汽車皮帶輪電鍍裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了皮帶輪加工領域內的汽車皮帶輪電鍍裝置，包括電鍍池、支撐柱、電機和氣泵，支撐柱固定在電鍍池的外壁上，支撐柱上部靠近電鍍池的一側設有滑軌，氣泵安裝在與滑軌相對一側的支撐柱上，電機安裝在支撐柱的頂端。電鍍池上方設有掛鉤，掛鉤包括立柱和橫桿。橫桿上設有氣囊，氣泵的氣管與氣囊連通。掛鉤上固定有滑塊，滑塊與滑軌相配合。電機的輸出端連接有卷筒，卷筒上固定有纜繩，纜繩的自由端固定在滑塊上。本方案通過氣囊填充皮帶輪的內孔，在電鍍時能有效避免在軸孔的內壁形成電鍍層，避免電鍍完成后對皮帶輪進行二次加工去除多余電鍍層的操作，減少了加工工序，縮短了加工周期，提高了生產效率。
【專利說明】
汽車皮帶輪電鍍裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及皮帶輪加工領域，具體涉及一種汽車皮帶輪電鍍裝置。
【背景技術】
[0002]皮帶輪，屬于盤轂類零件，制造工藝上一般以鑄造、鍛造為主。皮帶輪主要用于遠距離傳送動力的場合，例如小型柴油機動力的輸出，礦山機械，機械加工設備，紡織機械，包裝機械，農業機械動力的傳送，空壓機，減速器，發電機，乳花機等等。
[0003]汽車皮帶輪在生產制造時往往需要在表面再電鍍一層耐磨蝕的金屬，改變基材表面性質，增強基材金屬的抗腐蝕性、硬度、耐磨性、光滑性、耐熱性，提高表面的美觀程度。
[0004]目前，汽車皮帶輪電鍍一般采用兩種方式:
[0005]1.內外表面一起電鍍，再進行二次加工，去除零件內壁的電鍍層；
[0006]2.用橡皮塞塞住零件內孔，再進行電鍍。
[0007]現有上述汽車皮帶輪外表面電鍍生產方式和工藝存在多方面的不足:
[0008]1.內外表面一起電鍍，再二次加工，會造成生產周期長，電鍍溶液、電鍍陽極等材料成本增加，二次加工也會造成一部分零件報廢，降低了生產效率。
[0009]2.用橡皮塞塞住零件內孔，再進行電鍍。這種加工方式結構復雜，導電不可靠，橡皮塞使用一段時間后會開裂，而且因為橡皮塞和零件的熱膨脹系數不一致，電鍍時容易造成漏液，進而影響零件的內壁品質.橡皮塞的壽命低，整個更換價格昂貴，造成加工成本高。因為零件電鍍后要進行180° C烘干，所以電鍍后要拆除橡皮塞，再裝入專門的容器送入烘箱烘干，操作復雜，生產周期長，生產效率低。
【實用新型內容】
[0010]本實用新型意在提供汽車皮帶輪電鍍裝置，以解決現有技術易在零件內孔形成電鍍層，需要二次加工，加工周期長，生產效率低的問題。
[0011]為達到上述目的，本實用新型的基礎技術方案如下:汽車皮帶輪電鍍裝置，包括電鍍池、支撐柱、電機和氣栗，所述支撐柱豎向固定在電鍍池的外壁上，所述支撐柱上部靠近電鍍池的一側設有滑軌，所述氣栗安裝在與滑軌相對一側的支撐柱上，所述電機橫向安裝在支撐柱的頂端，電機的輸出端位于滑軌上方。所述電鍍池上方設有掛鉤，掛鉤包括立柱和固定在立柱下端的橫桿，所述橫桿為水平設置的圓柱體。所述橫桿上設有氣囊，所述氣栗的氣管與氣囊連通。所述掛鉤上固定有滑塊，所述滑塊與滑軌相配合。所述電機的輸出端連接有卷筒，所述卷筒上固定有纜繩，所述纜繩的自由端固定在所述滑塊上。
[0012]本方案的原理及優點是:實際應用時，將需要電鍍的汽車皮帶輪套在橫桿上，啟動氣栗通過氣管向橫桿上的氣囊充氣，氣囊膨脹將皮帶輪的軸孔填滿，氣囊的外壁將皮帶輪的內壁完全遮擋。啟動電機使卷筒轉動，纜繩從卷筒上松脫，皮帶輪、掛鉤和滑塊在自重的作用下沿著滑軌進入電鍍池進行電鍍。本方案通過氣囊填充皮帶輪的內孔，在電鍍時能有效避免在軸孔的內壁形成電鍍層，避免電鍍完成后對皮帶輪進行二次加工去除多余電鍍層的操作，減少了加工工序，縮短了加工周期，提高了生產效率。
[0013]優選方案一，作為基礎方案的一種改進，所述滑軌的截面為燕尾形。這樣設置使得滑塊不會從與滑軌垂直的方向脫落，使裝置的穩定性更好。
[0014]優選方案二，作為優選方案一的一種改進，所述橫桿和立柱內部設有連通的氣道，所述氣囊與氣道連通，所述氣道在立柱的頂端與氣栗的氣管連通。這樣設置使氣囊的開口位于內部，氣囊的外表更完整平滑，填補皮帶輪軸孔時不會有縫隙。這樣設置還使得氣管的分布更加合理，不會對掛鉤的運作造成影響。
