專利名稱：一種采用移動干塢預制沉管隧道管段的施工方法
技術領域：
本發明涉及一種采用移動干塢預制沉管隧道管段的施工方法。
背景技術：
目前國內沉管隧道管段預制施工都采用固定干塢方案，即在隧址附近靠河(海)岸處開挖固定干塢并在干塢內完成沉管隧道管段的預制，管段預制完成后往干塢內放水至管段起浮，并將管段浮運出塢，完成二次舾裝，最后在隧址處完成管段的沉放對接。其主要施工步驟為(1)選擇合適的地方作為固定干塢預制管段的場地；(2)固定干塢開挖；(3)管段的預制，管段須滿足管段沉放對接的精度要求；(4)干塢開挖、管段預制期間，河(海)道的疏浚；(5)管段預制完成后，放水入塢，管段起浮、浮運出塢，進行二次舾裝，之后在隧址處就位沉放對接；(6)如果不是一次性完成管段的預制，需關閉塢門，排光水重新在塢內進行管段的預制；(7)全部管段預制完成后，干塢場地處理。
現有的固定干塢施工方法存在以下問題(1)選擇固定干塢場地的好壞會直接影響干塢邊坡的穩定，塢底的處理；(2)征地、拆遷時間長，費用高，還會影響施工工期；(3)開挖巨大的固定干塢，對環境影響很大；(4)管段浮運吃水深度較大，引起河(海)道疏浚費用高；(5)環境有時會嚴重制約工程的施展、進行；等等。
發明內容
本發明的目的在于提供一種采用移動干塢預制沉管隧道管段的施工方法，該施工方法可以更加靈活地布置施工場地，能有效地解決固定干塢征地難、工期長、河(海)道疏浚費用高等難題。
本發明提供的一種采用移動干塢預制沉管隧道管段的施工方法，其主要思路是利用移動干塢，預制沉管隧道管段，使用拖輪或其他方式把移動干塢拖航至隧址附近已開挖好的下潛港池內，將移動干塢與沉管隧道管段分離，然后將隧道管段浮運至臨時系泊位置完成二次舾裝，最后完成管段的沉放對接。該施工方法中，移動干塢是沉管隧道管段的臨時預制場地，也是管段從預制碼頭到下潛港池的浮運載體，下潛港池是管段和移動干塢分離的場所。
本發明提供的采用移動干塢預制沉管隧道管段的施工方法，包括如下步驟(1)選擇合適的半潛駁或浮船塢作為沉管隧道管段預制的移動干塢；(2)選擇合適的碼頭用于移動干塢停靠并能進行沉管隧道管段的預制；(3)在移動干塢上完成沉管隧道管段的預制，管段的制作要能滿足其沉放對接的精度要求；(4)利用拖輪或其他方式將移動干塢浮運至隧址附近已開挖好的下潛港池，在下潛港池內將移動干塢下潛，完成管段與移動干塢的分離，然后將管段浮運至臨時系泊區并完成二次舾裝；(5)完成管段的沉放對接作業。
上述施工步驟中，選擇的移動干塢要求有足夠的平面尺寸，承載能力以及剛度等以滿足沉管隧道管段預制的要求，同時移動干塢要具有往其內部的水箱加水后能自動下潛并滿足沉管隧道管段與船體分離要求的特征；選擇的碼頭的水深滿足移動干塢在管段預制過程中的最大吃水要求，同時碼頭的后方必須有足夠的場地滿足管段預制的需要；下潛港池的水深在高潮時不小于移動干塢行深+沉管浮出時吃水深+浮出間隙，下潛港池的平面尺寸滿足將管段從移動干塢上拉出的需要。
與現有技術相比，本發明具有以下優點1.利用現有的碼頭，避免征地難、費用高，房屋拆遷難的特點，同時還可大大縮短工期；2.利用移動干塢，避免巨大固定干塢開挖對環境的影響；3.利用移動干塢吃水深較小的特點，可以大大減少拖航中的河(海)道疏浚費；4.不受環境對工程的制約。
下面結合附圖及具體實施方式
對本發明作進一步說明。
圖1為租用碼頭在移動干塢上預制沉管隧道管段平面示意圖；圖2為移動干塢載沉管隧道管段浮運示意圖；圖3為下潛港池內移動干塢與沉管隧道管段分離示意圖。
具體實施例方式
參考下列實施例將更易于理解本發明，給出實施例是為了闡明本發明，而不是為了限制本發明的范圍。
1、工程概況廣州市侖頭-生物島隧道位于廣州市的東南部，連接南部快速干線和生物島。隧道線路呈南北走向，工程設計起點位于廣州市海珠區侖頭村，連接南部快速干線和科韻路延長線，中間穿過侖頭海，設計終點止于生物島上，線路總長1111。18米。該工程是一條雙向四車道的市政越江公路隧道，江中段采用水下沉管法施工，沉管段全長277m，由四節管段跟一節4m長的后澆帶組成，每節管段長度分別為55m、67m、74m、77m，重量分別為10090t、12292t、13576t、14127t。管段預制采用移動干塢法，選擇了兩艘載重達1.6萬噸的半潛駁作為移動干塢進行沉管隧道管段的預制。
