專利名稱：改進結構的打樁錘用柴油泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油泵，特別是改進結構的打樁錘用柴油泵，適用于樁機械行業的筒式柴油打樁錘。屬于靜力壓樁機技術領域。
背景技術：
現有技術中，一般柴油泵特別是筒式柴油打樁錘中所用的柴油泵都是泵體與噴油咀一體化結構，即柴油泵與噴油咀連為一體。這類柴油泵采用開放式的壓油杠桿，主要由壓油杠桿、銷軸、泵體、頂蓋、壓緊螺母、壓杠、壓簧、柱塞、柱塞體、油量調節閥、調節杠桿、錘閥體、壓簧、以及進油管和回油管等構成。這類柴油泵存在如下缺點(1)由于采用開放式的壓油杠桿(外置式)，因此，砂塵等污染物易進入氣缸內，易造成氣缸磨損。(2)主要依靠回油口調節油量，當柴油錘的錘心下落速度快時回油量少，而當柴油錘的錘心下落速度慢時回油量大，因此，油量調節不穩定，可靠性差。(3)由于泵體與噴油咀一體結構，因此，存在供油距離遠，出油口壓力低、噴油效果差，而且只能有一個出油口，噴油咀與泵體不能分離，當噴油咀損壞時，需要連同泵體一齊更換，造成使用成本高。
實用新型內容本實用新型需要解決的技術問題，即本實用新型的目的，是為了克服現有技術柴油泵存在砂塵等污染物易進入氣缸內、易造成氣缸磨損，以及油量調節不穩定、可靠性差的缺點，提供一種改進結構的打樁錘用柴油泵。
本實用新型的技術問題可以通過采取如下措施解決改進結構的打樁錘用錘柴油泵，包括泵體和噴油咀，泵體主要包括泵殼、泵蓋、小推桿、凸輪、柱塞體、吸油閥、上活塞、出油閥、回油閥、壓油杠桿及其他一些部件，其結構特點是壓油杠桿內置于泵體的內腔、其支點通過銷軸與泵殼活動連接、其兩端分別與柱塞驅動器和調節器活動連接，上活塞與壓油杠桿常接觸、所述接觸點位于壓油杠桿的支點與柱塞驅動器之間；噴油咀為獨立于泵體設置、可以有一個或多個，噴油咀與泵體的出油口易裝拆式連接。
上活塞下壓時驅動壓油杠桿使柱塞在柱塞腔內向下運動縮小柱塞腔的容積、減少柴油泵的供油量，上活塞上提時柱塞彈簧驅動柱塞向上運動而增大柱塞腔的容積、增大柴油泵的供油量，因此，本實用新型通過改變柱塞腔的容積來調節柴油泵的供油量。
本實用新型的技術問題還可以通過采取如下措施解決所述壓油杠桿呈近似的“7”字形，拐點通過銷軸與柴油泵活動連接，所述拐點為壓油杠桿的支點。
所述調節器由半圓頂蓋、調節墊片、小推桿壓簧、小推桿和凸輪構成。
所述柱塞驅動器由柱塞彈簧、彈簧座、部分式錐形環、導向襯套和定位圈構成。
本實用新型具有如下突出效果1、本實用新型主要采取獨立的泵體與噴油咀，封閉內置式壓油杠桿，通過改變柱塞腔的容積來調節柴油泵的供油量，采用回油閥進行緊急停車。柴油泵的結構緊湊、體積小、重量輕，安裝維修方便，同時使柴油錘可以采用多個噴油咀。
2、由于采用內置封閉式的壓油杠桿，因此，砂塵等污染物不能進入氣缸內，不會造成氣缸磨損。
3、由于是利用柱塞腔的容積變化來調節供油量，供油量只與柱塞的行程有關，與速度無關，因此，油量調節穩定，可靠性高。
圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖。
圖2是圖1的右視圖。
圖3是圖1的B-B向剖視圖。
圖4是圖2的C-C向剖視圖。
圖5是圖2的D-D向剖視圖。
圖6是現有技術的柴油泵的結構示意圖。
圖7是圖6的右視圖。
具體實施方式
圖1構成本實用新型的實施例1。
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本實施例由銷軸1、壓油杠桿2、扭簧3、繩索滑輪總成4、調整墊片5、圓柱銷6、柱塞壓簧7、彈簧座8、部分式錐形環9、導向襯套10、定位圈11、彈性圓柱銷12、半圓頂蓋13、調節墊片14、小推桿壓簧15、小推桿16、凸輪17、吸油閥總成18、回油閥總成19、凸輪軸總成20、定位銷21、定位銷壓簧22、泵蓋23、柱塞體24、柱塞25、柱塞腔26、出油閥閥芯27、出油閥壓簧28、泵體29、接頭30、出油螺栓31、左油門繩32、右油門繩33、緊急停車繩34、棘爪35、36、六角槽輪37、回油管38、閥桿39、鋼球40、壓簧41、出油口42、進油管43、鋼球44、壓簧45、上活塞46構成。
