專利名稱：扒碴機油箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及油箱，尤其是涉及用于扒碴機工作使用的油箱。
背景技術：
扒碴機(又名挖掘裝載機或挖斗裝載機)一般大都采用液壓油進行傳動工 作，而扒碴機由于工作環境條件和連續工作性質的要求，扒碴機工作一定時 間后，扒碴機油箱內液壓油溫度會逐漸升高，當液壓油溫度升高時，扒碴機 液壓系統的液壓執行元件由于受到高溫液壓油的長時間頻繁作用會加快磨 損，尤其是密封元件會老化開裂損壞，造成液壓執行元件損壞和液壓系統漏 油，不僅會P爭低液壓工作壓力，影響扒碴機的正常工作，而且降低了抓碴機 工作效率，提高了扒碴機維護成本。
實用新型內容
針對上述現有技術中扒碴機液壓油溫度升高帶來的問題，本實用新型提 供了 一種能確保扒碴機的液壓系統始終處于正常油溫，且副油箱無需更換液 壓油，能提高扒碴機工作效率、降低維護成本的扒碴機油箱。
本實用新型要解決的技術問題所采取的技術方案是所述扒碴機油箱包括 主油箱、副油箱、溫控電i茲閥、濾網、油泵和連^"管^各，在主油箱下部和副 油箱上部之間連接有回油管，在回油管上設置有溫控電石茲閥，回油管與位于 主油箱內的濾網相連，在主油箱上部和副油箱下部之間連接有輸油管，在輸 油管上設置有油泵，輸油管與位于副油箱內的濾網相連。所述主油箱和副油箱可并排結構或上下結構設置，可根據不同型號的扒 碴機來設計主油箱和副油箱容量大小， 一般副油箱的容量要大于主油箱容量。 本實用新型由于在主油箱上連接有副油箱，且由主油箱供給液壓執行元件 液壓油，副油箱內的液壓油《義與主油箱內的液壓油進4亍過濾封閉循環。當主
油箱內液壓油溫度達到i殳定的液壓油工作溫度時，溫控電》茲閥自動啟動工作， 使主油箱內高溫液壓油通過濾網過濾后流入副油箱，同時油泵也啟動工作， 將副油箱內的液壓油輸入到主油箱中，當主油箱內液壓油達到設定的最低溫 度時，溫控電磁閥自動停止工作，關閉回油管，主油箱內液壓油溫度符合設 定要求，使扒碴機液壓系統執行元件始終在設定的液壓油溫度范圍內工作， 從而可延長液壓執行元件使用壽命，確保扒碴才幾的液壓系統始終處于正常油 溫，且副油箱無需更換液壓油，從而提高了扒碴才幾工作效率，降低了抓碴機 維護成本。
圖l是本實用新型的結構示意圖。
在圖中，1、輸油管 2、工作油管 3、主油箱 4、濾網 5、溫控電磁 閥 6、副油箱 7、回油管 8、油泵
具體實施方式
在圖1中，所述扒碴機油箱包括主油箱3、副油箱6、溫控電磁閥5、濾 網4、油泵8和連接管路，所述連接管路包括回油管7、輸油管1和工作油管 2,工作油管一端位于主油箱內，另一端與扒碴機工作機構相連，在主油箱下 部和副油箱上部之間連接有回油管7,在回油管上設置有溫控電》茲閥5，回油管7與位于主油箱3內的濾網4相連，所述濾網為精密濾網，在主油箱上部 和副油箱下部之間連^t妾有輸油管1，在輸油管上設置有油泵8，輸油管一端與 位于副油箱6內的濾網4相連，所述主油箱和副油箱可并排結構或上下結構 設置，可根據不同型號的扒碴機來設計主油箱和副油箱容量大小， 一般副油 箱的容量要大于主油箱容量，主油箱和副油箱外形和在扒碴機上的安裝位置 均可不受限制。
權利要求1、扒碴機油箱，它包括主油箱(3)、副油箱(6)、溫控電磁閥(5)、濾網(4)、油泵(8)和連接管路，其特征是在主油箱(3)下部和副油箱(6)上部之間連接有回油管(7)，在回油管上設置有溫控電磁閥(5)，回油管與位于主油箱內的濾網(4)相連，在主油箱(3)上部和副油箱(6)下部之間連接有輸油管(1)，在輸油管上設置有油泵(8)，輸油管與位于副油箱內的濾網(4)相連。
專利摘要本實用新型公開了扒碴機油箱，它包括主油箱(3)、副油箱(6)、溫控電磁閥(5)、濾網(4)、油泵(8)和連接管路，在主油箱下部和副油箱上部之間連接有回油管(7)，在回油管上設置有溫控電磁閥(5)，回油管與位于主油箱內的濾網(4)相連，在主油箱上部和副油箱下部之間連接有輸油管(1)，在輸油管上設置有油泵(8)，輸油管與位于副油箱內的濾網(4)相連。利用回油管上的溫控電磁閥自動啟動工作，使主油箱內高溫液壓油通過濾網過濾后流入副油箱，油泵同時將副油箱內的液壓油輸入到主油箱中，確保主油箱內液壓油溫度符合設定要求，使液壓系統執行元件始終在設定的液壓油溫度范圍內工作，從而可延長液壓執行元件使用壽命，且副油箱無需更換液壓油，從而提高了扒碴機工作效率，降低了扒碴機維護成本。
文檔編號E02F3/36GK201254739SQ20082013742
公開日2009年6月10日 申請日期2008年8月20日 優先權日2008年8月20日
發明者付小兵, 吳華廣, 冰 李, 凱 李, 李家玉, 閻昌平 申請人:凱 李