年來隨著膠帶運(yùn)輸機(jī)技術(shù)的日愈發(fā)展，發(fā)明人設(shè)計(jì)的一些大型、特大型地下金屬礦山中，成功地使用了膠帶斜井開拓，其提升礦石的高度已超過300 400m，為在規(guī)模大、深度深的地下金屬礦山采用膠帶斜井開拓提供了成功經(jīng)驗(yàn)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決膠帶斜井開拓在開采規(guī)模大、開采深度深的金屬礦井中運(yùn)用受到限制的問題，提供一種在上述條件下的地下金屬礦井中運(yùn)用膠帶斜井進(jìn)行開拓運(yùn)輸?shù)姆绞健１景l(fā)明公開了一種用于大規(guī)模地下金屬礦山的膠帶斜井開拓方式，主要包括膠帶運(yùn)輸機(jī)段及供其安設(shè)的斜井(巷)的設(shè)置方式，其特征在于膠帶斜井設(shè)置在礦體外，整個(gè)膠帶運(yùn)輸機(jī)段由膠帶斜井和膠帶運(yùn)輸機(jī)構(gòu)成，由受礦保護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)短膠帶運(yùn)輸機(jī)段、主膠帶運(yùn)輸機(jī)段和卸礦點(diǎn)轉(zhuǎn)載運(yùn)輸機(jī)段構(gòu)成，膠帶運(yùn)輸機(jī)段的一側(cè)平行鋪設(shè)了一條檢修道。上述主膠帶運(yùn)輸機(jī)段由一段或數(shù)段膠帶運(yùn)輸機(jī)段構(gòu)成，數(shù)段膠帶運(yùn)輸機(jī)段設(shè)置成折返式。上述折返式的數(shù)段膠帶運(yùn)輸機(jī)之間設(shè)置轉(zhuǎn)載漏斗或者緩沖礦倉。上述膠帶運(yùn)輸機(jī)段的一側(cè)平行鋪設(shè)了一條檢修道，膠帶運(yùn)輸機(jī)段和檢修道設(shè)置在同一井筒內(nèi)或者分別設(shè)置在兩個(gè)井筒內(nèi)，此時(shí)，膠帶運(yùn)輸機(jī)段的井筒和檢修道井筒之間按一定間距設(shè)聯(lián)絡(luò)通道，當(dāng)數(shù)段膠帶運(yùn)輸機(jī)段設(shè)置為折返式時(shí)，檢修道也設(shè)置為折返式。上述檢修道為用提升機(jī)提升的有軌通道或者為無軌車輛通行的斜坡道；
當(dāng)采用提升機(jī)提升的有軌通道作為檢修道時(shí)，其最大坡度與上行式膠帶運(yùn)輸機(jī)允許的坡度相一致；《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》GB 16423-2006規(guī)定，帶式輸送機(jī)運(yùn)輸物料的最大坡度，向上(塊礦)應(yīng)不大于15°
上述無軌斜坡道每間隔300-400m的距離設(shè)置一個(gè)不小于20m的緩坡段，緩坡段坡度3%。本發(fā)明主要是將膠帶斜井用于規(guī)模大、埋藏深的地下金屬礦山的開拓。規(guī)模大指礦石年產(chǎn)量大于或等于300萬噸 數(shù)千萬噸，埋藏深指用膠帶運(yùn)輸機(jī)提升礦石的高度大于或等于300米。本發(fā)明將目前已有的多段膠帶接力運(yùn)輸技術(shù)與本發(fā)明提出的多段斜井的設(shè)置方式結(jié)合起來，用于深井、大產(chǎn)量地下金屬礦山的開拓，以解決豎井、其它斜井開拓方式存在的問題和受到的限制。在本發(fā)明中主膠帶運(yùn)輸機(jī)段設(shè)置一段還是多段，與礦體分布情況、礦體長度、傾角、豎向延伸情況、埋藏深度、礦石運(yùn)輸終點(diǎn)方向和位置等有關(guān)
當(dāng)?shù)V體長度大、傾角較緩、埋藏深度相對較小時(shí)，可只設(shè)一段主膠帶斜井及膠帶運(yùn)輸
機(jī)；
當(dāng)?shù)V體長度較短、埋藏深度相對較大、礦石運(yùn)輸終點(diǎn)在礦體側(cè)翼時(shí)，可考慮在側(cè)翼設(shè)置一段主膠帶斜井及膠帶運(yùn)輸機(jī)；
當(dāng)?shù)V體長度較短、埋藏深度相對較大、井下運(yùn)輸功最小位置在礦體中部、礦石運(yùn)輸終點(diǎn)亦在礦體中間時(shí)，可考慮分段設(shè)置折返式主膠帶斜井及膠帶運(yùn)輸機(jī)；當(dāng)埋深越大時(shí)，折返段數(shù)越多；
