帶有夾具的減震器筒體表面處理支撐結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及到減震器筒體表面處理技術領域，具體地說，是一種帶有夾具的減震器筒體表面處理支撐結構。
【背景技術】
[0002]減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩或者來自路面的沖擊，被廣泛應用于車輛、機床等領域。然而，由于減震器筒體特殊的構造以及嚴格的技術要求，使得其廢品率一直居高不下。
[0003]造成減震器筒體報廢率較高的原因主要為皮下氣孔與組織不均勻，因此在減震器生產過程中需對筒體表面進行氧化處理，以減少氣孔，提高減震器筒體的成品率。
[0004]現有技術中，主要將筒體集體放置進行表面陽極氧化。而由于缺少專用的固定結構導致減震器筒體表面氧化效果不理想，不能有效的提高其成品率。另外，傳統技術中多采用手動操作，效率低，而且控制不方便。
【發明內容】
[0005]針對現有技術的不足，本發明的目的是提供一種帶有夾具的減震器筒體表面處理支撐結構，該固定結構通過氣缸對減震器筒體進行支撐固定，能夠實現分別進行陽極氧化處理，使得氧化層均勻，有效的提高了減震器筒體的成品率。
[0006]為達到上述目的，本發明表述一種帶有夾具的減震器筒體表面處理支撐結構，其關鍵在于:包括左、右立柱，在所述左、右立柱之間分別連接有第一支撐桿、第二支撐桿以及橫桿，所述第一支撐桿與第二支撐桿平行設置在所述立柱的下部，在所述第一支撐桿與第二支撐桿上跨設有至少兩個氣缸，所述氣缸的底部與所述第一支撐桿和第二支撐桿連接，所述氣缸的活塞桿上支撐有一平臺，所述橫桿位于所述立柱的上部，在所述橫桿上固定有與所述氣缸相對應的油壓爪，該油壓爪包括連接柱與爪頭，所述連接柱的上端與所述橫桿連接，所述連接柱的下端連接有三個所述至少爪頭，在所述爪頭上粘接有防滑墊。
[0007]在具體使用過程中，首先減震器筒體放置在位于第一支撐桿與第二支撐桿上的氣缸支撐的平臺上，然后通過氣缸控制平臺上升，并通過油壓控制所述油壓爪張開夾持住減震器筒體，通過油壓爪上爪頭的夾持作用以及氣缸向上的支撐力使筒體固定，之后即可通電對筒體的表面進行氧化處理。本固定結構的結構簡單，使用方便，一個減震器筒體對應一個支撐固定結構，實現了減震器筒體分別進行陽極氧化處理，使得氧化層更加均勻，有效的提高了減震器筒體的成品率；采用氣缸與油壓進行控制，自動化程度較高；設置防滑墊能夠提高同谷支撐的穩定性。
[0008]更進一步的，所述立柱的下部設置有第一支柱與第二支柱，所述第一支撐桿與所述第一支柱連接，所述第二支撐桿與所述第二支柱連接。
[0009]采用上述結構，使得本固定結構的結構更加穩定，避免了對減震器筒體表面氧化質量的影響。
[0010]更進一步的，所述氣缸的個數為六個，且均勻分布在所述第一支撐桿與第二支撐桿上。
[0011]更進一步的，所述油壓爪的個數為六個，六個油壓爪均勻分布在所述橫桿上。
[0012]本發明的顯著效果是:結構簡單，使用方便，一個減震器筒體對應一個支撐固定結構，實現分別對減震器筒體進行陽極氧化處理，使得氧化層更加均勻，有效的提高了減震器筒體的成品率；通過氣缸和油路進行控制，其自動化程度較高。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發明的結構示意圖；
[0014]圖2是圖1中A的局部放大示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本發明的【具體實施方式】以及工作原理作進一步詳細說明。
