專利名稱：抗飛機胎壓井蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種井蓋，具體講，涉及一種抗飛機胎壓井蓋。
背景技術：
為保證飛機安全起飛，《民用航空運輸機場安全保衛設施建設標準》MH95中規定，“用于民用機場飛行升降帶和機坪上的井體井蓋能夠滿足本場最大機型胎壓載荷的要求”。但現有民用機場飛行升降帶和機坪上的井體井蓋采用無密封結構或橡膠單密封結構的井蓋井圈，單密封結構的井蓋井圈其壓縮量小，密封效果差，使用過程中容易漏水，造成井內積水，對井內設備設施造成損壞。
發明內容本實用新型需要解決的問題就在于提供一種抗飛機胎壓井蓋，該井蓋能夠滿足目前世界現有最大機型的胎壓要求，飛機輪胎在井蓋上任何位置滾、滑動時，井蓋不傾覆移動、保證一個人能夠迅速開啟井蓋、保證中雨時不滲漏，增加飛行安全因素。
為解決上述問題，本實用新型的技術方案為一種抗飛機胎壓井蓋，井蓋邊緣有兩道安裝雙線“O”型橡膠圈的凹槽，凹槽的安裝位置分別在井蓋斜面處和井體(圈)與井蓋接觸的頂面處，井蓋采用斜面接觸形式和井體相配合。
優選地，本實用新型井蓋表面有兩個扣手或活動式提梁，扣手凹入井蓋表面內，活動式提梁為一根銷柱的一端嵌入井蓋內，銷柱另一端有活動銷孔與T形提梁連接，平時可放入井蓋的凹槽內，使用時將提梁豎起，即可將井蓋提起。
更優選地，本實用新型井蓋表面設置有凸出防滑塊或防滑筋，井蓋背面設置有加強筋，所述加強筋為環狀加強肋和放射狀加強肋結合方式。
本實用新型井蓋采用ZL104合金鋁鑄造，使井蓋強度高，重量輕，同時，井蓋的延展性好；經機床精加工，使井蓋和井體配合精密，間隙小；采用鉻酸陽極處理，井蓋表面的合金鋁被氧化，形成一層致密的外殼，提高了表面硬度，使井蓋表面抗磨損，耐劃傷。井蓋表面采用凸出防滑塊或防滑筋設計，保證雨雪天氣人員或車輛通過防滑。井蓋背面采用環狀加強筋和放射狀加強筋結合方式，既減輕了井蓋重量又增加了井蓋抗壓強度。井體采用HT200鑄鐵鑄造，與井蓋接觸面為機床精加工，配合緊密。井體和井蓋采用斜面接觸底沿接觸，接觸面積大，井蓋蓋上后穩定性好，抗傾覆。井體和井蓋上分別有凹槽放置圓柱形橡膠密封圈，井蓋密封性好。
本實用新型的優點有1、重量輕，承受載荷高，井蓋表面硬度高，蓋面不易損壞。井蓋表面平滑，無突出棱角，表面幾何形狀利于飛機輪胎的胎壓和滾動，具有良好的胎壓安全性。
2、采用雙“o”型橡膠圈密封，其壓縮量大，密封效果好，井內箱處于干燥狀態，密封件使用時間長。
3、井蓋采用合金鋁材料，重量輕，一旦飛機迫降，與合金鋁發生摩擦時，火花少，降低了火災危險性。
4、井體、井蓋采用機械精加工，井蓋和井體配合嚴密。
5、井體和井蓋采用斜面、接觸、底沿接觸，接觸面積大，井蓋蓋上后穩定性好，抗傾覆。
6、井蓋邊緣有兩個扣手或活動式提梁，重量輕，便捷開啟，保證一個人能夠迅速開啟井蓋，維修快捷、方便。
圖1為井蓋表面結構示意圖。
圖2為井蓋背面結構示意圖。
圖3為A-A方向視圖。
圖4為B-B方向視圖。
具體實施方式采用合金鋁ZL104材料，鍛壓成直徑為60cm，厚度為10cm的井蓋，如圖1所示表面形狀，表面有兩個扣手1，扣手凹入井蓋表面內，如圖2所示背面設置有環狀加強肋和放射狀加強肋結合的加強筋2，井蓋邊緣有兩道安裝雙線“O”型橡膠圈的凹槽，凹槽的安裝位置分別在井蓋斜面處和井體(圈)與井蓋接觸的頂面處，經陽極化處理，安裝上“O”型橡膠圈。井體采用HT200鑄鐵鑄造，井體(圈)頂面有一道安裝“O”型圈的凹槽，和井蓋相配合。
權利要求1.一種抗飛機胎壓井蓋，其特征在于所述井蓋邊緣有兩道安裝雙線“O”型橡膠圈的凹槽，凹槽的安裝位置分別在井蓋斜面處和井體與井蓋接觸的頂面處，井蓋采用斜面接觸形式和井體相配合。
2.根據權利要求1所述的抗飛機胎壓井蓋，其特征在于所述井蓋表面有兩個扣手或活動式提梁，扣手凹入井蓋表面內，活動式提梁為一根銷柱的一端嵌入井蓋內，銷柱另一端有活動銷孔與T形提梁連接。
3.根據權利要求1或2所述的抗飛機胎壓井蓋，其特征在于所述井蓋表面設置有凸出防滑塊或防滑筋，井蓋背面設置有加強筋，所述加強筋為環狀加強肋和放射狀加強肋結合方式。
專利摘要本實用新型公開了一種抗飛機胎壓井蓋，該井蓋和井體之間采用雙線“O”型圈密封，井蓋采用斜面接觸形式和井體相配合，能夠滿足目前世界現有最大機型的胎壓要求，飛機輪胎在井蓋上任何位置滾、滑動時，井蓋不傾覆移動、保證一個人能夠迅速開啟井蓋、保證中雨時不滲漏，增加飛行安全因素。具有重量輕，密封性好，維修方便的優點。
文檔編號E02D29/14GK2752328SQ20042004956
公開日2006年1月18日 申請日期2004年4月21日 優先權日2004年4月21日
發明者李德彥, 李超 申請人:李德彥, 李超