專利名稱：輪式車載旋挖鉆機的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種應用于巖土鉆鑿工程施工技術領域，具體涉及一種釆用干式無循環液 大直徑鉆孔的輪式車載旋挖鉆機。
背景技術：
目前，國內外這類型鉆機較先進的有履帶式全液壓動力頭旋挖鉆機主要由北京經緯巨力 、徐州東明、湖南山河智能、意大利意馬、德國寶峨等公司生產，其主要是由履帶式底盤、
全液壓動力頭和可以舉起并外移轉動的鉆架等部分組成相關資料可參閱2003—2006年《探礦 工程巖土鉆掘工程》期刊。還有上海金泰工程機械有限公司生產的電動機拖動的旋挖鉆機， 它主要是由液壓步履式底盤、電動回轉器、鉆架等組成相關資料可參閱2004年《探礦工程 巖土鉆掘工程》期刊。上述旋挖鉆機都存在不同程度的缺陷和不足。比如，履帶式旋挖鉆機 存在著能耗大不如電動機直接拖動的小，設備自重大，價格昂貴，不能自行長途遷移，鉆進 深度有限原因是材質、結構使得旋挖鉆桿層數有限的問題。而電動機拖動的旋挖鉆機存在著 回轉器轉速有極，不能提供最優的轉速，采用的常規式鉆桿提下鉆時間較長，鉆架不能轉動， 出渣范圍有限，生產效率低，現場機動能力差，也不能自行長途遷移等不足。 發明內容
本實用新型克服上述各類旋挖鉆機存在的不足和缺陷，提供一種自重較輕，制造成本較 低，鉆進深度較深，生產效率高，現場機動能力強，能長途遷移的輪式車載旋挖鉆機。
本實用新型是通過下列方案實現的， 一種輪式車載旋挖鉆機，包括有輪式汽車底盤和裝 在汽車底盤上的主巻揚機、副巻揚機和滑道以及上節鉆架、下節鉆架、回轉器和裝有鉆頭的 旋挖鉆桿，其特征是輪式車載旋挖鉆機的變頻無極調速外移和強冷式回轉裝置裝在旋挖鉆桿 和行走小車上，由變頻器、強冷式電動機和回轉器組合的無極調速總成和球卡器與接觸式開 關構成；旋挖鉆桿的下端裝有多功能旋挖鉆頭減扭減阻組件，多功能減扭減阻旋挖鉆頭組件 的中心桿開有銷槽，其上端裝有中心桿彈簧，并和上中心齒輪軸和下中心齒輪軸相聯，齒輪 箱用螺栓固定在筒狀鉆頭的頂部，螺旋除渣鉆頭裝在中心桿上，并置于筒狀鉆頭內；
——運移渣土鉆架前移裝置的鉆架轉盤裝在汽車底盤上，外移油缸的一端與滑道聯結， 另一端與鉆架外移架鉸連，三角形鉆架掛板一角與上節鉆架鉸連，另一角與三角形鉆架外移 架鉸連，剩余一角與擺轉油缸鉸連，擺轉油缸另一端與三角形鉆架外移架鉸連，多級油缸的 上端與上節鉆架上的摩阻式小車鉸接，下端與鉆架外移架鉸接，鉆架輪胎裝在上節鉆架的下 端；在輪式車載旋挖鉆機上設置運移渣土鉆架前移裝置可將渣土更遠地運移到遠離鉆孔周圍 的地方，以方便施工。
——起落鉆架支撐裝置由摩阻式小車、油缸張緊定位總成和多級油缸組成，油缸張緊定 位總成安裝在摩阻式小車上，摩阻式小車安裝在上節鉆架的摩阻式小車軌道上，多級油缸的 一端和摩阻式小車鉸連，另一端和鉆架外移架鉸連。多級油缸、擺轉油缸和張緊油缸協同工 作，可以實現上節鉆架一并后移舉起或前移下落。
——外移到位報信裝置，由球卡器、接觸式開關和報信器構成，球卡器的鋼球彈簧和鋼
