專利名稱：礦用過渡軌道的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于煤礦掘進巷道臨時車場使用軌道，特別是一種用于實現軌道閉合的過渡軌道。
爆破落煤，耙斗裝載機裝煤，礦車運輸是井巷施工中一種常用的生產工藝。由于耙斗裝載機耙斗最大運行距離的局限性(通常30-50m)，客觀上需要將耙斗裝載機不斷地向前推進。隨著耙斗裝載機的向前推進，必須折除舊的臨時車場，鋪設新臨時車場，以實現空重車的調運。在鋪設臨時車場時，軌道是從兩端向中間鋪設的，因此在最后閉合軌道時，很難選擇到尺寸恰好相符的軌道實現閉合，現場施工中需要人工截取一段需要長度的軌道。由于每次截取的軌道長短不一，不僅破壞了軌道的完整性，而且截下的軌道在下次鋪設臨時車場時很難再重復利用，降低了軌道的利用率，造成了材料的浪費。截取軌道及截取下軌道兩側的打眼工作也頗費時費力。
本實用新型的目的是提供一種用于實現軌道閉合的礦用過渡軌道，從而避免人工截取軌道。
本實用新型的礦用過渡軌道是由錐形軌道51、52和折彎軌道41、42組成的，錐形軌道51、52的一端制成外側為斜面的錐形，折彎軌道41、42向外側彎曲，其折彎角度與錐形軌道51、52的錐端6角度相一致。
一般地，錐形軌道51、52的錐端6角度設計為4°。
與
背景技術：
相比，本實用新型的有益效果是
1、本實用新型設計簡單，操作方便，有效地解決了掘進巷道臨時車場軌道閉合困難的問題，使軌道閉合很容易實現。
2、礦用過渡軌道的使用不需要再截取軌道，保持了軌道的完整性，提高了軌道的利用率，節約了材料。
3、礦用過渡軌道的使用大大節約了工時，也大幅度地降低了采煤的掘進成本。
圖1是本實用新型礦用過渡軌道使用示意圖；圖2是本實用新型中錐形軌道的俯視圖。
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的說明。
圖1所示是一個煤礦巷施工臨時車場的平面圖。圖中左側是車場正常軌道3，耙斗裝載機1位于正常軌道3的最前端，臨時車場軌道2鋪設在耙斗裝載機1后面，正常軌道3的右側，由兩端向中央逐漸鋪設，鋪設到中間時，兩個端頭分別連接過渡軌道的錐形軌道51、52和折彎軌道41、42，實現軌道閉合。
錐形軌道51、52的結構如圖2所示，一端為平面，與臨時車場軌道2連接，另一端制成外側為斜面的錐形，錐端6角度為4°。折彎軌道41、42是采用正規軌道制成的，根據臨時車場軌道2另一端頭與錐形軌道51、52間的距離，用拿道器將正規軌道從所需長度處向外折彎4°，制成折彎軌道41、42，折彎軌道41、42一端與臨時車場軌道2連接，用折彎面與錐形軌道51、52的錐面配合連接，實現軌道閉合。
折除臨時車場后，可以將折彎軌道41、42用拿道器取直，下次使用進再根據需要長度制成折彎軌道。
本實用新型的折彎軌道41、42使用長度根據軌道閉合時所需距離而定，使用一根折彎軌道可以適應不同閉合距離的需要，使軌道得以重復利用，節省了材料，也節省了工時。
權利要求1.一種礦用過渡軌道，其特征是由錐形軌道(51)、(52)和折彎軌道(41)、(42)組成，錐形軌道(51)、(52)的一端制成外側為斜面的錐形，折彎軌道(41)、(42)向外側彎曲，其折彎角度與錐形軌道(51)、(52)的錐端(6)角度相一致。
2.根據權利要求1所述的礦用過渡軌道，其特征是錐形軌道(51)、(52)的錐端(6)角度為4°。
專利摘要一種礦用過渡軌道,由錐形軌道和折彎軌道組成,錐形軌道一端制成外側為斜面的錐形,折彎軌道向外側彎曲,其折彎角度與錐形軌道的錐端角度相一致。本實用新型結構簡單、安裝方便、不需截取軌道就可以實現軌道閉合,保持了軌道的完整性,提高了軌道的利用率,節約了材料。
文檔編號E21F13/00GK2494431SQ0123034
公開日2002年6月5日 申請日期2001年7月12日 優先權日2001年7月12日
發明者范美樂 申請人:范美樂