專利名稱：推土機風扇冷卻控制系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種工程機械冷卻系統，特別是一種推土機溫控風扇冷卻自動控制系 統。
背景技術：
目前推土機風扇控制為機械式，由發動機輸出軸通過皮帶傳動直接驅動風扇轉 動，以實現發動機、液壓、傳動系統的冷卻要求。風扇與發動機皮帶輪直接連接，速度受發動 機控制，受控溫度參數不能直接控制風扇轉速，隨著季節的變化受控溫度與環境溫度有很 大關系，例如夏天炎熱，受控溫度偏高，而風扇轉速受限于發動機轉速，使冷卻溫度不能更 高效地控制；而冬季嚴寒，受控溫度偏低，風扇的冷卻速度受限發動機轉速，使冷卻溫度更 低而不能適應推土機的最佳工作溫度要求，同時又浪費能源。系統根本不能實現反轉，當發 動機體及室腔內被嚴重污染時，會嚴重影響發動機的運行效率，如果人工清洗會增加勞動 強度成本。
發明內容
本發明的目的是提供一種推土機風扇冷卻控制系統，解決原推土機風扇不能主動 控制轉速、能源浪費及不能清潔的缺點，實現安全可靠、節約能源、具有清潔功能目的。本發明的目的是以如下方式實現的該推土機風扇冷卻控制系統包括風扇，風扇 與液壓馬達動力連接，液壓源經冷卻控制閥控制后連接液壓馬達；有一個EOT控制器，另有 轉速傳感器、工作油溫傳感器、環境溫度傳感器與ECU控制器相連。發動機工作信號檢測器經過數據通訊線連接到EOT控制器，另外設反轉開關與 ECU控制器相連，ECU控制器對應有反轉控制信號端；驅動風扇的液壓馬達液壓油路上裝有 反轉閥。液壓馬達的液壓驅動裝置由定量油泵、冷卻控制閥、反轉閥、油道及油箱構成；定 量油泵的輸出口分兩路一路連接冷卻控制閥后接回油箱，冷卻控制閥為溫控調速閥 ’另 一路連接反轉閥的壓力口，反轉閥為換向閥，其泄油口回油箱；反轉閥兩輸出口分別連接液 壓馬達兩油口。通過各溫度傳感器采集受控溫度參數值，并將溫度參數轉換為CAN信號通過局域 網傳送給EOT控制器，設計溫度參數與風扇轉速的控制曲線，EOT控制器根據溫度與風扇控 制曲線輸出PWM控制電流，PWM控制溫控調速閥調整液壓馬達的流量，液壓馬達驅動風扇最 終實現風扇的自動控制功能。以控制器為中心，首先根據試驗數據設計風扇轉速與冷卻能力的對應關系，根據 推土機對被冷卻溫度參數的范圍要求確定風扇的轉速范圍。風扇轉速范圍確定后設計液壓 比例電磁閥的輸出壓力與轉速的曲線關系，電磁閥的工作壓力范圍確定后，根據電磁閥的 電流-壓力工作曲線設計ECU控制器的電流輸出量PWM的開度范圍。ECU控制器PWM開度 范圍確定后，分別設計冷卻液溫度、進氣歧管溫度、傳動油溫度與PWM輸出的曲線關系，控制器根據高溫優先的邏輯原則控制PWM輸出的開度比例。從而實現風扇冷卻系統安全、高 效、節能的自動控制技術模式。清潔反轉控制功能主要是通過反轉開關控制輸入EOT控制器，EOT控制器自動判 斷發動機在不工作狀態下輸出反相控制信號，啟動發動機并使發動機運行在最高轉速下， 使風扇以最高轉速反轉給發動機側吹風，實現發動機的清潔功能。本發明冷卻風扇的轉速按照受控溫度參數要求進行自動控制，實現高效、節能的 冷卻控制技術；同時通過反轉控制開關實現發動機的自動清潔功能，省掉了人工清潔的強 度，減少了發動機的污染，提高了發動機的散熱效率。