球安裝在殼體中；接觸式開關凹球面外殼內的頂桿上安裝有頂桿彈簧,其頂端安有絕緣塊，接 觸片和接觸片安裝在絕緣殼體上，報信器的正負極分別和兩接觸片相聯。
——輪式車輛防滑防陷安全裝置由防滑防陷安全帶和自動張緊報警裝置構成，防滑防陷 安全帶的形狀為帶式，內面為瓦形面，瓦形面與瓦形面之間為T形防掉板的內突出體，內突 出體為扇面四棱體板形狀，內突出體之間有空隙，外面設有丄形嵌板形狀的外突出體，外突 出體為梯形四棱體，其上開有缺口，防滑防陷安全帶的兩端設有銷板；自動張緊報警裝置的 支架的下端裝有滾輪總成，上端裝在張緊油缸，壓力控制開關，報警器、電磁換向閥、液壓 馬達和電動機與張緊油缸相連。自動張緊報警裝置可實現防滑防陷安全帶的自動張緊和其掉 帶時的報警功能。
本實用新型所述的變頻無極調速外移和強冷式回轉裝置的加壓油缸裝在上節鉆架和行走 小車之間，聯接板與行走小車相連，小車移動油缸的一端與行走小車相連，另一端與回轉器 齒輪箱相連；球卡器、接觸式開關分別裝在回轉器齒輪箱和聯接板上，強冷式電動機和回轉 器齒輪箱相聯，回轉器齒輪箱裝在聯接板的內側，旋挖鉆桿裝在旋挖鉆桿上端支撐和回轉器 齒輪箱中心孔中。
本實用新型所述的輪式車載旋挖鉆機，其特征在于所述的回轉器組合的無極調速總成是 由回轉器齒輪箱、聯接板,開有矩形槽的回轉器滑道、行走小車、小車移動油缸和安裝在旋挖 鉆桿上端支撐處的小車同步油缸和外移報信到位球卡器組成。
本實用新型所述的輪式車載旋挖鉆機，其特征是所述的筒狀鉆頭下端裝有底面鉆頭，筒 狀鉆頭的側壁上裝有由軟管、鋼絲繩、彈卡器、復位彈簧、杠桿式抽拉器組成的柔性開門裝 置，杠桿式抽拉器裝在齒輪箱的頂部。
本實用新型所述的輪式車載旋挖鉆機，其特征在于所述的油缸張緊定位總成的張緊油缸 與斜鐵B相連，斜鐵A裝在支架上的連接桿上，摩阻式小車軌道上裝有支架，卡塊和連接桿 相連，連接桿上安裝有連接桿彈簧。
本實用新型所述的輪式車載旋挖鉆機，其特征在于所述強冷式電動機的電動機外殼與鋼 管之間設有冷卻液通道，鋼管上開有進液口和出液口。
本實用新型所述筒狀鉆頭上開有側門，此門是為了安裝嫘旋輸渣器和調整螺旋輸渣器與 帶底面鉆頭之間的距離以及側面清渣而開設置的。
本實用新型的有益效果-
變頻無極調速外移和強冷式回轉裝置它是由變頻器+強冷式電動機+回轉器組成。根據 不同的鉆孔直徑，由變頻器控制，可實現一臺電動機拖動回轉器或兩臺拖動。變頻器可為電 動機提供不同的工作頻率，由此實現電動機無極調速。變頻器具有節能的特性，電動機的功 率越大，節能越顯著。即便在當前的價位下，在旋挖鉆機上釆用變頻器無極調速的方案，也 是一種性價比較好的無極調速技術方案。這一點對于大直徑鉆孔鉆機來講具有現實意義。變 頻器的選擇原則是，對于由大功率電動機拖動的旋挖鉆機，應選用比電動機功率大一級容量 的變頻器，選擇變頻器的大小，對于本領域的技術人員來說，不需經過創造性的勞動，即可 實現。
