專利名稱：井下救生艙的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種救生艙。
背景技術：
我國近幾年連續發生了多起較大的礦難事故，奪去了近千名礦工鮮活的 生命，也造成了巨大的財產損失，而且社會影響極壞。井下救生成為了人們
關注的焦點。專利申請號為200610049798.4、公開號為CN1818344A、公開 日為2006年8月16日、名稱為"礦井救生艙"的發明專利申請公開了一種 井下救生裝置。該專利申請公開的礦井救生艙雖然具有抗瓦斯、防水、耐壓 等性能，可為礦井逃生人員創造一個安全的生存空間，但該礦井救生艙的結 構過于復雜，而且用于裝載逃生礦工的休息艙只有一個門，發生礦難時不利 于礦工的及時進入或者及時的撤出。
發明內容
本發明的目的是為解決現有礦井救生艙的結構過于復雜，而且用于裝載 逃生礦工的休息艙只有一個門，發生礦難時不利于礦工的及時進入或者及時 撤出的問題，提供一種井下救生艙。本發明包含前艙門l、艙體6、貯水裝置 8、貯水裝置固定帶9、貯水裝置托架10、后艙門16、后艙門緊固架17、后 艙門緊固手柄19、氧氣發生或貯存裝置23、側艙門24、內密封艙門25、內 密封艙門緊固架26、連接架30、水泵開關34、隔斷門35、排水泵37和車輪 39，車輪39設置在艙體6的下部，連接架30固定在艙體6下部的前側，艙 體6上設有加強筋5，艙體6內設有三個既各自獨立又相互連通的艙室，艙 體6內的中部為生活艙7，艙體6內的前部為過渡艙38，艙體6內的后部為 服務艙36，服務艙36與生活艙7之間設有隔斷門35，過渡艙38與生活艙7 之間設有內密封艙門25和內密封艙門緊固架26，內密封艙門25設置在過渡 艙38—側，內密封艙門緊固架26設置在生活艙7—側，貯水裝置固定帶9 和貯水裝置托架10分別固定在生活艙7內的上部，貯水裝置8設置在貯水裝 置固定帶9和貯水裝置托架10內，氧氣發生或貯存裝置23設置在生活艙7內的下部，排水泵37固定在過渡艙38內的下部，艙體6的前端設有前艙門 1，前艙門1與過渡艙38相通，艙體6的后端設有后艙門16、后艙門緊固架 17和后艙門緊固手柄19，后艙門16與服務艙36相通，后艙門16設置在艙 體6的外側，后艙門緊固架17設置在服務艙36 —偵lj，后艙門16通過后艙門 緊固手柄19與后艙門緊固架17緊固連接，艙體6的一側設有側艙門24，側 艙門24與生活艙7相通，水泵開關34設置在前艙門1上。
本發明具有躲避井下瓦斯爆炸、躲避井下有毒氣體、躲避火災、躲避塌 方、躲避水淹的功能。本發明的艙體為6mm厚的鋼板經沖壓帶有加強筋的結 構，具有很高的抗壓、抗沖擊性能，在艙體的正面可抗8000公斤的沖擊力而 保持艙體基本不變形或變形輕微，三個艙門仍可自由打開和關閉。本發明可 容納8人避難，正好可適應礦井下一個掌子面5 7人的設置。本發明具有結 構簡單的優點，三個艙門的設置可適應礦難發生時，在最短時間內使礦工和 井下其他人員快速進入救生艙內，可最大限度的避免井下人員的傷亡。
圖1是本發明的外部結構示意圖，圖2是本發明的剖視圖。
具體實施例方式
具體實施方式
