專利名稱：封閉箱體抽油機的配重箱體裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于油田釆油所用的一種封閉箱體抽油機傳動裝 置(專利號2008200103898)的配重箱體裝置。
二、 背景技術.*目前現有技術中的油田采油設備，其傳動裝置多采用皮帶傳 動，沖程小，皮帶傳動存在的缺點是能耗高、工作效率低，以封閉箱體抽油機 傳動裝置(專利號2008200103898)產品，提高工作效率，可以節能為30%。
三、 發明內容本實用新型目的是提供一種能耗大大降低，長沖程、不漏油 的封閉箱體抽油機配套裝置，即封閉箱體抽油機的配重箱體裝置。其特征在于 封閉箱體抽油機的配重箱體與滑道的接觸面是點接觸，配重箱體二側設有滾動 輪，以滾動輪與滑道接觸，滑道垂直設在配重箱體二側。配重箱體下端固結上 滑道，以連板連接著下滑道，循環軸輪設在上滑道和下滑道的中間，循環軸設 在循環軸輪的中心孔內。本裝置采用滾動摩擦，可節能20%。
本實用新型所采用的技術方案是封閉箱體抽油機的配重箱體裝置，該裝 置是立體形封閉式配重箱體，配重箱體上頂部固結著吊板，吊板的孔內串著吊 板軸，箱耳固結在配重箱體二側的上端和下端，滾輪軸穿過箱耳的孔和滾動輪 的孔，滾動軸二端固結于箱耳的孔內，滾動輪可以轉動，滾動輪的頂部與滑道 面相接觸，可以運動。配重箱體的底部固結著上滑道，上滑道二端固結著連板 的一端，連板的另一端固結著下滑道，循環軸輪被裝入在上滑道和下滑道的中 間，循環軸的中心位于循環軸輪的中心孔內，可以轉動，循環軸輪在上滑道和 下滑道的中間進行滾動。
本實用新型與現有技術相比的優點是1、 節能國內同類產品封閉式長沖程抽油機的配重箱，采用滑塊與鐵軌進 行運動，鋼的摩擦因數是0.25，因而，本實用新型采用滾動摩擦，可節能20%。
2、 節能配重箱體下端設有的上滑道，下滑道中間的循環軸、循環軸輪， 釆用滾動摩擦，可以節能20%。
圖1是封閉箱體抽油機的配重箱體裝置的結構剖面主視圖。 圖2是封閉箱體抽油機的配重箱體裝置結構的A-A剖面圖。 圖3是封閉箱體抽油機的配重箱體裝置的結構俯視圖。 . 五具體實施方式
在圖1、圖2與圖3中，封閉箱體抽油機的配重箱體裝 置，該裝置是立體型封閉式配重箱體(3)，配重箱體上頂部固結著吊板(1)， 吊板(1)的孔內串著吊板軸(2)，箱耳(4)固結在配重箱體(3) 二側的上端 和下端，滾輪軸(7)穿過箱耳(4)的孔和滾動輪(5)的孔，滾輪軸(7) 二 端固結于箱耳(4)的孔內，滾動輪(5)可以轉動；滾動輪(5)的頂部與滑道
(6)的滑道面相接觸，可以運動。配箱箱體(3)的底部固結著上滑道(9)， 上滑道(9) 二端固結著連板(8)的一端，連板(8)的另一端固結著下滑道(10)， 循環軸輪(11)被裝入在上滑道(9)和下滑道(10)的中間，循環軸(12)的 中心位于循環軸輪(11)的中心孔內，可以轉動，循環軸輪(11)在上滑道(9) 和下滑道(10)的中間進行滾動。
權利要求1、封閉箱體抽油機的配重箱體裝置其特征在于該裝置為立體型封閉式配重箱體(3)，配重箱體(3)上部固結著吊板(1)，箱耳(4)固結在配重箱體(3)二側的上端和下端，滾輪軸(7)穿過箱耳(4)的孔和滾動輪(5)的孔，滾輪軸(7)二端固結于箱耳(4)的孔內，滾動輪(5)的頂部與滑道(6)的滑道面相接觸，配重箱體(3)的底部固結著上滑道(9)，上滑道(9)二端固結著連板(8)的一端，連板(8)另一端固結著下滑道(10)，循環軸輪(11)被裝入在上滑道(9)和下滑道(10)的中間，循環軸(12)的中心位于循環軸輪(11)孔內。
專利摘要本實用新型涉及一種油田設備的配套裝置，該裝置是封閉箱體抽油機傳動裝置(專利號2008200103898)的配重箱體裝置，封閉箱體抽油機的配重箱體裝置，在裝置中，配重箱體兩側上端和下端固結著箱耳，箱耳的孔內裝入滾動軸，滾動軸裝入在滾動輪孔內，滾動輪頂部與滑道相接觸、滾動輪和滑道是滾動摩擦，配重箱體底部固結著上滑道和下滑道，循環軸輪裝在其中，循環軸裝入在循環軸輪中心孔內，以滾動軸、滾動輪、循環軸、循環軸輪均是滾動運動，于是比照滑動摩擦減少摩擦力，可節能20％以上。
文檔編號E21B43/00GK201321843SQ20082001210
公開日2009年10月7日 申請日期2008年4月14日 優先權日2008年4月14日
發明者董少明 申請人:董少明