強冷式電動機的外殼與鋼管之間設有冷卻液通道，鋼管上開有進液口和出液口。采用變 頻器的普通電動機，發熱量較大一些，因此在普通電動機上設置冷卻通道，解決了電動機的 冷卻問題。這種電動機使用、維護和維修方便，克服了低速大扭矩液壓馬達壽命較短，維護 、維修費用高的缺點。
多功能減扭減阻旋挖鉆頭組件的旋挖鉆桿帶動上中心齒輪軸轉動，上中心齒輪軸將通過 中間過橋齒輪組和下中心齒輪軸帶動螺旋輸渣器轉動。同時，通過中間過橋齒輪組，帶動鑲 在齒輪箱內壁上的外齒輪圈轉動，與齒輪箱聯結在一起的筒狀鉆頭也跟著轉動。螺旋輸渣器 的轉速與筒狀鉆頭的轉速之間有一個轉速差，此轉速差可由中間過橋齒輪來實現的。
多功能減扭減阻旋挖鉆頭裝置主要具有如下功能-
第一，它具有減小旋挖鉆桿扭矩的功能。現舉例分析說明某鉆機設計最大額定扭矩
Ta-200KN'M,最大鉆孔直徑2米，最大鉆孔深度60米，現采用本裝置的旋挖鉆頭滿負荷鉆進 最大額定扭矩，齒輪箱的傳動比假設1=3.這時旋挖鉆桿所承擔的扭矩為T=Ta* i—1=200 + 3-66.7KN'M,通過計算旋挖鉆桿所承擔的扭矩只有原來扭矩的三分之一。這樣，旋挖鉆桿因 材質、結構的限制而不能加層的一大技術難題得到了解決。其意義在于，其一，可以增加旋 挖鉆桿層數；其二，新設計旋挖鉆桿時，可以小型化，以降低制造成本，降低鉆桿旋轉能耗; 其三，旋挖鉆機回轉裝置也可以小型化。
第二，它具有減小進渣阻力的功能。這一點是由它的工作原理所決定的。旋挖鉆頭鉆進 時，旋挖鉆頭轉動的同時，螺旋輸渣器也一起轉動。螺旋輸渣器及時地將渣土上旋，減小旋 挖鉆頭底部的進渣阻力。需要說明的是1它具有可調性。可根據實際地層調整螺旋輸渣器 與旋挖鉆頭底面之間的距離，鉆進沙層時距離要小，鉆進卵礫石層時距離最大；2鉆進時如 果遇到零星的較大的石塊時，中心桿上端部彈簧被推動上行，石塊進入旋挖鉆頭后，嫘旋輸 渣器在彈簧的作用下復位，達到自動調整距離的目的，保證鉆進的正常進行；3由于減小了 旋挖鉆頭底部的進渣阻力，使得旋挖鉆頭鉆進時的功耗大大地降低；4由于采用了內螺旋輸
渣器，可以將旋挖鉆頭筒體設計的更長一些，以增加回次進尺。
第三，它具有多功能性。通過齒輪箱上的螺栓孔可實現其與多種旋挖鉆頭的聯結。它可
以與簡狀旋挖鉆頭聯結，可以與帶底面鉆頭的筒狀旋挖鉆頭聯結底面旋挖鉆頭可以隨時拆卸 和安裝，這根據地層而確定，也可以與螺旋鉆頭聯結注意螺旋鉆頭必須安裝齒輪箱的箱體上， 去掉螺旋輸渣器，還可以與擴底鉆頭聯結注意螺旋鉆頭必須安裝齒輪箱的箱體上，去掉螺旋 輸渣器。它的多功能性使其成為一種廣譜裝置，大大方便了使用需求。這里需要指出的是， 通過采用與筒狀旋挖鉆頭的聯結和與帶底面鉆頭的筒狀旋挖鉆頭的聯結這兩種裝配方式，可 以大幅度地提高鉆進速度，提高生產效率。
本實用新型所述的起落鉆架支撐裝置由多級油缸、油缸張緊定位總成和摩阻式小車構成， 油缸張緊定位總裝在上節鉆架的摩阻式小車上，摩阻式小車與多級油缸的上端相連。油缸張 緊定位總成的張緊油缸與斜鐵A相連，斜鐵B裝在支架上的連接桿上，連接桿一端和斜鐵A 相連，另一端和卡塊相連，其上安裝有彈簧，并穿在支架上，支架安裝在軌道上。
本實用新型與現有技術相比具有以下優點1、采用了具有減小鉆桿扭矩，減小進渣阻力，