一(參見圖1~圖2)本實施方式由前艙門1、艙體6、貯 水裝置8、貯水裝置固定帶9、貯水裝置托架10、后艙門16、后艙門緊固架 17、后艙門緊固手柄19、氧氣發生或貯存裝置23、側艙門24、內密封艙門 25、內密封艙門緊固架26、連接架30、水泵開關34、隔斷門35、排水泵37 和車輪39組成，車輪39設置在艙體6的下部，連接架30固定在艙體6下部 的前側，艙體6上設有加強筋5，艙體6內設有三個既各自獨立又相互連通 的艙室，艙體6內的中部為生活艙7，艙體6內的前部為過渡艙38，艙體6 內的后部為服務艙36,服務艙36與生活艙7之間設有隔斷門35，過渡艙38 與生活艙7之間設有內密封艙門25和內密封艙門緊固架26，內密封艙門25 設置在過渡艙38—側，內密封艙門緊固架26設置在生活艙7—側，貯水裝 置固定帶9和貯水裝置托架10分別固定在生活艙7內的上部，貯水裝置8設 置在貯水裝置固定帶9和貯水裝置托架10內，氧氣發生或貯存裝置23設置 在生活艙7內的下部，排水泵37固定在過渡艙38內的下部，艙體6的前端
設有前艙門1，前艙門1與過渡艙38相通，艙體6的后端設有后艙門16、后 艙門緊固架17和后艙門緊固手柄19，后艙門16與服務艙36相通，后艙門 16設置在艙體6的外側，后艙門緊固架17設置在服務艙36 —側，后艙門16 通過后艙門緊固手柄19與后艙門緊固架17緊固連接，艙體6的一側設有側 艙門24，側艙門24與生活艙7相通，水泵開關34設置在前艙門1上。
具體實施方式
二(參見圖2)本實施方式與具體實施方式
一的不同點在 于，它增加了手動空氣泵ll、空氣濾清器12和單向排氣管13，手動空氣泵 11、空氣濾清器12和單向排氣管13均設置在服務艙36內的上部，單向排氣 管13的一端設置在艙體6的外部與大氣相通，單向排氣管13的另一端與手 動空氣泵11的排氣口相連通，空氣濾清器12的一端設置在艙體6的外部與 大氣相通，空氣濾清器12的另一端與手動空氣泵11的進氣口相連通，手動 空氣泵ll的清新空氣出口與艙體6的內部相連通。本實施方式的設置是在井 下空氣中含有氧氣的情況下使用，以延長氧氣發生或貯存裝置的使用時間， 以延長逃生人員的生存時間。其它組成和連接關系與具體實施方式
一相同。
具體實施方式
三(參見圖2)本實施方式與具體實施方式
二的不同點在 于，它增加了瓦斯氣體探頭14和瓦斯氣體檢測儀15，瓦斯氣體探頭14設置 在艙體6的外部，瓦斯氣體檢測儀15設置在艙體6的內部，瓦斯氣體檢測儀 15與瓦斯氣體探頭14通過導線相連接。本實施方式設置的瓦斯氣體探頭14 和瓦斯氣體檢測儀15有兩個作用，第一個作用是在礦井內瓦斯氣體超標時提 醒礦工及時采取應急措施，第二個作用是逃生人員在艙體內可以掌握艙外瓦 斯氣體的濃度情況，及時與地面溝通，以便采取相應的搶救措施。其它組成 和連接關系與具體實施方式
二相同。
具體實施方式
四(參見圖2)本實施方式與具體實施方式
三的不同點在 于，它增加了蓄電池21，蓄電池21設置在服務艙36內。蓄電池21為艙內
的照明提供電能。其它組成和連接關系與具體實施方式
三相同。
具體實施方式
五(參見圖2)本實施方式與具體實施方式
四的不同點在 于，它增加了坐便器20，坐便器20設置在服務艙36內。礦井發生事故后， 逃生人員可能要在艙內生存多天，所以設置了坐便器，以盡量減小排泄物對 艙內的污染。其它組成和連接關系與具體實施方式
四相同。
具體實施方式
六(參見圖1~圖2)本實施方式與具體實施方式
五的不同 點在于，它增加了掛鉤33,掛鉤33固定在連接架30的前端上。其它組成和 連接關系與具體實施方式
五相同。
具體實施方式
七(參見圖1~圖2)本實施方式與具體實施方式