[0015]優選方案三，作為優選方案一或優選方案二的一種改進，所述氣囊為環形硅膠氣囊袋。硅膠熱穩定性好、化學性質穩定、有較高的機械強度，用它制成的氣囊電鍍時不易產生漏液，進一步避免二次加工；電鍍后可以直接進行烘干，縮短生產周期，提高了生產效率，而且烘干時氣囊不易損壞，使用壽命更長。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0018]說明書附圖中的附圖標記包括:電鍍池1、支撐柱2、氣栗3、電機4、滑塊5、立柱6、氣囊7、橫桿8、滑軌9、氣管10、纜繩11、吊耳12。
[0019]實施例基本如附圖1所示:汽車皮帶輪電鍍裝置，包括電鍍池1、支撐柱2、電機4和氣栗3，所述電鍍池I的形狀為矩形，所述支撐柱2豎向固定在電鍍池I的外壁上，所述支撐柱2上部靠近電鍍池I的一側設有截面為燕尾型的滑軌9，所述氣栗3安裝在與滑軌9相對一側的支撐柱2上，所述電機4橫向安裝在支撐柱2的頂端。所述電鍍池I上方設有掛鉤，掛鉤包括豎向設置的立柱6和固定在立柱6下端的橫桿8，所述橫桿8水平設置，橫桿8為圓柱體。所述橫桿8上設有環形的氣囊7，所述橫桿8和立柱6內部設有連通的氣道，所述氣囊7與氣道連通，所述氣道在立柱6的頂端開口，所述氣栗3通過氣管10與立柱6頂端的氣道連通。所述掛鉤上固定有滑塊5，所述滑塊5與滑軌9相配合，所述滑塊5的上端設有吊耳12。所述電機4的輸出端設有卷筒，所述卷筒上設有纜繩11，所述纜繩11的自由端固定在所述吊耳12上。
[0020]本實施例中，實際應用時，將需要電鍍的汽車皮帶輪套在橫桿8上，啟動氣栗3通過氣管10向橫桿8上的氣囊7充氣，氣囊7膨脹將皮帶輪的軸孔填滿，氣囊7的外壁將皮帶輪的內壁完全遮擋。啟動電機4使卷筒轉動，纜繩11從卷筒上松脫，皮帶輪、掛鉤和滑塊5在自重的作用下沿著滑軌9進入電鍍池I進行電鍍。燕尾形的滑軌9使得滑塊5沿滑軌9的方向移動，不會從與滑軌9垂直的方向脫落，使裝置的穩定性更好。本方案通過氣囊7填充皮帶輪的內孔，在電鍍時能有效避免在軸孔的內壁形成電鍍層，避免電鍍完成后對皮帶輪進行二次加工去除多余電鍍層的操作，減少了加工工序，縮短了加工周期，提高了生產效率。
[0021]本實施例中，所述橫桿8和立柱6內部設有連通的氣道，所述氣囊7與氣道連通，所述氣道在立柱6的頂端與氣栗3的氣管10連通。這樣設置使氣囊7的開口位于內部，氣囊7的外表更完整平滑，填補皮帶輪軸孔時不會有縫隙。這樣設置還使得氣管10的分布更加合理，不會對掛鉤的運作造成影響。所述氣囊7為環形硅膠氣囊袋。硅膠熱穩定性好、化學性質穩定、有較高的機械強度，用它制成的氣囊7電鍍時不易產生漏液，進一步避免二次加工；電鍍后可以直接進行烘干，縮短生產周期，提高了生產效率，而且烘干時氣囊7不易損壞，使用壽命更長。
[0022]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構和/或特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內容。
【主權項】
1.汽車皮帶輪電鍍裝置，包括電鍍池、支撐柱、電機和氣栗，所述支撐柱豎向固定在電鍍池的外壁上，其特征在于，所述支撐柱上部靠近電鍍池的一側設有滑軌，所述氣栗安裝在與滑軌相對一側的支撐柱上，所述電機橫向安裝在支撐柱的頂端，電機的輸出端位于滑軌上方;所述電鍍池上方設有掛鉤，掛鉤包括立柱和固定在立柱下端的橫桿，所述橫桿為水平設置的圓柱體;所述橫桿上設有氣囊，所述氣栗的氣管與氣囊連通;所述掛鉤上固定有滑塊，所述滑塊與滑軌滑動配合;所述電機的輸出端連接有卷筒，所述卷筒上固定有纜繩，所述纜繩的自由端固定在所述滑塊上。2.根據權利要求1所述的汽車皮帶輪電鍍裝置，其特征在于:所述滑軌的截面為燕尾形。3.根據權利要求2所述的汽車皮帶輪電鍍裝置，其特征在于:所述橫桿和立柱內部設有連通的氣道，所述氣囊與氣道連通，所述氣道在立柱的頂端與氣栗的氣管連通。4.根據權利要求2或3任一所述的汽車皮帶輪電鍍裝置，其特征在于:所述氣囊為環形硅膠氣囊袋。
【文檔編號】C25D7/00GK205653521SQ201620385926
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月3日 公開號201620385926.1, CN 201620385926, CN 205653521 U, CN 205653521U, CN-U-205653521, CN201620385926, CN201620385926.1, CN205653521 U, CN205653521U
【發明人】唐翼
【申請人】重慶西華皮帶輪機械制造有限公司