耗能少，回次進尺長，鉆進速度快，生產效率高，同時可以任意組合旋挖鉆頭，是一種技術
含量較髙、較先進的廣譜式旋挖鉆頭裝置。2、輪式車載旋挖鉆機配備了輪式車輛防滑和防陷 柔性安全裝置后，解決了車載鉆機在泥濘、濕陷、松軟、沙漠、雪地、冰面或沼澤的施工現 場和道路的遷移問題，大大地提高了車載鉆機的機動性和安全性。3、采用了不但實現了無極 調速，減輕了整機重量，而且強冷式電動機經久耐用、使用維修方便。同時，報信裝置使得 操作直觀明了的實用可行、較先進的一種回轉裝置。4.采用了結構簡單、靈活實用的可以更 遠地運移渣土的鉆架前移裝置。5.設計了一種新型的可以減輕鉆架重量，提高了鉆架的穩定 性的起落鉆架支撐裝置。
圖1為輪式車載旋挖鉆機結構示意圖
圖2為強冷式電動機20的結構圖
圖3為外移到位報信裝置結構圖
圖4為多功能減扭減阻旋挖鉆頭組件
圖5為油缸張緊定位總成15的結構圖
圖6為輪式車輛防滑防陷安全帶38的主視圖
圖7為圖6的俯視圖
圖8為圖6的剖面圖
圖9為變頻無極調速外移和強冷式回轉裝置的主視圖 圖10為圖9的仰視圖
圖11為圖9的俯視圖 圖12為自動張緊報警裝置的結構示意圖
圖中卜汽車底盤2-鉆機前支承3-外移油缸4-副巻揚機5-主巻揚機6-滑道7-鉆架 外移架8-三角形鉆架外移架9-擺轉油缸10-多級油缸11-鉆架掛板12-下止點13-上節鉆 架14-摩阻式小車15-油缸張緊定位總成16-上止點17-旋挖鉆桿上端支撐18-小車同步油 缸19-加壓油缸20-強冷式電動機21-回轉器滑道22-行走小車23-球卡器24-回轉器齒輪 箱25-聯接板26-接觸式開關27-小車移動油缸28-旋挖轉桿29-側門30-行走支架31-行 走支架油缸32-鉆架輪胎33-下節鉆架34-鉆機后支承35-筒狀鉆頭36-底面鉆頭37-鉆架 轉盤38-防滑防陷安全帶39-定子40-出液口 41-鋼管42-冷卻液通道43-轉子44-普通絕 緣導線45-進液口 46-電機外殼47-鋼球彈簧48-鋼球49-凹球面外殼50-頂桿彈簧51-頂 桿52-絕緣塊53-接觸片54-接觸片55-報信器56-螺孔57-齒輪箱58_外齒輪圈59-下中 心齒輪軸60-上中心齒輪軸61-中間過橋齒輪組62-杠桿式抽拉器63-鋼絲繩64-復位彈簧 65-軟管66-螺栓67-中心桿彈簧68-中心桿69-銷槽70-螺旋除渣鉆頭71-雙頭螺旋片 72-彈卡器73-摩阻式小車軌道74-支架75-卡塊76-斜鐵A 77-斜鐵B 78-連接桿彈簧79-張緊油缸80-連接桿8卜彈性繩索82-丄形嵌板83-網布84-束狀物85-T形防掉板86_鋼 絲掛鉤87-柔性材料88-銷板89 —支架90 —滾輪總成91一張緊油缸92 —壓力控制開關 93—報警器94一電磁換向閥95 —液壓馬達96—電動機
具體實施方式
結合附圖對實施例做進一步的描述，本實施例是用來說明本實用新型的，而不是對本實 用新型進行任何限制。