當(dāng)?shù)V體長度大，但傾角較陡、埋藏深度相對較大時(shí)，一般也要設(shè)折返式主膠帶斜井及膠帶運(yùn)輸機(jī)；段數(shù)并與膠帶運(yùn)輸機(jī)檢修道的設(shè)置方式有關(guān)，當(dāng)設(shè)無軌斜坡道時(shí)，由于坡度較緩，段數(shù)可能會增加，當(dāng)設(shè)有軌提升檢修道時(shí)，由于坡度可以大一些，段數(shù)有可能減少；段數(shù)的設(shè)置還與可利用的施工井巷的設(shè)置情況有關(guān)，當(dāng)短段數(shù)少時(shí)，可能要增加措施井。從運(yùn)行可靠性出發(fā)，段數(shù)越少越好。分段接力時(shí)轉(zhuǎn)載設(shè)施的設(shè)置，有轉(zhuǎn)載漏斗及轉(zhuǎn)載緩沖礦倉的形式。當(dāng)段數(shù)不多時(shí)， 一般不設(shè)中間轉(zhuǎn)載緩沖礦倉，而是用轉(zhuǎn)載漏斗直接轉(zhuǎn)載。但當(dāng)段數(shù)多時(shí)，除仍可用轉(zhuǎn)載漏斗直接轉(zhuǎn)載外，也可將幾段膠帶劃分為區(qū)段，在區(qū)段與區(qū)段之間設(shè)緩沖礦倉。是否劃分區(qū)段視工程的具體情況分析確定。此外，當(dāng)工程設(shè)置需要，由膠帶運(yùn)輸向另一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換時(shí)， 則要設(shè)置轉(zhuǎn)載緩沖礦倉。《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》GB16423— 2006規(guī)定在傾斜巷道中采用帶式輸送機(jī)運(yùn)輸，輸送機(jī)的一側(cè)應(yīng)平行敷設(shè)一條檢修道。膠帶斜井和檢修道有以下設(shè)置方式
1)同一井筒中設(shè)有軌檢修道，符合上述規(guī)定，這是常規(guī)的設(shè)置方式。2)與膠帶斜井平行設(shè)置有軌輔助斜井，構(gòu)成有軌雙斜井開拓方式，并用輔助斜井作為膠帶斜井中膠帶運(yùn)輸機(jī)的檢修通道。3)與膠帶斜井平行設(shè)無軌斜坡道，構(gòu)成無軌雙斜井開拓方式，并用無軌斜坡道作為膠帶斜井中膠帶運(yùn)輸機(jī)的檢修通道。在大規(guī)模無軌開采礦山中，當(dāng)巷道總體布置條件允許時(shí)，可以與膠帶斜井平行設(shè)置無軌斜坡道作為膠帶運(yùn)輸機(jī)的檢修通道，二者之間每隔100 150m設(shè)聯(lián)絡(luò)道相互連通， 供檢修作業(yè)及人員通行用。這樣布置不但可以減小巷道斷面，而且二井平行掘進(jìn)，可以互為措施，能大大加快施工進(jìn)度。但膠帶斜井的坡度要適當(dāng)控制，與斜坡道的坡度相互協(xié)調(diào)， 以便于彼此聯(lián)接及滿足無軌車輛行走的要求，斜井長度比單獨(dú)設(shè)置膠帶運(yùn)輸機(jī)斜井要長一些。4)同一井筒中設(shè)無軌檢修道。在大規(guī)模無軌開采礦山中，當(dāng)已形成了無軌車輛通行系統(tǒng)，此時(shí)如在膠帶斜井中采用有軌檢修通道、使用提升機(jī)作為檢修提升設(shè)備，則要增加有軌提升機(jī)施工的措施工程(如提升機(jī)硐室、繩道、掘進(jìn)渣子和支護(hù)材料在有軌至無軌間相互轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)施等)、鋪軌工程，而且施工速度慢。而在同一井筒中設(shè)無軌檢修道時(shí)，雖然斜井的坡度須兼顧膠帶運(yùn)輸機(jī)和無軌車輛行走的需要，并要滿足無軌施工車輛出渣運(yùn)輸?shù)男枰?，坡度比單?dú)設(shè)置膠帶運(yùn)輸機(jī)所要求的要小一些，一般以小于18%為宜，這會使斜井長度和工程量有所增加，但膠帶斜井可以省去用卷揚(yáng)機(jī)提升的有軌檢修系統(tǒng)，和上述措施工程， 尤其是使用簡單方便的無軌施工方法可以大大加快施工進(jìn)度，并方便生產(chǎn)期間人員通行和膠帶巡檢工作。