六的不同 點在于，它增加了手動絞索扳手27、絞索傳動軸28、絞盤29、鋼絲繩31和 導向輪32，絞盤29設置在艙體6的下部，鋼絲繩31設置在絞盤29上，導 向輪32固定在連接架30的下側，絞索傳動軸28的下端與絞盤29傳動連接， 絞索傳動軸28的上端設置在過渡艙38內，手動絞索扳手27的前端與絞索傳 動軸28的上端插接。本實施方式只要通向地面的軌道上沒有障礙(比如塌 方)，地面上可通過艙體6下面的鋼絲繩31將艙體6牽引至地面，可使艙內 的礦工及時逃離事故現場；另一種自救的辦法就是艙內的人員利用手動絞索 扳手27將鋼絲繩31巻入絞盤29，使艙體6沿軌道向地面前行，以脫離事故 現場。本實施方式最適合井下透水、瓦斯爆炸、有毒氣體侵入、火災發生時 的救助或自救。其它組成和連接關系與具體實施方式
六相同。
具體實施方式
八(參見圖1~圖2)本實施方式與具體實施方式
七的不同 點在于，它增加了前防護罩4和后防護罩22，前防護罩4固定在前艙門l上 部的艙體6的上面，后防護罩22固定在后艙門16上部的艙體6的上面。增 加的前防護罩4可用于防止來自上面的物體對前艙門1沖擊，增加的后防護 罩22可用于防止來自上面的物體對后艙門16、氣體探頭14以及單向排氣管 13的沖擊。其它組成和連接關系與具體實施方式
七相同。
具體實施方式
九(參見圖2)本實施方式與具體實施方式
八的不同點在 于，它增加了密封膠圈2、觀察窗3和艙門加強板18，艙門加強板18固定在 前艙門1和后艙門16的內側，觀察窗3設置在前艙門1和后艙門16的上側， 密封膠圈2固定在前艙門1和后艙門16內側的邊沿上。本實施方式增加了密 封膠圈2和艙門加強板18在于增加前艙門1和后艙門16的強度和密封性能， 增加的觀察窗3便于觀察艙外的情況。其它組成和連接關系與具體實施方式
八相同。
具體實施方式
十本實施方式艙體6、前艙門l、后艙門16和側艙門24 的外表面上涂固有一層熒光漆。熒光漆在井下警示燈的作用下非常顯眼，即 使在黑暗中也很容易辨明艙體的位置，以備在緊急情況下逃生人員快速接近 艙體，提高逃生的速度。其它組成和連接關系與具體實施方式
九相同。
權利要求
1、一種井下救生艙，它包含前艙門(1)、艙體(6)、貯水裝置(8)、貯水裝置固定帶(9)、貯水裝置托架(10)、后艙門(16)、后艙門緊固架(17)、后艙門緊固手柄(19)、氧氣發生或貯存裝置(23)、側艙門(24)、內密封艙門(25)、內密封艙門緊固架(26)、連接架(30)、水泵開關(34)、隔斷門(35)、排水泵(37)和車輪(39)，車輪(39)設置在艙體(6)的下部，連接架(30)固定在艙體(6)下部的前側，其特征在于艙體(6)上設有加強筋(5)，艙體(6)內設有三個既各自獨立又相互連通的艙室，艙體(6)內的中部為生活艙(7)，艙體(6)內的前部為過渡艙(38)，艙體(6)內的后部為服務艙(36)，服務艙(36)與生活艙(7)之間設有隔斷門(35)，過渡艙(38)與生活艙(7)之間設有內密封艙門(25)和內密封艙門緊固架(26)，內密封艙門(25)設置在過渡艙(38)一側，內密封艙門緊固架(26)設置在生活艙(7)一側，貯水裝置固定帶(9)和貯水裝置托架(10)分別固定在生活艙(7)內的上部，貯水裝置(8)設置在貯水裝置固定帶(9)和貯水裝置托架(10)內，氧氣發生或貯存裝置(23)設置在生活艙(7)內的下部，排水泵(37)固定在過渡艙(38)內的下部，艙體(6)的前端設有前艙門(1)，前艙門(1)與過渡艙(38)相通，艙體(6)的后端設有后艙門(16)、后艙門緊固架(17)和后艙門緊固手柄(19)，后艙門(16)與服務艙(36)相通，后艙門(16)設置在艙體(6)的外側，后艙門緊固架(17)設置在服務艙(36)一側，后艙門(16)通過后艙門緊固手柄(19)與后艙門緊固架(17)緊固連接，艙體(6)的一側設有側艙門(24)，側艙門(24)與生活艙(7)相通，水泵開關(34)設置在前艙門(1)上。