本實施例是以鉆孔直徑為2500毫米、鉆孔深度為100米、額定扭矩為200KN M、轉速 為8 25轉/分的XWZC-2500型輪式車載旋挖鉆機為例來加以說明。
XWZC-2500型輪式車載旋挖鉆機主要由變頻無極調速外移和強冷式回轉裝置，多功能旋 挖鉆頭減扭減阻裝置，運移渣土鉆架前移裝置，起落鉆架支撐裝置，輪式車輛防滑防陷安全 裝置等構成。如圖l所示，旋挖鉆機安裝在重載汽車底盤1上，旋挖鉆機與汽車底盤之間安 裝有鉆架轉盤37，整機的支撐由四角伸縮式鉆架前支撐2和鉆架后支撐34支承，與汽車起 重機支承方法類同。如圖9、圖IO、圖11所示，變頻無極調速外移和強冷式回轉裝置，由變 頻器、強冷式電動機20、回轉器組合的無極調速總成和外移到位報信裝覺球卡器23與接觸 式開關26構成；加壓油缸19裝在上節鉆架13和行走小車22上，聯接板25與行走小車22 相連，小車移動油缸27的一端與行走小車22相連，另一端與回轉器齒輪箱24相連，小車同 步油缸18安裝在旋挖鉆桿上端支撐17處；外移到位報信裝置的球卡器23、接觸式開關26 分別裝在回轉器齒輪箱24和聯接板25上，強冷式電動機20和回轉器齒輪箱24裝在聯接板
25的內側，旋挖鉆桿28裝在旋挖鉆桿上端支撐17和回轉器齒輪箱24中心孔中，其下端裝 有多功能減扭減阻旋挖鉆頭組件如圖4所示；多功能減扭減阻旋挖鉆頭組件的中心桿68開有 銷槽69,其上端裝有中心桿彈簧67，并和上中心齒輪軸60和下中心齒輪軸59相聯，齒輪箱 57用螺栓固定在筒狀鉆頭的頂部，螺旋除渣鉆頭70裝在中心桿68上，螺旋除渣鉆頭70的 下端為雙頭螺旋片71，并置于筒狀鉆頭內；變頻器的選擇原則是，對于大功率電動機應選用 容量大一級的變頻器，本旋挖鉆機采用2X75KW電動機，選用的變頻器容量為200KV'A。如 圖2所示的強冷式電動機20的結構采用細而長的定子39和轉子43[類似于潛水泵電動機]和 普通絕緣導線44，在電機外殼46焊接一層大一級的鋼管41，形成冷卻液通道42。鋼管41 上、下處分別設有進液口 45和出液口 40，使具有一定壓力的冷卻液體變壓器油、液壓油和 水，均可從環狀通道流過，從而冷卻電動機。冷卻液循環系統主要是由泵、冷卻式油箱和循 環管道等組成。回轉器是由回轉器齒輪箱24、聯接板25，聯接板上開有矩形槽的回轉器滑道 21、行走小車22、小車移動油缸27、安裝在旋挖鉆桿上端支撐17處的小車同步油缸18和到 位報信裝置報信方式可以是鳴響報信，也可以是亮燈報信等組成，其結構示意圖參見圖1。 小車移動油缸18和安裝在旋挖鉆桿上端支撐17處的小車同步油缸27 —起外移，實現齒輪箱 24及鉆具沿聯接板滑道21向外移動，以滿足不同大直徑鉆孔鉆進時的需要。