圖1是膠帶斜井的基本結(jié)構(gòu)平面示意圖一段主膠帶斜井； 圖2是膠帶斜井的基本結(jié)構(gòu)立面示意圖一段主膠帶斜井；
圖3是膠帶斜井的基本結(jié)構(gòu)平面示意圖多段主膠帶斜井； 圖4是膠帶斜井的基本結(jié)構(gòu)示立面意圖多段主膠帶斜井； 圖5是實(shí)施例1的膠帶斜井平面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是實(shí)施例1的膠帶斜井立面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是實(shí)施例1的井筒斷面示意圖； 圖8是實(shí)施例2的膠帶斜井平面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9是實(shí)施例2的膠帶斜井立面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖10是實(shí)施例2的井筒斷面示意圖； 圖11是實(shí)施例3的膠帶斜井平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是實(shí)施例3的膠帶斜井立面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖13是實(shí)施例3的井筒斷面示意圖； 圖14是實(shí)施例4的膠帶斜井平面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖15是實(shí)施例4的膠帶斜井立面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖16是實(shí)施例4的井筒斷面示意圖。圖中1是礦體，2是井下破碎站，3是碎后礦倉，4是給礦設(shè)施、5是受礦保護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)短膠帶段，6是轉(zhuǎn)載漏斗(或緩沖礦倉)，7、7-1、7-2、7-3、7-4、7-5是主膠帶斜井段，8是卸礦點(diǎn)轉(zhuǎn)載運(yùn)輸機(jī)段，9是礦石堆(或礦倉)，10是膠帶運(yùn)輸機(jī)，11是斜井井筒，12是有軌輔助斜井，13是有軌檢修車軌道，14是有軌檢修小車，15是聯(lián)絡(luò)道，16是無軌斜坡道，17是無軌斜坡道緩坡段，18是人行道兼隔離墩，19是無軌檢修用車輛，20是無軌檢修車道，21是膠帶道。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1、如圖5、6、7所示大紅山鐵礦地下400萬t/a采礦一期工程膠帶斜井開拓系統(tǒng)，主膠帶斜井段設(shè)置在主礦體的側(cè)翼，由4段構(gòu)成(井下2段、地表2段)，采用同一井筒中設(shè)有軌檢修道的設(shè)置方式。該項(xiàng)目采用膠帶斜井一無軌斜坡道一輔助盲豎井聯(lián)合拓方式，由井下至地表選礦廠的礦石膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)由4段膠帶構(gòu)成，即由受礦保護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)短膠帶運(yùn)輸機(jī)段5，兩段主膠帶斜井段7-1和7-2，和卸礦點(diǎn)轉(zhuǎn)載運(yùn)輸機(jī)段8構(gòu)成，設(shè)置在主礦體1的側(cè)翼，開采的礦石經(jīng)井下破碎站2破碎后送入碎后礦倉3，經(jīng)給礦設(shè)施4送入受礦保護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)短膠帶段5，然后送入主膠帶斜井段進(jìn)行輸送，各段膠帶運(yùn)輸機(jī)段之間設(shè)置了轉(zhuǎn)載漏斗6。主膠帶斜井段7-1傾角14°、膠帶運(yùn)輸機(jī)長1850m、運(yùn)量400萬t/a(12121t/d)， 提升高度421. 