移動式軌道加料車的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種加料車，更具體地說，是涉及一種移動式軌道加料車。其包括車體、軌道輪驅動電機、中間料倉、加料口和軌道輪，軌道輪驅動電機和加料口位于車體的側面上，軌道輪設置在車體的底部，車體的頂部為加料口。本發明將每批次可容納數噸原料的料斗設計與加料機融合為一體，每批次原料至少可補充多個電解槽內陽極框的需要量，從而減少槽體占用空間和吊車占用，提高加料效率，滿足規模的持續生產需求，比人工補充添料提高工效數10倍，而加料機附帶料倉更是減少吊車頻繁往返吊送原料的時間占用。
【專利說明】移動式軌道加料車
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種加料車，更具體地說，是涉及一種移動式軌道加料車。
【背景技術】
[0002]廢銅直接電解并實現規模的持續生產有許多技術瓶頸，目前都是空白，需要加以解決，而加料就是其中一個重要空白環節，只有實現了槽體的高效簡便易操作的加料方式，才能保證生產的連續、持續性，才能大幅降低人工成本。根據廢銅物料的物理形狀和規模化生產每批次需要的添加補充量，目前在槽體上設計移動式軌道加料機，具有實用性和可操作性、且投入少、加料效率高。
【發明內容】
[0003]本發明就是針對上述問題，提供了一種移動式軌道加料車、構成裝置及技術原理。為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案，包括車體、軌道輪驅動電機、中間料倉、加料口和軌道輪，軌道輪驅動電機和加料口位于車體的側面上，軌道輪設置在車體的底部，車體的上部為加料口。所述的軌道輪驅動電機為兩個，分別位于平行于車體下方的軌道，且相對的兩個側面上。所述的車體上還設置了加料口升降調節桿。所述的軌道輪為四個，分別位于加料車底部的四個角上。所述的加料口的寬度與車體下方的槽體上的陽極框的寬度相同。所述的車體的寬度比下方的槽體要寬30?50%。
[0004]本發明的有益效果
本發明將每批次可容納數噸原料的料斗設計與加料機融合為一體，每批次原料至少可補充多個電解槽內陽極框的需要量，從而減少槽體占用空間和吊車占用，提高加料效率，滿足規模的持續生產需求，比人工補充添料提高工效數10倍，而加料機附帶料倉更是減少吊車頻繁往返吊送原料的時間占用。
[0005]【專利附圖】
【附圖說明】:
圖1為本發明的結構示意圖。圖1中，I為軌道輪驅動電機，2為中間料倉，3為軌道輪，4為加料口升降調節桿，5為加料口。圖2為本發明的俯視圖。圖3為槽體的結構示意圖。圖3中,6為槽體,7為陽極框,8為軌道。
[0006]【具體實施方式】:
包括車體、軌道輪驅動電機、中間料倉、加料口和軌道輪，軌道輪驅動電機和加料口位于車體的側面上，軌道輪設置在車體的底部，車體的頂部為加料口。所述的軌道輪驅動電機為兩個，分別位于平行于車體下方的軌道，且相對的兩個側面上。所述的車體上還設置了加料口升降調節桿。所述的軌道輪為四個，分別位于加料車底部的四個角上。所述的加料口的寬度與車體下方的槽體上的陽極框的寬度相同。所述的車體的寬度比下方的槽體寬30?50%。工作時，加料車每移動到一個需要添加原料的槽面上，將加料口與陽極框對齊，然后用人工按每框需要補充的數量將料倉中的料逐個下到加料口內，加料畢，升起加料口，移動到下一排槽面，如此往復,完成當班需要的加料量。
【權利要求】
1.移動式軌道加料車，其特征在于，包括車體、軌道輪驅動電機、中間料倉、加料口和軌道輪，軌道輪驅動電機和加料口位于車體的側面上，軌道輪設置在車體的底部，車體的頂部為加料口。
2.根據權利要求1所述的移動式軌道加料車，其特征在于，所述的軌道輪驅動電機為兩個，分別位于平行于車體下方的軌道，且相對的兩個側面上。
3.根據權利要求1所述的移動式軌道加料車，其特征在于，所述的車體上還設置了加料口升降調節桿。
4.根據權利要求1所述的移動式軌道加料車，其特征在于，所述的軌道輪為四個，分別位于加料車底部的四個角上。
5.根據權利要求1所述的移動式軌道加料車，其特征在于，所述的加料口的寬度與車體下方的槽體上的陽極框的寬度相同。
6.根據權利要求1所述的移動式軌道加料車，其特征在于，所述的車體的寬度比下方的槽體寬30?50%。
【文檔編號】C25C1/12GK104233381SQ201310233023
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2013年6月13日 優先權日:2013年6月13日
【發明者】胡桂生 申請人:胡桂生