2、移動干塢預制沉管隧道管段的施工方法在本工程的實施情況本隧道利用廣州市小洲村現有的碼頭停靠移動干塢，2005年3月移動干塢進場改裝，同年5月改裝完成，2005年8月開始在移動干塢上預制管段，2006年1月第一節沉管隧道管段已完全預制好，2006年6月初第一節沉管隧道管段將利用拖輪拖運至隧址處寄存以便與其余管段一起沉放，其余管段也正在預制中，待其余管段預制完成后，也將利用拖輪拖運至隧址處，在下潛港池內將半潛駁下潛(其中下潛港池的水深在高潮時不小于移動干塢行深+沉管浮出時吃水深+浮出間隙，下潛港池的平面尺寸滿足將管段從移動干塢上拉出的需要)，完成管段與半潛駁的分離，然后將管段浮運至臨時系泊區并完成二次舾裝；最后完成管段的沉放對接作業。圖1～3中，1.移動干塢；2.沉管隧道管段；3.碼頭；4.拖輪；5.河床；6.下潛港池。
3、移動干塢預制沉管隧道管段的施工方法在本工程的實施效果(1)現有固定干塢預制沉管隧道管段法需在陸地上開挖巨大的干塢，對環境的破壞嚴峻；而本發明方法在移動干塢上預制，避免了對環境的影響。
(2)現有固定干塢預制沉管隧道管段法征地難、費用高，房屋拆遷難；而本發明方法只是租用廣州市小洲村現有碼頭，不需房屋拆遷，節省投資，同時大大縮短工期。
(3)現有固定干塢預制沉管隧道管段法需要疏浚9～10m深的河道；而本發明方法只需疏浚5～6m深的河道，大大減少疏浚河道巨大費用。
(4)本工程實施過程中經過第三方監理公司監測，精確完全滿足沉管隧道管段沉放對接要求。
權利要求
1.一種采用移動干塢預制沉管隧道管段的施工方法，其特征在于包括如下步驟(1)選擇合適的半潛駁或浮船塢作為沉管隧道管段預制的移動干塢；(2)選擇合適的碼頭用于移動干塢停靠并能進行沉管隧道管段的預制；(3)在移動干塢上完成沉管隧道管段的預制，管段的制作要能滿足其沉放對接的精度要求；(4)利用拖輪或其他方式將移動干塢浮運至隧址附近已開挖好的下潛港池，在下潛港池內將移動干塢下潛，完成管段與移動干塢的分離，然后將管段浮運至臨時系泊區并完成二次舾裝；(5)完成管段的沉放對接作業。
2.根據權利要求1所述的施工方法，其特征在于選擇的移動干塢要求有足夠的平面尺寸，承載能力以及剛度等以滿足沉管隧道管段預制的要求，同時移動干塢要具有往其內部的水箱加水后能自動下潛并滿足沉管隧道管段與船體分離要求的特征。
3.根據權利要求1所述的施工方法，其特征在于選擇的碼頭的水深滿足移動干塢在管段預制過程中的最大吃水要求，同時碼頭的后方必須有足夠的場地滿足管段預制的需要。
4.根據權利要求1所述的施工方法，其特征在于下潛港池的水深在高潮時不小于移動干塢行深+沉管浮出時吃水深+浮出間隙，下潛港池的平面尺寸滿足將管段從移動干塢上拉出的需要。
全文摘要
本發明公開了一種移動干塢預制沉管隧道管段的施工方法，該方法利用半潛駁(或浮船塢)作為移動干塢，利用合適的碼頭在移動干塢上進行沉管隧道管段的預制，管段預制完成后，把移動干塢拖運至隧址附近已開挖好的下潛港池內，將移動干塢下潛與沉管隧道管段分離，然后將沉管隧道管段浮運至臨時系泊位置完成二次舾裝，最后完成管段的沉放對接。該方法中，移動干塢是沉管隧道管段的臨時預制場地，也是管段從預制碼頭到下潛港池的浮運載體，下潛港池是管段和移動干塢分離的場所。與現有技術相比，該方法能有效地解決固定干塢征地難、工期長、河(海)道疏浚費用高等難題。
文檔編號E02D29/063GK1884723SQ200610035908
公開日2006年12月27日 申請日期2006年6月12日 優先權日2006年6月12日
發明者宋儀, 賀維國, 邢永輝, 周華貴, 劉建飛, 陳海軍, 王懷東, 楊世東, 彭紅霞, 張先鋒, 丁恒, 張淑敏, 趙正蓉, 楊文軍 申請人:中鐵隧道勘測設計院有限公司