專利名稱：列車松散物料專用卸料鏟的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鏟斗，尤其涉及一種挖掘機伊斗。
技術背景目前，在對貨運列車所運輸的礦砂、煤炭等松散物料進行 大規模卸料時， 一般都是采用人工作業的方式，因此存在作業效率低、車 皮等待時間長、卸貨成本高等缺陷，不能適應與其它現代化的大型機械聯 合配套作業；若采用挖掘機卸車，雖然可以克服作業效率低、卸貨成本高 等缺陷，但由于傳統鏟斗的背面為弧形結構、伊斗背面與側面為圓弧過渡， 因此鏟斗不能與車廂板充分貼合、存在卸料死角，還必須采用人工清理；
而且i產斗前端的鏟齒也容易損壞車廂的廂板。
發明內容針對現有技術中存在的上述缺陷，本實用新型旨在提供一 種與挖掘機配套使用的列車松散物料專用卸料伊。
為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案它由鏟斗本體以 及固定其上的兩塊耳板構成，所述鏟斗本體由一塊底板、分別固定在該底 板左右兩側的兩塊側板、固定在底板和側板后端的一塊擋板構成；底板背 面為平面結構，底板的鏟口邊緣為直線結構，側板與底板垂直。
在底板的鏟口邊緣固定有一塊主刃板；在側板的邊緣固定有一塊側刃板。
與現有技術比較，本實用新型由于采用了上述技術方案，在傳統結構 的基礎上將鏟斗本體的背面改為了平面結構，底板與側板之間采用直角連 接，而且鏟口的邊緣采用平直結構，因此鏟斗本體能夠與車廂板充分接觸，
不僅消除了卸料死角，達到了徹底清楚物料的目的，而且還克服了傳統,產
斗容易損壞車廂廂板的缺陷；它具有作業效率高、卸料徹底等優點，適合 與其它大型機械聯合配套作業。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖中耳板l 擋板2 側板3 側刃板4 底板5 主刃板具體實施方式
以下結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步
說明
如圖l所示鏟斗本體由一塊平面形狀的底板5，分別焊接在該底板 左、右兩側的兩塊側板3，焊接在底板5和側板3后端的一塊擋板2構成； 側板3與底板5為直角連接，底板5的鏟口邊緣為直線結構，用于與挖掘 機連接的兩塊耳板1焊接在擋板2上。為了避免磨損以及增加強度，在底 板5的伊口邊緣固定有一塊主刃板6，在側板3的邊緣固定有一塊側刃板4。
權利要求1. 一種列車松散物料專用卸料鏟，由鏟斗本體以及固定其上的兩塊耳板構成，所述鏟斗本體由一塊底板(5)、分別固定在該底板左右兩側的兩塊側板(3)、固定在底板(5)和側板(3)后端的一塊擋板(2)構成；其特征在于底板(5)背面為平面結構，底板(5)的鏟口邊緣為直線結構，側板(3)與底板(5)垂直。
2. 根據權利要求1所述的列車松散物料專用卸料鏟，其特征在于在 底板(5)的鏟口邊緣固定有一塊主刃板(6)。
3. 根據權利要求1或2所述的列車松散物料專用卸料鏟，其特征在于 在側板(3)的邊緣固定有一塊側刃板(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種列車松散物料專用卸料鏟，屬于挖掘機部件；旨在提供一種用于貨運列車松散物料卸料的挖掘機鏟斗。其技術方案由鏟斗本體以及固定其上的兩塊耳板構成，所述鏟斗本體由一塊底板(5)、分別固定在該底板左右兩側的兩塊側板(3)、固定在底板(5)和側板(3)后端的一塊擋板(2)構成；底板(5)背面為平面結構，底板(5)的鏟口邊緣為直線結構，側板(3)與底板(5)垂直。本實用新型具有作業效率高、卸料徹底、不留死角等優點，適合與其它大型機械聯合配套作業。
文檔編號E02F3/40GK201209259SQ20082009666
公開日2009年3月18日 申請日期2008年9月24日 優先權日2008年9月24日
發明者軍 張, 張志峰, 蔣方真 申請人:蔣方真;張志峰;張 軍