專利名稱：廢舊輪胎及植生帶覆蓋層防護邊坡變形的自適應護坡裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種邊坡工程中應用廢舊輪胎聯合植生帶覆蓋層防護 邊坡變形的自適應護坡裝置，特別適用于防治膨脹土邊坡濕脹干縮或季節性 凍土邊坡凍脹融沉引起的變形破壞，并有效進行廢舊輪胎資源化處理。
背景技術：
目前，邊坡一般采用抗滑樁、錨桿、擋土墻等剛性支護手段來進行防護， 但一般費用較高且會造成環境損傷。對于膨脹土和季節性凍土邊坡，濕度和 溫度的變化會造成邊i皮循環往復的脹縮、融沉、滑移變形，采用剛性支護手 段已經不能有效防護邊坡。 發明內容
為了克服現有的邊坡工程防護，特別是膨脹土邊坡和季節性凍土邊坡防 護技術的不足，本實用新型提供一種利用廢舊輪胎聯合植生帶覆蓋層防護邊 坡變形的自適應護坡裝置，不僅可以有效防治邊坡濕脹干縮或凍脹融沉的變 形破壞，還可以有效解決目前的黑色污染問題，即進行廢舊輪胎的資源化處 理，并利用植生帶覆蓋層綠化邊坡。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是， 一種廢舊輪胎及植生 帶覆蓋層防護邊坡變形的自適應護坡裝置，其結構是，
從坡腳起向上沿坡面依次逐排橫向設置有若干條帶狀的植生帶覆蓋層； 同時，自坡腳向上依次放置廢舊汽車輪胎，該廢舊汽車輪胎的擺放方式是從坡腳起第l排為上、下2層或多層疊放，該排廢舊汽車輪胎內可以栽 植草本植物，第2排只放置1層并壓住所述的植生帶覆蓋層后與第1排的最 上一層輪胎等高；第3排以上的各奇數排和偶數排分別與第l排、第2排的 設置方式相同，朝著坡頂方向分別按2層或多層，和1層交替擺放汽車輪胎； 所述每個汽車輪胎均通過若干個埋固在邊坡上的土釘固定； 所述的土釘由內含鋼絲的廢舊自行車輪胎擰成的錨索和水泥凈漿構成。 即，以上方案中所述的奇數排設置在沒有條狀植生帶覆蓋層的位置，該 排廢舊汽車輪胎內還可以栽植草本植物；而所述的條狀植生帶覆蓋層則設置 在各偶數排輪胎的下面。
本實用新型的優化方案有
1、 所述的每個汽車輪胎的"若干個土釘"是指至少有4根土釘；
2、 所述的土釘結構是在邊坡上打設細而密的孔，將內含鋼絲的廢舊 自行車輪胎擰成的錨索置入孔中并灌入水泥凈漿制成土釘；
3、 所述的"廢舊汽車輪胎與作為土釘材料的廢舊自行車輪胎緊緊連接 成整體，，的方式是分別在兩個相鄰的廢舊汽車輪胎內并緊鄰的廢舊自行車 輪胎拉緊交叉后，用鉛絲或尼龍繩扎緊貼在相鄰的廢舊汽車輪胎上
4、 所述植生帶覆蓋層的結構是枝梢朝上的1至2cm粗的柳枝或其它 剪枝捆扎成達一層廢舊汽車輪胎厚度的覆蓋層，并在剪枝部位覆土以便扦插 成植生帶。
換言之，本實用新型自適應護坡裝置的構成是在邊坡上打設細而密的 孑L，將內含鋼絲的廢舊自行車輪胎擰成的錨索置入孔中并灌入水泥凈漿制成 土釘；自坡腳向上沿坡面依次鋪設枝梢朝上的1至2cm粗的柳枝或其它剪枝捆扎成的覆蓋層達一層廢舊汽車輪胎厚度，并在剪枝部位覆土以便扦插成植
生帶；自坡腳向上依次放置廢舊汽車輪胎，保證每個輪胎內有4根土釘，以 便相鄰的廢舊汽車輪胎與作為土釘材料的廢舊自行車輪胎緊緊連接成整體， 廢舊汽車輪胎的擺放從坡腳起第l排為2層或多層，以便免開挖并擋住柳枝 剪切部位的覆土，第2排則為1層，壓住植生帶覆蓋層，然后朝著坡頂方向 按2層或多層和1層交替擺放汽車輪胎。這樣，利用廢舊自行車輪胎制成的 土釘群抵抗邊坡的頂脹力和下滑力，同時把廢舊汽車輪胎聯合扦插柳枝形成 的植生帶覆蓋層錨固成一個邊坡防護的整體面層，利用廢舊輪胎和植生帶的 彈性自適應地抵抗邊坡的濕脹干縮或凍脹融沉變形。
本實用新型的有益效果是，本實用新型設計合理、工藝簡單、易于施工、 操作方便、成本低、易于推廣，可以在防治邊坡濕脹干縮或凍脹融沉變形破 壞的同時，進行廢舊輪胎的資源化處理，綠化邊坡。
圖l是本實用新型的簡化力學模型圖。 圖2是本實用新型實施例的剖面構造圖。 圖3是本實用新型實施例的坡面布置圖。
圖中，1廢舊自行車輪胎及其制成的土釘、2廢舊汽車輪胎、3廢舊汽車 輪胎與廢舊自行車輪胎的緊緊連接虛擬成的剛性頂板面層、4廢舊汽車輪胎 虛擬成的彈簧、5植生帶覆蓋層、6植生帶覆蓋層虛擬成的柔性底板、7邊坡、 8扦插保護土。