15m，采用在同一井筒中設(shè)有軌檢修道的設(shè)置方式，主膠帶斜井井筒11中的有軌檢修道一側(cè)，鋪設(shè)軌距為900mm、Mkg/m的鋼軌作為檢修車軌道13，在地表設(shè)JK-3-20A 型單繩卷揚(yáng)機(jī)作為提升設(shè)備，提升檢修小車14 ；在另一側(cè)安設(shè)膠帶運(yùn)輸機(jī)10，膠帶運(yùn)輸機(jī)和有軌檢修道之間設(shè)置了人行道兼隔離墩18。實(shí)施例2、如圖8、9、10所示大紅山鐵礦深部二期工程開采的礦體埋深約700 1000m，開拓系統(tǒng)采用膠帶斜井一無軌斜坡道一輔助豎井聯(lián)合開拓方式。主膠帶斜井段設(shè)置在主礦體1的側(cè)翼中部，共由7段構(gòu)成(井下5段、地表2段)， 由受礦保護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)短膠帶運(yùn)輸機(jī)段5，五段折返式主膠帶斜井段7-1、7-2、7-3、7-4、7-5，和卸礦點(diǎn)轉(zhuǎn)載運(yùn)輸機(jī)段8構(gòu)成，采用在同一井筒內(nèi)設(shè)無軌檢修道的設(shè)置方式；總的提升高度達(dá)到78:3m，總長度約5000m，運(yùn)量進(jìn)一步增加到600萬t/a、1250t/h。其中
主膠帶斜井段7-1傾角10° 12，14’，、輸送機(jī)長度約1305m ；
主膠帶斜井段7-2傾角0°、輸送機(jī)長度約130m。；
主膠帶斜井段7-3傾角10° 12，14’，、輸送機(jī)長度約1072m ；
兩條并列布置的受礦保護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)短膠帶運(yùn)輸機(jī)段5傾角0°、輸送機(jī)長度約130m。主膠帶斜井井筒11中平行布置膠帶道21和無軌檢修道20，膠帶道坡度18%，無軌檢修道平均坡度與膠帶道相同，也為18%。無軌檢修道20每間隔約400m的距離設(shè)置一個(gè)不小于20m的緩坡段，緩坡段坡度3%，緩坡段兩端設(shè)坡度調(diào)整段，調(diào)整段坡度19. 92%，其它地段為正常段，正常段坡度18%。膠帶運(yùn)輸機(jī)和無軌檢修道之間設(shè)置了人行道兼隔離墩18。實(shí)施例3、如圖11、12、13所示。大紅山銅礦一期工程礦體埋深大于300m，采用與膠帶斜井平行設(shè)置有軌輔助斜井、構(gòu)成平行雙斜井開拓的方式，用輔助斜井作為膠帶斜井中膠帶運(yùn)輸機(jī)的檢修通道。運(yùn)輸量達(dá)到400萬t/a、13000t/d。
主膠帶斜井設(shè)置在主礦體1側(cè)翼、由5段構(gòu)成(井下2段、地表3段)，由受礦保護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)短膠帶運(yùn)輸機(jī)段5，三段折返式主膠帶斜井段7-1、7-2、7-3，和卸礦點(diǎn)轉(zhuǎn)載運(yùn)輸機(jī)段8構(gòu)成， 與膠帶斜井井筒11平行設(shè)置有軌輔助斜井井筒12。受礦保護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)短膠帶運(yùn)輸機(jī)段5傾角0°、輸送機(jī)長度130m ；
主膠帶運(yùn)輸機(jī)段7-1長1475m (含落平段)，傾角14°，提升高度340m ； 主膠帶運(yùn)輸機(jī)段7-2長65m，傾角0 ° ； 主膠帶運(yùn)輸機(jī)段7-3長351m，傾角12°， 提升高度73m ； 卸礦點(diǎn)轉(zhuǎn)載運(yùn)輸機(jī)段8長38m，傾角0°。提升高度共413m，長2059m。輔助斜井井筒12內(nèi)設(shè)JK-2. 5/20型卷揚(yáng)機(jī)、鋪設(shè)38kg/m軌道，軌距600mm。可作為膠帶斜井中運(yùn)輸機(jī)的檢修提升設(shè)備。兩斜井平行設(shè)置，井筒中心線相距30m，二井沿斜長每距IOOm設(shè)聯(lián)絡(luò)道15相互聯(lián)膠帶斜井?dāng)嗝姘凑諠M足膠帶運(yùn)輸機(jī)配置及設(shè)人行通道的需要設(shè)置，膠帶斜井中不設(shè)提升機(jī)有軌檢修運(yùn)輸?shù)?，其功能由輔助斜井的提升機(jī)擔(dān)負(fù)。