圖1為本發明的結構示意圖。圖2為本發明液壓馬達液壓驅動裝置原理圖。
具體實施例方式參照圖1，風扇3與液壓馬達10動力連接，液壓源經冷卻控制閥9控制后連接液壓 馬達10，定量油泵11、油道12和油箱13構成液壓源；有一個EOT控制器2，另有轉速傳感 器5、工作油溫傳感器6、環境溫度傳感器7與EOT控制器2相連，有蓄電池1連接EOT控制 器2為其供電。發動機工作信號檢測器15經過數據通訊線14連接到E⑶控制器2，數據 通訊線14為CAN數據通信線，數據通訊線14上并接匹配電阻16，另外設反轉開關4與EOT 控制器2相連，ECU控制器2對應有反轉控制信號端；驅動風扇3的液壓馬達10液壓油路 上裝有反轉閥8。參照圖2，風扇3直連在液壓馬達10上，液壓馬達10的液壓驅動裝置由定量油泵 11、冷卻控制閥9、反轉閥8、油道12及油箱13構成；定量油泵11的輸出口分兩路一路連 接冷卻控制閥9后接回油箱13，冷卻控制閥9為溫控調速閥；另一路連接反轉閥8的壓力 口，反轉閥8為換向閥，即二位四通換向閥，其泄油口回油箱13 ；反轉閥8兩輸出口分別連 接液壓馬達10兩油口。
權利要求
一種推土機風扇冷卻控制系統，包括風扇，其特征在于風扇(3)與液壓馬達(10)動力連接，液壓源經冷卻控制閥(9)控制后連接液壓馬達(10)；有一個ECU控制器(2)，另有轉速傳感器(5)、工作油溫傳感器(6)、環境溫度傳感器(7)與ECU控制器(2)相連。
2.根據權利要求1所述的推土機風扇冷卻控制系統，其特征在于發動機工作信號檢 測器(15)經過數據通訊線(14)連接到ECU控制器(2)，另外設反轉開關(4)與ECU控制 器(2)相連，ECU控制器(2)對應有反轉控制信號端；驅動風扇(3)的液壓馬達(10)液壓 油路上裝有反轉閥(8)。
3.根據權利要求2所述的推土機風扇冷卻控制系統，其特征在于液壓馬達(10)的液 壓驅動裝置由定量油泵(11)、冷卻控制閥(9)、反轉閥(8)、油道(12)及油箱(13)構成；定 量油泵(11)的輸出口分兩路一路連接冷卻控制閥(9)后接回油箱，冷卻控制閥(9)為溫 控調速閥；另一路連接反轉閥(8)的壓力口，反轉閥(8)為換向閥，其泄油口回油箱(13)； 反轉閥(8)兩輸出口分別連接液壓馬達(10)兩油口。
全文摘要
一種推土機風扇冷卻控制系統，風扇與液壓馬達動力連接，液壓源經冷卻控制閥控制后連接液壓馬達；有一個ECU控制器，另有轉速傳感器、工作油溫傳感器、環境溫度傳感器與ECU控制器相連。發動機工作信號檢測器經過數據通訊線連接到ECU控制器，另外設反轉開關與ECU控制器相連，ECU控制器對應有反轉控制信號端；驅動風扇的液壓馬達液壓油路上裝有反轉閥。本發明冷卻風扇的轉速按照受控溫度參數要求進行自動控制，實現高效、節能的冷卻控制技術；同時通過反轉控制開關實現發動機的自動清潔功能，省掉了人工清潔的強度，減少了發動機的污染，提高了發動機的散熱效率。
文檔編號E02F3/80GK101851941SQ20101015187
公開日2010年10月6日 申請日期2010年4月16日 優先權日2010年4月16日
發明者姚愛貞, 孫志春, 張林振, 楊祥慶, 楊繼紅, 胡濱, 趙建軍 申請人:山推工程機械股份有限公司