如圖3所示，到位報信裝置安裝在回轉器齒輪箱24和開有滑道21的連接板25的相關位 置。是由球卡器23、接觸式開關26和報信器55等組成，球卡器23由鋼球48、鋼球彈簧47 、殼體構成；接觸式開關26由凹球面外殼49、頂桿彈簧50、頂桿51、絕緣塊52、接觸片 53、 54組成，報信器的正負極分別和接觸片53、接觸片54相聯。球卡器23與接觸式開關 26接觸時，鋼球48在鋼球彈簧47的作用下推動頂桿51移動，頂桿51推動接觸片53與54 接觸，電路導通，報信器55報信。球卡器23與接觸式開關26分離時，頂桿51在頂桿彈簧 50的作用下復位，接觸片53與54分離，電路斷開，絕緣塊52保證頂桿51與接觸片53之 間不導電。到位報信裝置的安裝要求，球卡器23只安裝一個，接觸式開關26根據鉆進不同 的孔徑安裝若干個，司鉆人員能及時了解回轉器的外移情況。
如圖1所示，運移渣土鉆架前移裝置由鉆架掛板11、擺轉油缸9、鉆架外移架7、三角 形鉆架外移架8、鉆架外移架滑道6、鉆架外移油缸3、到位報信裝置和上節鉆架13下部安 裝的行走裝置等組成。行走裝置由行走支架30、行走支架油缸31和鉆架輪胎32等組成， 三角形的鉆架掛板11 一角與上節鉆架13鉸連， 一角與三角形鉆架外移架8鉸連，剩余一角 與擺轉油缸9一端鉸連，擺轉油缸另一端與三角形鉆架外移架8鉸連，外移油缸3—端與滑 道6聯結，另一端與鉆架外移架7鉸連。到位報信裝置的安裝,接觸式開關26安裝在上節鉆 架13中心處，球卡器23安裝在下節鉆架33相對應的位置處，報信器安裝在機手操作室內。
提鉆出渣時，擺轉油缸9和多級油缸10同時工作，將安裝有行走裝置的上節鉆架13 —
并舉起外移，遠離下節鉆架33后，鉆架轉盤37轉動，上節鉆架13在多級油缸10和擺轉油 缸9的作用下外移落地，鉆架外移油缸3推動鉆架外移架7向外運移，向外運移行走時，鉆 架輪胎32在行走支架油缸31的作用下，承擔著上節鉆架及鉆具的全部重量，從而減小了鉆 機車身受力(由于行走支架油缸31為并聯式，具有調整鉆架輪胎32角度的功能，固可實現 不同地形的行進)。通過以上兩個外移動作，完成了鉆架的整體外移，從而實現了將渣土運移 到較遠處進行出渣。出渣工作結束后，鉆架回位，報信器報信。
如圖5所示，油缸張緊定位總成15是由支架74、卡塊75、斜鐵A76、斜鐵B77、連接桿 彈簧78、張緊油缸79組成，其工作原理是，張緊油缸79推動斜鐵B77沿斜鐵A76的斜面移 動，斜鐵76壓縮連接桿彈簧78，通過連接桿80和卡塊75將摩阻式小車張緊鎖定在鉆架上 的摩阻式小車軌道73上。張緊油缸79回縮，卡塊75與摩阻式小車軌道73分離，摩阻式小 車可以在摩阻式小車軌道73上滑行。
如圖1所示，起落鉆架支撐裝置在起架時，由多級油缸10和擺轉油缸9同時工作，將位 于下止點12位置的摩阻式小車14連同上節鉆架13—并后移舉起。上節鉆架13直立后，到 位報信裝置報信，油缸張緊定位總成15松動，摩阻式小車14在多級油缸10的推動下繼續上 行，直至上止點16，這時油缸張緊定位總成15將摩阻式小車14張緊定位，起架工序完成。 落架時，油缸張緊定位總成15松開，摩阻式小車14在多級油缸10的拉動下向下滑移直至下 止點12,油缸張緊定位總成將摩阻式小車張緊定位，在多級油缸10和擺轉油缸9的共同作 用下，上節鉆架13前移下落，直至落架過程完成。這樣，就保證了鉆架后尾不超長。
