專利名稱：磁懸浮隧道江中圓隧道的變形縫設置方法
技術領域：
本發明涉及隧道類，具體的講是涉及一種磁懸浮隧道江中圓隧道的變形縫設置方法。
背景技術：
因磁浮列車過江尚屬世界首例、無直接可類比的對象。而一般過江盾構法隧道變形縫的設置(不管是公路隧道還是軌道交通隧道)，外層襯砌變形縫的設置在工作井外由密漸疏至正常間隔(約30m左右)；其內后澆的路面或軌道基礎結構變形縫的劃分約20～30m；與外層襯砌變形縫可錯位、亦可通縫。
這樣隨意設縫方式往往造成一定的不均勻沉降，對于變形控制要求不高的公路隧道或軌道交通隧道尚可接受，然而對于磁浮交通隧道，其移動荷載通過墩臺作用于襯砌結構，若正好處于變形縫位置，勢必產生較大的變形，因此目前的隨意設縫方式無法滿足磁浮交通的變形控制要求。
發明內容
本發明的目的是根據上述現有技術的不足之處，提供一種磁懸浮隧道江中圓隧道的變形縫設置方法，該設置方法將后澆的路面或軌道基礎結構變形縫與外層襯砌變形縫全部錯位布置，并與軌道梁布置相協調，使軌道梁端隧道下支承情況漸變，以滿足軌道梁豎向變形控制的高要求。
本發明目的實現由以下技術方案完成一種磁懸浮隧道江中圓隧道的變形縫設置方法，其特征在于該方法采用如下步驟A.完成隧道外層襯砌結構施工，并沿縱向設置變形縫；B.完成軌道梁基礎、內襯結構施工，并沿縱向設置變形縫，應保證該變形縫位置與A步驟設置的變形縫位置相錯。
外層襯砌結構上的變形縫的設置的間隔從工作井外由密漸疏直至正常間隔。
所述的變形縫的正常間隔距離是軌道梁長度的倍數。
本發明的優點是，由于變形縫全部錯位布置，調整、均衡了縱向不均勻變形，井外相鄰圓隧道段變形縫的間隔從密到疏，并與軌道梁布置相協調，使軌道梁端隧道下支承情況漸變，滿足了軌道梁豎向變形控制的高要求。
附圖概述附
圖1為本發明施工流程I示意圖；附圖2為本發明施工流程II示意圖；附圖3為本發明施工流程III示意圖；具體技術方案以下結合附圖通過實施例對本發明特征及其它相關特征作進一步詳細說明，以便于同行業技術人員的理解如圖1-3所示，標號1-5分別表示外側襯砌結構變形縫1、內襯、軌道梁基礎變形縫2、軌道墩3、軌道梁頂面4、工作井5。
實施例本實施例采用如下步驟A.完成隧道外層襯砌結構施工，并沿縱向設置變形縫1；B.完成軌道梁基礎、內襯結構施工，并沿縱向設置變形縫2，應保證該變形縫2位置與A步驟設置的變形縫1位置相錯布置；C.在軌下基礎上按要求設置軌道墩3后，再架設軌道梁。
外層襯砌結構上的變形縫1的設置的間隔從工作井外由密漸疏直至正常間隔。并與軌道梁布置相協調，使軌道梁端隧道下支承情況漸變，以滿足軌道梁豎向變形控制的高要求。軌道墩3位于軌道梁的兩端。
如圖所示本實施例在實際應用中根據選定的梁長，考慮其以工作井壁為中心騎跨布置，將第一條縫設在土體強加固區內；將相鄰一根軌道梁的另一端置于土體弱加固區內；將下一根軌道梁的另一端置于原狀土內。
正常間隔段的變形縫間距仍以(20～30m)為界，但需是軌道長度的倍數，如為2×12.384＝24.768m.
權利要求
1.一種磁懸浮隧道江中圓隧道的變形縫設置方法，其特征在于該方法采用如下步驟A.完成隧道外層襯砌結構施工，并沿縱向設置變形縫；B.完成軌道梁基礎、內襯結構施工，并沿縱向設置變形縫，應保證該變形縫位置與A步驟設置的變形縫位置相錯。
2.根據權利要求1所述的一種磁懸浮隧道江中圓隧道的變形縫設置方法，其特征在于外層襯砌結構上的變形縫的設置的間隔從工作井外由密漸疏直至正常間隔。
3.根據權利要求2所述的一種磁懸浮隧道江中圓隧道的變形縫設置方式，其特征在于所述的變形縫的正常間隔距離是軌道梁長度的倍數。
全文摘要
本發明涉及隧道類，具體的講是涉及一種磁懸浮隧道江中圓隧道的變形縫設置方法，該方法將后澆的路面或軌道基礎結構變形縫與外層襯砌變形縫全部錯位布置，并與軌道梁布置相協調，使軌道梁端隧道下支承情況漸變，以滿足軌道梁豎向變形控制的高要求。
文檔編號E21D9/14GK1861984SQ20061002763
公開日2006年11月15日 申請日期2006年6月13日 優先權日2006年6月13日
發明者沈秀芳, 喬宗昭, 曹文宏, 楊志豪, 陳正杰, 顧聞, 李文沛, 陳定祥, 宋德楠, 董明鋼 申請人:上海市隧道工程軌道交通設計研究院