本實施例的工作原理如下如圖1所示，當上活塞46被提起時，壓油杠桿2在柱塞彈簧7的作用下頂開，柱塞腔26的容積增大，柴油在重力與負壓的作用下通過進油管43克服進吸閥壓簧45及回油閥壓簧41的彈力進入柱塞腔26，當柱塞腔26充滿柴油時，在壓簧41、45的作用下利用鋼球40、44把吸油閥18與回油閥19的回流通道封閉；上活塞46自由落體對壓油杠桿2進行壓迫，使柱塞腔26的容積減小，油壓升高，當壓力足夠克服出油閥壓簧28的彈力時，出油閥閥芯27打開，柴油通過出油螺栓31與接頭30流出出油口42。
壓油杠桿2的一端由半圓頂蓋13、小推桿16緊壓凸輪17，旋轉凸輪17，利用凸輪17的不等半徑與壓油杠桿2的杠桿作用來調節柱塞25的每次行程，從而調節柴油泵的供油量；拉動油門繩32、33帶動繩索滑輪總成4，繩索滑輪總成4通過棘爪35、36推動六角槽輪37，使得凸輪17轉動，拉動右油門繩33，柴油泵供油量增加，拉動左油門繩32，柴油泵供油量減少，還可以通過調整調節墊片14來調節柴油泵的供油量。
當緊拉緊急停車繩34時，回油閥19的回油通道打開，柱塞腔26的柴油不足以克服出油閥壓簧28的彈力，柴油流經回油閥19、回油管38至油箱，柴油泵停止供油，使柴油錘快速停車。
如圖6、圖7所示，現有技術的柴油泵主要由壓油杠桿1、緊急停車繩2、泵體3、銷軸4、頂蓋5、壓緊螺母6、壓杠7、襯套8、壓簧9、柱塞10、柱塞體11、進油口12、柱塞腔13、回油腔14、油量調節閥15、鎖緊螺母16、錐閥體17、壓簧18、噴油口19、右油門繩20、調節杠桿21、回油管22、左油門繩23、進油管24、上活塞25等構成。
現有技術的柴油泵的工作原理如下當上活塞25被提起并越過壓油杠桿1的位置時，壓杠7在壓簧9的作用下往上提起，通過頂蓋5把壓油杠桿1頂開到圖中雙點劃線的位置，另外壓桿7上升的同時把柱塞10提升，使柱塞腔13的容積增大，柴油在重力的作用下由進油管24進到柱塞腔13內；當上活塞25自由落下并壓迫壓油杠桿1時，壓油杠桿1通過頂蓋5、壓杠7使柱塞10下行把進油口12封閉，隨柱塞腔13的容積縮小，壓力升高，一部分油由油量調節閥15的回油腔14流到回油管22，壓力進一步升高足以克服壓簧18的彈力時，錐閥體17打開，柴油通過錐閥體17、噴油口19噴到下活塞上端面。
拉動左油門繩23或右油門繩20時，通過調節杠桿21的作用使油量調節閥15閥門的開口邊變大或變小，柱塞10壓油時通過油量調節閥15的回流油量就變大或變小，從而實現供油量的調節。
只要緊拉緊急停車繩2就可以停止供油，讓柴油錘立即停車。
權利要求1.改進結構的打樁錘用柴油泵，包括泵體和噴油咀，泵體主要包括泵殼(29)、泵蓋(23)、小推桿(16)、凸輪(17)、柱塞體(24)、吸油閥(18)、上活塞(46)、出油閥、回油閥、壓油杠桿(2)及其他一些部件，其特征是壓油杠桿(2)內置于泵體的內腔、其支點通過銷軸(1)與泵殼(29)活動連接、其兩端分別與柱塞驅動器和調節器活動連接，上活塞(46)與壓油杠桿(2)常接觸、所述接觸點位于壓油杠桿的支點與柱塞驅動器之間；噴油咀為獨立于泵體設置、可以有一個或多個，噴油咀與泵體的出油口易裝拆式連接。
2.根據權利要求1所述的改進結構的打樁錘用柴油泵，其特征是壓油杠桿(2)呈近似的“7”字形，拐點通過銷軸(1)與柴油泵活動連接，所述拐點為壓油杠桿(2)的支點。
3.根據權利要求1所述的改進結構的打樁錘用柴油泵，其特征是所述調節器由半圓頂蓋(13)、調節墊片(14)、小推桿壓簧(15)、小推桿(16)和凸輪(17)構成。
4.根據權利要求1所述的改進結構的打樁錘用柴油泵，其特征是所述柱塞驅動器由柱塞彈簧(7)、彈簧座(8)、部分式錐形環(9)、導向襯套(10)和定位圈(11)構成。
專利摘要本實用新型涉及一種改進結構的打樁錘用柴油泵，包括泵體和噴油嘴，泵體主要包括泵殼(29)、泵蓋(23)、小推桿(16)、凸輪(17)、柱塞體(24)、吸油閥(18)、上活塞(46)、出油閥、回油閥、壓油杠桿(2)及其他一些部件，其結構特點是壓油杠桿(2)內置于泵體的內腔、其支點通過銷軸(1)與泵殼(29)活動連接、其兩端分別與柱塞驅動器和調節器活動連接，上活塞(46)與壓油杠桿(2)常接觸、所述接觸點位于壓油杠桿的支點與柱塞驅動器之間；噴油嘴為獨立于泵體設置、可以有一個或多個，噴油嘴與泵體的出油口易裝拆式連接。具有結構緊湊、體積小、重量輕，安裝維修方便，以及油量調節穩定，可靠性高的特點。
文檔編號E02D13/10GK2711239SQ20042007101
公開日2005年7月20日 申請日期2004年7月1日 優先權日2004年7月1日
發明者魏智健, 龐國達 申請人:佛山市順德區力源液壓機械有限公司