具體實施方式
實施例1,在圖1中，廢舊自行車輪胎及其制成的土釘1簡化為錨固力，廢舊汽車輪胎2與廢舊自行車輪胎1緊緊連接，簡化成一虛擬剛性頂板面層 3以便實施錨固，把廢舊汽車輪胎2視為彈簧4，把植生帶覆蓋層5視為虛 擬柔性底板6， 土釘1與虛擬剛性頂板面層3共同承擔邊坡7的頂脹力和下 滑力，并利用廢舊汽車輪胎2和植生帶覆蓋層5的彈性自適應地防護邊坡的 濕脹干縮或凍脹融沉變形。
在圖2所示實施例中，把廢舊自行車輪胎1置入細而密的孔中制成土釘， 沿坡面設置扦插保護土 8并鋪設扦插柳枝形成植生帶覆蓋層5，再在上面放 置廢舊汽車輪胎2,把廢舊自行車輪胎1與汽車輪胎2緊緊連接并錨固于邊 坡7表面，依靠土釘群1抵抗邊坡的頂脹力和下滑力，依靠廢舊輪胎1、 2 和植生帶覆蓋層5抵抗邊坡的濕脹干縮或凍脹融沉變形。
在圖3所示的實施例中，朝著坡頂方向按兩層和一層交替擺放廢舊汽車 輪胎2，每個輪胎內有4根廢舊自行車輪胎制成的土釘1,以便廢舊汽車輪 胎2和廢舊自行車輪胎1緊緊連接成整體面層，廢舊汽車輪胎2壓住植生帶 覆蓋層5。
權利要求1、一種廢舊輪胎及植生帶覆蓋層防護邊坡變形的自適應護坡裝置，其特征在于，其結構是，從坡腳起向上沿坡面依次逐排橫向設置有若干條帶狀的植生帶覆蓋層；同時，自坡腳向上依次放置廢舊汽車輪胎，該廢舊汽車輪胎的擺放方式是從坡腳起第1排為上、下2層或多層疊放，該排廢舊汽車輪胎內可以栽植草本植物，第2排只放置1層并壓住所述的植生帶覆蓋層后與第1排的最上一層輪胎等高；第3排以上的各奇數排和偶數排分別與第1排、第2排的設置方式相同，朝著坡頂方向分別按2層或多層，和1層交替擺放汽車輪胎；所述每個汽車輪胎均通過若干個埋固在邊坡上的土釘固定；所述的土釘由內含鋼絲的廢舊自行車輪胎擰成的錨索和水泥凈漿構成。
2、 根據權利要求1所述的廢舊輪胎及植生帶覆蓋層防護邊坡變形的自 適應護坡裝置，其特征在于，所述的奇數排設置在沒有條帶狀植生帶覆蓋層 的位置；所述的條帶狀植生帶覆蓋層則設置在各偶數排輪胎的下面。
3、 根據權利要求2所述的廢舊輪胎及植生帶覆蓋層防護邊坡變形的自 適應護坡裝置，其特征在于，所述的奇數排廢舊汽車輪胎內栽植有草本植物。
4、 根據權利要求1所述的廢舊輪胎及植生帶覆蓋層防護邊坡變形的自 適應護坡裝置，其特征在于，所述的每個廢舊汽車輪胎內的"若干個土釘" 是指至少有4根土釘。
5、 根據權利要求1所述的廢舊輪胎及植生帶覆蓋層防護邊坡變形的自 適應護坡裝置，其特征在于，所述的土釘結構是在邊坡上打設細而密的孔，將內含鋼絲的廢舊自行車輪胎擰成的錨索置入孔中并灌入水泥凈漿制成土 釘。
6、 根據權利要求1所述的廢舊輪胎及植生帶覆蓋層防護邊坡變形的自 適應護坡裝置，其特征在于，所述的"廢舊汽車輪胎與作為土釘材料的廢舊 自行車輪胎緊緊連接成整體，，的方式是分別在兩個相鄰的廢舊汽車輪胎內 并緊鄰的廢舊自行車輪胎拉緊交叉后，用鉛絲或尼龍繩扎緊貼在相鄰的廢舊 汽車輪胎上。
7、 根據權利要求l或2或3或4或5或6所述的廢舊輪胎及植生帶覆 蓋層防護邊坡變形的自適應護坡裝置，其特征在于，所述植生帶覆蓋層的結 構是枝梢朝上的1至2cm粗的柳枝或其它剪枝捆扎成達一層廢舊汽車輪胎 厚度的覆蓋層，并在剪枝部位覆土以便扦插成植生帶。
專利摘要廢舊輪胎及植生帶覆蓋層防護邊坡變形的自適應護坡裝置，結構是從坡腳起向上沿坡面逐排橫向設置有若干條帶狀植生帶覆蓋層；同時自坡腳向上依次放置廢舊汽車輪胎從坡腳起第1排為2層或多層疊放擋土，第2排只放置1層并與第1排等高地壓住所述的植生帶覆蓋層；第3排以上的各奇數排和偶數排分別與第1排、第2排的設置方式相同，朝著坡頂方向分別按2層或多層和1層交替擺放汽車輪胎；每個汽車輪胎均通過若干個埋固在邊坡上的土釘固定；土釘由內含鋼絲的廢舊自行車輪胎擰成的錨索和水泥凈漿構成。本實用新型工藝簡單、易于施工、成本低、易于推廣，可以在防治邊坡濕脹干縮或凍脹融沉變形破壞的同時，進行廢舊輪胎的資源化處理，綠化邊坡。
文檔編號E02D17/20GK201236343SQ20082011622
公開日2009年5月13日 申請日期2008年5月9日 優先權日2008年5月9日
發明者成 周, 張繼寶, 邢耀文, 陳曉紅, 陳生水 申請人:水利部交通部電力工業部南京水利科學研究院