如圖6、圖7、圖8所示，輪式車輛防滑防陷安全裝置由防滑防陷安全帶和自動張緊報 警裝置組成。防滑防陷安全帶，其形狀為帶式，由柔性材料87、網布83、彈性繩索81、丄 形嵌板82、鋼絲掛鉤86、 T形防掉板85、鋼質鏈板和束狀物84，開放式結構還有銷板88和 銷軸等組成。輪式車載旋挖鉆機配備了輪式車輛防滑和防陷柔性安全裝置后，解決了車載鉆 機在泥濘、濕陷、松軟、沙漠、雪地、冰面或沼澤的施工現場和道路的遷移問題，提高了車 載鉆機的機動性和安全性。
權利要求1、一種輪式車載旋挖鉆機，包括有輪式汽車底盤(1)和裝在汽車底盤上的主卷揚機(5)、副卷揚機(4)和滑道(6)以及上節鉆架(13)、下節鉆架(33)、回轉器和裝有鉆頭的旋挖鉆桿(28)，其特征是輪式車載旋挖鉆機的變頻無極調速外移和強冷式回轉裝置裝在旋挖鉆桿(28)和行走小車(22)上，由變頻器、強冷式電動機(20)和回轉器組合的無極調速總成和球卡器(23)與接觸式開關(26)構成；旋挖鉆桿(28)的下端裝有多功能旋挖鉆頭減扭減阻裝置，多功能減扭減阻旋挖鉆頭裝置的中心桿(68)開有銷槽(69)，其上端裝有中心桿彈簧(67)，并和上中心齒輪軸(60)和下中心齒輪軸(59)相聯，齒輪箱(57)用螺栓(66)固定在筒狀鉆頭(35)的頂部，螺旋除渣鉆頭裝在中心桿(68)上，并置于筒狀鉆頭(35)內；——運移渣土鉆架前移裝置的鉆架轉盤(37)裝在汽車底盤(1)上，外移油缸(3)的一端與滑道(6)聯結，另一端與鉆架外移架(7)鉸連，三角形鉆架掛板(11)一角與上節鉆架(13)鉸連，另一角與三角形鉆架外移架(8)鉸連，剩余一角與擺轉油缸(9)鉸連，擺轉油缸(9)另一端與三角形鉆架外移架(8)鉸連，多級油缸(10)的上端與上節鉆架(13)上的摩阻式小車(14)鉸接，下端與鉆架外移架(7)鉸接，鉆架輪胎(32)裝在上節鉆架(13)的下端；——起落鉆架支撐裝置由摩阻式小車(14)、油缸張緊定位總成(15)和多級油缸(10)組成，油缸張緊定位總成(15)安裝在摩阻式小車(14)上，摩阻式小車安裝在上節鉆架(13)的摩阻式小車軌道(73)上，多級油缸(10)的一端和摩阻式小車(14)鉸連，另一端和鉆架外移架(7)鉸連；——外移到位報信裝置，由球卡器(23)、接觸式開關(26)和報信器(55)構成，球卡器(23)的鋼球彈簧(47)和鋼球(48)安裝在殼體中；接觸式開關(26)凹球面外殼(49)內的頂桿(51)上安裝有頂桿彈簧(50)，其頂端安有絕緣塊(52)， 接觸片(53)和接觸片(54)安裝在絕緣殼體上，報信器的正負極分別和接觸片(53)、 接觸片(54)相聯；——輪式車輛防滑防陷安全裝置由防滑防陷安全帶和自動張緊報警裝置構成，防滑防陷安全帶(38)的形狀為帶式，內面為瓦形面，瓦形面與瓦形面之間為T形防掉板(85)的內突出體，內突出體為扇面四棱體板形狀，內突出體之間有空隙，外面設有形嵌板(82)形狀的外突出體，外突出體為梯形四棱體，其上開有缺口，防滑防陷安全帶(38)的兩端設有銷板(88)；自動張緊報警裝置的支架(89)的下端裝有滾輪總成(90)，上端裝在張緊油缸(91)，壓力控制開關(92)、報警器(93)、電磁換向閥(94)、液壓馬達(95)和電動機(96)與張緊油缸(91)相連；