[0016]如圖1-圖2所示，一種帶有夾具的減震器筒體表面處理支撐結構，包括左、右立柱1，在所述左、右立柱I之間分別連接有第一支撐桿2、第二支撐桿3以及橫桿4，所述第一支撐桿2與第二支撐桿3平行設置在所述立柱I的下部，在所述第一支撐桿2與第二支撐桿3上跨設有至少兩個氣缸5，所述氣缸5的底部與所述第一支撐桿2和第二支撐桿3連接，所述氣缸5的活塞桿上支撐有一平臺6，所述橫桿4位于所述立柱I的上部，在所述橫桿4上固定有與所述氣缸5相對應的油壓爪7，該油壓爪7包括連接柱7a與爪頭7b，所述連接柱7a的上端與所述橫桿4連接，所述連接柱7a的下端連接有三個所述爪頭7b，在所述爪頭7b上粘接有防滑墊7c。
[0017]從圖1中還可以看出，所述立柱I的下部設置有第一支柱與第二支柱，所述第一支撐桿2與所述第一支柱連接，所述第二支撐桿3與所述第二支柱連接。
[0018]本例中，所述氣缸5的個數為六個，且均勻分布在所述第一支撐桿2與第二支撐桿3上；所述油壓爪7的個數為六個，六個油壓爪7均勻分布在所述橫桿4上。
[0019]在使用時，先將減震器筒體放置在平臺6上，通過氣缸5控制平臺6向上移動，使得減震器筒體與所述油壓爪7接觸，通過油壓爪7將減震器筒體的上端部進行夾持，實現通過氣缸5向上的支撐力以及爪頭7c夾持作用將所述減震器筒體固定，然后即可通電對減震器筒體進行表面氧化處理，使用方便，自動化程度較高。
【主權項】
1.一種帶有夾具的減震器筒體表面處理支撐結構，其特征在于:包括左、右立柱(1)，在所述左、右立柱(I)之間分別連接有第一支撐桿(2)、第二支撐桿(3)以及橫桿(4)，所述第一支撐桿(2)與第二支撐桿(3)平行設置在所述立柱(I)的下部，在所述第一支撐桿(2)與第二支撐桿(3)上跨設有至少兩個氣缸(5)，所述氣缸(5)的底部與所述第一支撐桿(2)和第二支撐桿(3)連接，所述氣缸(5)的活塞桿上支撐有一平臺￠)，所述橫桿(4)位于所述立柱(I)的上部，在所述橫桿(5)上固定有與所述氣缸(5)相對應的油壓爪(7)，該油壓爪(X)包括連接柱(7a)與爪頭(7b)，所述連接柱(7a)的上端與所述橫桿(4)連接，所述連接柱(7a)的下端連接有至少三個所述爪頭(7b)，在所述爪頭(7b)上粘接有防滑墊(7c)。
2.根據權利要求1所述的帶有夾具的減震器筒體表面處理支撐結構，其特征在于:所述立柱(I)的下部設置有第一支柱與第二支柱，所述第一支撐桿(2)與所述第一支柱連接，所述第二支撐桿(3)與所述第二支柱連接。
3.根據權利要求1所述的帶有夾具的減震器筒體表面處理支撐結構，其特征在于:所述氣缸(5)的個數為六個，且均勻分布在所述第一支撐桿(2)與第二支撐桿(3)上。
4.根據權利要求1所述的帶有夾具的減震器筒體表面處理支撐結構，其特征在于:所述油壓爪(7)的個數為六個，六個油壓爪(7)均勻分布在所述橫桿(4)上。
【專利摘要】本發明公開了一種帶有夾具的減震器筒體表面處理支撐結構，包括左、右立柱，在所述左、右立柱之間分別連接有第一支撐桿、第二支撐桿以及橫桿，所述第一支撐桿與第二支撐桿平行設置在所述立柱的下部，在所述第一支撐桿與第二支撐桿上跨設有至少兩個氣缸，所述氣缸的底部與所述第一支撐桿和第二支撐桿連接，所述氣缸的活塞桿上支撐有一平臺，所述橫桿位于所述立柱的上部，在所述橫桿上固定有與所述氣缸相對應的油壓爪。其顯著效果是：結構簡單，使用方便，將減震器筒體分別支撐，實現分別對減震器筒體進行陽極氧化處理，使得氧化層更加均勻，有效的提高了減震器筒體的成品率。
【IPC分類】C25D11-02
【公開號】CN104562132
【申請號】CN201410706088
【發明人】李建煒
【申請人】重慶順建金屬制品有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月27日