實(shí)施例4、如圖14、15、16所示。大紅山鐵礦二道河礦段開采的礦體埋深400 800m，采用膠帶斜井一無軌斜坡道一輔助豎井開拓，開采規(guī)模為原礦量100萬t/a。二道河鐵礦段膠帶斜井開拓系統(tǒng)，主膠帶斜井設(shè)置在主礦體1側(cè)翼、由3段構(gòu)成 (井下3段)，由受礦保護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)短膠帶運(yùn)輸機(jī)段5，主膠帶斜井段7，和卸礦點(diǎn)轉(zhuǎn)載運(yùn)輸機(jī)段8 構(gòu)成，與膠帶斜井平行設(shè)無軌斜坡道兼作檢修道。受礦保護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)短膠帶運(yùn)輸機(jī)段5傾角14°，長115m ；主膠帶斜井運(yùn)輸機(jī)段7提升高度160m，長度1080m，傾角9° 13，58〃 (16. 26%)；卸礦點(diǎn)轉(zhuǎn)載運(yùn)輸機(jī)段8膠帶機(jī)長78m，傾
角0度。根據(jù)礦體情況和運(yùn)輸方向的需要，膠帶斜井及斜坡道設(shè)置在礦體的側(cè)翼，采用與膠帶斜井平行設(shè)無軌斜坡道、構(gòu)成無軌雙斜井開拓方式，并用無軌斜坡道作為膠帶斜井中膠帶運(yùn)輸機(jī)的檢修通道。此膠帶斜井作為礦石運(yùn)輸通道，無軌斜坡道16作為檢修道兼作為無軌采掘設(shè)備、 大件運(yùn)輸及部分大宗材料的運(yùn)輸通道。斜坡道16與膠帶斜井11平行布置，兩巷道壁之間的距離為20m。沿斜長方向每隔150m左右設(shè)聯(lián)絡(luò)巷道15。膠帶斜井坡度正常段保持9° 13’ 58" (16.沈％)不變，井筒段斜長1006. 03m (不含落平段)。斜坡道全長1108. 25m,內(nèi)設(shè)兩段緩坡過渡段，緩坡段17長約30 35m。在緩坡段、斜坡道坡度由正常坡度(16.沈％)逐漸降低變?yōu)?%左右，其底板會逐漸高于膠帶斜井底板，過了緩坡段，其坡度又逐漸恢復(fù)到正常坡度， 其底板也逐漸下降接近膠帶斜井底板。在聯(lián)絡(luò)道處，兩井底板間的高差控制使聯(lián)絡(luò)道坡度不大于10%。由于此膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)要向另一條箕斗豎井轉(zhuǎn)運(yùn)礦石，故設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)緩沖礦倉6進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。在本發(fā)明中，膠帶斜井是連續(xù)運(yùn)輸，運(yùn)輸能力大，可以達(dá)到每小時(shí)數(shù)千噸至上萬噸；對于年產(chǎn)量達(dá)到3000萬t/a的深井金屬礦山，只需要1條提升能力為6000t/h或2條提升能力為3000t/h的膠帶斜井就可以取代5 6條(套)箕斗豎井的提升能力。膠帶斜井開拓方式還具有以下優(yōu)越性 膠帶運(yùn)輸機(jī)可輸送的距離長；
地表不需設(shè)高層井塔，驅(qū)動站結(jié)構(gòu)簡單、投資少，工期短； 驅(qū)動和控制、檢測系統(tǒng)自動化程度高，結(jié)構(gòu)較簡單，投資低； 斜井施工造價(jià)比豎井低，膠帶損壞后可以分段更換，運(yùn)營費(fèi)低。膠帶斜井方案總的經(jīng)濟(jì)效益好。在大紅山鐵礦一、二期工程設(shè)計(jì)中，對箕斗豎井和膠帶斜井方案的經(jīng)濟(jì)比較表明， 膠帶斜井接力運(yùn)輸方案的投資能比箕斗豎井方式少，(一期時(shí)少13. 83%，二期時(shí)少36. 98%)， 年經(jīng)營費(fèi)用低(一期時(shí)少41.四％，二期時(shí)少13. 72%)，經(jīng)濟(jì)效益好。
權(quán)利要求