2、 根據權利要求1所述的輪式車載旋挖鉆機，其特征在于所述的變頻無極調速外移和強 冷式回轉裝置的加壓油缸(19)裝在上節鉆架(13)和行走小車之間，聯接板(25)與行走 小車(22)相連，小車移動油缸(27)的一端與行走小車(22)相連，另一端與回轉器齒輪 箱相連；球卡器(23)、接觸式開關(26)分別裝在回轉器齒輪箱(24)和聯接板(25)上， 強冷式電動機(20)和回轉器齒輪箱(24)相聯，回轉器齒輪箱(24)裝在聯接板(25)的 內側，旋挖鉆桿(28)裝在旋挖鉆桿上端支撐(17)和回轉器齒輪箱(24)中心孔中。
3、 根據權利要求1或2所述的輪式車載旋挖鉆機，其特征在于所述的回轉器組合的無極 調速總成是由回轉器齒輪箱(24)、聯接板(25),開有矩形槽的回轉器滑道(21)、行走小 車(22)、小車移動油缸(27)和安裝在旋挖鉆桿上端支撐(17)處的小車同步油缸(18) 和外移報信到位球卡器(23)組成。
4、 根據權利要求1所述的輪式車載旋挖鉆機，其特征是所述的筒狀鉆頭(35)下端裝有底 面鉆頭(36),筒狀鉆頭(35)的側壁上裝有由軟管(65)、鋼絲繩(63)、彈卡器(72)、復位彈簧 (64)、杠桿式抽拉器(62)組成的柔性開門裝置，杠桿式抽拉器(62)裝在齒輪箱(57)的頂 部。
5、 根據權利要求1所述的輪式車載旋挖鉆機，其特征在于所述的油缸張緊定位總成U5) 的張緊油缸(79)與斜鐵B (77)相連，斜鐵A (76)裝在支架(74)上的連接桿(80)上， 摩阻式小車軌道(73)上裝有支架(74)，卡塊(75)和連接桿(80)相連，連接桿(80)上安 裝有連接桿彈簧(78)。
6、 根據權利要求1所述的輪式車載旋挖鉆機，其特征在于所述強冷式電動機(20)的電 動機外殼(46)與鋼管(41)之間設有冷卻液通道(42),鋼管(41)上開有進液口 (45)和 出液口 (40)。
7、 根據權利要求1所述的輪式車載旋挖鉆機，其特征在于所述筒狀鉆頭(35)上開有側門 (29)。
專利摘要本實用新型是一種應用于巖土鉆鑿工程技術領域的輪式車載旋挖鉆機，由輪式汽車底盤和裝在汽車底盤上的主卷揚機、副卷揚機和滑道以及上節鉆架、下節鉆架、回轉器和裝有鉆頭的旋挖鉆桿和運移渣土鉆架前移裝置，起落鉆架支撐裝置，輪式車輛防滑防陷安全裝置構成，其特征是變頻無極調速外移和強冷式回轉裝置裝在旋挖鉆桿和行走小車上，主要由變頻器、強冷式電動機、回轉器組合的無極調速總成和球卡器構成；旋挖鉆桿的下端裝有多功能旋挖鉆頭減扭減阻裝置，與現有技術相比具有，鉆進速度快、生產效率高；防滑防陷，便于在施工現場和道路上遷移；采用了變頻無極調速技術和強冷式電動機，經久耐用、使用維修方便。
文檔編號E02F3/64GK201013238SQ20062012721
公開日2008年1月30日 申請日期2006年7月29日 優先權日2006年7月29日
發明者宏 冀, 冀平和 申請人:冀平和