專利名稱：地鐵區間隧道施工作業車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種地鐵區間隧道施工作業車。
背景技術：
近年來，隨著中國鐵路建設高峰期的結束和現在各大中城市軌道交通建設高峰期 的到來，各工程施工單位將自己的市場逐步擴展到城市軌道交通領域。在這個充滿競爭的 大市場里，誰的施工質量好、誰的施工效率高誰就能占得先機，搶占市場。所以各施工單位 積極探索軌道交通施工作業的新方法和與之配套的新設備。目前，由于隧道內作業面狹窄， 現有的工作車都難以進入，因此，傳統區間施工時通常采用竹梯等工具輔助完成隧道壁的 打眼工作，每完成一個打眼工作后工作人員都要下梯挪動，并且在打眼過程中一名工作人 員工作同時，需要另外幾名工作人員扶持梯子進行保護。總之現有的工作工藝由于缺少專 業輔助工具，存在工作效率較低、工作勞動強度較大和浪費大量的人力資源的缺陷。
實用新型內容本實用新型的目的，是提供了一種地鐵區間隧道施工作業車，它可解決現有技術 存在的區間隧道內作業面狹窄，作業不便的問題。可節約施工人力，提高施工效率。本實用新型是通過以下技術方案實現的地鐵區間隧道施工作業車，包括扶梯，扶 梯的下部左右各安裝一個直角架，兩個直角架的彎折處通過第二轉軸與扶梯鉸接，直角架 上安裝豎直滾輪和第一水平滾輪，豎直滾輪和第一水平滾輪的輪軸垂直；扶梯的上部左右 各安裝一根水平支架，兩根水平支架通過第一轉軸與扶梯鉸接，水平支架的一端安裝第二 水平滾輪，水平支架的底部開設滑槽，水平支架的側壁上開設數個定位孔，同一水平支架上 的所有定位孔均與相應的滑槽相通；第二轉軸上安裝兩根支撐桿，支撐桿的上端位于滑槽 內，支撐桿上安裝定位螺栓，定位螺栓與其中一個定位孔配合；兩根水平支架上安裝工作平 臺。為進一步實現本實用新型的目的，還可以采用以下技術方案實現工作平臺上安 裝防護欄。本實用新型的積極效果在于第一，它可節省人力，能有效地減少人員配置，可實 現單人獨立操作無需他人扶持保護；第二，它的工作平臺的工作區域遠大于原有的梯子，工 作人員可根據工作需要靈活變換工作姿勢，利于工作人員的調整，提供工作效率；第三，它 的安全性好，原有的人工扶梯工作，由于在梯子上工作時工作人員只能用兩只腳登住梯子 橫擔，所以人員存在重大安全隱患。為進一步進高安全性，工作平臺的周圍可加裝防護欄， 工作人員可將保險帶固定在防護欄上，可使工作人員的安全防護等級成倍提高；第四，它制 作簡單，便于拆裝和維修。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的I局部放大結構示意圖；圖3是圖1的左視結構示意圖；圖4是圖1的A向結構示意圖。附圖標記1防護欄2水平支架3扶梯4直角架5豎直滾輪6第一水平滾 輪7支撐桿8定位螺栓9第二水平滾輪10工作平臺11第一轉軸12梯子橫桿 13第二轉軸14定位孔15軌道16滑槽。
具體實施方式
本實用新型所述的地鐵區間隧道施工作業車，包括扶梯3，如圖1和圖3所示，扶梯 3的下部左右各安裝一個直角架4，直角架4是L形，兩個直角架4的彎折處通過第二轉軸 13與扶梯3鉸接，直角架4上安裝豎直滾輪5和第一水平滾輪6，豎直滾輪5和第一水平滾 輪6的輪軸垂直；扶梯3的上部左右各安裝一根水平支架2，兩根水平支架2通過第一轉軸 11與扶梯3鉸接，水平支架2的一端安裝第二水平滾輪9，如圖4所示，每根水平支架2的 底部均開設一條滑槽16，如圖2所示，水平支架2的側壁上開設數個定位孔14，同一水平支 架2上的所有定位孔14均與相應的滑槽16相通；第二轉軸13上安裝兩根支撐桿7，支撐 桿7可相對于第二轉軸13轉動，支撐桿7的上端位于滑槽16內，支撐桿7上安裝定位螺栓 8，定位螺栓8與其中一個定位孔14配合；兩根水平支架2上安裝工作平臺10。