2、 根據權利要求1所述的井下救生艙，其特征在于它還包含手動空氣泵 (11)、空氣濾清器(12)和單向排氣管(13)，手動空氣泵(ll)、空氣濾清器(12)和 單向排氣管(13)均設置在服務艙(36)內的上部，單向排氣管(13)的一端設置在 艙體(6)的外部與大氣相通，單向排氣管(13)的另一端與手動空氣泵(11)的排氣 口相連通，空氣濾清器(12)的一端設置在艙體(6)的外部與大氣相通，空氣濾 清器(12)的另一端與手動空氣泵(11)的進氣口相連通，手動空氣泵(ll)的清新 空氣出口與艙體(l)的內部相連通。
3、 根據權利要求2所述的井下救生艙，其特征在于它還包含瓦斯氣體探 頭(14)和瓦斯氣體檢測儀(15)，瓦斯氣體探頭(14)設置在艙體(6)的外部，瓦斯 氣體檢測儀(15)設置在艙體(6)的內部，瓦斯氣體檢測儀(15)與瓦斯氣體探頭 (14)通過導線相連接。
4、 根據權利要求3所述的井下救生艙，其特征在于它還包含蓄電池(21)， 蓄電池(21)設置在服務艙(36)內。
5、 根據權利要求4所述的井下救生艙，其特征在于它還包含坐便器(20)， 坐便器(20)設置在服務艙(36)內。
6、 根據權利要求5所述的井下救生艙，其特征在于它還包含掛鉤(33)， 掛鉤(33)固定在連接架(30)的前端上。
7、 根據權利要求6所述的井下救生艙，其特征在于它還包含手動絞索扳 手(27)、絞索傳動軸(28)、絞盤(29)、鋼絲繩(31)和導向輪(32)，絞盤(29)設置 在艙體(6)的下部，鋼絲繩(31)設置在絞盤(29)上，導向輪(32)固定在連接架(30) 的下側，絞索傳動軸(28)的下端與絞盤(29)傳動連接，絞索傳動軸(28)的上端 設置在過渡艙(38)內，手動絞索扳手(27)的前端與絞索傳動軸(28)的上端插接。
8、 根據權利要求7所述的井下救生艙，其特征在于它還包含前防護罩(4) 和后防護罩(22)，前防護罩(4)固定在前艙門(1)上部的艙體(6)的上面，后防護 罩22固定在后艙門(16)上部的艙體(6)的上面。
9、 根據權利要求8所述的井下救生艙，其特征在于它還包含密封膠圈(2)、 觀察窗(3)和艙門加強板(18)，艙門加強板(18)固定在前艙門(1)和后艙門(16)的 內側，觀察窗(3)設置在前艙門(1)和后艙門(16)的上側，密封膠圈(2)固定在前 艙門(1)和后艙門(16)內側的邊沿上。
10、 根據權利要求9所述的井下救生艙，其特征在于艙體(6)、前艙門(l)、 后艙門(16)和側艙門(24)的外表面上涂固有一層熒光漆。
全文摘要
井下救生艙，它涉及一種救生艙。本發明的目的是為解決現有礦井救生艙的結構過于復雜，而且用于裝載逃生礦工的休息艙只有一個門，發生礦難時不利于礦工的及時進入或者及時撤出的問題。本發明艙體的前端設有前艙門，前艙門與過渡艙相通，艙體的后端設有后艙門，后艙門與服務艙相通，艙體的一側設有側艙門，側艙門與生活艙相通。本發明的艙體為鋼板經沖壓帶有加強筋的結構，具有很高的抗壓、抗沖擊性能，在艙體的正面可抗8000公斤的沖擊力而保持艙體基本不變形或變形輕微，三個艙門仍可自由打開和關閉。本發明三個艙門的設置可適應礦難發生時，在最短時間內使礦工和井下其他人員快速進入救生艙內，可最大限度的避免井下人員的傷亡。
文檔編號E21F11/00GK101191421SQ200710144919
公開日2008年6月4日 申請日期2007年12月25日 優先權日2007年12月25日
發明者董朋飛 申請人:董朋飛