1.一種用于大規(guī)模地下金屬礦山的膠帶斜井開拓方式，主要包括膠帶運(yùn)輸機(jī)段及供其安設(shè)的斜井的設(shè)置方式，其特征在于整個(gè)膠帶運(yùn)輸機(jī)段由膠帶斜井和膠帶運(yùn)輸機(jī)構(gòu)成，一般設(shè)置在礦體外，由受礦保護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)短膠帶運(yùn)輸機(jī)段(5)、主膠帶運(yùn)輸機(jī)段(7)和卸礦點(diǎn)轉(zhuǎn)載運(yùn)輸機(jī)段(8 )構(gòu)成，膠帶運(yùn)輸機(jī)段的一側(cè)平行鋪設(shè)了一條檢修道。
2.如權(quán)利要求1所說的用于大規(guī)模地下金屬礦山的膠帶斜井開拓方式，其特征在于所述主膠帶運(yùn)輸機(jī)段由一段或數(shù)段膠帶運(yùn)輸機(jī)段(7)構(gòu)成；數(shù)段膠帶運(yùn)輸機(jī)段(7)可設(shè)置成折返式。
3.如權(quán)利要求1所說的用于大規(guī)模地下金屬礦山的膠帶斜井開拓方式，其特征在于所述折返式的數(shù)段膠帶運(yùn)輸機(jī)段(7)之間設(shè)置轉(zhuǎn)載漏斗(6)或者緩沖礦倉。
4.如權(quán)利要求1所說的用于大規(guī)模地下金屬礦山的膠帶斜井開拓方式，其特征在于所述膠帶運(yùn)輸機(jī)段(7)和檢修道(13、20)設(shè)置在同一井筒內(nèi)，彼此之間設(shè)置人行道兼隔離墩 (18)；或者分別設(shè)置在兩個(gè)井筒內(nèi)，膠帶運(yùn)輸機(jī)段(7)和檢修道(13、20)之間按一定間距開設(shè)聯(lián)絡(luò)道(15);當(dāng)數(shù)段膠帶運(yùn)輸機(jī)段設(shè)置為折返式時(shí)，檢修道也設(shè)置為折返式。
5.如權(quán)利要求1所說的用于大規(guī)模地下金屬礦山的膠帶斜井開拓方式，其特征在于上述檢修道(13、20)為用提升機(jī)提升的檢修車軌道(13、12)或者無軌斜坡道(16、20)；當(dāng)采用提升機(jī)提升的有軌通道作為檢修道時(shí)，其最大坡度與上行式膠帶運(yùn)輸機(jī)允許的坡度相一致；《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》GB 16423-2006規(guī)定，帶式輸送機(jī)運(yùn)輸物料的最大坡度，向上(塊礦)應(yīng)不大于15°。
6.如權(quán)利要求1所說的用于大規(guī)模地下金屬礦山的膠帶斜井開拓方式，其特征在于上述無軌斜坡道(16)每間隔200-400m的距離設(shè)置一個(gè)不小于20m的緩坡段(17)，緩坡段坡度約為3%-5%。
全文摘要
本發(fā)明涉及地下金屬礦山的開采運(yùn)輸技術(shù)，尤其是膠帶斜井。為了解決膠帶斜井開拓在開采規(guī)模大、開采深度深的金屬礦井中的運(yùn)用問題，提供一種在上述條件下的地下金屬礦井中運(yùn)用膠帶斜井進(jìn)行開拓運(yùn)輸?shù)姆绞?，其特征在于整個(gè)膠帶運(yùn)輸機(jī)段由膠帶斜井和膠帶運(yùn)輸機(jī)構(gòu)成，一般設(shè)置在礦體外，由受礦保護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)短膠帶運(yùn)輸機(jī)段、主膠帶運(yùn)輸機(jī)段(一段或多段)和卸礦點(diǎn)轉(zhuǎn)載運(yùn)輸機(jī)段構(gòu)成；膠帶運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)量大、運(yùn)距長；地表不需設(shè)高層井塔，驅(qū)動站結(jié)構(gòu)簡單、投資少，工期短；驅(qū)動和控制、檢測系統(tǒng)自動化程度高，結(jié)構(gòu)較簡單，投資低；斜井施工造價(jià)比豎井低，膠帶損壞后可以分段更換，運(yùn)營費(fèi)低；膠帶斜井開拓方式總的經(jīng)濟(jì)效益好。
文檔編號E21F13/04GK102322290SQ20111025122
公開日2012年1月18日 申請日期2011年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者余南中, 張志雄, 徐進(jìn)平, 陳發(fā)興, 魏建海 申請人:昆明有色冶金設(shè)計(jì)研究院股份公司