滑槽16可 對支撐桿7起到良好的導向作用，防止支撐桿7由水平支架2內脫出，能提高工作前調試所 述的地鐵區間隧道施工作業車的速度和準確性。安裝調試時，將直角架4卡于單根軌道15上，如圖1所示，直角架4上的豎直滾輪 5和第一水平滾輪6分別與軌道15的頂面和側面接觸；松開定位螺栓8，根椐隧道內徑的大 小調整扶梯3的傾斜角度，使第二水平滾輪9與隧道壁接觸，并保持水平支架2水平，之后， 調整支撐桿7的傾斜角度將定位螺栓8與調整后相應的一個定位孔14插接配合，使扶梯3、 支撐桿7和水平支架2連接構成穩定的三角機構，足以承擔工作人員的體重和工作過程中 所產生的壓力。使用時，一名工作人員站在工作平臺10上進行打眼作業，打完一個眼后需移動 時，無需下車，由另一名工作人員推動即可。采用所述的地鐵區間隧道施工作業車后，每組 只需兩名工作人員，每天便可完成區間打眼工作400米，工作效率提高明顯，節省人力資源 效果顯著。所述的地鐵區間隧道施工作業車也可以作為通信專業施工平臺。在區間漏泄電纜 的支架安裝時作為施工平臺。通信專業區間電纜敷設完成后，把電纜固定在區間支架上時 使用。所述的地鐵區間隧道施工作業車還可以作為電力專業施工平臺。在區間照明燈具 安裝時的工作平臺。電力專業區間電纜敷設完成后，把電纜固定在區間支架上時使用。為了提高安全性，如圖1和圖3所示，工作平臺10上安裝防護欄1。所述的地鐵區間隧道施工作業車大部分可采用鋼管連接，各連接軸之間采用插銷 式連接，可方便的拆裝，對于施工人員在工作初期的運輸、裝卸等都非常方便。它沒有機械 動力，結構簡單，因此維修方便，利于在工地上大規模推廣。如圖1所示，所述的地鐵區間隧道施工作業車只占用一根軌道15，可防止與其他 專業同時作業發生沖突，方便各專業之間交錯施工，因此，可降低施工協調工作的難度。采 用單軌道施工車后，有效地提高了軌道的利用效率，各專業之間可方便的交叉施工，提高了整個地鐵的施工進度。 本實用新型未詳盡描述的技術內容均為公知技術。
權利要求地鐵區間隧道施工作業車，其特征在于包括扶梯(3)，扶梯(3)的下部左右各安裝一個直角架(4)，兩個直角架(4)的彎折處通過第二轉軸(13)與扶梯(3)鉸接，直角架(4)上安裝豎直滾輪(5)和第一水平滾輪(6)，豎直滾輪(5)和第一水平滾輪(6)的輪軸垂直；扶梯(3)的上部左右各安裝一根水平支架(2)，兩根水平支架(2)通過第一轉軸(11)與扶梯(3)鉸接，水平支架(2)的一端安裝第二水平滾輪(9)，水平支架(2)的底部開設滑槽(16)，水平支架(2)的側壁上開設數個定位孔(14)，同一水平支架(2)上的所有定位孔(14)均與相應的滑槽(16)相通；第二轉軸(13)上安裝兩根支撐桿(7)，支撐桿(7)的上端位于滑槽(16)內，支撐桿(7)上安裝定位螺栓(8)，定位螺栓(8)與其中一個定位孔(14)配合；兩根水平支架(2)上安裝工作平臺(10)。
2.根據權利要求1所述的地鐵區間隧道施工作業車，其特征在于工作平臺(10)上安 裝防護欄(1)。
專利摘要本實用新型公開了一種地鐵區間隧道施工作業車，包括扶梯，扶梯的下部左右各安裝一個直角架，兩個直角架的彎折處通過第二轉軸與扶梯鉸接，直角架上安裝豎直滾輪和第一水平滾輪，豎直滾輪和第一水平滾輪的輪軸垂直；扶梯的上部左右各安裝一根水平支架，兩根水平支架通過第一轉軸與扶梯鉸接，水平支架的一端安裝第二水平滾輪，水平支架的底部開設滑槽，水平支架的側壁上開設數個定位孔，同一水平支架上的所有定位孔均與相應的滑槽相通；第二轉軸上安裝兩根支撐桿，支撐桿的上端位于滑槽內，支撐桿上安裝定位螺栓，定位螺栓與其中一個定位孔配合；兩根水平支架上安裝工作平臺。
文檔編號E21D9/12GK201730624SQ20102020753
公開日2011年2月2日 申請日期2010年5月28日 優先權日2010年5月28日
發明者于金勇, 馬軍, 高峰 申請人:中鐵十四局集團電氣化工程有限公司